Відео

ヘッドライトは想像以上に良くなっていたと思います。HiSEもこのくらいやってくれれば… しかし、L1編成制作とは気合入ってますね。頑張ってください！私の旧製品は売却予定です…

作った甲斐がありました！今後ともよろしくお願いいたします。

E8系もこの塗装(400系の新塗装でも)だったら絶対カッコいいと思います。そのうちやってくれないかな…

動画ではやってしまいましたが、非推奨行為ですしね。E4系(M-9？)では確認できませんでしたが、200系のモーターがいつもより熱を持ってた気がしました。

日本語でおk

一応、今回製品の出来が良い…とおっしゃりたいことは伝わっています。

撮影中に思ったのですが、確かに今回製品は車高が下がったかもしれません。ただ、11号車しか確認できてないのと、個体差の可能性があるので動画中では詳しく触れませんでした。

「スナバ回路」というのがあるんですか。とても自分で実装する自信はないので、おっしゃる通りサードパーティ待ちで…ただ、400系は併結させると消灯するので、そこは救いがあるかなと。

間違いなく出ると思います。相方(E4系)の新型モーター製品がいつ出るかも含め、時間の問題ですね。

400系自体が久々の発売ですからね。しかも出来が良くなっているのは嬉しいです。 E3系も修正されると嬉しいですが、いつになるやら…現美とかも直してほしいですが。

T5編成の情報、ありがとうございます。今も号車番号の高さの差があるんですね。 T4編成の屋根上ですが、やはり後から増設されたとかではないですよね…エラーとしてはかなり大きい気がしますが、最初期製品の時期だとそこまで気にする(指摘する)人もいなかったのかもしれません。T4編成が出た時期だとスマホもまだないので、記録に残している人も少なそうです。

​@@SpeedSphereJPちなみに、夏にあった色々な業者が集まる販促イベントで、JR東海の商品開発業者向けのフルカラー図面(色指定やフォント指定などが書いてある)があったのですが、T4編成は「1号車2番目のアンテナ白」「2号車ケーブルなし」「パンタ碍子どちらの号車も2つあり」「4号車屋根上黄色」「5号車ジョイント短い」「屋根上号車表記グレー」「車番はHelvetica Regular」という、1号車のアンテナ色以外はほぼTOMIX初期製品みたいな姿で描かれていました。図面が先か、模型が先かは分かりませんが、TOMIXの模型とこの図面、なにか関係がありそうです…。

お返事遅くなりましてすみません。 そんな資料が！トミックスのドクターイエローは結構古い(実車の登場から間もない)ので、実車よりもその資料を参考にした可能性はありますね。真相は当事者のみぞ知る、ですが、興味深いお話です。

E1系は初の「Max」だけあって、M1～3編成は細かい違いがあって試行錯誤を感じますね。M4編成以降でようやくまとまったというか。

「鉄な」人なら楽しめると思いますよ！

是非、検討してみてください！

ポポンだと小さい子供が妨害してくる可能性がありますが(先日、走行中に邪魔＆脱線させられました…)、ここはスタッフさんも利用客も基本的に「分かってる」人たちが多いのでその意味では安心感あります。模型だけでなく、温泉も楽しんでみてください。

旧塗装は2018年に発売された限定品がいろいろグレードアップしていますが、今だとプレミア価格で高いですね。その前だと初期製品になってしまうので、これまたタマ数が少ないので。大変だと思いますが、なんとかご入手できるとよいですね。

E1系に限らないですが新しく買うにも高くなっているので、売るのもなかなか悩みますね…

海外の方からも見ていただけるのは本当に嬉しいです！しかも、メインサイトとブログも見ていただいているとは…字幕を追加(*.srtファイルでダウンロードできるように？)はできるかどうか、ちょっと検討してみます。 300系は各社個性的で一長一短あるので判断が難しいですが、どのメーカーでもご自身が「良い」と思えたなら買って後悔することはないと思いますよ。

@@SpeedSphereJP 回答ありがとうございます。😄

「レイアウトだけしか見なければ」、おっしゃることはわからなくはないです。個人的にはそれを差し引いても魅力や利点があることを動画にしたつもりですが、判断はご自由ですし、まあ何かお役に立てたのならなによりです。

よかったです。くどいようですが、行かれる場合は温泉にはぜひ！

館内の備品等もそうですが、立地もうまく活かしていると思います。「鉄」な方だからこそだと思います。

いいですね！実車にはない組み合わせが楽しめるのは模型ならではです。

ブログでもコメントいただいていたということで、ありがとうございます。 鐡ノ家さんは1人でガッツリでも、多人数での交流も楽しめると思います。なんといっても天然温泉がよいので、近場でも宿泊コースをおススメしたいです！

宿泊プランおススメです。ぜひ天然温泉入りましょう！

現在の「つばさ」はそうですね。400系は自由席ありの時代しかないので、動画中は特に触れませんでした。

トミックスは造形自体は悪くないですが、他社より圧倒的に古いですからね… マイクロの動力は0系の初期製品で食らいました。今では結構クオリティが上がってきたとは思いますが、なにしろ高い…

カトーNSEのいいところは車高が低く連結間隔が狭く、しかもそれが編成にわたってビシッと揃っているバランスの良さですね。当方のメインサイトでマイクロとの比較レビューもやってますので、よろしければご覧ください。

昔の大井川鐡道の運転展望ビデオ持っていますが、家山駅構内でボロボロの姿で留置されているのを見ました。当時小田急では更新されて活躍していたのが皮肉に感じます。

私は子供の時にSSE「えのしま」に乗せてもらっていたのがロマンスカー初めですかね。当時はオッサンになってまでハマっているとは思いもしませんでしたが(苦笑)。今回この動画を作って、本当にロマンスカー(小田急)が好きなんだなと… 「EXE」のロゴマーク付きはまだ貫通路パーツがなかったんですよね(「MSE」が初)。「α」や登場時にはパーツが付くようになりましたが、パーツ別売りしてほしいですね。RSEも最初期のやつ(動画のはこれ)は運転室が埋まっているし、台車が逆向きについているなどエラーがあります。ロマンスカーは種類が多くて大変ですが、これらを並べてみるだけでも楽しいこと請け合いなので、揃えてみる価値はあると思います。 あと、BGMも評価していただきありがとうございます。ゲームミュージックはループにしやすいし、ファルコム楽曲はフリーで使えるので重宝しています。

ゲームBGMなのにフリーなのはスゴいですね！ これなら収益化の際も困らなそうです 当方が使用しているのは鉄道ビデオ等に使用されている商用の著作権フリーBGMですが､その性質からやれ教習所のビデオだのやれテレビショッピングだのやれホームセンターのBGMだのとツッコまれまくってますねw(まあ概ね好評ではありますが) ゲームのプレイ動画が主なのですが､ゲーム音が入ると著作権の問題で偶に収益化出来なくなったりするんでその対策で差し替えていたりします…

ゲームBGMでフリーはかなり珍しいと思います。ファルコムは昔からBGMに定評があるメーカーですが、小さな会社なので「(一応利用規則はありますが)使ってもらった方が」宣伝効果につながると考えているかもです。他社ゲームで使いたい楽曲もたくさんあるんですが、著作権関係で難しいというのが実態ですね。

カトーは実車からデフォルメする傾向があるんですが、「模型ならではのカッコよさ」を見せるのがうまいと思います。他社製品も個性的で魅力がありますが、自分の好みで選ぶのが一番いいと思います。

ブログも見ていただきありがとうございます。UA-camは始めて1年半程度なのでまだまだ初心者です。投稿ペースは遅いのですが、少しづつでも投稿していきたいと思います。500系は・・・メインサイトの記事も大分古いので、動画で最新化したい気持ちだけはあるんですが、すぐには難しいので気長に見ていただければ幸いです。

E1系は大宮の鉄道博物館、E4系は動画で扱っている新津鉄道資料館にそれぞれ保存されています。新津の方は車内公開することもあるので、公式サイトをチェックしてみてください。

ガイシ周りの色は私も気づきませんでした。ありがとうございます。 簡単な動画ですが、お役に立てたのなら何よりです。

(翻訳していただける前提で) 保存場所の昭島市でクラウドファンディングが行われ、各種補修や上屋の追加が予定されています。5月時点で96%達成となっていますが、ここまで来たら実行されると思っています。私も少額ですが課金しました。

(翻訳していただける前提で) ありがとうございます！投稿ペースが遅くて申し訳ありませんが、これからも資料性が高い動画を目指していきます。

ご購入おめでとうございます。ぱっと見の印象は(わずかにですが)、カトーの方が映える感じがします。飾っても見栄えしますが、パンタ周辺が光るギミックも楽しいので、機会があれば走らせていただけたら、と思います。

全周幌カプラーは慣れればそこまで難しくないと思います。初期のやつも動画にあるように「仕上げ」てやるだけですし、改良後は難なく連結できます。 一方、おっしゃるとおりトミックスの通電カプラーは通電性能はいいんですが扱いづらいですね。真っ直ぐ揃えて連結させるとグニャっと明後日の方向に…実際、今回同時に走らせたE7系はめんどくさかったです。 TSカプラーは…可動幌と相性が悪いのと、新幹線専用パーツなので(TNのように他社製品でも使えない)、メーカーもやりたくないんだと思います。

シンプルな造りですが、お役に立てれば幸いです。

撮影時期が古いのでカメラの性能的に720pが限界でしたが、資料動画、ぜひご活用ください。 今後、余裕があれば第2弾とかやりたいと思います。

0.25倍速で再生して視聴しましたが､ブレも殆ど感じられず資料としては十分な動画であると思います 一応神奈川在住なのですが新幹線とはほぼ無縁な生活を送っている身の上ですので､今後も実車資料を追加公開していただけるようであれば私はありがたくご視聴させていただきます 今後ともよろしくお願いいたします

他社が金型修正を積極的にやってるわけではないですが、カトーは輪をかけて金型の修正とかやらないイメージなので(E5系、E6系の窓埋めくらいか)、N700AとN700Sへの反映はなさそうですね。 2000番台はボディ自体は0番台と同じなので、今回(改良したうえで)全周幌カプラーになったのだと思われます。

大変参考になるご指摘ありがとうございます。 確かに、改めて見てみると冗長ですね…私はそういう場合スキップして先を見るのですが、おっしゃる通り、(この動画に限らず)割と最初の方で視聴をやめる傾向のデータはあります。 ただ、UA-camという短い動画が尊ばれる環境に反して、長めの動画を投稿している当チャンネルとしては、そういうものだと割り切っていました。 しかし、そのあたりは改善の余地があるということですね。今後の動画の改善事項として、大いに参考にさせていただきます。

ありがとうございます。お役に立てたのでしたら何よりです。

東海地方在住だから…走っている列車で統一したいと…（グリーンマックス製品 名鉄のみ）思っていたので…助かりました

お役に立てたようで何よりです。地元の車両を集めるのは楽しいですよね。

確認したわけではないので推測であることはご了承いただきたいですが、92640と動画で紹介した製品は塗装印刷や動力関係の変更が主であり、ボディはそのままなので互換性はあると思います。 ただし、2024年7月発売予定の製品は先頭車のボディが新規制作となるため、こちらは載せ替えはできないかもしれません。

実物にない組み合わせも、模型ならではの楽しみだと思います。

なるほど、あのモニターはオリジナルのものではないんですね。そういえば200系もDS-ATC対応していたなと。コンソールの形状や助手席側のずらりと並んだスイッチ類は0系の雰囲気に近いながらも、それに後付けのモニターが組み合わされるのはおっしゃるとおり、200系の歴史を感じます。

トミックスの通電カプラーは扱いはちょっと難がありますが、走行性能に関しては期待通りですよね。編成が長いほど効果があるので、16両編成の2Mでも安定して走ってくれます。

ありがとうございます！こちらもチャンネル登録させていただきました。

連結は通電カプラーになる前の方が楽でしたね…通電カプラーは台車と動きが独立しているので連結時に真っ直ぐにしないといけないですが、それでもグニャと明後日の方向を向いてしまうことがあり、使い勝手は悪くなったように思います。

メインサイトもご覧いただき、ありがとうございます。 カトーN700系はメインサイトで詳細なレビューをやっているので、動画で大掛かりなものはお約束できませんが、最近同社の2000番台を買ったので小規模なものは検討中です。