Verschiedene U-Bahnfahrzeugtypen bei der BVG
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- Опубліковано 30 гру 2023
- Bei der BVG gibt es ein Vielzahl an verschiedenen Fahrzeugen auf den Gleisen der Berliner U-Bahn im Groß- und Kleinprofil die zum Einsatz im Fahrgastverkehr kamen/kommen. In diesem Video zeige ich einmal alle Fahrzeuge , die ich in den letzten Jahren festhalten konnte in namentlicher Reihenfolge A1, A3E, A3L92, BII, CII, D56/57, EIII/5, F74(E), F76(E), F79, F84, F87, F90, F92, G1, H, HK, IK und ?. Ein paar der Aufnahmen sind heutzutage nicht mehr wiederholbar, da sie entweder aktuell abgestellt sind und nicht mehr zum Einsatz kommen werden, modernisiert oder sogar bereits einen Besuch beim Verwerter hatte.
- Авто та транспорт
![[Doku] U55 Berlin (2019) | Hauptbahnhof- Brandenburger Tor](http://i.ytimg.com/vi/ldX13dM3jVo/mqdefault.jpg)
![U-Bahn Berlin - BVG Baureihe GI1/E [4k60p]](http://i.ytimg.com/vi/kSTrVz2iDJU/mqdefault.jpg)
Die Zugzielanzeige bei 32:57 ist klasse! Je mehr ich von den JK sehe, desto mehr gefallen die Fahrzeuge mir, muss ich sagen! Im Gegensatz dazu finde ich die IK absoluten Schund.
Ich bin früher gerne mit den alten U-Bahnen mitgefahren. Da gab es bei der U-Bahn noch einen ganz bestimmten Geruch, den ich geliebt habe.
Interessanter sound vom JK.
Ja der Sound von denen klingt wirklich interessant, dachte , bevor ich den Sound zum ersten Mal hörte, würde es so ähnlich wie die 483/484 klingen, hab mich da wohl getäuscht 😅
@@coladoseberlin9623 the typical sound from ABB inverters.
Die wurden auch in Wiener Neudorf in Österreich produziert von TSA@@coladoseberlin9623
Was ist "12" in den Fuehrerstand? (sorry for my German).
Neuer geiler Sound der JK endlich
20:06 Was macht denn ein F-Drehstromer auf der oberirdischen Strecke der U5?😳
Sehr cooles Video!👍👍👍
Ich weiß es zwar nicht so genau, aber ich tippe mal das es sich um eine Probefahrt damals handelte, zumindest kam mir nur an diesem einen Tag ein Drehstromer vor die Linse und danach nie wieder. Hätte ich damals mehr darauf geachtet, dann hätte ich ihn noch in Richtung Alex abgelichtet.
@@coladoseberlin9623Von wann wahr denn die Aufnahme ?
@@opnvwelt 18.April 2016 gegen 19:15
Auf welcher Strecke wurde die JK gefilmt? Und wie kann der da fahren, dass sind doch Großprofiel Stromschienen?
Das ist das Testgleis in Velten und für diese Strecke wurden bei diesem Fahrzeug spezielle Stromabnehmer angebaut, nachdem die Testfahrten auf diesem Gleis abgeschlossen sind, wird der entsprechende Stromabnehmer wieder vom Fahrzeug entfernt
Um 14:40, Es ist "Wuhletal" S und U-Bahnhof?
Yes, that was Wuhletal
Der Bahnhof Wuhletal ist eine Besonderheit: Er ist zugleich S-Bahnhof und U-Bahnhof. U-Bahn-Züge und S-Bahnzüge nutzen sogar die selben Bahnsteige, allerdings (das ginge technisch kaum) nicht die selben Gleise. Am nördlichen Bahnsteig halten die Züge in Richtung Innenstadt (Alexanderplatz etc.), am südlichen Bahnsteig die Züge in die Vororte. Verwaltungstechnisch kümmert sich die S-Bahn-Berlin GmbH um Unterhalt und Betrieb des einen Bahnsteigs, die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) um Betrieb und Unterhalt des anderen Bahnsteigs. Wenn man genau hinschaut, sieht man, dass die Höhe der Bansteigkanten an den S-Bahn-Gleisen eine andere als an den U-Bahn-Gleisen ist, bzw. die Gleisbettung ein entsprechend abweichendes Niveau hat, damit ein stufenloser, niveaugleicher Übergang zwischen den Zügen gewährleistet ist.
Möglich wurde diese Kuriosität dadurch, dass zu Zeiten der DDR alle Verkehrsgesellschaften „volkseigen“ = staatlich waren, und die Regierung das damals so beschlossen hat. Soweit ich weiß, klappt es auch mit dem beiden mehr oder weniger „privaten“ (zumindest privatwirtschaftlich geführten) Betreibern auch ganz gut.
Es wäre schön, wenn auch immer die Namen der Bahnhöfe mit eingeblendet werden. Manchmal kann man es ja erraten, aber halt nicht immer.
Das traurige ist, es war , beim fertigstellen des Videos, geplant, die Stationen mit anzugeben, aber kurz vor der Fertigstellung des Videos hatte ich mich kurzfristig dagegen entschieden 😔
Und wo sind die baureihen J?
Von den J ist mir bisher noch keines vor die Füße gekommen, daher kann ich immer nur die fürs Kleinprofil anbieten😪. Aber großartige Unterschiede sind da nicht zu sehen, außer das die fürs Großprofil 3 anstatt 2 Türen haben werden
Die sind meines Wissens noch gar nicht im Streckennetz der BVG unterwegs
@@marianmauritz8322 ja das stimmt. Wer sich ein wenig auskennt, der dürfte erkennen das es sich um das Testgleis in Hennigsdorf handelt und noch nicht auf den Gleisen der BVG
Nächste Woche wird das erste Fahrzeug an die BVG geliefert der JK
Er wird nicht nächste Woche ausgeliefert, er wurde vorletzte Nacht der BVG übergeben. Wäre ich Biesdorf Süd geblieben,dann hätte ich ein Video dazu machen können
Es ist der in diesem und im letzten Video gezeigte JK der ausgeliefert wurde. 6006/6504
@@coladoseberlin9623 6006/6504 ist nicht dasselbe und dann muss 6506 auf 6504 verschoben werden?
@@dinantakac5738 der JK-Hslbzug besteht aus den Wagen 6006-1/6504-2/6504-1/6006-2, daher ist es schon richtig wie ich es geschrieben hatte. Die Mittelwagen 6506 werden bei einem späteren Jk bei sein, wobei, laut Bildern die ich bereits gesehen hatte, werden die 6007 und 6009 auch nur mit 2 Wagen ausgeliefert, daher denke ich mal das die 6506 frühestens mit dem 6010 ausgeliefert wird
In Zukunft, wenn die JK und J ausgeliefert sind, dann wird man die auch anders zusammenstellen können und sind nicht so fixiert wie die HK und IK. Bspw könnte es auch zu kommen, das der zukünftige 6031 mit den 6501 in der Mitte unterwegs sein wird, sprich 6031-1/6501-2/6501-1/6031-2
東京の地下鉄とは全く違った趣きがあってベルリンの地下鉄もまたいい、いつかきっとドイツを訪れて東京の地下鉄とベルリンの地下鉄の違いを実体験したい