Відео

Wie hier getestet, ist die Kriechfähigkeit von Dinitrol ML deutlich geringer im Vergleich zu Fluid Film: ua-cam.com/video/XBrOjrmXs9k/v-deo.htmlsi=tce8C0TEYngMbCfD Fluid Film werden 2 Wigenschaften nachgesagt: 1) "Kriecht stark und stoppt selbst stärksten Rost ohne diesen Vorzubehandeln" und 2) Wäscht sich schnell ab. Gerade an 1) wird in den Komentaren oft gezweifelt. Unter den meisten Videos stehen Kommentar wie "Den Rost musst aber vorher schon entfernen" oder "So war dee ganze Aufwand für nix, das kommt in 2 Monaten wieder durch". Mit diesem Experimemt geht es mir darum zu checken, ob Fluid Film so starken Blattrost stoppen kann und wie schnell es wieder abgewaschen wird.

​​@@stefans.7736ich habe mir das Video eben angesehen. Dinitrol ML ist einwandfrei kriechfähug und der im Video sagt ja wohl zu 100% genau das gleiche was ich dir geschrieben habe... Erst Dinitrol ml dann ein Wachs. Ubs 240 ist ein wachs.

Ja, wäre sinnvoll gewesen 🤣🤣 Aber am WE zuvor waren matschige offroad Wege angesagt, dann Arbeit und dann wäre frühestens am Vortag der Konservierung Zeit gewesen. Dann lieber trocken den Dreck abbürsten. Wenn man wäscht, NICHT am Tag vorher, das trocknet nicht an allen Stellen in 24h. Ne Woche vorher Unterbodenwäsche und dann kein Offroad mehr fahren, das ist durchaus sinnvoll.

Innen im Kofferraum hätte ich gerne eher eine trockene Oberfläche, deshalb Dinitrol ML + Wachs. Oder ausnahmsweise wirklich mal Rostumwandler und Lackieren. Kommt darauf an, wo es ist. Wenn man da ständig hingreift oder schwere Gegenstände draufstehen, besser Lackieren.

@stefans.7736 ist ein Oldtimer, der Kofferraum ist ständig leer 😁

Am Unterboden reicht ein Mal. Dort wo direkt Spritzwasser hinkommt kann man mit einem 2tem Auftrag die Schicht etwas dicker machen.

Solange das Verspritzen funktioniert haz, ist das OK. Bisserl vorwärmen hilft halt, dass es leichter zu verarbeiten geht. Aber mit guter Pistole und Kompressor geht es auch ohne Anwärmen. Ich maches es vor allem, damit ich es besser in meine Druckbecherpistole einfüllen kann. Ich habe eine mit eigenem Becher, kann keine 1l Normdose reinstellen. Liquid A brauchst überhaupt nicht vorwärmen.

@stefans.7736 ich habe kein kompressor usw... Benutze Fluid film direkt aus der Dose mit denn dazugehörigen 60cm Düse.

Noch eine Frage... Was kannst du mir in Innenraum empfehlen? Heißt Koffer usw.. Fluid film oder dinitrol ml dann wieder Wachs drauf??

Innen hätte ich gerne eher eine trockene Oberfläche, deshalb Dinitrol ML + Wachs.

Ja, wenn keine Unterrostung vorhanden ist, geht das. Dinitrol ML macht das alte Wachs wieder weich und flexibel.

Das passt schon so. Dinitrol ML + Wacha für Unterboden und Fluid Film für Hohlräume. Damit bekommt man einen schön trockenen, sauberen Unterboden. So arbeiten ich heute auch. Bei diesem Golf habe ich mal wieder so gearbeitet, wie ich früher gearbeitet habe. Einfach weil ich das Zeug noch im Keller hatte und es aufbrauchen wollte ("ne bacamo ništa" ;)) Auch mit Fluid Film + Perma Film bekommt man guten Rostschutz, ABER der Unterboden bleibt klebrig. Deshalb würde ich heute eher Dinitrol ML + Wachs empfehlen :).

@stefans.7736 vielen Dank für die schnelle Antwort. Hab schon gedacht habe alles falsch gemacht. Du machst immer so interessante Videos danke dafür.

Danke :)

2h würde ich mindestens warten, besser wäre über Nacht.

@stefans.7736 ich glaube ich hab ein bisschen übertrieben mit denn dinitrol ml in Kotflügel ist es schlimm?? Denke es muß jetzt Auf jeden Fall länger trocken.

Dann vor dem Wachsauftrag mit einem Baumwolllappen etwas abtupfen. Das ML trocknet ja nie vollständig. Wenn zu viel da ist, hält das Wachs nicht gut.

@stefans.7736 Noch eine Frage 😁 Kann ich nach ML Behandlung auch drüber lackieren heißt Grundierung und dann Lack...?

Ich denke nicht... ML ist ein Öl. Und für alle mir bekannten Lacke muss der Untergrund entfettet sein. Wenn man lackieren will, wäre Owatrol oder Oxybock als Vorbehandlung eine Option.

Es braucht auch keine Wunder. Die Elektrochemie ist ja recht einfache. Kein Sauersroff und kein Wasser = kein Weiterrosten. Ob Fluid Film Feuchtigkeit aus allen Poren verdrängen kann und wirksam gegen Luft abschließt, wird dieses Experiment zeigen.

Hatte ich noch nicht auf dem Schirm, werde ich mir anschauen. Im Hohlraum würde ich aber immer zu etwas dauerhaft kriechfähigem greifen. Die Klappe ist ja nur ein Testobjekt, weil man (selbst mit Kamera) in Hohlräumen schlecht reinschauen kann.

Ja, Owatrol hat im Sichtbereich durchaus seine Berechtigung. Ich habe ja diverse Stellen auch erfolgreich mit Owatrol + Brantho Korrux 3in1 behandelt - vorher aber so gut wie möglich abgeschliffen. Bei dem Blattrost wäre Owatrol aber auch ohne Rostumwandler machtlos. Die Kriechwirkung hält einfach nicht lange genug an, um den super fest Rostbrocken zu durchdringen - und dann bricht es wieder heraus. Bei dem Experiment geht es auch eher darum zu verstehen, ob Fluidfilm so massiven Rost in einem Hohlraum stoppen kann oder nicht. Die Tankklappe ist nur ein Testobjekt. Ich empfehlen das hier gezeigt Vorgehen NICHT zum Konservieren von Tankklappen 😉😅🤣

Meine Erfahrung auf dem (unverrosteten) Testblech (ua-cam.com/video/XBrOjrmXs9k/v-deo.htmlsi=9iamG3Qz7VpEKDuU) ist, dass beide gleich weit kriechen, NAS dafür länger braucht, dafür aber abwaschbeständiger ist. Aber mal schauen, sie sich das Experiment entwickelt, ich bin für Ideen offen. Ich kann z.B. im Sommer mit NAS drüber gehen. Und nach nochmal 2 Monaten mit Gel BN. Dann sollte die Stelle auch abwaschbeständig sein.

Genau das will ich herausfinden, um dann Schlüsse zu ziehen, wie man am Besten in den Hohlräumen vorgeht. Ich kann mir auch vorstellen, dass der Blattrost zwar abplatzt, aber das Fluid Film darunter auch schon eingezogen ist. Ich werde berichten. An der Stelle hat man den Vorteil, dass man schön beobachten kann - und bei jedem Tankstopp daran erinnert wird, mal wieder ein Updaten zu machen 😅🤣

@stefans.7736 Ich habe das mal am Hilfsramen eines Mercedes 406d von 1972 getestet gehabt. Nach ein paar Monaten ist fester Rost bis auf das fast blanke Metall abgeplatzt. Hab dann alles ausgeblasen und mit NAS neu versiegelt.

​@@urbanexplorerchannel Das Abplatzen kenn ich in der Form eher von Owatrol. Aber ich habe mit Liquid A eigentlich zu wenig Langzeiterfahrung. Bei NAS und auch den Straydosen kleben die Rostschuppen eher im Fett fest.

Eine Schicht Brantho Nitrofest schadet sicher nicht, aber bis jetzt hält die Dichtmasse :)

Ich habe 2007 das erste Auto (Twingo Bj 95) mit Fluid Film konserviert- fährt heute noch :) Zur Abwrackprämie 2009 haben mir alle geraten, das Auto zu verschrotten. Die meisten Autos die damals neu gekauft wurden, sind heute schon wieder tot - der Twingo fährt munter weiter :) Für Hohlräume gibt es nach meine Kenntnisstand nichts besseres als Fluid Film :)

Auch eine interessante Variante :)

"Wunder" brauchts eh keine, Rost ist ja keine Reiligion sondern Elektrochemie. Und die sagt, wo keine Feuchtigkeit und kein Sauerstoff, da keine Oxidation. Solange man also den Rost mit Öl oder Fett sättigt, ists vorbei mit Rosten. Dadurch dass sowohl Dinitrol ML und Fluid Film eine viel geringere Oberflächenspannung als Wasser haben, wir auch Rest-Feuchtigkeit aus dem Rost verdrängt (auch das kein Wunder sondern Physik). Um Zweifel auszuräumen gibt es ab nächstem Jahr Videos von Nachkontrollen zu allen Autos, die ich dieses und letztes Jahr konserviert haben. Was man schon beachten sollte: Wenn der Rost mal da war, sollte man alle 2-3 Jahre kontrollieren und punktuell Nachspritzen. Weil sobald das Öl/Fett abgewaschen ist, ists natürlich vorbei mit Rostschutz. Beispiel aus Erfahrung dass ich immer bringe: Renault Twingo Bj 1995, mit im Jahr 2007 schon grenzwertig verrosteter Vorderachse. In Fluid Film ertränkt, im Jahr 2023 TÜV ohne Mängel bekommen, mit der selben Vorderachse.

Sandstrahlen ist schwierig, auf jeden fall abnadeln

Der ist vom Korrosionsschutz-Depot. Kommt sogar mit einer Hohlraumsonde, die aber nicht so toll funktioniert. Um Dinitrol ML am Unterboden zu versprühen reicht aber auch jeder 0815 Pflanzensprüher von Obi.

@stefans.7736 gut

Hi, mindestens 2h. Besser wäre, wenn man die Zeit hat, 24h.

Hi, mindestens 2h. Besser wäre, wenn man die Zeit hat, 24h.

Danke! Willst du dann wirklich das ganze Dach mit Brantho Korrux 3in1 lackieren? Ich würde da eher zu "Brantho nitrofest" greifen. Brantho Korrux 3in1 bildet keine wirklich schöne Oberfläche und ist eben nicht Lösemittel-Beständig. Selbst mit Aceton (Nagellackentferner) lässt es sich auflösen. Und ist eher Kratzempfindlich. Wird zwar nicht "durchgeratzt", aber man sieht die Kratzer. Wäre mir am Dacht nicht so recht.

Alles, aber bitte kein Bitumen :D. Das hat für mich am Auto nichts zu suchen. Bitumen wird nach 1-2 Jahre rissig und wirkt dann wie ein Schwamm, der Wasser speichert. Und ich weiß nicht, ob Bitumen auf Dinitrol ML überhaupt hält. Wenn es Schwerz sein soll dann bietet sich kLine Premiumwax Schwarz an. Ist kompatible mit Dinitrol ML und macht auch schön schwarz.

@stefans.7736 ok danke für die Info

Alles, aber bitte kein Bitumen :D. Das hat für mich am Auto nichts zu suchen. Bitumen wird nach 1-2 Jahre rissig und wirkt dann wie ein Schwamm, der Wasser speichert. Und ich weiß nicht, ob Bitumen auf Dinitrol ML überhaupt hält. Wenn es Schwerz sein soll dann bietet sich kLine Premiumwax Schwarz an. Ist kompatible mit Dinitrol ML und macht auch schön schwarz.

Hab weiter zugehört, da hast es erklärt...Danke

Seilfett kriecht wenn es mal abgelüftet ist so wenig wie Wachs. Bleibt aber klebrig und zieht Dreck an. Also die zwei schlechten Eigenschaften kombiniert :D Aber es ist billig 🤣

Danke!!

Besser als "rotierende Drehtbürste". Nicht so gut wie Nadelentroster oder der Kunzer "Turbo Igel". Rost wird besser "Abgeschlagen" als "Abgeschliffen".

Produkte von "Dinitrol" gibts viele aber "Dinitrol ML" gibts nur eines. Und ja, die Fluid Film ASR Spraydosen gehe perfekt für Hohlraumkonservierung - wenn man sie den bekommt.

@stefans.7736 alles klar danke. Also sind zwar recht teuer, aber bei ein paar Händlern gibt es die trotzdem zu kaufen.

Ich würde bis nächstes Jahr warten... Dann soll die Produktion wieder voll laufen und die Preise sich wieder normalisiere.

@@stefans.7736 ok. Das klingt gut. Da warte ich noch über den Winter ( was eigentlich nicht so gut ist, aber wenn dann kommt es darauf auch nicht mehr an) Alles klar danke und weiter so. Sind interessante Themen.

Leider nein, aber bei derAmzahl der Anfragen sollte ich mir das überlegen 😅🤣🤣 Ich mache das nur als Hobby für Freunde, Familie und meine eigenen Autos (und nein, falls das Finanzamt mitliest: Ich verdiene damit nichts 😇)

@@stefans.7736 Dann weiter viel Spaß und Freude damit. Sieht echt gut aus 👍

Danke :)

Freut mich! Leider ja, die T5/6 sind vor allem in Bereich der Vorderachse sehr anfällig. Da war der T4 noch völlig unauffällig.

Bei dem haben wir die Räder eh nicht abgebaut, nur angehoben. Zumidest hinten bekommt man die nichr raus ohne daa Rad anzuheben. Bei dem hier haben wir die Rädee gleich abgenommen, weil wir die Konservierung beim Radwechsel mitgemacht haben: ua-cam.com/video/Ix-DjYgrEB0/v-deo.htmlsi=0qJMcTrw6LiRvGeq

Brotho Korrux 3in1 ist toll, aber bei dem schweren Rost traue ich dem keine vollständige Durchdringung zu. Und dann ist Luft und Feuchtigkeit drin und dann gehts von innen wieder Los, recht gut versteckt unter der Lackschicht. Mal schauen ob das Auto lange genug bei seinem Besitzer bleibt, dann gibts in 2-3 Jahren eine Kontrolle. Das Wachs ist eigentlich schon recht abwaschbeständig.

6 bar sind empfohlen. Wichtiger ist aber, dass er eine ausreichende Luftmenge bereitstellt, bzw zumindest einen ausreichend großen Kesselinhalt. Die Pistole "verbraucht" ca 150-200l/minute. Jetzt hat du entweder einen Kompressor, der das dauerhaft liefert, dann ist der Kesselinhalt egal, und du kannst durchspritzen. Oder aber der Kompressor liefert z.B. nur die Hälfte der Luftmenge, dann wird während dem Spitzen der Kessel leer. Ob du dann 10s oder 1min durchgehen spritzen kannst, hängt dann vom Kesselinhalt ab. Und dann musst halt wieder 2min warten bis der Kessel wieder voll ist.

Fürs Konservieren oder fürs Schweißen von Rostlöchern? 🫣

Vielen Dank, das freu mich sehr!

habe von Fluidfilm auf Dinitrol gewechselt und zufrieden. Fluidfilm riecht dauernd unangenehm und zersetzt Gummi sehr schnell, war sehr enttäuscht von dem Produkt.

Also bei mir geht der Geruch nach einiger Zeit wieder weg (und ich mag den Geruch nach Schafstell sogar :D :D). Angegriffene Gummis wären mir von Türdichtungen was zu Ohren kommen. Mit selbst sit das noch nie passiert. Fahrwerksgummis etc. sind definitiv resistent. Aber man kann gerne auch Dinitrol ML verwenden. Spricht technisch nicht viel dagegen, außer im abgelüfteten Zustand eine geringere Kriechfähigkeit.

Fluidfilm bekommst in berlin französische auto Firma

@@stefans.7736 das Mittel ist ja grundsätzlich nicht schlecht, nur die Gummiunverträglichkeit hat mich überrascht. Ja, Fahrwerkgummis werden scheinbar nicht beeinträchtigt, wobei ich schon vieles auf PU umgebaut habe, Die Hohlraumstopfen sind ja heute alle aus Kunststoff, bei Türen und Hauben würde ich es nicht mehr einsetzen, ich musste etliche Teile ersetzen und noch immer tropft es nach und beschädigt neue Gummiteile. Ich hab das Mittel nur mehr bei einem Auto drin, bei allen anderen verwende ich nur noch Dinitrol Mittel. Ich habe meinen neuen (gebrauchten) T6 aber auch über 2 Monate aufgebockt behandelt. Die Rostumwandlung (speziell Aggregateträger) war mir sehr wichtig. Ich habe nach dem Abschleifen und Nadeln zuerst mit Fertan und anschliessend mit Brunox gearbeitet. Wichtig dabei ist, dass hier nirgends ein Bremsenreiniger vorher aufgebracht wurde, und die Zeit, die die Mittel wirken konnten. Eine Woche pro Mittel, mit nachspritzen, ist optimal. Danach Farbauftrag und dann erst die Konservierung. In einem Jahr schau ich mal was es gebracht hat.

Danke Gmeini ;) :)

Vielen Dank, freut mich sehr. Wenn du keine beheizte Garage/Halle hast, würde ich bis nächsten Sommer warten. 3 Winter macht der Hyundai schon mit ohne zu rosten. Dann würde ich mehr Fluid Film organisieren und die Hohlräume damit zumindest dünn vorbehandeln. Und dann z.B ein halbes Jahr später das Dynax hinterher. Denn - Zitat vom Korrosionsschutz-Depot: "Wobei dem Dynax, wie allen anderen Wachsen auch, natürlich die extreme Langzeitkriechwirkung der Korrosionsschutzfette fehlt".

@@stefans.7736 Alles klar, danke für deinen Rat!

Danke! Guter Punkt. Gefahr beim Schweißen: Geht so. Fluid Film lässt sich sehr leicht mit Bremsenreiniger abwaschen. Den Hohlraum um die Schweißstelle herum gut auswaschen und abtrocknen lassen. Dann geht das, wie wenn nichts gewesen war. Wenn man nicht selbst schweißt sollte man den Reparaturbetrieb aber zumindest darauf hinweisen! Und selbst wenn, Fluid Film brennt eher wie Schweröl, nicht wie Benzin, also seeeehr träge. Mit Druckluft ist die Flamme gleich wieder aus. Und Druckluft, ein Eimer Wasser und Feuerlöscher gehören beim Schweißen sowieso bereitgelegt.

Besser, aber wenn man mechanisch entrosten will würde ich auf einen Nadelentroster oder (wenn man mit der Flex arbeiten will) auf den Kunzer "Turbo Igel" zurückgreifen. Dafür braucht man aber eine drehzahlgeregelt Flex. Erst an dritter Stelle würde die CSD-Scheibe stehen.

@@stefans.7736 Verstehe, danke für die Auskunft. Den Turbo Igel kannte ich noch gar nicht, ein interessantes Konzept...ist laut Rezensionen aber nicht gerade langlebig. Siehr dafür aber richtig potent aus :D. Da ich viele CSD-Scheiben habe, werde ich erst einmal schauen, wie es sich damit arbeiten lässt.

Danke!!

Die Zeit wirds zeigen. Wenn es so funktioniert wie beim 1995er Renault Twingo, dessen verrosteten Vorderachsträger ich im Jahr 2007 mit genau diesem System konserviert habe und der heute noch fährt, bin ich recht entspann. Wie gesagt, wo Fett ist, ist kein Wasser und keine Luft. Und wo kein Wasser und keine Luft, kein Weiterrosten. Dass Fluid Film selbst dicksten Rost restlos durchdringt glaubt man erst, wenn man es selbst gesehn hat.

@@stefans.7736 kleiner tipp von mir wenn du so versiegeln möchtest dann erwärme die roststellen mit einem heisslufföhn sodass alles was in den rostporen ist verdampft und so die produkte perfekt in den rost eindringen können, bestes beispiel brunox auf rost und 1 tag später drückts den rost wieder durch mit dem anheizen davor nicht lg.

Danke für den Tipp. Henau deshalb verwende ich keinen runox ;). Genau im Verdrängen von Feuchtigkeit besteht ja die Stärke von Fluid Film. Das Zeug ist Lanolin-basiert. Und Lanolin hält die Schafe trocken. Ich werde mal einen kleinen Test vorbereiten. Rostiges Blech, feucht machen, Fluid Film drauf. Vielleicht schafft man es mit der Kammera festzuhalten, dass das Wasser am Ende oben aufschwimmt. Oberflächenspannung ist der Schlüssel.

😅🤣

Habe ich beim Golf ausführlich gezeigt: ua-cam.com/video/2q0Uz2f1ML8/v-deo.htmlsi=ZkYe6ssocA5YZfTK Also ja, auch Fluid Film, über die Wasserablauflöcher. Am besten eignen sich da tatsächlich die Spraydosen (wenn man sie denn mal wieder bekommt). Das dünne eote Sprühröhrchen lässt sich in jedes noch so kleine Ablaufloch einfädeln. Aber nicht übertreiben, sonst kriecht dir das Fett im Sommer 15cm an den Türen hoch 😅🤣

@stefans.7736 angesehen. Dankeschön!

Servus, vergiss Amazon ;) www.korrosionsschutz-depot.de/versand-und-zahlungsbedingungen liefern wenn ich das richtig sehe für 17€ nach Luxemburg. Nicht geschenkt, aber da bekommt du alles was du brauchst bei einem Händler. Owatrol als Vorbehandlung am Unterboden OK. An "unsichtbaren Stellen" wie Hohlräumen würde ich es nicht verwenden. Gerade beim T5 sind die Hohlräume teilweise sehr verwinkelt und es kommen bis zu 5 Bleche irgendwo zusammen. Selbst mit der besten Druckbecherpistole erreicht man nie alle Ecken und Winklel. Bei allem, was aushärtet (auch Owatrol) bleibt das dann auch so. Fluid Film kriecht spätestens im nächsten Sommer in alle Richtung davon, schließt alle Lücken und durchdringt alle mehrfachen Blechüberlappungen. Und ja, sowohl Dinitrol ML als auch Fluid Film kann man bei rostfreien Autos genauso verwenden. Viel Spaß beim Konservieren :)

@stefans.7736 cool. Danke 👍

Freut mich, vielen Dank :) :) Heute würde ich sowas kaufen: www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/druckluftwerkzeuge/druckbecherpistolen/druckbecherpistolen-set-tower-l-2 Der "Kopf" der Pistole ist der gleiche wie bei mir, aber man kann Normdosen direkt reinstellen. Ich habe eine mit kleinem Becher, da muss man immer einfüllen und beim Wechsel auf ein anderes Material reinigen. Das wird recht lässtig mit der Zeit... Beide Systeme (Fluid Film + Perman Film vs. Dinitrol ML + Wachs) funktionieren gut. Ich bevorzuge bei "nicht saugfähigen Unterböden" (z.B alle Fahrzeuge die keinen Klassischen Unterbodenschutz haben, wie VW T5, Golf ab Golf 5,...) und "rostarmen Unterböden" die Variante Dinitrol ML + Wachs. Dinitrol ML ist kriechfähig genug um Blechüberlappungen zu durchdringen und mit dem Wachs wird alles schön grifftrocken und kein Dreckmagnet. Bei alten, rostigen Autos mit dickem, alten Unterbodenschutz, wie bei diesem Golf war mir Fluid Film + Permafilm lieber, weil ich mit dem alten UBS einen super "Schwamm" für Fluid Film habe. Bei starkem Rost ist die Roststoppwirkung vom Fluid Film auch definitv besser. Aber: Der Unterboden bleibt fettig und wirkt als Dreckmagnet. Für die volle Verwirrung hat mir Dirk Schucht vom KSD mitgeteilt, dass das kLine Premiumwax mit Fluid Film kompatibel ist. Man könnte als mit Fluid Film vorbehandeln und den Abschluss mit kLine Premiumwax machen. Wäre mal auszuprobieren :)

Grüße und Danke! :) Vorteil von Fluid Film ist die dauerhafte, noch bessere Kriechfähigkeit. Dinitrol ML enthält Lösemittel. Es ist beim Auftragen extrem dünnflüssig, kriecht gut, tropft aber auch wie Sau. Nach 24h sind die Lösemittel abgelüftet und es bleibt ein öliger, immer noch "flüssiger" Film, aber halt eher zähflüssig. Das Zeug hat noch ein gewisses Kriechvermögen, aber bei weitem nicht mehr so stark wie am Anfang. Fluid Film enthält keine Lösemittel. Die Eingeschalten sind beim Auftrag und 24h später, 1 Woche später, 1 Jahr später immer gleich. Und damit bleibt auch die Kriechfähigkeit erhalten. Gerade in Hohlräumen, wo man selbst mit gutem Werkzeug nie eine 100%ige Verteilung und Benetzung erreichen kann, ist das ein riesen Vorteil. Spätestens nach dem nächsten Sommer ist überall im Hohlraum ein Fettfilm. Hier auf meinem Testblech sieht man das sehr gut: ua-cam.com/video/XBrOjrmXs9k/v-deo.htmlsi=4z0X7IHCIXQMFyE_

@@stefans.7736Super vielen Dank. Dann werde ich es genau so machen.

Viel Erfolg! :) Die Arbeit selbst macht zwar keinen Spaß (vor allem ohne Bühne), aber das Ergebnis zu sehen ist immer wieder toll :)