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Bord d'Attaque
Приєднався 18 лис 2022
Bienvenue sur Bord d'Attaque, LA chaîne de vulgarisation et de démocratisation de l'aviation générale. Le meilleur endroit pour s'intéresser à l'aviation, apprendre plein de choses sur ces trucs qui volent, comment on devient pilote, des présentations d'avions, des reviews techniques, des histoires, bref, un voyage dans le monde de l'aviation pour vous montrer que oui, voler, c'est accessible. Présenté par Stanislav Boïko et Hervé Chevalley.
Aerospool WT9 Dynamic - un ULM qui a tout d'un avion
Un avion rapide, fun à voler et safe. C’est le défit qu’a relevé Aerospool avec le WT-9. Ils ont fait très attention à la qualité de la fabrication de la machine ce qui les a poussé à être parmis les meilleurs dans leurs domaine !
Une excellente machine économique et fiable pour les grands amateurs ULM et LSA !
Pour de plus amples informations:
BOIKO AIR SERVICES LTD : st_boiko@icloud.com
Abonnez-vous et suivez-nous sur Instagram!
bordattaque
Par Stanislav Boiko et Hervé Chevalley
hervechevalley.com
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Par Stanislav Boiko et Hervé Chevalley
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Відео
PILOTER un AVION aux US avec une licence EUROPEENNE !
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Aujourd’hui c’est la rentrée pour nous. Du nouveau contenu, des avions à présenter et des superbes personnes à interviewer. Nous n’avons pas chômé. Pour le coup, on commence doucement avec une petite vidéo sympathique qui vous explique comment obtenir le droit de piloter un avion aux États-Unis avec une licence européenne. Quels document il faut, quelles sont les différences de piloter un avion...
L'AVION QUE TU CONSTRUIS A LA MAISON - Van's RV4
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Vous vous rappelez de cette sensation de satisfaction lorsque vous arriviez à la fin de la construction d’un LEGO étant enfant ? Hé bien la, c’est pareil mais pour les adultes. Un avion en kit, à faire dans son garage. Seul, en famille ou avec des amis, c’est ce que certains ont fait. Le Van’s RV4 est l’avion par excellences pour débuter dans la catégorie de construction amateur. Un immense mer...
AUSSI SIMPLE QU’UNE PELLE - Présentation du Cessna 172
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Oui, y’a vraiment une part à vendre pour 12’000 CHF d’un avion excellent, facile à piloter et super bien entretenu. Cessna 172 c’est juste l’avion le plus produit au monde et qui a formé le plus de pilote au monde qui aujourd’hui volent sur des Boeing 747 par exemple. C’est le pupitre d’élève par excellence mais aussi la machine de voyage pas chère mais de qualité irréprochable par excellence. ...
Le secret pour entrer dans l'aviation sans être riche?
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Boom. Nous on a aussi non seulement envie de présenter des avions mais aussi de vous parler face caméra de sujets soit qui vont briser des préjugé soit qui vous apprennent des choses intéressantes sur l’aviation générale ! Bisous. Abonnez-vous et suivez-nous sur Instagram! bordattaque Par Stanislav Boiko et Hervé Chevalley
Suisse 2023 🇨🇭 - Il te faut un PERMIS pour piloter un DRONE
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Bienvenue sur Bord d'Attaque, la chaine qui veut vous faire découvrir l'aviation générale et vous montrer que voler, c'est pas si compliqué. Aujourd’hui on va parler de drone et de la nouvelle régulation en Suisse appliquée a partir du 1er Janvier 2023, car c’est un petit peu le bordel. Voici où vous pouvez trouver quelques réponses : Où faire voler mon drone ? Que dit la loi ? www.ch.ch/fr/sec...
Le Piper PA-28 Cadet - Le MEILLEUR avion pour apprendre à piloter?
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Bienvenue sur Bord d'Attaque, la chaine qui veut vous faire découvrir l'aviation générale et vous montrer que voler, c'est pas si compliqué. Aujourd'hui, on vous présente le Piper PA-28 Cadet. Est-il le meilleur avion d'apprentissage? Quels sont ses avantages et ses défauts? Vous saurez tout sur cette machine merveilleuse produite depuis des décennies. Un grand merci à l'aéroclub de Lausanne po...
Amener un avion au milieu des Alpes pour un shooting photo
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Amener un avion au milieu des Alpes pour un shooting photo
Et comment tu expliques l’avion au Brésil avec les 62 morts qui est tombé en chute libre
So... if I have a drone for leisure, not comercial, under 250gr and registered on the proper site, and I live in France, i would have to register the drone in Switzerland and pass the exam before flying there? Is that correct? Thanks
une bonne déco redbull est ça aura le look d'un petit Edge 540
Ne dites pas que c’est simple de construire un Van’s . Le rivetage est une opération délicate , faisable mais pas facile .
Très belle présentation ! J'ajouterais juste que pour des PA28 avec bon potentiel ou neuf, il faut compter un peu plus quand même, enfin ça dépend de l’équipement aussi , bine sûr, mais c'est vrai ça reste très très économique et la comparaison avec la conso d'un 4x4, c'est exactement ça ! Quand on fait du voyage ( je faisais environ 9h/semaine), c'est kif-kif avec une grosse voiture sauf qu'on divise par 2 ou 3 les temps de déplacements ! Je confirme, ancien propriétaire d'un PA28-150 (équipé IFR) pendant des années en Nouvelle-Calédonie, c'est un véritable camion très doux, on est sur des rails. Il faut vraiment le faire exprès pour le faire partir et encore il pardonne tout ! Combien de fois j'étais à la limite de l'endormissement, l'avion tenait tout seul sans toucher au manche pendant plusieurs minutes. J'avais fait construire aussi un petit rehausseur en place droite pour que mes enfants à partir de 8 ans puissent le piloter ! Des performances pas si mauvaises, des centaines d'heures de pur plaisir en montagne et sur le lagon ! C'est une véritable bétaillère concernant les bagages, j'ai même transporté à l’arrière une tondeuse à gazon avec toutes les courses de Carrefour ! Faut juste vérifier masse/centrage. Je suis passé sur ULM ensuite, par contre je peux dire que, là, j'ai appris à piloter ! Mdr , je me souviens de la 1ere fois sur ULM, j'avais dit au bout de 10 minutes à mon instructeur ULM "Stop, on arrête !!", tellement je ne me sentais pas rassuré contrairement au PA28 qu'on pilote quasi aux paramètres.Le PA28 lui, c'est un vrai utilitaire. Bon après , je suis devenu quand même le Président du Club et je lâchais les personnes certifiées sur l'ULM du Club ! Donc pour revenir au PA28 bien que pilote de PA28 depuis 200 heures seulement à l'époque, une fois que j'ai appris à piloter avec les ULM, et bien finalement on n'était pas loin du même domaine de vol.On n'imagine ce que qu'on peut faire avec un PA28 ( +4G/-2.5G de mémoire), vrille, décrochage, piqué, dérapage,virage engagé, finesse max pas mauvaise, atterro avec ou sans gaz absolument sains , atterro ultracourt, toujours en toute sécurité encore assez loin des limites. Bref, je recommande vraiment pour débutant et même confirmé, qui veut pas se compliquer la vie, ni se faire peur ! J'ai volé sur 152, 172, 182 entre autres, j'ai largement préféré PIPER avec ses ailes basses, ses réactions d'utilitaire et sa console de cockpit assez basse qui permet une très bonne visi.Bonne continuation à la chaine !
Très instructive cette video, merci ! au fait, combien de chevaux il fait, l'avion (à @10:28 :-) ?
Si j’achète un drone est que je veux voyager dans un avion est ce qu’il y a des problème???
Sympa comme vidéo. Merci !
Pas de downgrading sur les qualif aux USA vs celles obtenues en Europe (au moins en France) et pas de taxes aéroportuaires en France dans la majorité des cas si ce n'est les grosses plateformes
prix ?
Pour d’avantage d’informations écrivez un email a st_boiko@icloud.com au sujet de cet avion. Une bonne journée
Heureusement que vous spécifiez vouloir le vendre, c'est pas l'effet produit. Par ailleurs vous ne donnez pas les plages de vitesse, ni de facteurs de charge, on sait que dalle sur les volets, ni sur les contrôles. C'est dans les commentaires que j'ai appris la capacité carburant et la conso, on ne sait rien sur le moteur. Voyez les bavettes du train, à propos, est ce que la roue de nez est libre ou associée aux palonniers ? Cette vidéo ne m'apprend rien et me parle de crash en voltige et de sécurité sous parachute. Bravo les artistes.
Merci de votre retour. Nous prenons note et allons nous améliorer d’avantage sur les prochaines sorties. En effet nous avons trop “vulgarisé” ce contenu en perdant l’information clé qui sont les donnés techniques de cet avion.
@@bordattaque copy that
Superbe idée de chaine…
Merci beaucoup 😊
120kts en croisière, 126lt de réservoir, conso de 20lt/h et c’est pas un avion pour voyager ? Certe tu met pas 8valises dedans mais quand même…
En terme de performance c’est pas négligeable et c’est même très bon ! Mais à côté c’est la taille du compartiment bagage et le confort qui font que c’est pas “la machine idéale” pour voyager. Tout va dépendre au final de ce que tu attend de la machine pour tes vols. Un 172 par exemple (bien moins performant pour ce qui est de la vitesse et de la conso) offre quand même plus de place et peut se permettre de prendre un peu plus de charge avec soi. C’est toujours une histoire de compromis. À noter que les gars de Aerospool ont vraiment misé sur la qualité aérodynamique et les finissions impeccable sur ce modèle qui le rend vraiment très bien!
Chez Jodel il existe des ULM plus performants que des "avions". Un D18 ULM par exemple n'a rien à envier à un D113 (si ce n'est la taille du cockpit)
Sur ce point, c’est vrais ! Ce qui est cool avec les ULM c’est qu’il existe des machines tellement fun à voler car soit on y retrouve des STOL incroyable tout comme des machines faites pour voler très vite !
La version LSA est un avion (réglementairement), mais il est différent de l'ULM qui est plus performant et plus maniable. Le WT9 fait es la voltige sans soucis, c'est le moteur qui aimera moins
Avec n’importe quel avion on peut faire un tonneau, comme le Concorde par exemple si on sait bien s’y prendre et garder les mêmes contraintes sur la machine. Mais sortir hors du cadre d’exploitation prévu est très dangereux 😊
Super vidéo, comme d'habitude! À quand une vidéo sur le Pipistrel Velis Electro ?🙃
On prend note 😊
j'aimerais bien avoir des details sur le permis pour les lsa en suisse cordialement
On prend note 😊
Il existe aussi des LADA, pas cher et réparable avec un martal et un détourne vis ps:quatre-vingt-onze
Le Pa 28 Cadet, meilleur avion école ? Je ne suis pas d’accord !!! C’est oublier le Cessna 152, et surtout le Pa 38 Tomahawk, que j,ai découvert durant tout un week-end, avec plaisir, car plus démonstratif que le 152 : tout décrochage se terminant par un départ en vrille !!! J’ai trouvé cela très démonstratif, donc très sécurisant. Dommage que cet avion n’ait pas eu le succès qu’il méritait.
Tu peux nous écrire un mail ? Ça nous intéresse beaucoup d’en faire la revue !
Super vidéo ! Ça a du être une expérience exceptionnelle de voler aux État-Unis Vous m’avez donné l’envie de faire la même chose pour l’été prochain ! Reste juste à travailler mon anglais 😅
Excellent si on a pu susciter de l’envie c’est le but! N’hésite pas à utiliser tous les liens en description! Et pour l’anglais, Duolingo ou Babbel sont des app qui permettent de bien travailler déjà ;)
Belle vidéo et c'est quoi avec le cessna 182 en aero club il y en a moins
méga intéressant et ça à répondu à pas mal des questions que je me posais. continuez comme ça !
MERCI! Très heureux qu'on ait pu t'aider!
Salut! J'ai une petite question vu que vous connaissez bien la lois. Avoir des jumelles pour garder le drone a vue est-il légal ? je ne trouve absolument rien spécifiant par quel moyen doit-on garder a vue ( si c'est uniquement avec les yeux). Belle journée et merci pour cette superbe vidéo.
Hello! Merci pour ta question! Alors, de mémoire, c’est indiqué dans les cours pour obtenir les licences de pilote de drone, les jumelles comme moyen « d’augmenter » la distance à vue réglementaire n’est PAS autorisé. On a aussi pu lire ça à divers endroits sur le site de l’OFAC mais c’est vrai que l’info est pas forcément super claire. On se trompe peut-être mais bon, le principe de précaution incite à dire que c’est pas autorisé 😊
@@bordattaque Une autre question, je veux construire un drone fpv qui pèsera dans les 1,2 kg, dans quelle catégorie sera-t-il ? Merci encore pour vos vidéos et votre temps.
La qualité de la vidéo, l’échange entre vous deux extrêmement fluide, les explications claires et nettes, les petits tips, j’ai aucune connaissance dans ce domaine mais j’étais pris dedans tout le long 🙏🏾
Merci !!!!
Un immense merci ça nous fait très chaud au cœur de lire ça! Tu n’as aucune connaissance dans le domaine? C’est le moment de t’y intéresser avec nous alors haha!
Top ! Merci les gars
Mais de rien ! Merci de nous regarder et de porter de l’intérêt à ce que l’on fait 😁
Très très intéressant 👌
Merci 😁
Est ce que l'état physique du corps peut aussi être un problème, à part la vue
Pour ce qui est de l’état physique, c’est une excellente question ! À la base, les avions sont dessiné par les ingénieurs pour être piloté en ayant tous nos membres opérationnels : les mains pour le machine et la/les manette(s) de gaz et les jambes pour le palonnier (très grossièrement c’est ainsi dans beaucoup de cockpits à de rares exceptions). Mais, il y a des pilotes qui sortent du lot ! Il y a des personnes qui ont le bas du corps paralysé et pourtant qui savent piloter un vrais avion et même en faire de la voltige ! Grâce à ce qu’on appel un « malonnier ». C’est pour remplacer le mouvement des pieds par la main. Regarde l’histoire de Dorine Bourneton qui est juste incroyable. Je suis sur que tu trouveras quelques réponses de son côté. A mon sens ça doit être réalisable. Pour le reste, une main en moins ou une malformation peu être compliqué suivant où c’est situé et à quel point ça peut te limiter, mais à discuter avec un médecin spécialisé pour donner les licences médicales aéronautique (Classe 1,2 et 3). Pour le côté atteinte à cause de la maladie, je dois t’avouer ne pas en savoir assez. Il faut être en forme pour pouvoir piloter un avion. En forme physique car il y a des forces à exercer avec nos membres et être assez rapide et efficient dans nos mouvements quand cela devient nécessaire. Je pense vraiment qu’il faut en parler avec un médecin spécialisé dans ce domaine là. J’espère avoir pu répondre au mieux à ta question ! Au plaisir de se croiser sur un terrain !
Vive l'aviation ❤
Entièrement d’accord 😌🤗
Un soit disant pilote qui confond ailerons et volets hypersustentateurs c’est quand même tres fort…
Non non, c’est bel et bien un aileron que je montre. Le volet est juste à côté! D’ailleurs la caméra se balade et va montrer aussi le volet avant de revenir sur l’aileron 😊
Je confirme que c'est le meilleur avion école du monde. J'ai eu le plaisir de piloter le 140 et le 180 , un plaisir incomparable.
Merci pour ton retour! Espérons que cela fasse des émules 😉
beau joué
Merci 🙏
Le velis électro c’est bien pour apprendre (mis à part l’autonomie).
Effectivement, c’est un petit peu son point négatif l’autonomie. En revanche, tu peux y faire tes débuts assez facilement et c’est pas une machine qui coûte très cher à voler !
Oui, mais je pense que dans les 10 prochaines années ca changera. J’ai décidé de commencer sur PIVE puis continuer sur dr400 ou pa28. Mais tu me conseilles plus de prendre le pa28? Merci.
Ayant volé les deux machines, je trouve que le Pa28 est un peu plus drôle à voler pour du voyage. Mais le DR400 est excellent en terme de maniabilité et le fait de piloter avec un manche à la place d’un yoke est toujours plaisant. Après j’ai aussi mon confort en terme de taille. Je mesure 1.93m, ce qui est bien dans un PA28 en revanche dans le Dr400 j’étais pas mal serré. Cela étant dis, en terme de formation les deux se valent. Ils volent de manière saine mais le DR400 est un peu plus « nerveux » qu’un Piper. C’est du confort 😁. Parlant confort aussi, en été il fait vite chaud et dans un PA28 c’est bien aéré comparé au petit trou sur le tableau d’un DR400…
@@bordattaquee vole sur DR400 CDI dans les Alpes. Il faut monter pour avoir la clim naturelle par les aérateurs.😉😁 Entre 7 et 10000ft il fait bon. Sinon l’intérêt du DR400 est qu’on le trouve dans tout les aéro-clubs français si on veut voler pendant ses vacances en bord de mer par ex. PA28 bonne réputation.
Hello merci pour la vidéo combien coûte l’entretien d’un avion et les frais pour le hangar y’a t’il des tips pour réduire les frais
Hello ! Pour réduire les coûts, la co-propriété est une excellente façon de faire ! Si par exemple vous êtes à trois sur une machine, chacun a une part dessus, vous diviser tout en trois à chaque service, hangar etc… et par contre chacun paye le temps qu’il passe à voler avec l’avion. En ce qui concerne les frais de maintenance et de hangars : tout va dépendre de ton avion. Si tu as un Cessna 150 ou un Beechcraft Baron ce n’est absolument pas la même chose et le pays ou tu habites influence beaucoup. Par exemple en Suisse, un Piper Pa-28 qui vole 50h par année te reviens à environ 10-12k par an( 12 c’est vraiment si tu as énormément de frais comme si par exemple y’a un AD qui sort etc..). Mais ça inclut aussi le service mécanique, la paperasse, l’assurance, le hangar etc… T’as juste à y ajouter par dessus les frais variables (ton essence, l’huile et le nombre d’heure que tu voles et y’a trésorerie de au cas où). On espère que c’est assez complet comme réponse !
Top! ✈️
Merci 🙏
Salut, Salut !!! Alors vidéo géniale !!! Le seul problème c’est que les vidéos sont trop espacées ! on en veut plus!!! une par semaine ou toutes les deux semaines ??? J’imagine le travail que cela représente derrière et je sais que c’est compliqué mais si vous voulez vulgariser l’aéronautique il faut en montrer plus! En tout cas je suis fan et j’espère que vous parlerez bientôt d’ulm !!!
Hey! Merci infiniment pour ce commentaire incroyable!! On a eu besoin d’un peu de temps pour s’organiser d’où la longue attente entre les vidéos mais on est bien décidés à prendre un rythme plus soutenu 😉. Une par semaine c’est pas possible mais il ne se passera plus deux mois sans vidéo, on va tout faire pour!
Et oui! Pourquoi pas parler d’ULM, si tu as des contacts n’hésite pas à nous écrire sur Instagram!
Super vidéo, c est tentant, c'est vrai que c'est dur de ce faire une idée du prix total pour avoir un avion qui vole, mais avec mes 1,75m je devrais pouvoir tenté ^^
Merci!! Tout est possible et sincèrement, pour le prix, sans compter les probables 4000h de travail à investir pour le construire comme on l’à évoqué, ça doit être un des avions neufs les moins chers sur le marché
J’ai adoré votre vidéo. Vraiment super, parfaitement clair et avec l’humour! Continuez comme ça 👍
Un tout grand merci! Ça motive énormément!!
superbe vidéo ouais justement le problème de taille sinon super bonne machine !!
Merci !!! Oui une machine excellente et mine de rien très économique ! Un avion très fun
ah ce magnifique c170 de l'epoque
Une classe indémodable!
cool, merci pour cette vidéo, je n'ai pas encore poussé la porte d'un aérodrome ( probablement prochainement ), je suis de Belgique, ou ma seule expérience ce limite a FS2020 ^^' , mais je fait partie de ceux qui voyait cela inaccessible. Actuellement je prend beaucoup de plaisir a prendre tout ce que ce simulateur a a m'apprendre sur le Cessna 172 Skyhawk ( G1000). C'est surement pas sensationnel, mais c'est actuellement ce que j'ai de mieux ( avec un yoke bien sur ) . D'ailleurs si vous aviez une façon de comparer ce que ce genre de simulateur peut apporté par rapport a un vrais pilotage ca m'interesse. Encor merci pour votre vidéo
Merci pour ce retour ! Les simulateurs apportent une super base pour comprendre certains comportements des avions ! Mais une fois en l’air avec un vrais, c’est tout de même différent! Il doit y avoir un club qui fait des vols d’initiation pas loin de chez vous, demandez leurs de faire un vol avec un instructeur 😁👍🏼
@@bordattaque je le ferais, merci Peut être pas l aérodrome le plus proche ( Chièvre airbase de l'USAAF ^^' )
@@thomaspottie1129Salut, je suis également de Belgique. N’hésite pas à te rendre dans les aérodromes français. Ce n’est pas très loin et je trouve que les cours y sont moins cher. Actuellement, je passe mon brevet ULM 3 axes à Maubeuge (encore moins cher) mais il y a aussi un aéro-club pour pouvoir passer le PPL. Et t’inquiètes, on est pas mal de belge à jouer dans le ciel français ! La région est superbe et pas contraignante contrairement à la Belgique. Et pour ce qui est de MFS, c’est un excellent outil! Voler en vrai, c’est différent, mais t’auras déjà de sacré "base" comme on te l’a déjà dit. J’y ai passé beaucoup de temps (et encore maintenant d’ailleurs) et ça m’aide vachement bien.
Salut et merci pour les infos. Je m'abonne. Savez-vous si la limite ridicule et infondée de 250g pourrait être relevée à 1kg à l'avenir ? Bravo encore et bonne continuation.
Avec plaisir! Heureux si on a pu aider! Ce sera toujours la guerre entre les constructeurs et le législateur et personne ne peut prédire ce que fera un Parlement composé de 246 cerveaux 🧠😅. Mais à notre sens, c’est très peu probable qu’ils remontent la limite. Au vu de l’évolution technologique et de la capacité de miniaturisation toujours plus grande c’est plutôt l’inverse qu’il faut craindre :/. Ou alors coopérer, respecter ces règles et trouver un statut quo et rester dans ces 250g 🤷♂️. Mais ça, ça demande un effort de tout le monde…
Merci pour cette belle vidéo. Et quelle est le modèle qui peut accueillir 6 personnes ?
Piper Aircraft en a fait plusieurs variantes en commençant par le Cherokee Six jusqu’à son évolution qui est le Saratoga. Après il existe des version bi-moteurs aussi. Pour plus d’information écrit nous sur notre Instagram
Jamais eu de permis ni d'autorisation et aucune intention de changer.
Chacun fait comme il veut tant qu’il en assume les risques et les conséquences :).
@@bordattaque Pas vu pas pris
@@artboheme Effectivement, mais tu risques jusque à 75'000 chf d'amande et 1 ans de prison ^^, ou la possibilité de faire le permis gratuitement. Pour ma part, je préfère la deuxième option 😅
@@hyurikugaming Déjà j'ai rien à filmer en Suisse.
@@artboheme C'est les normes européen que la suisse a reprit. Après si tu es en Asie ou USA je ne connais pas du tout et c'est ton choix dans tous les cas.
Bonjour toujours a vendre loll
Bonjour, oui, il est toujours disponible. Autrement nous avons d’autres machines (en copropriété et d’autres à vendre en exclusivité). Si vous êtes intéressé à recevoir d’avantages d’informations, nous vous invitons à écrire un e-mail à sb@prop.aero pour une prise de contact. Bonne journée !
Décollage de la Blecherette, Lausanne, face au lac Léman.
Exact! Merci!
Superbe reportage! Bon perso, je ne pense pas avoir une vue adéquate à l'apprentissage du vol mais ça donne envie! Nouvel abonné, pouce bleu! Continuez!
Un grand merci !
très belles images et présentateur enthousiaste et sympathique. Mais la musique : trop fort, agressive, insupportable. (et surtout qui n'apporte rien au propos).
oui y a un moment ou mon casque saturait un max
Merci pour vos retours, effectivement y’a eu une petite erreur de son qui s’est glissée dans l’export et on s’en excuse :).
Merci pour les infos et espère une prochaine video. Pour le site O FAC c'est légèrement .....et manque d'empathie . La non sanction possible, fait tout son effet, car sur un site commercial où tu ne trouve pas, ce que tu cherche après 3 clic...c'est mort. Alors si vous avez des liens n'hésitez pas à nous les transmettre, ça m'évitera un rhume de cerceau. Encore une question concernant l'immatriculation en Grand-Bretagne avez-vous des infos. Bon vols à tous Meurdoc
Hello! Pour la Grande Bretagne, le site de la CAA est plutôt bien fait et j’ai pu faire mes autorisations en une soirée à peine. register-drones.caa.co.uk
Salut les pilotes! Je découvre votre chaîne, projet intéressant, hâte de voir ce que ça va donner ;) Bon vol ;)
Merci à toi 👍 😌😊
salut les gars, j'ai un mini 2 de dji est que je dois faire une inscription? merci d'avance et meilleurs salutations du Valaisan.
Hello! La législation ne concerne que les drones de plus de 250g donc tant qu’on est en dessous, on évite toutes ces régulations. Après il reste le bon sens de ne pas voler proche des pistes…