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Jordidevila
Приєднався 29 лип 2024
TIRONES VOGE 900 SOLUCIONADOS?
Finalmente creo haber solucionado al completo el funcionamiento irregular de la moto a “punta de gas” cuando circulamos con ella en 1a y 2a velocidad!, comentar que la moto aún lleva instalada la versión de software de origen, es decir la 4.1.
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Pequeño video sobre la instalación del supresor en la VOGE 900, un par de detalles a tener en cuenta.
Hola recomiendas la compra de la voge 900 dsx? Estoy pensando en adquirirla pero me echa para atras lo que la gente comenta de los tirones
Definitivamente si…, y te lo argumento…, se ha magnificado enormemente el tema de los tirones, principalmente porque es sencillo de solucionar como has visto y porque te diría que es la única pega que le vas a encontrar a esta moto, cuanto más la utilizo más contento estoy de ella y su funcionamiento. Como curiosidad te diré que a través del canal he estado en contacto con varios usuarios de BMW 850 y 900 y resulta que esos mismos tirones los tienen sus motos (sin que sea tan sencillos de solucionar) desde el primer día…, pero claro es una BMW y no es tan sencillo criticarlas como a una marca recién llegada a la que muchos tienen ganas de buscarle defectos para justificar la vergonzosa diferencia de precios que existe con marcas de más renombre e implantación en el mercado. No lo dudes! Saludos!
Por cierto, mira mi vídeo de “Tirones VOGE solucionados” si no lo has hecho todavía.
Hola podrías poner un video de como suena ahora gracias
exhaust system placement is impressive.. even more than on T7 (low & far out)
Hola. Pregunta: has notada diferencia en el sonido del escape al retirarle el catalizador? Gracias y saludos desde Argentina.
Mucha! El sonido es más ronco, las pistonadas se notan más contundentes, suena algo más fuerte y al cortar gas escucharás algunos petardeos, en mi caso te diría que es el motivo básico de haberlo instalado. Saludos!
@@Jordidevila MUCHAS GRACIAS
@@pablodesanto8606 No se merecen. Saludos!
Please need it in English
Es el catalizador lo que va ahí alojado?? creo que va mas adelante.... debajo del cárter, eso parece sólo una caja de resonancia para bajar el ruido
Hola,en visto que en las fotos,el supresor lleva una pata para atornillar,eso donde va? Gracias.
Hola, no es para atornillar, va encajada en un saliente por la parte de abajo, lo verás claro en cuanto sawues el catalizador. Saludos.
@Jordidevila gracias
Hoy he probado una del concesionario y en frío va muy mal, tanto el acelerador como la caja de cambios, en caliente mejora sustancialmente pero sigue siendo tosca tanto es asi que tenía decidido comprarla antes de probarla y ahora tengo mís dudas.
Pues si te ayuda en algo, yo también estuve a punto de vender la mía por ese tosco funcionamiento…, y ahora mismo no puedo estar más contento con ella, créeme si te digo que una vez realizado el reseteo del acelerador la moto es una auténtica gozada… Saludos!
La verdad es que le agradezco @jordidevila , su aporte es muy válido y oportuno. Los que no ..están de acuerdo con el método, no les parece, no les queda o no les cabe ...dejen de ver, no desperdicien sus comentarios y vayan con el p..to concesionario. Fin del comunicado!!!
No se merecen, contento si te ha ayudado en algo! Saludos!
A mi me pasa sobre todo en sport, en los demás modos no me pasa tanto.
Muy buenas, cuanto miden las abrazaderas para el supresor? Gracias.
Son las de origen, las que lleva ya puestas con el tramo que vas a sustituir, no tendrás que cambiarlas. Saludos.
Hola Jodi, quedas invitado a unas cañas con un video o comentarios sobre tu opinion off road de la 450mt y voge900, es mi duda para decidirme a pesar de ser un poco diferentes. Saludos
Hola Javier, por desgracia me voy a perder tu invitación…, no tengo las suficientes “manos” para meter a ritmo mínimamente rápido la Voge en Off…, es una moto con peso, volumen y un motor que tiene una patada considerable a poco que le abras y yo, sinceramente, no me he atrevido. Mi hijo si ha hecho algo de Off con la MT y está encantado con ella siempre teniendo en cuenta sus neumáticos de origen (muy buen comportamiento en carretera) que no se pueden equiparar a unos de “tacos”. Desde luego parece mucho más apropiada esta última para pisar pistas y tal. Por desgracia No creo que me haya ganado tu invitación 😔😎 Saludos!
Buenas compañero queria decirte que yo instale el de wang y encaja perfecto , tu tambien notas algo de perdida de par o bajos ? Yo si lo noto , llevo un akrapovic ybel.supresor de wang de titanio
Hola, pues no lo he notado, la verdad…, aunque coincidió el cambio con haber acabado el rodaje y por tanto cambió un poco mi conducción estirando un poco más las marchas, abriendo más el gas y tal…, así que mi opinión no es muy fiable… Saludos!
a ver los mandos de la voge al menos yo que los he tocado son de bastante mala calidad. no sabe si has puesto el intermitente o si has tocado o no el botón. Eso es calidad percibida y estan por debajo en ese aspecto de japos y europeas (vstrom 800, transalp, husqvarna, ktm,…)
Mucho mejores los de CFmoto que los de Voge, estoy de acuerdo, el de intermitentes básicamente, el resto diría que sin ser de lo mejor de la moto son de calidad “normal”, pero fijate que, con toooodos los ojos puestos en estas marcas Chinas y con mucha gente con el “cuchillo afilado” después de haber pagado mucho más por sus monturas de marcas Europeas o Japonesas,, de momento, son detalles como el que comentas las únicas “pegas” que están saliendo…Saludos!
Una pregunta: hay que hacerlo solo en modo SPORT o en todos ellos?
Sólo en modo sport. Ya nos contarás que tal te va. Saludos.
Geht aus dem Sport Modus raus dann ruckelt gar nichts mehr.
Perdona pero eso no es el supresor de catalizador,el catalizador va a la salida del colector que es donde lleva la sonda land..es un simple reductor de ruido si te das cuenta por dentro está vacío.mejoras.mejor salida de gases,,motor mas suelto,retiene menos,2,5kg menos de peso
Gracias por el video, mañana monto el mio.
Verás que mejora en el sonido! Saludos.
@Jordidevila ya lo monte, y no puedo parar de escucharlo... y sin saber tarde como media hora o un poco más en desmontar montar.
@@florybelinchon7753 Si, el sonido cambia una barbaridad…, por no hablar de los petardeos en retención… Que lo disfrutes! Saludos.
que interesante, aunque en mi caso si hay algo de tirones (no creo que tanto como se comenta) lo probare para ver si acabamos de afinar, muchas gracias
Pues ya nos contarás que tal. Saludos!
Gracias jordi...
No se merecen! Saludos!
Gracias por que a mí también me ha funcionado un saludo seguiré tus vídeos. 4:43
Me alegro!,A disfrutarla! Saludos.
Alguna diferencia tiene que a ver con las motos japonesas....
Pues tienes razon a mi me ha funcionado, hice el ajuste del puño del gas conforme indicas y si lo he notado y bastante, gracias Jordi poco a poco vamos solucionando las cositas que vinieron con la Voge problemas de moto nueva. Ahh algunas Voges llegaron con unas manchas marrones oscuras en la rueda trasera pensabamos que era algo serio pues simplemente con un trapito mojado en gasolina salen sin problema. Saludos a los Vogeros.
Pues me alegra saber que te ha ayudado!, Saludos y a disfrutarla.
El problema con la cfmoto, moto que me tiene enamorado y no se que hacer, no es la calidad de la moto tras sacarla del concesionario, es la calidad del concesionario a la hora de distribuir repuestos específicos para sus motos. Gente con cfmto en talleres oficiales durante un año para reparar un siniestro, piezas que nunca llegan. Y eso me da mucho miedo. Varios usuarios con problemas en 1000kms. Ufff, me he quedado esperando un poco mas a ver que pasa,porque seguramente sea la mejor moto calidad precio para hacer offroad, y nada de eso que dicen oara el A2. El que entiende de hacer campo sabe que no hacel falta 75cv para disfrutar de él.
Pues si…, sería una lástima que se nos arruine la ocasión de comprar esta nueva hornada de motos por una mala gestión post-venta, yo desconozco esos problemas que comentas pero tengo claro que si esto no lo hacen bien difícilmente lograrán la repercusión en el mercado que estas motos merecen. Saludos!
@@Jordidevila donde fui a verla, no diré el nombre por lo que viene a continuación, el mecánico era amigo mío, no sabía yo que trabajaba allí. Y me dijo que las cfmotos salían muy buenas, pero que los dos meses de media en taller por cualquier tontería no hay quien los quite. Pirata Motos, este taller si lo puedo nombrar, tuvo una de un siniestro más de un año porque las piezas no llegaban, y lo hacían poco a poco. Yo no quiero que me pase eso, por dios. Actualmente tengo una drz400 y siempre tiene averías, por lo vieja que es ya y por la tralla que le doy, y no quiero pasar de un kaos a otro. Así que esperaré algo más. Saludos
Vídeo suprimiendo canister EVAP en una CFMoto MT 800 Explore Edition...¡veremos! ua-cam.com/video/-2PlBuqGTCA/v-deo.htmlsi=0raIuGwcQR2g0gGO ✌
Interesante!, ufff, yo creo que, de momento, no me voy a liar más con esto…, estoy muy satisfecho de como va la moto ahora y doy por arreglado el problema, de todas formas me parece super-interesante el enlace que nos envías, cuantas más opciones mejor. Saludos y gracias por la info.
@@JordidevilaTendremos que esperar a los resultados y si cambian los valores de emisiones. Por cierto en las 2025, no se yo si esto va ser posible, pues vendrán con la conexión OBD II para que tanto ITV's como agentes del orden, con interfaz OBDII, puedan controlar esos datos de emisiones a través de la ECU y sus sensores.
Me parece una tomadura de pelo por parte del fabricante que solucionar ese defecto dependa de si girar más rápido o más lento el puño del gas, que si este botón en esa posición, que si tienes que estar con el casco puesto, o de pie con un pié en alto y el otro descalzo 🤬
Yo entiendo como normal que un nuevo modelo tenga algún defecto de juventud y si se puede arreglar descanzándose un pié pues…, ni tan mal, lo que ocurre es que hay mucha gente con las uñas fuera esperando que estas “nuevas” marcas den problemas, como si las marcas Premium no los sufrieran cuando lanzan un nuevo modelo. No comprendo porqué los propietarios de marcas consolidadas en el mercado se sienten “atacados” por la llegada de estas nuevas marcas, cuando, a mi entender, sólo van a beneficiar al consumidor, sean compradores o no de ellas…, pero, en fin, es lo que hay. Saludos.
@@Jordidevila Tendría que ser una secuencia más sencilla. Tengo una Honda con DCT y es una puta mierda la secuencia para resetear el embrague y se calibre de nuevo, todo para que muchos vayamos al taller a que nos lo hagan. Una tomadura de pelo 🥴
@@Jordidevila totalmente de acuerdo, soy propietario de una tracer 9 gt y la verdad que soy fiel a Yamaha, pero estas nuevas marcas hacen que las marcas tengan competencia de precios y nichos de mercado. Esto de lucha entre japonesas y chinas nos favorecen a los usuarios finales. 🎉🎉 disfruta tu voge 900 que creo que relación calidas precio es increíble. Eso si voge debera dar buen servicio postventa sino perderán mucha clientela....
@@danielgarciasegura3645 Si, tienen todavía que demostrar muchas cosas y sobretodo, como dices, tener un postventa a la altura de las marcas consolidadas, pero me alegra que lo veamos así. A disfrutar de tu Tracer! Saludos.
Hola Jordi, estaría interesanate un tuto de la conectividad sobre el panel de control y su telf, solo e visto uno y es algo lioso, todas las mejoras que hagas bienvenidas sean, el resto vamos detras😅😅😅😅
Pues anotado queda Álex, por cierto muy chulos tus vídeos!. Saludos.
😅😅😅 un makina Jordi, te as convertido en mi idolo, pronto dispondre del mismo modelo y color, a partir de febrero, soli me queda tener paciencia jejejejjej, mil gracias por todo, todas mis dudas, opciones e ideas que tenia en la cabeza sobre las opciones de la 900
Pues vaya mierda de moto.
Buenas, gracias por el aporte, lo he notado bastante, sobre todo en segunda no hay que jugar tanto con el embrague. Los que dicen que es placebo que prueben ha hacer una rotonda pequeña en segunda sin tocar embrague antes y después de la reprogramación. A ver qué tal porque en mi caso no hay color. Gracias de nuevo.
No se merecen, me alegro que te haya servido de ayuda! Saludos!
Hay mucha confusión con los tirones al cortar gas y volver a abrir. No es por si es bicilindrica, China, japonesa o alemana. Es porque la ECU corta la inyección de gasolina al 100% en modo deceleración para reducir consumo y emisiones. Uno de los síntomas es esa brusquedad al abrir gas tras cerrarlo y también una gran retención del motor. Es muy común en casi todas las motos Euro 5 y solo se soluciona desactivando el corte de gasolina reprogramando la ECU.
Si esta moto está en garantía lo lógico es que lo solucione el fabricante o consecionario mejor no hacer inventos
Y reprogramar la centralita?
Si…, pero eso supone salir del concesionario oficial y ahí si que es posible perder la garantía…, yo estoy muy satisfecho ahora con el funcionamiento de la moto después de la recalibración que explico y ni me lo planteo. Saludos.
@@Jordidevila Saludos y gracias por la respuesta.
No sé, tener que andar así con una moto nueva me produce bastantes dudas y no será mejor que el concesionario solucione esos problemas, digo yo??
Sin duda, pero no está de más saber cómo solucionarlo, al menos es mi opinión. Saludos
¡Saludos a tutti! Porfa Jordi, puedes recordar el nivel de gasolina en el depósito cuando dices que los problemas se han solucionado y cuando no. No se si habéis leido el manual, pero en la pagina 104 hay un elemento que puede estar dando problemas y no es más que una válvula o canister de los gases de combustible en el deposito y que se encarga, en vez de expulsarlos al medio ambiente, el de introducirlos en el sistema de aire antes de la mariposa. No se cómo controla la moto esos gases, pues tienen que afectar en el motor y si afecta tambien al sensor de oxigeno. Las causas de tirones durante la marcha pueden ser muchas, desde bujías inadecuadas o con separación de electrodos anormal ( raro pues es nueva), octanaje gasolina demasiado bajo para la relación compresión del motor, toberas admisión aire inadecuadas o con entradas de aire, inyectores sucios o defectuosos ( no pulverizan lo suficiente), etc...algunas son incomprensibles pues la moto ¡es nueva!. Sería interesante un vídeo mostrando cuando se producen los tirones y en qué condiciones. ¿Usas gasolina de 95 o 98 Octanos? Es una duda que tengo, si en un motor con relación compresión de 13'1:1 usar la de 95 es lo correcto o no ( no se que dice Voge al respecto pero aún asi, si aprueba la de 95, no se si es lo correcto pues...). Por cierto, ¿la moto sigue con la reforma del catalizador? ¿con o sin sensor de niveles de oxígeno?). Muy poca info hay de este sistema recirculacion gases de combustible ( como una valvula EGR pero con gases limpios). ✌ www.hrmotor.com/que-es/canister/
Interesantísimo lo que comentas de la recirculación de gases!, a ver si puedo investigar más eso…, te comento, si, la moto sigue con el supresor de catalizador puesto, de hecho volví a montar el catalizador porque dudé que los tirones los provocará su ausencia, pero no…, con el puesto continuaban exactamente igual así que monté de nuevo el supresor… Respecto a la gasolina yo utilizo habitualmente de 95, pero también probé un depósito de 98 y te diría que los tirones aumentaron con ella, aunque eso si puede haber sido algo subjetivo. Saludos!
Ese es el método que les mostré a todos en mi video original hace muchos meses. Pero, amigo, la solución adecuada es instalar la actualización 4.4 como se muestra en mi video. Es una motocicleta totalmente diferente. No hay tirones en el acelerador, no hay problemas de calentamiento ni motor inestable. Conduce con cuidado, amigo ✌️
Tengo pendiente hacerlo, pero sin prisa ninguna ya que la moto va muy finita ahora . Y por supuesto que fuiste pionero en mostrar el método y gracias por ello, sólo quería hacer hincapié en prestar especial atención a hacerlo especialmente lento en los primeros cms del recorrido que es cuando he notado realmente la mejora. Pero no voy a apuntarme ahora ningún mérito, al contrario. Saludos.
En el Concesionario se debe hacer..ahora bien si tienen un inutilización al frente eso es otra cosa. El video genial porque ayuda a quien no sabe pero tu Concesionario hummmmm
Te doy las gracias pq sí que se nota mejoria. Yo llevo de fabrica la 4.3, cuando vaya a los 1000 km de todas formas lo preguntaré lo que dice el compañero de la versiin 4.4. Creo que le has dado como dices en la tecla al tener que poner la opcion Sport . Pero te digo que hoy lo he realizado y si que noto mucha mejoria sobretodo en la 2a marcha. GRACIAS 🫂
Pues no sabes lo que me alegro!, a disfrutarla y gracias por compartir la info. Saludos!
En el grupo de Telegram esto se habló hace tiempo.
Que grupo es? Pq he buscado pero no me sale el de 900
Dices, vi cilíndrica no tiene suavidad? Prueba una Honda ni- cilíndrica África Twin y vas a saber lo que es suavidad. ¿Chinis? Ni de coña. Pero qué queréis por 9000 €😂😂😂suavidad? Incredulidad
@@franciscoferrermonleon2835 Pon voge 900 dsx España
@@JosMan121 Con acelerador electrónico, y luego no se compare la potencia que tiene CB con la Voge 900 el par motor de la cb 500 es de 43 Nm. No hagamos comparaciones absurdas, seamos sensatos aquí no vale todo y luego no lleva el acelerador electrónico.. un acelerador electrónico hace que la moto vaya finísima. Que para eso está.
@@JosMan121 pues yo me alegraré si le solucione el problema, pero recuerde bueno, bonito y barato, no existe
Yo tengo el 4.3,a mi la gasolina al principio me bajaba la primera raya a los 180km,ahora despues del rodaje me baja a los 120,ha mejorado sustancialmente,y en cuanto a los tirones no tengo mayor problema,alguno pequeño por debajo de 2000rpm,pero no molesta.
Con todo el respeto, probablemente cualquier mejora percibida por ese procedimiento o la actualización 4.4 son un efecto placebo. La actualización solo afecta al cuadro de mandos, no al motor o centralita. Y la regulación del acelerador suele realizarla la centralita automáticamente sin necesidad de ese procedimiento. Los tirones y la brusquedad en la apertura y cierre del acelerador son producidos por que la moto va muy justa de gasolina por normativas anti contaminación. Es normal que a partir de ahora notemos que la moto va mejor, porque con la llegada del frio, la centralita inyecta mas gasolina al motor.
Con todo el respeto al trabajo y tiempo que has dedicado a esto, en mi opinión es una solución casi obsoleta, valida solo si no tienes opción por distancia o tiempo a llevar la moto al concesionario para realizar una actualización del firmware, la versión 4.4 ya esta en los concesionarios, a mi me la pusieron hace 15 días y ya no es necesario hacer este procedimiento, los tirones ya no están. Es gratuita y mejora algunas cosas mas, como el nivel de la gasolina que ya no pasa de casi lleno a reserva directamente. Conste que me refiero a la actualización oficial hecha por personal autorizado por Voge y no a la que la haces tu mismo siguiendo unos tutoriales que andan por youtube con la que muy seguramente te cargues la garantía de la moto. Si todavía tienes la 4.1 yo no dudaría en hacer el esfuerzo de llevarla a actualizar, notaras la diferencia.
Hola. Yo llevé la mía para q me lo hicieran y me dijeron que voge no lo actualiza. Llevo la 4.3 y revonociendome q ya sale con la 4.4 , no lo.hacen. Como.y quien te lo.hizo? Gracias
@@pablocalvofraguas9895 Me lo hicieron en el taller del concesionario cuando la llevé a la revisión de los 1.000. Se lo solicité yo y me dijo el mecánico que tenia que revisar los correos de Voge a ver si le había llegado y efectivamente la tenían. Tienen que hacértela, si no, habla con el superior del que te dijo que no o, como ultimo recurso llévala a otro taller que trabaje con Voge. Lo de tu taller me suena a desidia, como es gratis...
👍 habrá que probar
Mil gracias acabo de hacerlo como dices en el vídeo e ido a probar la moto y es increíble lo bien que va ahora puedo ir en 4 a 2000 vueltas por ciudad llaneando y no da ni un tirón antes era exagerado
Muy bueno y muy buena idea . Podrías poner el enlace de Aliexpress porq hay dos o tres modelos.
Hola, el vendedor al que se lo compré ya no lo tiene disponible, pero hay varios que lo ofertan con las mismas fotos que tenía este, son aquellos que verás que lo muestran en tres acabados (negro, con acabado azulado y aluminio). Saludos.
Gracias
Algo de lo que nadie está hablando, que probablemente os solucione todos los problemas de tirones y traqueteos a bajas RPM, es el tema de la mezcla pobre. Me explico. Desde 2021 hasta 2024 las motos deben cumplir la normativa Euro 5, esto quiere decir que la moto va super pobre de gasolina en bajas y medias RPM. Una mezcla pobre hace que tengamos muchos inconvenientes, tirones y traqueteos a bajas RPM, falta de respuesta de acelerador, temperaturas de escape excesivas... Como corregirlo? Sencillo. Enriqueciendo la mezcla. Solo hay dos modos, el primero y mas recomendable, una reprogramación de ECU para eliminar dichas normativas y darle a la moto la gasolina que realmente necesita. La segunda, un poco mas rudimentaria, engañar sensores para que la moto inyecte un poquito más de gasolina ella misma. Esto solucionará el 95% de problemas de tirones y traqueteos en todas estas motos modernas :)
Una opinión experta como la vuestra siempre es de agradecer, gracias por ella!, y ahora la pregunta clave existe ya para este modelo el emulador que veo en vuestros videos para enriquecer la mezcla? Espero tu respuesta, creo que nos interesará a más de uno.
Lo siento, no hablo español. ¿Estás diciendo en el video que puedes reiniciar la luz de servicio o solo estás cambiando el intervalo de servicio en el menú de la bicicleta?
Hola, las dos cosas…, al borrar la luz de aviso de servicio se reinicia el intervalo a 5000 kms (no a 10000 como marca el libro de mantenimiento). Espero haberte aclarado la duda. Saludos.
❤¡Vaya espectáculo de garaje!❤... A la chita callando, han salido un montón de temas para comentar😂... Temas BMW, los intermitentes...está claro, su diseñador,mientras conducía, debía sentir nostalgia por su piano o por su máquina de pinball🤣. Tienen su parte razón, pero agortunadamente, BMW volvió a los tradicionales. Completamente de acuerdo con el Telelever, una genialidad, pero el feeling que transmite, al frenar, el sistema antihundimiento no me convence, prefiero la horquilla tradicional. Aparte las sensaciones en conducción son muy distintas, el Telelever, parece como si tuviera la dirección asistida de los coches, dejando de sentir sin tanta definición, las irregularidades del terreno en la rueda delantera. Es un sistema que intenta separar lo que es la suspensión y la dirección, haciendo una conducción más cómoda sintiendo menos la rueda delantera y sus extraños movimientos con la suspensión convencional. Sí, pero.. el frenar como una bicicleta sin suspensión delantera 🤔 ( me encanta cuando la horquilla se hunde y recupera al parar en los semáforos 😉). Tema Busas...no se si comentaste de qué año es la Busa de la Gen 1, pues en las del 99 y 00, la bomba de la gasolina está en el exterior del depósito pero en la K1, con el fin de eliminar sobrecalentamientos, la pusieron en el interior del depósito ( pros y contras). Existen kits de reparación ( cambio de filtros y gomas) y tutoriales en "youtub" de cómo hacerlo. Ya dirás... Y sí, 🙏vídeosssss superlaaaargossss y sin editaaar de las 2 Busas estaría fetén. No me canso de ellas, me encanta los olores que desprenden cuando las desenfundo, la calidad de sus mandos, los cockpits analógicos-digital, sonidos...y también, como no, "...de sus andares"😍. 😉✌
Pues tienes toda la razón en que el tacto del Telelever es un poco “ficticio”…, no tan natural como la horquilla tradicional, creo que a mi me gusta porque me da cierta sensación de seguridad, pero si, coincido contigo en el tacto especial que lleva consigo. La Hayabusa de mi hijo en principio debería estar lista pronto, el problema es que cuando la compró se había utilizado muy poco y eso había generado oxidación y problemas en algunas piezas de goma, esperemos que la pueda disfrutar pronto. Saludos!!!!!
@@Jordidevila Me lo temía, el tema oxidación y la gasolina en mal estado por falta de uso, en las busas, es muy recurrente. Si hay oxidación en la bomba ( bueno, si la lleva en el exterior puede que no, pero me extraña)seguramente tendrá en el interior del depósito ( sobre todo por descomposición de la gasolina ¡que huele a rayos y demonios! y seguramente tocará limpiar todo el circuito de alimentación, incluido los inyectores ( es menos laborioso de lo que se piensa). Y una vez limpio el depósito tocará recubrir todo el interior con epoxy resistente combustibles, para que no se vuelva a oxidar. A disfrutar de esa Telelever que en ruta es brutal, pero "mi manía" en las frenadas, me puede... Estoy sopesando que, si queréis subir audiencia en el canal, tal vez mejor dedicar más atención a esas novedades chinas trail, que a las 😍busas, pues son "la moda" ahora o lo "chic". La verdad es que en diseño y acabados, están bien paridas las joi**. 😉✌
@@brobrosu1600 Pues es exactamente lo que dices, inyectores, bomba, depósito…, todo se ha tenido que abrir, limpiar, etc, a ver si en breve se la entregan. Saludos!
Yo hice la"repro" del acelerador segun el video y la verdad es que si que noto cierta mejoria.los tiempos que dicen los alargue unos segundos mas
Si, yo finalmente he conseguido mejorar bastante el tacto del gas con esa “repro” moviendo muuuy lentamente el puño en el tramo inicial del recorrido, lo cierto es que sea por eso o por que ya estoy más habituado el tacto ha mejorado bastante. Saludos!
Desde luego que lo de los intermitentes de la boxer cup es de juzgado de guardia,ya sabes,inteligentes hay en todos los sitios. Muy interesante el vídeo Jordi.👍
Gracias, me alegra que te haya gustado, respecto al tema intermitentes, es una tontería pero es ciertamente ridículo…, en fin, sólo es una curiosidad. Saludos y gracias de nuevo.
@@Jordidevila pues no es ninguna tontería,eso de tener que soltar la mano del gas para cancelar es grave.Gracias a tí por el vídeo y por la respuesta.
Muy bonitas motos, sobre todo me encanta la Kawasaki, un saludo desde Gran Canaria
Gracias!, si, es la “niñita de mis ojos” del garaje. Saludos!