Відео

5:30辺り、国道38号線の跨線橋懐かしいです。士幌線があったのは現在の西9条辺り今のヴィクトリアステーションがある辺りです。この映像を探していました。士幌線も広尾線も乗ったこと無いですがこの国道の跨線橋は覚えています

私も三年間、通学に利用していました。懐かしいです。私が通学していた当時(1973年ぐらい)は、蒸気機関車でした。全国だか全道だかで、唯一残っていた蒸気機関車の営業路線だったらしいです。 冬、だるまストーブに石炭を入れる車掌さんが思い出されます。

旧大口市の中山自転車はまだあるだろうか。

去年の8月に西駅発10:02の枕崎行きに乗車しました😊。草木がバシバシ窓に当たる映像、懐かしかったです😅。帰りの西頴娃での待ち合わせ時に列車から降りて管理人様が乗っていらした列車を撮影していたので、思わず自分が映っていないか探してしまいました😅。流石に違いましたね😅。

後に火事で無くなった弥生駅見れた〜

旅系UA-camrふじわらのみいちゃんが歌志内に行った動画を見て、歌志内線に興味持ちました！自分は乗ったことないのに、どこか懐かしさを感じる動画ありがとうございます🙇

枕崎駅は移転し一面ホームの簡素な造りになり、映像当時の面影も終着駅感もなく味気ない気がします(笑) とはいえ特に指宿枕崎線の末端区間は、途中途中の廃線跡みたいに草ボーボーの線路が旅情をかき立ててくれます（笑） 未だに車両が古く、何十年経っても風景もほぼ変わっていないでしょうから、昭和の汽車旅を充分再現出来ると思います!!

新見〜米子もガラガラなのは驚きました。旅行者は基本、明るい時間帯に移動するでしょうからね! 伯備線の普通列車が布原駅を通過するのは、快速に乗ってるようで好きです（笑）

貴重な映像。

扉を閉めるよう車内放送があっても、扉自体の劣化や長年の汚れで閉まらなかった事も多々ありましたね。気がつけばまた開いたりで。

国鉄が分割民営化されてすぐの高校の夏休みに大阪から「きたぐに」新潟から「いなほ」青森から青函連絡船に乗り継いで初めて北海道を訪れました。道内では夜行列車やライダーハウスを宿代わりにローカル線を乗りつぶしていました。 憧れていた湧網線や広尾線、士幌線、羽幌線は直前に廃止されていて残念ながら間に合いませんでしたが、天北線や深名線、名寄本線そしてこの標津線などはしっかり乗ることができました。北海道らしさ満点の車窓風景の中を走る標津線は特に印象的でした。 時は流れて一昨年、根室からレンタカーを走らせて旧奥行臼駅を訪問しました。ほぼ現役当時のまま保存された木造駅舎や駅構内に立ち、しばしタイムスリップ気分を味わったものです。この動画にも奥行臼駅が出てきますが、現役当時の奥行臼駅の様子がよくわかり改めて現在の保存状態の良さを再確認することができました。貴重な記録を残していただきありがとうございました。 追伸。動画最後の地元の人に親切にしてもらった話は素敵ですね。 実は私も天北線の浜頓別駅で降りてレンタサイクルでクッチャロ湖や原生花園を観光していたとき、よそ見をしていて道路脇に転落し顔面が血だらけになるほどの怪我をしたことがあります。 偶然車で通りかかった地元の人が助けてくれ、携帯電話なんかまだ無い時代でしたからご自分の車で地元の病院まで運んでくれました。しかも治療が終わるまで待っていてくれて再び浜頓別駅まで送ってもらいました。お名前と住所を教えてくださるように何度もお願いしましたが笑いながら手を振り「大した怪我でなくて良かった。気を付けて帰りなさい」と列車に乗る私を見送ってくれました。そのときでかなり年配の方でしたから今はもうご存命ではないと思いますが、あの時に受けた親切は天北線の素晴らしい車窓とともに今でも忘れられません。この場を借りて改めてお礼を申し上げます。ありがとうございました。

11秒あたりに「なみはや国体」との表記が映ってますので、1997年頃でしょうか。 当時、高校生でした。懐かしい映像をアップしていただきありがとうございます。

この当時、動画内のお子さんは何歳でしたか？ワタクシ、小学校入学直前におふくろに連れられ高崎線の旧型客車(満員・すし詰め)に乗ろうとした折り、ホームとステップとの段差・隙間の広さが恐ろしく、びびった記憶があります。おふくろは乳呑子の弟を背負って先に乗ってしまい「早く乗りな！」と金切り声。ヂリヂリと鳴り響く発車ベル。「どうしよう」と泣きたくなった瞬間、後ろにいた知らないおじさんがワタクシを抱き上げ一緒に乗ってくれました。「どうも、スミマセンねぇ。」謝るおふくろ。「ホラ！ありがとうございましたってお言い！」同時ににワタクシの頭をビタン！そんな昭和時代の記憶が甦りました。

これが電車でGOの世界か…

窓を開けてジョイント音を聞く。たまりませんね！僕は1８きっぷを使って地方の古い喫茶店を巡るのが趣味です。キハ４７、木造駅舎、純喫茶・・・。何歳になろうと旅っていいものですね。 旅一郎さん、幼い頃から今も変わらずローカル線の旅を続けられていて本当に素敵です。これからも少年の笑顔で旅を続けて下さい。旅一郎さん、いつも心温まる動画をありがとう。

薩摩永野で交換したキハ52 53は白熱灯の車内だった。この事を知っている者は殆どいないと思うが。一度だけ当たった事がある

国鉄時代の映像ですね。タイとかミャンマーでは今でも日常の光景ですが、 これから日本製中古気動車導入で変わりそうです。

アイカツプラネットのビート役の長尾寧音(ながお・しずね)さんが生まれた日ですか？

このビデオのカバー画像はどこで入手しましたか?

平成５年頃の７０１系電車の登場には、かなり非難されて問題視されてました。中には１００㌔以上もあって、特に青春１８きっぷ使用者には嫌われ者でした。実際に乗ったら線路が悪いのか、速度を上げたら揺れが激しくて、ポイントを通過したらさらに激しくて酔いそうになりました。良い点は走行音・前面展望（立ち席)・冷房付き・なんと言ってもトイレに関しては凄い評価できる点で、汚物タンク付きなので、黄害対策は改善されて、洋式となって普通列車でありながらトイレットペーパー付き（在来車は無し、キハ１００すらも無し)ですね。旅情が失ったのは本当に残念です。

北海道でもキハ５６・２７によるタブレット通過授受は昭和６１年１１月１日ダイヤ改正で消えた急行はぼろ号は留萌本線の通過授受をしながらよく見てました。住んでる場所は違っても懐かしさはありますね👍。いつも、これを見て元気をもらってます。

ＪＲの短編成化はホントに勘弁してほしいですね。 １両～２両などはすごい混んでくるのでゆっくり座って、寛げないのがなんだかなと思ってしまいます。

貴重な映像ありがとうございます！ 坪尻駅は今もスイッチバックを体験できますが客車でのスイッチバックぜひ経験してみたかったです。キハ181南風も斬新でした！

函館市電の東雲線ガス回り線が廃止去れたのわ本当に物語り増す五稜郭駅前線も廃止去れていました現在の函館市電わ２路線です

あと3日生き残っていればJR羽幌線として文献に残り番屋の沢仮乗降場、作返仮乗降場などが番屋の沢駅、作返駅として文献に残ったんですけどね、だからどうした？と言われればそれまでですがJR発足時に全ての仮乗降場が駅に格上げされたのは今でも凄いことだと思います。路線は違えど稲士別駅、飛行場前駅好きでした…😭。

3年後(!?)の退職記念に稚内スタートの18日本一周を企画しており、時期が3月なので冬の宗谷・石北・釧網の状況を調査しておりましたところ、貴チャンネルを拝見致しました。走行映像に時々挟まれる一杯、良いですね～😊3年後(!?)がより楽しみになりました！ 昨年夏に稚内〜枕崎18を敢行したとき、エゾシカ事故による遅延を経験しましたが、「○体の処理」というのが生々しいですね😖北海道あるあるなのでしょうが……

車両検査係の友達がパンタ上昇中に直接制御のマスコンの蓋開けて感電する寸前でした。

旧3000は3+3と3+4が基本だったから分割が可能なんですわ。テレビは映り悪かった記憶しかないし。

ところで、夜の特急が分割して編成を減らす事はご存知だろうか？親戚の家に行った帰りによく見てたけど。

急行に悟空のヘッドマーク。春のイベントの頃やな。冷房化更新されたばかりの1900に思わず涙……。これ録った人よう残してくれはったなぁー。

地下化１年前に大学生活を始めたから、この光景は懐かしい。三条駅から鴨川と対岸の景色をよく見てたっけ。対岸は40年近く経ってもあまり変わってないのがいい。

自分が乗っている気分になれる素晴らしい動画ありがとうございます！当時の車両の重厚なジョイント音は今の軽々しいものと違って、ワクワクするものであったことを呼び起こされました。1995年はまだこんなに国鉄の香りが残っていたのに、当時どんどん味気なくなる鉄道に失望し鉄道から離れてしまっていたことをとても後悔しておりますが、こうして動画を拝見することでわずかな思い出を膨らませてもらえることがとてもありがたいです。旅一郎さん本当にありがとうございます。

昭和６１年の情報をありがとうございました。池北線のキハ４０は平成時代の高校生になって小学校卒業以来、池北線はふるさと銀河線へ変えましたが、沿線の景色は小学校時代と変わりませんでしたが、途中の勇足・本別・仙美里・足寄・陸別・小利別・置戸・日の出・上常呂の各駅は改築されましたが他の駅は池北線時代のままで懐かしかったでした。朝一の池田・足寄間にJR北海道の白ワンマンキハ４０(釧路運輸車両所に在籍)が乗り入れて、４０に乗ったら小学校時代の池北線に乗ってる感じで小学生に戻った感じで、まさに動画の通りでした。

昭和６０年代の情報をありがとうございました。自分中のイメージは昭和６０年代の車両達ですね。当時は小平町に居たので羽幌線ばっかりでしたが、平成６年に高校生となってからは、定期列車では旧型客車(平成７年１１月３日のＣ６２ ３ニセコ号まで乗れました)とキハ８０系(平成時代でもリゾート列車に化けたのは健在でした)は居ませんでしたが、ほとんど生き残って奇跡的でした。本当に昭和６０年代は語り尽くせないほど話題が多いですね。

今の列車のドアが、なぜ自動や半自動なのかがよくわかる。

当時はこの電子ベル、首都圏だけでしたのでこの音を聞くと東京にきたなぁと思ったものでした。 今も上野や新大久保にベルは残っていますが、昔より音が劣化していると思っていましたが、この当時は音もきれいでかつ音量も大きいですね。

コメントもご無沙汰になります。多忙の身ですが旅一郎さんの動画も時間のある限り拝見させて頂いてます。 他の方も書かれていましたが 最後44分の豊岡到着時の曲が気になります。 聴いたことがある気がするのにタイトルが 思い出せないのです。 お手数ですがもしお判りになれば是非教えて頂きたいです🙏 18きっぷもここまで来たか？って感じです。廃止にならないだけマシかもしれませんがいつ終わってもおかしくない時期に来ているかと思います。 世代的にも1980年代末期〜1990年代初期頃が一番良かったですね。

現在の上砂川軽油の歌志内線の路線バスわ何と減便為てしまい増した🐰少しわ不便煮鳴って仕舞いました🎈

あの釣りバカ日誌で同じみの西田敏行さんあのドラえもんの声で同じみの大山のぶ代さんがお亡くなり煮鳴った事わ本当煮物語ります🥶

🎉

タイトル来年乗れるか青春18きっぷで乗れると青春18きっぷいよいよヤバい この年末年始は金沢方面に行ってましたが当然今青春18きっぷで金沢行けない ∴車で行った訳ですが敦賀乗り換えウザいこともあり ついに北陸のみならず青春18きっぷがなくなり青春18きっぷで山陰行くこと それさえも不可能になるか 2025年新年早々だが青春18きっぷから目離せない 初めての下り急行だいせん5号だった思いますが既に20系客車なのかかわらず まるで旧客の様にだいせん5号のドアを開け風受けて山間部から市街地だいせん5号の車窓に感動しました 今となっては幻同然ですが

なかてい理容室が閉店痛為ました🍠🥴🧮🧴

既存コメントと別になる事をお許し下さい。 新年早々に井筒屋さんが2025年3月25日をもって駅弁事業から撤退されるという挨拶が同社公式サイトに掲示され悲嘆にくれています。 年々米原駅の要衝としての地位が低下していたのは事実ではあり敦賀延伸でしらさぎへの乗り換え客が減少した事がトドメだった気がします。 構内での販売終了だけでなく商品としての取り扱いも止めるようなので名物駅弁の数々は永遠に喪われる事になります。 近年は駅構内の販売が縮小され駅を出てお店で直接購入していましたが、それすら出来なくなるとは…

すごいな

良い動画みせてもらえてとてもよかったです。この区間、とても大好きなので乗ってる気持ちになれました。ありがとうございました。

福知山機関区の設備はまだ残っていたのでしょうか

新年あけましておめでとうございます。55歳の男子視聴者です。1昨年の秋に乗りました。上下列車共に乗りましたのでドーナツやカットフルーツやお弁当もいただきました。民族ガイドの散策やトンネル内の夜行列車のシチュエーション、夕暮れの秘境駅下車もあり楽しい思いをしました。台湾鉄道の本線では一番乗客の少ない区間だけあって風光明媚な区間ですね。

明けましておめでとうございます。今年は山陰にも行こうと思っています

飯塚～上山田は残してもよかったかと思いますが、当時は線区 ごとに収益性を計算していましたね。線区でなく区間での需要で考えるべきかと思いますが政治介入を排除したいという理由があると聞きました。

鳥取から福部の間は国鉄時代より家が多くなってきましたね。初めて下りに乗った時山奥からいきなり都会になる景色に感動しました。