Hay mucha confusión con los tirones al cortar gas y volver a abrir. No es por si es bicilindrica, China, japonesa o alemana. Es porque la ECU corta la inyección de gasolina al 100% en modo deceleración para reducir consumo y emisiones. Uno de los síntomas es esa brusquedad al abrir gas tras cerrarlo y también una gran retención del motor. Es muy común en casi todas las motos Euro 5 y solo se soluciona desactivando el corte de gasolina reprogramando la ECU.
Te doy las gracias pq sí que se nota mejoria. Yo llevo de fabrica la 4.3, cuando vaya a los 1000 km de todas formas lo preguntaré lo que dice el compañero de la versiin 4.4. Creo que le has dado como dices en la tecla al tener que poner la opcion Sport . Pero te digo que hoy lo he realizado y si que noto mucha mejoria sobretodo en la 2a marcha. GRACIAS 🫂
Pues tienes razon a mi me ha funcionado, hice el ajuste del puño del gas conforme indicas y si lo he notado y bastante, gracias Jordi poco a poco vamos solucionando las cositas que vinieron con la Voge problemas de moto nueva. Ahh algunas Voges llegaron con unas manchas marrones oscuras en la rueda trasera pensabamos que era algo serio pues simplemente con un trapito mojado en gasolina salen sin problema. Saludos a los Vogeros.
que interesante, aunque en mi caso si hay algo de tirones (no creo que tanto como se comenta) lo probare para ver si acabamos de afinar, muchas gracias
Buenas, gracias por el aporte, lo he notado bastante, sobre todo en segunda no hay que jugar tanto con el embrague. Los que dicen que es placebo que prueben ha hacer una rotonda pequeña en segunda sin tocar embrague antes y después de la reprogramación. A ver qué tal porque en mi caso no hay color. Gracias de nuevo.
Con todo el respeto al trabajo y tiempo que has dedicado a esto, en mi opinión es una solución casi obsoleta, valida solo si no tienes opción por distancia o tiempo a llevar la moto al concesionario para realizar una actualización del firmware, la versión 4.4 ya esta en los concesionarios, a mi me la pusieron hace 15 días y ya no es necesario hacer este procedimiento, los tirones ya no están. Es gratuita y mejora algunas cosas mas, como el nivel de la gasolina que ya no pasa de casi lleno a reserva directamente. Conste que me refiero a la actualización oficial hecha por personal autorizado por Voge y no a la que la haces tu mismo siguiendo unos tutoriales que andan por youtube con la que muy seguramente te cargues la garantía de la moto. Si todavía tienes la 4.1 yo no dudaría en hacer el esfuerzo de llevarla a actualizar, notaras la diferencia.
Hola. Yo llevé la mía para q me lo hicieran y me dijeron que voge no lo actualiza. Llevo la 4.3 y revonociendome q ya sale con la 4.4 , no lo.hacen. Como.y quien te lo.hizo? Gracias
@@pablocalvofraguas9895 Me lo hicieron en el taller del concesionario cuando la llevé a la revisión de los 1.000. Se lo solicité yo y me dijo el mecánico que tenia que revisar los correos de Voge a ver si le había llegado y efectivamente la tenían. Tienen que hacértela, si no, habla con el superior del que te dijo que no o, como ultimo recurso llévala a otro taller que trabaje con Voge. Lo de tu taller me suena a desidia, como es gratis...
¡Saludos a tutti! Porfa Jordi, puedes recordar el nivel de gasolina en el depósito cuando dices que los problemas se han solucionado y cuando no. No se si habéis leido el manual, pero en la pagina 104 hay un elemento que puede estar dando problemas y no es más que una válvula o canister de los gases de combustible en el deposito y que se encarga, en vez de expulsarlos al medio ambiente, el de introducirlos en el sistema de aire antes de la mariposa. No se cómo controla la moto esos gases, pues tienen que afectar en el motor y si afecta tambien al sensor de oxigeno. Las causas de tirones durante la marcha pueden ser muchas, desde bujías inadecuadas o con separación de electrodos anormal ( raro pues es nueva), octanaje gasolina demasiado bajo para la relación compresión del motor, toberas admisión aire inadecuadas o con entradas de aire, inyectores sucios o defectuosos ( no pulverizan lo suficiente), etc...algunas son incomprensibles pues la moto ¡es nueva!. Sería interesante un vídeo mostrando cuando se producen los tirones y en qué condiciones. ¿Usas gasolina de 95 o 98 Octanos? Es una duda que tengo, si en un motor con relación compresión de 13'1:1 usar la de 95 es lo correcto o no ( no se que dice Voge al respecto pero aún asi, si aprueba la de 95, no se si es lo correcto pues...). Por cierto, ¿la moto sigue con la reforma del catalizador? ¿con o sin sensor de niveles de oxígeno?). Muy poca info hay de este sistema recirculacion gases de combustible ( como una valvula EGR pero con gases limpios). ✌ www.hrmotor.com/que-es/canister/
Interesantísimo lo que comentas de la recirculación de gases!, a ver si puedo investigar más eso…, te comento, si, la moto sigue con el supresor de catalizador puesto, de hecho volví a montar el catalizador porque dudé que los tirones los provocará su ausencia, pero no…, con el puesto continuaban exactamente igual así que monté de nuevo el supresor… Respecto a la gasolina yo utilizo habitualmente de 95, pero también probé un depósito de 98 y te diría que los tirones aumentaron con ella, aunque eso si puede haber sido algo subjetivo. Saludos!
La verdad es que le agradezco @jordidevila , su aporte es muy válido y oportuno. Los que no ..están de acuerdo con el método, no les parece, no les queda o no les cabe ...dejen de ver, no desperdicien sus comentarios y vayan con el p..to concesionario. Fin del comunicado!!!
Yo tengo el 4.3,a mi la gasolina al principio me bajaba la primera raya a los 180km,ahora despues del rodaje me baja a los 120,ha mejorado sustancialmente,y en cuanto a los tirones no tengo mayor problema,alguno pequeño por debajo de 2000rpm,pero no molesta.
Ese es el método que les mostré a todos en mi video original hace muchos meses. Pero, amigo, la solución adecuada es instalar la actualización 4.4 como se muestra en mi video. Es una motocicleta totalmente diferente. No hay tirones en el acelerador, no hay problemas de calentamiento ni motor inestable. Conduce con cuidado, amigo ✌️
Tengo pendiente hacerlo, pero sin prisa ninguna ya que la moto va muy finita ahora . Y por supuesto que fuiste pionero en mostrar el método y gracias por ello, sólo quería hacer hincapié en prestar especial atención a hacerlo especialmente lento en los primeros cms del recorrido que es cuando he notado realmente la mejora. Pero no voy a apuntarme ahora ningún mérito, al contrario. Saludos.
Con todo el respeto, probablemente cualquier mejora percibida por ese procedimiento o la actualización 4.4 son un efecto placebo. La actualización solo afecta al cuadro de mandos, no al motor o centralita. Y la regulación del acelerador suele realizarla la centralita automáticamente sin necesidad de ese procedimiento. Los tirones y la brusquedad en la apertura y cierre del acelerador son producidos por que la moto va muy justa de gasolina por normativas anti contaminación. Es normal que a partir de ahora notemos que la moto va mejor, porque con la llegada del frio, la centralita inyecta mas gasolina al motor.
En el Concesionario se debe hacer..ahora bien si tienen un inutilización al frente eso es otra cosa. El video genial porque ayuda a quien no sabe pero tu Concesionario hummmmm
Mil gracias acabo de hacerlo como dices en el vídeo e ido a probar la moto y es increíble lo bien que va ahora puedo ir en 4 a 2000 vueltas por ciudad llaneando y no da ni un tirón antes era exagerado
Dices, vi cilíndrica no tiene suavidad? Prueba una Honda ni- cilíndrica África Twin y vas a saber lo que es suavidad. ¿Chinis? Ni de coña. Pero qué queréis por 9000 €😂😂😂suavidad? Incredulidad
@@JosMan121 Con acelerador electrónico, y luego no se compare la potencia que tiene CB con la Voge 900 el par motor de la cb 500 es de 43 Nm. No hagamos comparaciones absurdas, seamos sensatos aquí no vale todo y luego no lleva el acelerador electrónico.. un acelerador electrónico hace que la moto vaya finísima. Que para eso está.
Me parece una tomadura de pelo por parte del fabricante que solucionar ese defecto dependa de si girar más rápido o más lento el puño del gas, que si este botón en esa posición, que si tienes que estar con el casco puesto, o de pie con un pié en alto y el otro descalzo 🤬
Yo entiendo como normal que un nuevo modelo tenga algún defecto de juventud y si se puede arreglar descanzándose un pié pues…, ni tan mal, lo que ocurre es que hay mucha gente con las uñas fuera esperando que estas “nuevas” marcas den problemas, como si las marcas Premium no los sufrieran cuando lanzan un nuevo modelo. No comprendo porqué los propietarios de marcas consolidadas en el mercado se sienten “atacados” por la llegada de estas nuevas marcas, cuando, a mi entender, sólo van a beneficiar al consumidor, sean compradores o no de ellas…, pero, en fin, es lo que hay. Saludos.
@@Jordidevila Tendría que ser una secuencia más sencilla. Tengo una Honda con DCT y es una puta mierda la secuencia para resetear el embrague y se calibre de nuevo, todo para que muchos vayamos al taller a que nos lo hagan. Una tomadura de pelo 🥴
@@Jordidevila totalmente de acuerdo, soy propietario de una tracer 9 gt y la verdad que soy fiel a Yamaha, pero estas nuevas marcas hacen que las marcas tengan competencia de precios y nichos de mercado. Esto de lucha entre japonesas y chinas nos favorecen a los usuarios finales. 🎉🎉 disfruta tu voge 900 que creo que relación calidas precio es increíble. Eso si voge debera dar buen servicio postventa sino perderán mucha clientela....
@@danielgarciasegura3645 Si, tienen todavía que demostrar muchas cosas y sobretodo, como dices, tener un postventa a la altura de las marcas consolidadas, pero me alegra que lo veamos así. A disfrutar de tu Tracer! Saludos.
Interesante!, ufff, yo creo que, de momento, no me voy a liar más con esto…, estoy muy satisfecho de como va la moto ahora y doy por arreglado el problema, de todas formas me parece super-interesante el enlace que nos envías, cuantas más opciones mejor. Saludos y gracias por la info.
@@JordidevilaTendremos que esperar a los resultados y si cambian los valores de emisiones. Por cierto en las 2025, no se yo si esto va ser posible, pues vendrán con la conexión OBD II para que tanto ITV's como agentes del orden, con interfaz OBDII, puedan controlar esos datos de emisiones a través de la ECU y sus sensores.
Hay mucha confusión con los tirones al cortar gas y volver a abrir. No es por si es bicilindrica, China, japonesa o alemana. Es porque la ECU corta la inyección de gasolina al 100% en modo deceleración para reducir consumo y emisiones. Uno de los síntomas es esa brusquedad al abrir gas tras cerrarlo y también una gran retención del motor. Es muy común en casi todas las motos Euro 5 y solo se soluciona desactivando el corte de gasolina reprogramando la ECU.
Gracias por que a mí también me ha funcionado un saludo seguiré tus vídeos.
4:43
Me alegro!,A disfrutarla! Saludos.
Te doy las gracias pq sí que se nota mejoria. Yo llevo de fabrica la 4.3, cuando vaya a los 1000 km de todas formas lo preguntaré lo que dice el compañero de la versiin 4.4. Creo que le has dado como dices en la tecla al tener que poner la opcion Sport . Pero te digo que hoy lo he realizado y si que noto mucha mejoria sobretodo en la 2a marcha. GRACIAS 🫂
Pues no sabes lo que me alegro!, a disfrutarla y gracias por compartir la info. Saludos!
Pues tienes razon a mi me ha funcionado, hice el ajuste del puño del gas conforme indicas y si lo he notado y bastante, gracias Jordi poco a poco vamos solucionando las cositas que vinieron con la Voge problemas de moto nueva. Ahh algunas Voges llegaron con unas manchas marrones oscuras en la rueda trasera pensabamos que era algo serio pues simplemente con un trapito mojado en gasolina salen sin problema. Saludos a los Vogeros.
Pues me alegra saber que te ha ayudado!, Saludos y a disfrutarla.
que interesante, aunque en mi caso si hay algo de tirones (no creo que tanto como se comenta) lo probare para ver si acabamos de afinar, muchas gracias
Pues ya nos contarás que tal. Saludos!
Buenas, gracias por el aporte, lo he notado bastante, sobre todo en segunda no hay que jugar tanto con el embrague.
Los que dicen que es placebo que prueben ha hacer una rotonda pequeña en segunda sin tocar embrague antes y después de la reprogramación. A ver qué tal porque en mi caso no hay color.
Gracias de nuevo.
No se merecen, me alegro que te haya servido de ayuda!
Saludos!
Con todo el respeto al trabajo y tiempo que has dedicado a esto, en mi opinión es una solución casi obsoleta, valida solo si no tienes opción por distancia o tiempo a llevar la moto al concesionario para realizar una actualización del firmware, la versión 4.4 ya esta en los concesionarios, a mi me la pusieron hace 15 días y ya no es necesario hacer este procedimiento, los tirones ya no están. Es gratuita y mejora algunas cosas mas, como el nivel de la gasolina que ya no pasa de casi lleno a reserva directamente. Conste que me refiero a la actualización oficial hecha por personal autorizado por Voge y no a la que la haces tu mismo siguiendo unos tutoriales que andan por youtube con la que muy seguramente te cargues la garantía de la moto. Si todavía tienes la 4.1 yo no dudaría en hacer el esfuerzo de llevarla a actualizar, notaras la diferencia.
Hola. Yo llevé la mía para q me lo hicieran y me dijeron que voge no lo actualiza. Llevo la 4.3 y revonociendome q ya sale con la 4.4 , no lo.hacen. Como.y quien te lo.hizo? Gracias
@@pablocalvofraguas9895 Me lo hicieron en el taller del concesionario cuando la llevé a la revisión de los 1.000. Se lo solicité yo y me dijo el mecánico que tenia que revisar los correos de Voge a ver si le había llegado y efectivamente la tenían. Tienen que hacértela, si no, habla con el superior del que te dijo que no o, como ultimo recurso llévala a otro taller que trabaje con Voge. Lo de tu taller me suena a desidia, como es gratis...
¡Saludos a tutti!
Porfa Jordi, puedes recordar el nivel de gasolina en el depósito cuando dices que los problemas se han solucionado y cuando no. No se si habéis leido el manual, pero en la pagina 104 hay un elemento que puede estar dando problemas y no es más que una válvula o canister de los gases de combustible en el deposito y que se encarga, en vez de expulsarlos al medio ambiente, el de introducirlos en el sistema de aire antes de la mariposa. No se cómo controla la moto esos gases, pues tienen que afectar en el motor y si afecta tambien al sensor de oxigeno.
Las causas de tirones durante la marcha pueden ser muchas, desde bujías inadecuadas o con separación de electrodos anormal ( raro pues es nueva), octanaje gasolina demasiado bajo para la relación compresión del motor, toberas admisión aire inadecuadas o con entradas de aire, inyectores sucios o defectuosos ( no pulverizan lo suficiente), etc...algunas son incomprensibles pues la moto ¡es nueva!.
Sería interesante un vídeo mostrando cuando se producen los tirones y en qué condiciones. ¿Usas gasolina de 95 o 98 Octanos? Es una duda que tengo, si en un motor con relación compresión de 13'1:1 usar la de 95 es lo correcto o no ( no se que dice Voge al respecto pero aún asi, si aprueba la de 95, no se si es lo correcto pues...).
Por cierto, ¿la moto sigue con la reforma del catalizador? ¿con o sin sensor de niveles de oxígeno?). Muy poca info hay de este sistema recirculacion gases de combustible ( como una valvula EGR pero con gases limpios). ✌
www.hrmotor.com/que-es/canister/
Interesantísimo lo que comentas de la recirculación de gases!, a ver si puedo investigar más eso…, te comento, si, la moto sigue con el supresor de catalizador puesto, de hecho volví a montar el catalizador porque dudé que los tirones los provocará su ausencia, pero no…, con el puesto continuaban exactamente igual así que monté de nuevo el supresor…
Respecto a la gasolina yo utilizo habitualmente de 95, pero también probé un depósito de 98 y te diría que los tirones aumentaron con ella, aunque eso si puede haber sido algo subjetivo.
Saludos!
La verdad es que le agradezco @jordidevila , su aporte es muy válido y oportuno. Los que no ..están de acuerdo con el método, no les parece, no les queda o no les cabe ...dejen de ver, no desperdicien sus comentarios y vayan con el p..to concesionario. Fin del comunicado!!!
No se merecen, contento si te ha ayudado en algo!
Saludos!
Yo tengo el 4.3,a mi la gasolina al principio me bajaba la primera raya a los 180km,ahora despues del rodaje me baja a los 120,ha mejorado sustancialmente,y en cuanto a los tirones no tengo mayor problema,alguno pequeño por debajo de 2000rpm,pero no molesta.
Ese es el método que les mostré a todos en mi video original hace muchos meses. Pero, amigo, la solución adecuada es instalar la actualización 4.4 como se muestra en mi video. Es una motocicleta totalmente diferente. No hay tirones en el acelerador, no hay problemas de calentamiento ni motor inestable. Conduce con cuidado, amigo ✌️
Tengo pendiente hacerlo, pero sin prisa ninguna ya que la moto va muy finita ahora . Y por supuesto que fuiste pionero en mostrar el método y gracias por ello, sólo quería hacer hincapié en prestar especial atención a hacerlo especialmente lento en los primeros cms del recorrido que es cuando he notado realmente la mejora. Pero no voy a apuntarme ahora ningún mérito, al contrario. Saludos.
Si esta moto está en garantía lo lógico es que lo solucione el fabricante o consecionario mejor no hacer inventos
Con todo el respeto, probablemente cualquier mejora percibida por ese procedimiento o la actualización 4.4 son un efecto placebo. La actualización solo afecta al cuadro de mandos, no al motor o centralita. Y la regulación del acelerador suele realizarla la centralita automáticamente sin necesidad de ese procedimiento.
Los tirones y la brusquedad en la apertura y cierre del acelerador son producidos por que la moto va muy justa de gasolina por normativas anti contaminación.
Es normal que a partir de ahora notemos que la moto va mejor, porque con la llegada del frio, la centralita inyecta mas gasolina al motor.
Una pregunta: hay que hacerlo solo en modo SPORT o en todos ellos?
Sólo en modo sport. Ya nos contarás que tal te va. Saludos.
En el Concesionario se debe hacer..ahora bien si tienen un inutilización al frente eso es otra cosa. El video genial porque ayuda a quien no sabe pero tu Concesionario hummmmm
No sé, tener que andar así con una moto nueva me produce bastantes dudas y no será mejor que el concesionario solucione esos problemas, digo yo??
Sin duda, pero no está de más saber cómo solucionarlo, al menos es mi opinión. Saludos
Alguna diferencia tiene que a ver con las motos japonesas....
👍 habrá que probar
Mil gracias acabo de hacerlo como dices en el vídeo e ido a probar la moto y es increíble lo bien que va ahora puedo ir en 4 a 2000 vueltas por ciudad llaneando y no da ni un tirón antes era exagerado
En el grupo de Telegram esto se habló hace tiempo.
Que grupo es? Pq he buscado pero no me sale el de 900
Dices, vi cilíndrica no tiene suavidad? Prueba una Honda ni- cilíndrica África Twin y vas a saber lo que es suavidad. ¿Chinis? Ni de coña. Pero qué queréis por 9000 €😂😂😂suavidad?
Incredulidad
@@franciscoferrermonleon2835 Pon voge 900 dsx España
@@JosMan121 Con acelerador electrónico, y luego no se compare la potencia que tiene CB con la Voge 900 el par motor de la cb 500 es de 43 Nm. No hagamos comparaciones absurdas, seamos sensatos aquí no vale todo y luego no lleva el acelerador electrónico.. un acelerador electrónico hace que la moto vaya finísima. Que para eso está.
@@JosMan121 pues yo me alegraré si le solucione el problema, pero recuerde bueno, bonito y barato, no existe
Me parece una tomadura de pelo por parte del fabricante que solucionar ese defecto dependa de si girar más rápido o más lento el puño del gas, que si este botón en esa posición, que si tienes que estar con el casco puesto, o de pie con un pié en alto y el otro descalzo 🤬
Yo entiendo como normal que un nuevo modelo tenga algún defecto de juventud y si se puede arreglar descanzándose un pié pues…, ni tan mal, lo que ocurre es que hay mucha gente con las uñas fuera esperando que estas “nuevas” marcas den problemas, como si las marcas Premium no los sufrieran cuando lanzan un nuevo modelo. No comprendo porqué los propietarios de marcas consolidadas en el mercado se sienten “atacados” por la llegada de estas nuevas marcas, cuando, a mi entender, sólo van a beneficiar al consumidor, sean compradores o no de ellas…, pero, en fin, es lo que hay. Saludos.
@@Jordidevila Tendría que ser una secuencia más sencilla. Tengo una Honda con DCT y es una puta mierda la secuencia para resetear el embrague y se calibre de nuevo, todo para que muchos vayamos al taller a que nos lo hagan. Una tomadura de pelo 🥴
@@Jordidevila totalmente de acuerdo, soy propietario de una tracer 9 gt y la verdad que soy fiel a Yamaha, pero estas nuevas marcas hacen que las marcas tengan competencia de precios y nichos de mercado. Esto de lucha entre japonesas y chinas nos favorecen a los usuarios finales. 🎉🎉 disfruta tu voge 900 que creo que relación calidas precio es increíble. Eso si voge debera dar buen servicio postventa sino perderán mucha clientela....
@@danielgarciasegura3645 Si, tienen todavía que demostrar muchas cosas y sobretodo, como dices, tener un postventa a la altura de las marcas consolidadas, pero me alegra que lo veamos así. A disfrutar de tu Tracer!
Saludos.
Vídeo suprimiendo canister EVAP en una CFMoto MT 800 Explore Edition...¡veremos!
ua-cam.com/video/-2PlBuqGTCA/v-deo.htmlsi=0raIuGwcQR2g0gGO
✌
Interesante!, ufff, yo creo que, de momento, no me voy a liar más con esto…, estoy muy satisfecho de como va la moto ahora y doy por arreglado el problema, de todas formas me parece super-interesante el enlace que nos envías, cuantas más opciones mejor.
Saludos y gracias por la info.
@@JordidevilaTendremos que esperar a los resultados y si cambian los valores de emisiones. Por cierto en las 2025, no se yo si esto va ser posible, pues vendrán con la conexión OBD II para que tanto ITV's como agentes del orden, con interfaz OBDII, puedan controlar esos datos de emisiones a través de la ECU y sus sensores.
Geht aus dem Sport Modus raus dann ruckelt gar nichts mehr.