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旅一郎
Japan
Приєднався 28 лис 2015
旧客末期からビデオ撮影を始めました。
子供のころの記憶に残る、昭和47年から53年まで（東京発ブルトレがEF65 500番台のころ、絵入りトレインマーク以前のころまでが基本対象です）の国鉄最後の黄金時代の残影を探しています。
分割民営化から30年、年々国鉄時代の面影を見ることが難しくなっていますが
その時代を感じられる旅を続けています
ユーチューブで言えないことは、ブログで。ameblo.jp/tabitaro1234/
子供のころの記憶に残る、昭和47年から53年まで（東京発ブルトレがEF65 500番台のころ、絵入りトレインマーク以前のころまでが基本対象です）の国鉄最後の黄金時代の残影を探しています。
分割民営化から30年、年々国鉄時代の面影を見ることが難しくなっていますが
その時代を感じられる旅を続けています
ユーチューブで言えないことは、ブログで。ameblo.jp/tabitaro1234/
函館本線キハ40最後の夏
今年度中の置換えが計画されている函館本線（海線）のキハ40
一部キハ150が固定で運用に入っているものもあるので、それを避け
下り夕方の825Dに乗車しました
函館からの乗車予定でしたが、ピーチ遅れのため途中大沼公園からの乗車となりました
#国鉄 ＃鉄道 ＃JAPAN Rail way #キハ40
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一部キハ150が固定で運用に入っているものもあるので、それを避け
下り夕方の825Dに乗車しました
函館からの乗車予定でしたが、ピーチ遅れのため途中大沼公園からの乗車となりました
#国鉄 ＃鉄道 ＃JAPAN Rail way #キハ40
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Відео
客車莒光号510レ【新左営⇒彰化】
Переглядів 9542 місяці тому
数を減らす台湾の客レ急行「莒光号」 今回は西部幹線の高雄(新左営)から山線、海線の分岐点、彰化までの3時間乗車記録です。 週末運転の夜行莒光号夜行は来月の改正で廃止になるそうです。(自強号として運転) この先も長くない客車列車に乗られてはいかがですか。 #国鉄 ＃鉄道 ＃JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします
【武田尾ハイキング・武庫川渓谷)福知山線旧線（高画質再UP）（宝塚⇒武田尾）
Переглядів 3,7 тис.2 місяці тому
既出ですが色合いと画質調整聖たので再度UPします #武田尾ハイキング #武庫川 #国鉄 ＃鉄道 ＃JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします
【台湾旧客】 藍皮解憂号(Breezy Blue)
Переглядів 1,1 тис.3 місяці тому
台湾一周鉄道度3日目は南 線旧客に乗ります。 コロナ期間中の2020年12月に定期運行を終了したあと、翌年観光列車として再開しました。運行区間はほぼ現役時代のままの枋寮ー台東。太平洋の青さと途中峠越の景色をお楽しみください。 定期列車時代は往復乗車券208元でしたが観光列車となった今は1,099元と5倍程になっています。(弁当、スイーツ付き) 魅力的な列車は世界どこも観光化、値上げというのが流れのようです。 今回はガイドの方の好意で5両編成中たった1両の日本製車両に乗る事もできました。 #国鉄 ＃鉄道 ＃TAIWAN Rail way #Breezy Blue チャンネル登録お願いします
【非鉄】台東ー屛東町散策【円安影響チェック】
Переглядів 8243 місяці тому
台東駅では藍皮解憂号の切符が買えず、枋寮まで駒を進めます その日屏東で宿泊、街歩きの動画です 円安後の物価チェックもしています なおすべての物価はまた動画を作りたいと思っていますが 以下の通りです 旅行合計 77,054円 ↓ 【航空券】trip.comで往復38,220円 行き ベトジェットVZ567 帰り ピーチ MM028 現地費用のレートは1元＝5円 【移動】 鉄道(鉄道計 3276元) 桃園空港→台北(MRT) 150元 台北→花蓮 自強号236D 427元 花蓮→台東 莒光号602レ 264元 台東→枋僚 自強号3000 308M 223元 枋寮→屏東 区間車 59元 屏東→枋寮 区間車 59元 藍皮解憂号 1099元 枋寮→高雄 自強号3000 386Ｍ 139元 高雄→彰化 莒光号510レ 328元 彰化→豊原 区間車 46元 豊原→台北 自強号172Ｍ 342元 台...
【まるで国鉄時代！】客車莒光号に乗る（花蓮ー台東）
Переглядів 1,6 тис.3 місяці тому
台湾でも数少なくなった客レによる急行列車「莒光号」 編成の前には郵便・荷物車が3両連結されており、鉄道による輸送が行われていた かつての日本国有鉄道を思い起こさせる光景が見られました これぞ国鉄客レ！ #国鉄 ＃鉄道 ＃JAPAN Rail way ＃TAIWAN RAILWAY チャンネル登録お願いします
台湾鉄道一周 その１ DC自強号
Переглядів 7593 місяці тому
コロナ前に計画していた台湾・旧客旅がキャンセルとなり、 ようやく4年越しに行くことができました 残念ながらこの4年のうちに定期旧客は運行をやめ、代わりに旅行会社主催の列車になりました その様子を体験するのと、「円安で台湾も無理！」というネットニュースがあったので、本当かどうか物価調査も兼ねての旅行となります。 結論から言えば物価それ自体は運賃はそのまま、弁当等は2割ほど高くなりました。それに加え円安分として1元4円⇒5円に25％増しもあり、 平均すると1.3~1.5倍くらいになった感じです。 それでも日本とさほど変わらない物価なので決して旅行できないわけではありません。 航空券は往復38,220円でした。 #国鉄 ＃鉄道 ＃JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします
青春18きっぷ最終日、やっぱり山陰やろ
Переглядів 2,5 тис.3 місяці тому
夏以降の18きっぷの計画が発表されていないことから、いろいろ思うところを語りながらの旅です。 「本当に最後ならこう乗る」というイメージトレーニングでもあります。 乗車列車 米子8:10 ⇒ 鳥 11:08 234D キハ47×２ 鳥取13:33⇒豊岡 15:52 532D キハ47×２ #国鉄 ＃鉄道 ＃JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします
中国山地国鉄型ジグザグ旅
Переглядів 2,6 тис.3 місяці тому
今季で最後になるかもしれない青春18きっぷ最後の2日間を、一番安心する山陰本線で〆ることにしました。 前日に米子に泊まるため、できるだけ国鉄車両で行くコースとして 津山線・姫新線・伯備線をジグザクに乗り継いでいきます 廃止が噂される芸備線末端区間と同じような姫新線末端区間を通り 思うことも述べています ＃キハ40 #国鉄 ＃鉄道 ＃JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします
어릴때 향수를 불러오는 영상입니다. 서울역부터 장항역까지 약 4시간 30분, 도선장(개인 신상과 성명, 주민등록번호를 반드시 장부에 기록해야만 이용할 수 있었던) 지나 배타고 군산 가기를 1달에 한번은 했네요, 비둘기호 가장 저렴하지만 연착을 밥먹듯이 한 열차.
沙留は遠軽幼稚園の海水浴で行った。当時名寄本線の旅客列車は全て気動車だったが、幼稚園の団体列車はSL牽引の客車列車だった覚えがある。
室蘭出身なので時々利用していましたが、幼少の頃噴火湾沿いの区間は永遠に続くのかと思うほど長く感じていました。 キハ40あと何回乗れるかな。
現駅の躯体が出来つつある時期ですね懐かしい。 この映像を見ていると立ち食い蕎麦の香り、ディーゼルの排気と国鉄形車両内の匂いを思い出します。
旅の酒って最高に美味しいですよね♪
夜風にあたっての酒はこれまた格別です
上り大垣夜行東京行き折り返し 下り静岡行き普通 上り急行東海2号東京行きという運用でしたね。
そうですね。途中から東海1号が8両に減車されたのが残念でした
懐かしい昔和田岬線の64系とスハフ42に乗りにいきましたわ。
スハフ42やオハ47が入ってる時は当たりと思ってましたよ
北海道は冬はかなり厳しいと聞くのでやはり今季と秋が最後のチャンスでしょうね
今のキハ40が運用に入ってる状況は冬場のキハ54を延命するため休車にしているものです。国鉄時代もよくやってました。おそらく秋の落ち葉の季節には2エンジンのキハ54になります
そういえばもう一つ聞きたいんですけど夏といえば花火大会ですが旅一郎さんは行く予定ありますか？
汽笛がタイフォンですね 中国以外だとあまり聞かないかも？
そうかもしれませんね
神領の113系は全車非冷房。非冷房、非冷房、全非冷房。
そうでしたか？
@@user-tabiichiro JR東海発足時はそうです。
2:10 これが神領の113系だ。
網干だと思います
@@user-tabiichiro 網干は一部冷房車があります。後に全車冷房車。
丁度40年前の昭和59年18歳の夏から数え切れない程の回数乗車した区間。既に一番乗りたい時間の列車は消え秒読みの今夏ですが、いままで存在してくれたことへの感謝の思いで見送る気持ちです。長万部駅が寂しくなったとお感じになるのは当然で、数年前のサボ換え作業廃止から長万部駅のホームには職員さんが居ません。長い通路で乗り遅れる客が居ないかは跨線橋やホームへの数台の監視カメラ設置とワンマン運転士へ聞こえるようにアナウンスするという遠隔作業に代わりました。何本ものミラー同様寂しい時代の象徴です。函館駅の駅員さん立ち番も今春3月改正で廃止... それが「旅立ちの鐘」放送ボタンが押せない事による放送廃止の理由でした。全国で人の香りが消えようという時代の変革期を目の当たりにしています。
@@user-lx3oq4qk5k 実際に寂しくなってしまいましたね。今回望遠にしてホームの柱を見た時に寒々しさを覚えました。 支えてきた人とそれを包む建物などが無くなって無機質な棒ばかり立っているのはなんとも寂しいです。 夕方ー夜にかけて乗ってきたから、余計に強く感じました。
旧鉄道管理局建屋が米子駅に残ってあったのですね。
@@user-us1wc8gw8j 解体前の大きな駅舎がそうでしたね
そうだった〜😱キハ40北海道今年最後の夏でした～😭私今年のお盆に北海道行きますので、乗ろうかな😂
@@tankou-kidousha 後悔なきよう、ぜひ乗って下さい！
今回もありがとうございます！
@@user-gl4xj1jz6k いつもありがとうございます😊
今回も堪能させていただきました。乗りに行きたいけれど、なかなか難しい。旅一郎さんの動画で癒されています。
@@komakorodenntetu ありがとうございます。 この区間での窓開けはもう出来なくなりますから、最後の記録のつもりでした
やっぱ、いいですね。
@@makoo0921 ご参加ありがとうございます。
謝謝分享👍😃👍
@@kaho1545 谢谢你的评价
大阪発福知山線経由の普通列車米子行は、長い事 10時08分旧②番線で発で、宝塚までの複線電化等で発車時刻が10時13分→10時16分→10時23分と変化。更に福知山行になってからは旧①番線発になり50系客車になり短い間に12系客車になりました。
10:23のイメージがありますがそれは末期ですね
国鉄時代は福知山までの全線でさえ3時間近い汽車旅だったのに、それが今では全線にわたって宝塚や尼崎・それに大阪への通勤通学路線に（特に宝塚以南はほとんどが橋上駅に）。40年以上も前の光景が嘘のようです。
懐かしい😭😭😭
この頃は楽しく乗ってました
@@user-tabiichiro返信ありがとうございます😄🐶🎵🎶国鉄時代は本当に良かったから😄🐶たくさん鉄道旅行にも行きました🙋♂️JRになってから車両に魅力がなくなり😭🐶💦特急も短いみすぼらしい編成だし💦JRになってからは旅行に行ってないです😢🐶🍃🍃🍃せめてブルートレインでも残っていたら旅行に行くけど、飛行機は怖いから乗ったことなくて💦持ってるNゲージの車両も国鉄時代のばかりです😔🐶
旅一郎さん元気でよいですね。
ありがとうございます
金縛り中は焦って気持ち的に起きていますが、解けた後に一気に眠くなり、また金縛りになる😂
寝ぼけているのかと思いましたが、記録に撮ると実際だったとわかりますね
息子さんの「もういい？」が可愛いですね
@@sobatoba3353 ありがとうございます。 実は歳のはなれた弟です。今も時々動画に登場しています
@@user-tabiichiro あっ弟さんでしたか…大変失礼しました。あの時代の京都駅山陰線ホームは朝から夜中まで様々な列車が出入りして楽しかったですね
@@sobatoba3353 時代が一つちがう世界でしたね
北海道のキハ40は非冷房と聞きましたが車内って暑く無いですか？
@@user-Mikawa 気候が本州のようなねっとりした暑さではないので窓から爽やかな風が入ってきて心地ですよ
当たり前だけど全て国鉄型‼️🤩 オープニングのモハ102のCP音の「けたたましさ」には閉口しますけど、昭和鉄道ファンにはタマらん映像デス❗🥰
ありがとうございます。この空気感が懐かしいですね
@@user-tabiichiro まだLED照明など存在しない蛍光灯の薄暗さとゴチャゴチャザワザワした如何にも昭和という感じですね😁
本当に貴重です UA-camから削除されないように月２で観ています だってこの風景はどんなに大金を積んでも二度と観れませんものね
ありがとうございます。 そういった感想をいただけるとアップした甲斐があり助かります
私も8月下旬にこの運用に乗りに行く予定です。それまでにキハ54に戻らない事を祈るばかりですが… 根室本線の滝川富良野間よりこちらの方が空いていて良さそうですね。 明日の運休の列車があるのが残念ですが、旅を楽しまれる事をお祈りしております。
翌日滝川富良野に乗りましたがやはり混んでおり、快適さが違いました。
宗谷本線（名寄以北）でキハ40に乗れるとは奇跡ですよね
そうですね。連日運用にはいっているので狙ってきました
国鉄時代この経験が伝えることが意味のある映像たと思います。知らない人たちはここで経験できれば…と私は思います。
最後に国鉄時代の日常の雰囲気が楽しめる場所だと思います。国鉄についてUA-camをみるより是非来て体験してしてほしいと思います
JR北海道が施策の失敗を隠す為に動画発信をほぼほぼ禁止したそうですが、何も言われませんでしたか？
何も言われませんでした。念の為収益化はしないようにしています
カタンコトン‼️ジョイント音サイコーです😁キハ40ですと、道南いさりび鉄道乗りに行くのでしょうか⁉️😊
いえ、時間の関係で函館本線と宗谷本線のみです
こんばんはです‼️😊✨
こんばんはです
貴重な動画ありがとうございます。 動画終わりのメッセージも大変すばらしいです。
@@user-en2fu4pr5o メッセージも見ていただきありがとうございます。 この動画で1番伝えたかった事です。
美作河井駅での列車交換が懐かしい 普通列車での待ち合わせ交換 もう何十年前だろう？ 寂しいです
智頭急行開業の頃からですかね。 普通列車のみ、かつ津山ー智頭の区間運転になってしまいましたね
プルマンの二段寝台ならA寝台仕様ですね。
@@tyama1224 そうですね。ただそうすると全車一等車になってしまうので三ツ星にしました
今となっては、貴重な資料
ありがとうございます。当時の感覚を伝えられたらと思っています
人丸駅のコメントですが、ちょっと酷いコメントではないですか?
不適切な表現申し訳ございません
鴨川河川敷を走る京阪電車は情緒バツグンでいかにも京都らしい風景。一方でこの動画を見る限りやはり地下化立体交差は様々な観点からも必至であることがわかります。
天下の五条通りを止めるというのがすごい事でしたね
最後キハ52 128って言っていたけど山陰地方に1両だけ残った一般の色やね
そうです。復活塗装ではなく、正当に続いてきた塗り分け車両としては最後の一両でしたね
気づけばシューパロダムができていた世代のものですが、大変興味深いです。 みんな窓から手だけじゃなくて頭までだしてるなんて今の時代では考えられないですね。 意外と建物は今も田舎にあるものとそんなに変わらないんだなと思いました。
道路や建物はあまり変わりませんね。 この路線に限らず非冷房路線では顔出しは普通でしたね
想い出が蘇る😢 懐かしい…三条駅構内だっかな!?お茶屋さん🍵みたいな喫茶店あってよく行った記憶が…
構内はあまり覚えていませんが、もっとしっかり撮っておけばよかったです
わー^_^ 懐かしい映像ありがとうございます 小学生の頃、家族と三条からテレビカー乗って大阪へ行った記憶が甦ります
テレビカーは面白かったですね。横にスピーカーがあってオンにすると音が聞こえましたね
懐かしいです。私も同じ頃ワイド周遊券で北海道を回って撮り鉄や廃止予定線の乗り鉄をしていました。仰る通り、列車や駅で数日前にご一緒した人とまた会うことがありました。函館本線43ﾚはこの動画のように客車が満員だったので、他のお客と一緒にマニ50に乗ったことがあります。夏だったので荷物用の扉を開けて風を受けていましたが、今では考えられないですね。「大雪」だったかの夜行で深夜に上りから下りに乗り換える「キックターン」をやった時は、同じ駅で乗る人の中で年長の人が音頭を取って、折り返し列車の自由席で１人で１ボックス使っている人に「起きろ～！」と声をかけて席を空けさせ、そこに私たちが座ることができました。私も自分のチャンネルに1984年の北海道の鉄道の動画を上げておりますので、よろしかったらご笑覧ください。
松浦線にキハ47系が走ってたんですね。
キハ40系列、58あと何が走っていたかな。
Arigato
@@owlgothic248 your welcome!
@@user-tabiichiro have a beautiful moment
いいですねっ🌿
良かったです。急行らしい急行最後の頃ですね
3:40から映っている武骨な車両は一瞬吊りかけ車と思ったが地下に潜る前に600ｖから1500ｖにしているのでリニューアル前の旧特急車1900系でしょうか？
拡大すると1901とみえますね
ＤＤ５１の機廻しとか懐かしい光景ですね。
客車列車ならではの儀式でしたね。
天満橋から京阪三条駅によく行きました。 懐かしい。 春は桜🌸が美しかった。 ホームにあったみたらし団子屋さん、いつもお土産に買いました。 あの団子をもう一度食べたいけれど、どこに行ったのでしょう？
桜の脇を走る写真も撮った事があります。団子屋は意識していませんでした。 ありがとうございます