Avec un pote on hésite à débuter la licence de vol, et ça fait plaisir d'apprendre avec ta chaine plein de détails sur les avions. Il manquait vraiment une chaine qui vulgarise l'aviation pour les petits rêveur comme nous 💪🏻 continue comme ça
N’hésitez plus, foncez! Un immense merci pour ce gentil commentaire! On a senti qu’il y avait un manque alors on vient le combler 😉 c’est pas près de se terminer en tout cas’
Très belle présentation ! J'ajouterais juste que pour des PA28 avec bon potentiel ou neuf, il faut compter un peu plus quand même, enfin ça dépend de l’équipement aussi , bine sûr, mais c'est vrai ça reste très très économique et la comparaison avec la conso d'un 4x4, c'est exactement ça ! Quand on fait du voyage ( je faisais environ 9h/semaine), c'est kif-kif avec une grosse voiture sauf qu'on divise par 2 ou 3 les temps de déplacements ! Je confirme, ancien propriétaire d'un PA28-150 (équipé IFR) pendant des années en Nouvelle-Calédonie, c'est un véritable camion très doux, on est sur des rails. Il faut vraiment le faire exprès pour le faire partir et encore il pardonne tout ! Combien de fois j'étais à la limite de l'endormissement, l'avion tenait tout seul sans toucher au manche pendant plusieurs minutes. J'avais fait construire aussi un petit rehausseur en place droite pour que mes enfants à partir de 8 ans puissent le piloter ! Des performances pas si mauvaises, des centaines d'heures de pur plaisir en montagne et sur le lagon ! C'est une véritable bétaillère concernant les bagages, j'ai même transporté à l’arrière une tondeuse à gazon avec toutes les courses de Carrefour ! Faut juste vérifier masse/centrage. Je suis passé sur ULM ensuite, par contre je peux dire que, là, j'ai appris à piloter ! Mdr , je me souviens de la 1ere fois sur ULM, j'avais dit au bout de 10 minutes à mon instructeur ULM "Stop, on arrête !!", tellement je ne me sentais pas rassuré contrairement au PA28 qu'on pilote quasi aux paramètres.Le PA28 lui, c'est un vrai utilitaire. Bon après , je suis devenu quand même le Président du Club et je lâchais les personnes certifiées sur l'ULM du Club ! Donc pour revenir au PA28 bien que pilote de PA28 depuis 200 heures seulement à l'époque, une fois que j'ai appris à piloter avec les ULM, et bien finalement on n'était pas loin du même domaine de vol.On n'imagine ce que qu'on peut faire avec un PA28 ( +4G/-2.5G de mémoire), vrille, décrochage, piqué, dérapage,virage engagé, finesse max pas mauvaise, atterro avec ou sans gaz absolument sains , atterro ultracourt, toujours en toute sécurité encore assez loin des limites. Bref, je recommande vraiment pour débutant et même confirmé, qui veut pas se compliquer la vie, ni se faire peur ! J'ai volé sur 152, 172, 182 entre autres, j'ai largement préféré PIPER avec ses ailes basses, ses réactions d'utilitaire et sa console de cockpit assez basse qui permet une très bonne visi.Bonne continuation à la chaine !
Рік тому+1
Tout regardé, très bien expliqué, magnifiques images ! Bravo !
Superbe reportage! Bon perso, je ne pense pas avoir une vue adéquate à l'apprentissage du vol mais ça donne envie! Nouvel abonné, pouce bleu! Continuez!
Piper Aircraft en a fait plusieurs variantes en commençant par le Cherokee Six jusqu’à son évolution qui est le Saratoga. Après il existe des version bi-moteurs aussi. Pour plus d’information écrit nous sur notre Instagram
Continue de poursuivre tes rêves! Un truc super à faire c’est d’aller dans un club pour faire un vol d’initiation ou encore rejoindre une association pour maintenir un avion en état de vol 😁
@@bordattaque oui ! J’ai fait une heure et demie d’initiation en dr400 à mon aéro-club ! C’est à la CTR de Nantes. Du coup en attendant d’avoir les sous pour le payer la license, j’apprend la théorie et je m’entraîne sur microsoft flight simulator 😉
Superbe vidéo, merci à tous les deux :) J'ai une question : Est ce que cet avion est confortable pour un grand pilote ? Je fais 1,94cm et une des écoles que j'ai targété pour mon PPL a quatre PA28 ... Bonne chance pour votre chaîne !
Bonjour ! Et merci de ton retour ! En tant que pilote qui lui même fait 193 cm, je peux t’assurer que c’est une bonne machine, confortable et douce pour apprendre à piloter ! Vraiment une valeur sur ! De plus, certains PA-28 se sont vu dotter de sièges qui se règlent en hauteur ! Hésite pas à nous écrire et à partager la videos sur les réseaux !
Effectivement, c’est un petit peu son point négatif l’autonomie. En revanche, tu peux y faire tes débuts assez facilement et c’est pas une machine qui coûte très cher à voler !
Oui, mais je pense que dans les 10 prochaines années ca changera. J’ai décidé de commencer sur PIVE puis continuer sur dr400 ou pa28. Mais tu me conseilles plus de prendre le pa28? Merci.
Ayant volé les deux machines, je trouve que le Pa28 est un peu plus drôle à voler pour du voyage. Mais le DR400 est excellent en terme de maniabilité et le fait de piloter avec un manche à la place d’un yoke est toujours plaisant. Après j’ai aussi mon confort en terme de taille. Je mesure 1.93m, ce qui est bien dans un PA28 en revanche dans le Dr400 j’étais pas mal serré. Cela étant dis, en terme de formation les deux se valent. Ils volent de manière saine mais le DR400 est un peu plus « nerveux » qu’un Piper. C’est du confort 😁. Parlant confort aussi, en été il fait vite chaud et dans un PA28 c’est bien aéré comparé au petit trou sur le tableau d’un DR400…
@@bordattaquee vole sur DR400 CDI dans les Alpes. Il faut monter pour avoir la clim naturelle par les aérateurs.😉😁 Entre 7 et 10000ft il fait bon. Sinon l’intérêt du DR400 est qu’on le trouve dans tout les aéro-clubs français si on veut voler pendant ses vacances en bord de mer par ex. PA28 bonne réputation.
très belles images et présentateur enthousiaste et sympathique. Mais la musique : trop fort, agressive, insupportable. (et surtout qui n'apporte rien au propos).
Le Pa 28 Cadet, meilleur avion école ? Je ne suis pas d’accord !!! C’est oublier le Cessna 152, et surtout le Pa 38 Tomahawk, que j,ai découvert durant tout un week-end, avec plaisir, car plus démonstratif que le 152 : tout décrochage se terminant par un départ en vrille !!! J’ai trouvé cela très démonstratif, donc très sécurisant. Dommage que cet avion n’ait pas eu le succès qu’il méritait.
Étant moi même un fervent adepte du Sicile, je ne peux que vous suivre dans ce sens. J’ai hâte que Robin se décident enfin de faire des roulettes de queues ! Ça pourrait être chouette ! C’est possible d’avoir le Jodel pour une présentation ?
Avec un pote on hésite à débuter la licence de vol, et ça fait plaisir d'apprendre avec ta chaine plein de détails sur les avions. Il manquait vraiment une chaine qui vulgarise l'aviation pour les petits rêveur comme nous 💪🏻 continue comme ça
N’hésitez plus, foncez! Un immense merci pour ce gentil commentaire! On a senti qu’il y avait un manque alors on vient le combler 😉 c’est pas près de se terminer en tout cas’
un conseil, lance toi, passe ta licence, tu ne le regretteras pas!
Je confirme que c'est le meilleur avion école du monde. J'ai eu le plaisir de piloter le 140 et le 180 , un plaisir incomparable.
Merci pour ton retour! Espérons que cela fasse des émules 😉
Très belle présentation ! J'ajouterais juste que pour des PA28 avec bon potentiel ou neuf, il faut compter un peu plus quand même, enfin ça dépend de l’équipement aussi , bine sûr, mais c'est vrai ça reste très très économique et la comparaison avec la conso d'un 4x4, c'est exactement ça ! Quand on fait du voyage ( je faisais environ 9h/semaine), c'est kif-kif avec une grosse voiture sauf qu'on divise par 2 ou 3 les temps de déplacements ! Je confirme, ancien propriétaire d'un PA28-150 (équipé IFR) pendant des années en Nouvelle-Calédonie, c'est un véritable camion très doux, on est sur des rails. Il faut vraiment le faire exprès pour le faire partir et encore il pardonne tout ! Combien de fois j'étais à la limite de l'endormissement, l'avion tenait tout seul sans toucher au manche pendant plusieurs minutes. J'avais fait construire aussi un petit rehausseur en place droite pour que mes enfants à partir de 8 ans puissent le piloter ! Des performances pas si mauvaises, des centaines d'heures de pur plaisir en montagne et sur le lagon ! C'est une véritable bétaillère concernant les bagages, j'ai même transporté à l’arrière une tondeuse à gazon avec toutes les courses de Carrefour ! Faut juste vérifier masse/centrage. Je suis passé sur ULM ensuite, par contre je peux dire que, là, j'ai appris à piloter ! Mdr , je me souviens de la 1ere fois sur ULM, j'avais dit au bout de 10 minutes à mon instructeur ULM "Stop, on arrête !!", tellement je ne me sentais pas rassuré contrairement au PA28 qu'on pilote quasi aux paramètres.Le PA28 lui, c'est un vrai utilitaire. Bon après , je suis devenu quand même le Président du Club et je lâchais les personnes certifiées sur l'ULM du Club ! Donc pour revenir au PA28 bien que pilote de PA28 depuis 200 heures seulement à l'époque, une fois que j'ai appris à piloter avec les ULM, et bien finalement on n'était pas loin du même domaine de vol.On n'imagine ce que qu'on peut faire avec un PA28 ( +4G/-2.5G de mémoire), vrille, décrochage, piqué, dérapage,virage engagé, finesse max pas mauvaise, atterro avec ou sans gaz absolument sains , atterro ultracourt, toujours en toute sécurité encore assez loin des limites. Bref, je recommande vraiment pour débutant et même confirmé, qui veut pas se compliquer la vie, ni se faire peur ! J'ai volé sur 152, 172, 182 entre autres, j'ai largement préféré PIPER avec ses ailes basses, ses réactions d'utilitaire et sa console de cockpit assez basse qui permet une très bonne visi.Bonne continuation à la chaine !
Tout regardé, très bien expliqué, magnifiques images ! Bravo !
Merciii !!! Ça fait plaisir !
Superbe reportage! Bon perso, je ne pense pas avoir une vue adéquate à l'apprentissage du vol mais ça donne envie! Nouvel abonné, pouce bleu! Continuez!
Un grand merci !
Merci pour cette belle vidéo.
Et quelle est le modèle qui peut accueillir 6 personnes ?
Piper Aircraft en a fait plusieurs variantes en commençant par le Cherokee Six jusqu’à son évolution qui est le Saratoga. Après il existe des version bi-moteurs aussi.
Pour plus d’information écrit nous sur notre Instagram
Ça mérite plus de visibilité ! Super je m’abonne
Merci !!!!!
@@bordattaque mon rêve c’est de devenir pilote, et j’apprécie particulièrement le pa28 (j’ai 15 ans)
Continue de poursuivre tes rêves! Un truc super à faire c’est d’aller dans un club pour faire un vol d’initiation ou encore rejoindre une association pour maintenir un avion en état de vol 😁
@@bordattaque oui ! J’ai fait une heure et demie d’initiation en dr400 à mon aéro-club ! C’est à la CTR de Nantes. Du coup en attendant d’avoir les sous pour le payer la license, j’apprend la théorie et je m’entraîne sur microsoft flight simulator 😉
Excellent format 👍🏼
Merci beaucoup!!!
Superbe vidéo, merci à tous les deux :) J'ai une question : Est ce que cet avion est confortable pour un grand pilote ? Je fais 1,94cm et une des écoles que j'ai targété pour mon PPL a quatre PA28 ... Bonne chance pour votre chaîne !
Bonjour ! Et merci de ton retour !
En tant que pilote qui lui même fait 193 cm, je peux t’assurer que c’est une bonne machine, confortable et douce pour apprendre à piloter ! Vraiment une valeur sur !
De plus, certains PA-28 se sont vu dotter de sièges qui se règlent en hauteur !
Hésite pas à nous écrire et à partager la videos sur les réseaux !
Le velis électro c’est bien pour apprendre (mis à part l’autonomie).
Effectivement, c’est un petit peu son point négatif l’autonomie. En revanche, tu peux y faire tes débuts assez facilement et c’est pas une machine qui coûte très cher à voler !
Oui, mais je pense que dans les 10 prochaines années ca changera. J’ai décidé de commencer sur PIVE puis continuer sur dr400 ou pa28. Mais tu me conseilles plus de prendre le pa28? Merci.
Ayant volé les deux machines, je trouve que le Pa28 est un peu plus drôle à voler pour du voyage. Mais le DR400 est excellent en terme de maniabilité et le fait de piloter avec un manche à la place d’un yoke est toujours plaisant.
Après j’ai aussi mon confort en terme de taille. Je mesure 1.93m, ce qui est bien dans un PA28 en revanche dans le Dr400 j’étais pas mal serré.
Cela étant dis, en terme de formation les deux se valent. Ils volent de manière saine mais le DR400 est un peu plus « nerveux » qu’un Piper. C’est du confort 😁.
Parlant confort aussi, en été il fait vite chaud et dans un PA28 c’est bien aéré comparé au petit trou sur le tableau d’un DR400…
@@bordattaquee vole sur DR400 CDI dans les Alpes. Il faut monter pour avoir la clim naturelle par les aérateurs.😉😁 Entre 7 et 10000ft il fait bon.
Sinon l’intérêt du DR400 est qu’on le trouve dans tout les aéro-clubs français si on veut voler pendant ses vacances en bord de mer par ex. PA28 bonne réputation.
tu penses quoi des c172 pour apprendre je vols a LSGE
De superbes machines et avec une avionique moderne !
très belles images et présentateur enthousiaste et sympathique. Mais la musique : trop fort, agressive, insupportable. (et surtout qui n'apporte rien au propos).
oui y a un moment ou mon casque saturait un max
Merci pour vos retours, effectivement y’a eu une petite erreur de son qui s’est glissée dans l’export et on s’en excuse :).
Le Pa 28 Cadet, meilleur avion école ? Je ne suis pas d’accord !!! C’est oublier le Cessna 152, et surtout le Pa 38 Tomahawk, que j,ai découvert durant tout un week-end, avec plaisir, car plus démonstratif que le 152 : tout décrochage se terminant par un départ en vrille !!! J’ai trouvé cela très démonstratif, donc très sécurisant. Dommage que cet avion n’ait pas eu le succès qu’il méritait.
Tu peux nous écrire un mail ? Ça nous intéresse beaucoup d’en faire la revue !
Avec un PA 28,on apprend à conduire un avion.
Avec un Jodel D112, on apprend à piloter 😁😁😁😁😁😁😁
Étant moi même un fervent adepte du Sicile, je ne peux que vous suivre dans ce sens. J’ai hâte que Robin se décident enfin de faire des roulettes de queues ! Ça pourrait être chouette !
C’est possible d’avoir le Jodel pour une présentation ?