Відео

Muutama kommentti n. 7000 Km kokemuksella, keskikulutus tähän asti 2.1l/100km ja sähkö 16.1kWh/100km. Itsellä toki elämäntilanne ja sijainti sellainen, että kuten uudet autot yleensäkkin niin "kannattaa", mutta ehkä enemmänkin sopii omaan ajokäyttäytymiseen 95% ajasta. Itsellä sellainen perus kahden aikuisen taloudessa ajo on jos ei lähikauppaa laskenta, niin 25-55km mitä kerrassa keskimäärin tulee kolme neljä kertaa viikkoon. Latausmahdollisuus käytännössä aina jossain päässä mitä tyypillisesti kulkee. Sitten videon väittämiin parit korjaukset: akun lämmitin tässä R-EV mallissa on kyllä ja maksimi DC latausnopeus on 34 kW, kuten lupaavatkin. Eli käytännössä AC 11kW n. 1-2h ja DC latureissa 30-60min (tyypillisesti alta 45) täyteen, toki riippuen lähtötasosta, koska harvemmin tulee alle 10%:ia tasolle ajettua ajomoodeistakin johtuen. Omat huomiot normal ajotila pitää akun 30-50% välissä riippuen ajatko minkälaista nopeutta perusasetuksilla esim. alkuviikosta kaupungista lähtiessä kotia kohden akku tippui n. 40% tienoilta 30%:n tienoille jonka jälkeen loppumatkan latasi 48% tienoille tällä 10l/100km keskikulutuksella, sisältäen ajoon kulutetun sähkön + latauksen. Charge modella harvemmin tulee ajettua, mutta kulutus varmasti sen 15l/100km haluttuun lataustasoon tasoon asti, kun tuota voi ajatella niin, että lataa maksimi nopeutta haluttuun tasoon asti, samalla kuin ajat. Todellisuudessa sitten kun ajetaan takaisin siihen lähtöakkutasoon, josta chargella lähdettiin, nii todellisuus on jotain 6.5-10l / 100km välissä riippuen etapista, lämmistyksestä ja kaasujalasta. Sähköpuolen range mittariin en luota pätkääkään ja se on tässä todella pessimisti mm. joskus ajettu 10km, niin että sähkörange näyttää kokoajan 1km ja perillä oli laturiin laittaessa vielä 7% akkua jäljellä tai range näyttää 20km, vaikka keskikulutuksen mukaan laskettuna pitäisi olla vähintään tuplat. Pidemmillä maantiepätkillä (80-100km/h) tuo on ollut luokkaa 7-8.5l/100km, toki puhdasta maantie ajoa bensalla ei ole tullut harrastettua täysin, mutta välietapeista katsottuna. Ensimmäinen reilu 400km päiväreissu kokonaisuutena luokkaa 3-4l/100km lopputulema kolmella DC latauksella eli puolessa välissä, perillä ja takaisintullessa kerran (sis. vajaita latauksia koska pysähdykset lyhyempiä poislukien perillä). Hyvällä kelillä pääsee sen 100km akulla kyllä melko vaivatta, jos kaasujalan tai reitin valinnassa pystyy yhtään tekemään valintoja. Toki saa nähdä mitenkä talvi muuttaa tämän kohdalla kulutusta. Motarilla toki kulutus toki sitten kesänopeuksilla ihan toinen tarina, jos ajaa tyyppilliseen suomalaiseen tapaan. En siis hankkisi tätä jos pitäisi ajaa säännöllisesti motarilla, koska kulutus korreloi suoraan ajonpeuden kanss akuten sähköautoissa yleisestikin. Samaa mieltä tuosta kosketuspanelista pääasiassa, mutta entisenä vm. 2020 Mazda 3:n omistajana täytyy sanoa se plussa, että pimeällä tuo kosketupaneli on parempi kuin 3:sen painikkeet samaan tarkoitukseen (ei valaistusta/ei aktiivinen jatkuvasti), muutenhan painikkeet ja käyttöliittymä on käytännössä samat mallien välillä.

Hyvä tiivistys autosta! Olen aikalailla kaikesta samaa mieltä. Tossa kun mainitsit, että mittariston näkymiä ei aina saanut konfiguroitua, niin vaikutti että sulla oli Relax tai Expressive ajomoodi päällä missä niitä ei saakaan, kuten Personalissa saa. Ja jep, aivan typerää designiä tämmöinen rajoite BMW:n osalta.

Kiertomäntä moottori ei ole kestävä,syö öljyä rakenteesta johtuen eikä ole vähän kuluttava.Ainakin ennen noihin Wankel koneisiin nimenomaan piti olla mineraali öljyt ja lyhyt vaihtoväli.Silti nääRX 8 moottori ei juuri koskaan 200 tkm kestä.Nyt voi toki sanoo että eihän ecoboost tai VAG tsi ketjukone tupla turbot myöskään.Wankel kone nyt on vain sellainen, VAG wankel hajoaisi jo myyjä liikkeen pihassa 😂

Ei pianoja ole tehty muovista ainakaan paremmat.

Kylläpäs on komea musta Mazda. Sen virtaviivainen ja tyylikäs muotoilu yhdistettynä mustan värin tuomaan eleganttiin särmään tekee siitä todellisen katseenvangitsijan. Mazda on onnistunut tuomaan autoihinsa ripauksen urheilullisuutta ja samalla säilyttänyt hienostuneisuuden. Jos on setelivarastot kunnossa niin ehdoton valinta.

Suomalaiset ajavat keskimäärin 50km päivässä, joten aika suuri osa ajaisi tuolla suurimman osan ajoistaan sähköllä. Kulutus on toki aika kova sähkön loputtua, mutta jos haluaa vähän erilaisen auton eikä aja usein pitkiä matkoja, niin mikäs siinä.

Kiinalainen Honda :)

Pakko sanoa, kaikista suomituben autotubettajista tämä on paras ja aliarvostettu. Selkeä, ei turhaa jaarittelua ja asiaan.

Olipa omahyväinen juontaja, ei taida olla lapsiperhettä. Kun keskitolppa puuttuu on helppoa asentaa isofixiin kaukalo ja kun lapsi kasvaa myös istuimeen. Auto on tarkoitettu päivittäiseen päiväkoti, työ, kauppa ympäristölle. Eli alle 80km ympäristöön.

Ilmankos näissä on aika huikea kampanja päällä, Mazda mainostaa 10ke ylimääräistä vaihtohyvitystä. Ei varmaan käy kaupaksi kovin häävisti. Omituinen ratkaisu Mazdalta.

Miten tämä toteutus on edes päästetty myyntiin tehtaalta 🙃

Hyvä video ja onnea, olet eka autoblogaaja joka osaa avaimettoman käynnin Mazdaan, siihen ei kyennyt Salo sen enempää kuin Siitomaakaan. Ps. Se öljypurnukka on siellä peräloostassa siksi että se wankkel moottori tarvii voitelua ja sitä öljyä syötetään palotilaan sen tortillasipsin voitelemiseksi.

On tää edelleenkin häpeällistä että legendaarinen brittiauton merkkiä käyttää nykyään kiinankikkare 🤢

Ei herranjestas mikä farssi :D

Hyvä ja konkreettinen arvostelu!

Mazada on yrittänyt kopioida i3 äärettömän hienon ja toimivan konseptin mutta epäonnistunut erinomaisesti...

Kuskai on sarjahypriti🙄 toi myös akultaan ahas sähkäri otti takapakkia😂

Vähän oli Miskalla kärsivä ilme takapenkillä :D

Olipa hyvä video ja analyysi

Se täyssähköversio alkaa näyttää järkiautolta😅 ja melko kohtuullisen hintaisiakin ikäisekseen.

Onko piippareille oma kaiutin jossain? Siitähän voisi nipsaista johdon irti tai poikki...

Uuden Hyundai Ioniq 5 mallin vanteet sopivat hyvin. 👍🏻👌🏼😉

Ionic 5 sai uuden OTA päivityksen mm etupenkkien tuuletus - ja lämmitystoiminto on nyt jouhevampi käyttää kokemukseni perusteella.

hyundai ioniq 5 ja kia ev6

Syöksysämpylä eli rynnäkkösukkula eli peräpuikko eli Saab 96.

Voisi noista 342€ maksaa

Ionic 5 saa jo käytettynä suht edullisesti:)

En tiennytkään että jos haluaa pikaladata talvella, pitää olla akun esilämmitys

Meillä kaupunkiajossa 2023 vuoden mg4 joka ostettiin tänä keväänä "uutena" pääsee helposti 14.5 kwh kulutuksiin, ja kun käytiin oulu- helsinki helsinki-oulu niin keskikulutus oli 16,5 kwh/100km ja nyt 6000km mitä autolla on ajettu niin ollut 16.3 kwH/100km kokonais kulutus. saapanähdä mitä se on sitten talvella. Aika kova on ollu sinulla kulutus jos nyt kesä kulutuksista puhut.

Lämpötilan ja puhaltimen tehon voi säätää kolmea sormea liikuttamalla näytöllä, toimii hyvin, ei tarvitse valikoita. Eli kolme sormea vaakasuunnassa säätyy puhaltimen teho, ylösalas lämpötila. Navigoinnin latausehdotukset ym. on tulossa seuraavassa 1.3 päivityksessä.

Varmaan kohta Temusta saa halvalla...😮😅

Byd on kärjessä palotilastoissa Kiinassa.

Sisämelua pitäisi jollakin tavalla pystyä vertailemaan ja hyvä että siitä mainitsit. Myös takuun säilymisen edellyttämät lähivuosien huoltokustannukset ja huolto-ohjelma aina kiinnostavia verrata. Hyvä napakka video ja juontajan ulosanti vain täyttä asiaa, katson seuraavankin sähköautovideon. Kiitos.

Aina kun ostat Kiinalaista tuotetta niin olet mukana tukemassa Venäjän hyökkäyssotaa Ukrainaan. Joten mieti mitä ostat ja mistä maasta !

Jos ei ole akun esi lämmitystä,sillä ei tee mitään reissuautona.istut reilun tunnin laturilla.siis perseestä.

Mitä on sporttinen ajo, haluaisin kuulla koska en tiedä asiasta mitään. Minulla on aito urheiluauto ja siinäkin suurin urheilu on autoon kampeutuminen ja sieltä ulos pääsy.

Voisi tuosta 350€ maksaa

Meillä on Seal Excellencen mittarissa nyt 14tkm ja mitään valitettavaa ei ole viela vastaan tullut. Tämä on meidän eka sähkäri niin kokemusta muista ei hirveästi ole, muuta kuin koeajojen muodoissa. Kesälomalla ajeltiin Kaarinasta Tahkon kautta Rukalle ja sieltä Rovaniemen kautta Leville. Leviltä sitten vielä Rukan ja Seinäjoen kautta takaisin Kaarinaan. Kaikki meni todella mallikkaasti. Vielä kun talvella toimii edes jotenkin. Ajot meillä kun keskittyy kesään. Ja isona vaikuttajana ostoon oli pitkät takuut. Siinä esim Tesla tippui vaihtoehdoista heti pois, vaikka pienellä kulkeekin ja oli kiva auto koeajolla. Ja tuosta ilmastoinnin säädöstä. Säädän itse ainakin aina ilmastoinnin lämpötilaa ratista. Se on todella simppeli systeemi 👌

Erikoinen hinnoittelupolitiikka Hondalla, kun tätä myydään muissa pohjoismaissa 32t€ ylöspäin. Olikohan Tanskassa kaikkein halvin, 255000 kruunua. Saksassakin 39t€. Sen verran hyvä kuitenkin, että kiinostus on herännyt. Briteissäkin alle 300 punnan/kk diilejä, samanlailla suomeen 300€/kk diilejä, kummasti kiinnostais... TM talvitestissä latasi kuitenkin Niron kanssa tasatahtiin.

Japsit tekee kyllä vähän outoja autoja ja hinnat aika kovia. Toimiihan ne luotettavasti jne. Corolla maasturin hintaakin voi ihmetellä

Tuon esittelyn ja ominaisuuksien perusteella noin 30k olisi oikea hinta. Siihen hintaan saa vähän ajetun pari vuotta vanhan Niron jossa paremmat ominaisuudet ja takuu

Japanilaiset tuntuvat keskittyvän hybrideihin ja hyötysuhteeltaan parempien bensakoneiden kehittämiseen. Saas nähdä mikä on oikeasti kannattavaa.

Aiai, nyt oli kyllä niin nautinnollinen video. Hyvin vedetty!

Hyvin esitelty. Kiitos.

Sukoa käytetään paljon kerrostalojen parkkiksille rakennetuissa lataustolpissa. Silloin voi kyllä ihan suositella sitä.

Olipas se selvää puhetta. Loistava selvitys aloittelijalle. Kiitos.

Mulla ei ole mukana autossa mitään johtoja, lataan vain paikoissa joissa on CCS pikalataus. Kotona auton laturilla.

Tästä nyt puuttui se kun yrität taiteilla sitä kaapelia sinne kantokassiin mikä on se ärsyttävin vaihe. Ei näitä asiointi-ac-latauksia jaksa yleensä käyttää paitsi jos olet jossain reissussa ja voit pitkään ladata vaikka yöllä. Itellä tuo asiointikaapeli pysyy lähinnä kotona kaapissa.

Oletan, että jokaisen auton latauksen pystyy pysäyttämään autosta itsestään, mutta joissakin autoissa se on tehty kovin hankalaksi. Pösössäni on kätevä nappula latausportin yhteydessä, mistä lopetan latauksen. Mistä MG:ssä sen pystyy tekemään ja onko jokin paikka autoissa vakiintunut tähän käyttöön. Pitikö jossain ID:ssä jopa purkaa vähän jotain paneelia, jotta pääsee siihen käsiksi?

Kiitos Miska todella kattavasta kokemusvideosta!