やま / 鉄道ニュース
やま / 鉄道ニュース
  • 81
  • 1 027 881
箱根登山鉄道の社名が会社統合で消滅、「小田急箱根」へ
ーーーーーーーーーーーー
引用
Cassiopeia sweet - 投稿者自身による著作物, パブリック・ドメイン, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10860359による
Nagara373~jawiki - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=60662457による
BGM:こちらで一緒に踊りませんか? -Why not dance with us here?/柊情景音楽店様
Переглядів: 5 979

Відео

【悲報】「敦賀ダッシュ」誕生しそう…
Переглядів 4 тис.6 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 Kaiso_Wakame - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=133130794による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=99718001による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=120168242による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=93850491による www...
延伸目前の北大阪急行、有料着席サービスを検討中www
Переглядів 3,8 тис.6 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 YuAXER - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=129864027による Jr223 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32490698による Cheng-en Cheng from Taichung City, Taiwan - DSC_2345, CC 表示-継承 2.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=91520072による ほっきー - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=129356398によ...
京葉線ダイヤ改正、異例の快速運行の継続を発表
Переглядів 2,9 тис.7 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=95354505による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=121722911による アスパラ014 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=92039191による MarinesBlack - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67212823による news.yaho...
銚子電鉄の新車両(元南海2200系)、このままじゃ走れない模様
Переглядів 22 тис.7 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 tetsudo-ch.com/12918240.html Kansai explorer - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=98433471による Rsa - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11118307による まも(Mamo) - 自ら撮影, パブリック・ドメイン, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6375631による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11249251...
近鉄特急、ついに喫煙室を廃止 3月1日から
Переглядів 4,7 тис.7 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 news.yahoo.co.jp/articles/313abded5721f674c8c59117615ab365d0e1ccac?source=sns&dv=sp&mid=other&date=20240110&ctg=dom&bt=tw_up Oka21000 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=36906903による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=96270291による さりと - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid...
お知らせがあります。
Переглядів 2,3 тис.7 місяців тому
▼新チャンネル【やま/交通と建設】 ua-cam.com/channels/dv0I4-3ZtYxNxBl61oPduw.html
JR西日本、万博開催中の桜島線減便について「USJ利用者もいるし困難」
Переглядів 8 тис.7 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=91013513による news.yahoo.co.jp/articles/4641cda1b7b34d3dd0d34f0a3bb469e9b101495f c223系新快速 - 投稿者の作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=112511107による Rebirth10 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=50215546による Gnsin - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons....
JR北海道、キハ143形を豪華列車に再改造する模様www
Переглядів 5 тис.7 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=105124126による 出々 吾壱(talk / Contributions) at the Japanese Wikipedia - File:JRN DC143-100 20061103 001.jpg from the Japanese Wikipedia, GFDL, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7776007による 出々 吾壱 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=106314982による Rsa - 投稿者自身による著作物, C...
特急サンダーバード、最後の冬に大仕事を任される
Переглядів 14 тис.7 місяців тому
こちらの動画の収益は、義援金としての寄付に使わせていただきます。 ーーーーーーーーーーーー 引用 MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=117722068による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=120168242による 投稿者自身による著作物 - 自ら撮影, CC 表示 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10364905による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php...
【速報】JR高山線、猪谷以北を別の事業者に移管を検討
Переглядів 9 тис.7 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 永尾信幸 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=93037672による Rsa - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9700395による Laurel04spl - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=124251636による Rsa - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=120049603による 切干大根 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4....
東武野田線の新型車両、論文によって明らかになる
Переглядів 5 тис.7 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 This photo was taken with Nikon D40x - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4920443による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=104314287による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=104314285による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.ph...
とある記事「500系より700系レールスターの方が先に引退する」
Переглядів 8 тис.7 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 Mitsuki-2368 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4001490による Mitsuki-2368 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4001184による Tennen-Gas - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6238719による Sfm - Sfmが撮影, CC 表示 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=101621476による Rsa - Rsaが新大阪駅で撮影, CC 表示-継...
年末年始の「全車車指定のぞみ」で起きそうな事www
Переглядів 4,7 тис.7 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 Mitsuki-2368 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6442584による 日本語版ウィキペディアのTC411-507さん, CC 表示 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10085539による 衛兵隊衛士 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19132517による Tennen-Gas - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6238349による MaedaAkihiko - 投稿者自身によ...
宇都宮線・高崎線、京葉線の影に隠れて「快速」減らされる
Переглядів 6 тис.7 місяців тому
ーーーーーーーーーーーー 引用 MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=99718004による Tobu TJ - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=110229679による MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=120135462による 舌平目 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=129802376による MaedaAkihiko - 投...
自治体「京葉線のダイヤ改正容認できない!」JR東「見直すつもりは無いぞ」
Переглядів 7 тис.7 місяців тому
自治体「京葉線のダイヤ改正容認できない!」JR東「見直すつもりは無いぞ」
【騒音の苦情を覚悟】とんでもない重さを支えながら建設した地下駅
Переглядів 1,7 тис.7 місяців тому
【騒音の苦情を覚悟】とんでもない重さを支えながら建設した地下駅
泉北高速鉄道、吸収合併される 準大手は残り3社に
Переглядів 10 тис.7 місяців тому
泉北高速鉄道、吸収合併される 準大手は残り3社に
255系の今後について、JR東日本が言及
Переглядів 7 тис.7 місяців тому
255系の今後について、JR東日本が言及
【渋谷初の地下駅】国鉄の跨線橋と渋谷川を取り壊しちゃった駅
Переглядів 2,8 тис.8 місяців тому
【渋谷初の地下駅】国鉄の跨線橋と渋谷川を取り壊しちゃった駅
ネット「VSEは失敗作だ!」←これwww
Переглядів 4,8 тис.8 місяців тому
ネット「VSEは失敗作だ!」←これwww
関西線の直通列車実験、なんと伊賀市長が「急行かすが」利用客だったww
Переглядів 9 тис.8 місяців тому
関西線の直通列車実験、なんと伊賀市長が「急行かすが」利用客だったww
中央・総武緩行線のワンマン化、新車導入の噂が広がる
Переглядів 4,5 тис.8 місяців тому
中央・総武緩行線のワンマン化、新車導入の噂が広がる
【難工事】建物が集まりすぎて地下鉄駅の建設がムズい所がありました…
Переглядів 3,4 тис.8 місяців тому
【難工事】建物が集まりすぎて地下鉄駅の建設がムズい所がありました…
シールドトンネルをぶっ壊して駅を建てた場所がこちら…
Переглядів 16 тис.8 місяців тому
シールドトンネルをぶっ壊して駅を建てた場所がこちら…
【間に合わず】難工事で開業までにホームが完成しなかった駅
Переглядів 31 тис.8 місяців тому
【間に合わず】難工事で開業までにホームが完成しなかった駅
【世界初】交差する別のトンネルを露出させて建設した地下駅
Переглядів 36 тис.8 місяців тому
【世界初】交差する別のトンネルを露出させて建設した地下駅
阪急京都線の有料座席指定、なぜかロゴが「ア」に見えてしまう
Переглядів 12 тис.8 місяців тому
阪急京都線の有料座席指定、なぜかロゴが「ア」に見えてしまう
特急はるか敦賀延伸へ 北陸3県の知事が要望
Переглядів 7 тис.8 місяців тому
特急はるか敦賀延伸へ 北陸3県の知事が要望
京王線新宿駅、ホームをちょこっとだけ移動する模様ww
Переглядів 5 тис.8 місяців тому
京王線新宿駅、ホームをちょこっとだけ移動する模様ww

КОМЕНТАРІ

  • @tanuki123100
    @tanuki123100 6 місяців тому

    500系は世界で1番カッコイイ高速列車だな。

  • @mochi-mochi-mocchiy
    @mochi-mochi-mocchiy 6 місяців тому

    流石は勇者王とフュージョンしただけはある。 面構えがダンチだわ。

  • @hiro-ox6vi
    @hiro-ox6vi 6 місяців тому

    こいつ……(まだ)動くぞ!?

  • @KGI003
    @KGI003 6 місяців тому

    エヴァ化してもキティ化しても似合ってしまう

  • @user-ld5el1zv7z
    @user-ld5el1zv7z 6 місяців тому

    まだ使えるでは無くまだまだ使えるやな🤣💨

  • @mekioy943
    @mekioy943 6 місяців тому

    ゆずるくんラッピング電車で調子に乗って 有料座席とか一応 準大手私鉄やからな

  • @thecampanella7327
    @thecampanella7327 6 місяців тому

    デザインは良いけど、JR東海が嫌ってそう。

  • @user-om6ie2wv6z
    @user-om6ie2wv6z 6 місяців тому

    500系を走らせるのは、西日本の意地です。 中身は結構変わってます。 なんなら、中身がスプリームの外見500系でもいいと思う。

  • @Orca_Seven
    @Orca_Seven 6 місяців тому

    子どもの頃 100系=ひかり 300系=のぞみ 500系=500系=最強 ってイメージやった

  • @user-ce2nc2yw8z
    @user-ce2nc2yw8z 6 місяців тому

    500はカッコいいから 快適性は必要だけど正直。。。見た目は大事だと思う

  • @user-or6ll2zg9q
    @user-or6ll2zg9q 6 місяців тому

    なお、この発表の約4ヶ月後の1/19に臨時のぞみで復活したという

  • @NKnakamura
    @NKnakamura 6 місяців тому

    なんで500系の話題なのにヴェネチアサンタルチア駅入線してるの…?

  • @nacky215swallows
    @nacky215swallows 6 місяців тому

    ワイ東京生まれ28歳、幼稚園の頃新幹線東京駅で500見に行ったのが懐かしい 今はブルー系が似てるE7が子供のヒーローらしいけど東京で見られなくなってもお前は間違いなく2000年前後のキッズのヒーローだよ

  • @user-ih3vd4cq9h
    @user-ih3vd4cq9h 6 місяців тому

    ビジュアルが過去一でかっこいいからな

  • @user-super-ferio
    @user-super-ferio 6 місяців тому

    もうやめましょうよ!ボロボロになっても走り続ける500系に涙が出る

  • @user-bj5dm6rb3v
    @user-bj5dm6rb3v 6 місяців тому

    棒線化って言ったって、あそこは県とJRで上下分離したんじゃなかったっけ?

  • @user-sx1bo3xr3d
    @user-sx1bo3xr3d 6 місяців тому

    よくかすがの復活と勘違いされてることが多い気がするけど、ただただかすがをそのまま復活させるだけでは絶対に失敗すると思う。 それこそ、そのまま出そうものならただの遜色急行だし・・・

  • @user-te6gq5pi1g
    @user-te6gq5pi1g 6 місяців тому

    500系は問答無用で格好いいけど700系に慣れてると乗り心地は正直かなり差がある ただ格好いい。とにかく格好いい。観光列車と思えば気にならない 新快速もこのデザインにしよう(提案)

  • @yamasan555
    @yamasan555 6 місяців тому

    デザインだけで見れば現行N700系よりこっちの方がデザイン的にはカッコ良いからなw いまだに人気No.1を維持し続けているのは素直に凄い事だと思うわ

  • @user-ej1zo5cg1o
    @user-ej1zo5cg1o 6 місяців тому

    見た目は好きだしまだ走ってて欲しいけど、乗るとなったらN700Sの全席コンセント付きとかと比べちゃうから(乗るのはいいかな)ってなってしまう矛盾

  • @silentmajority925
    @silentmajority925 6 місяців тому

    東海道&のぞみ引退を迫られたことで劣化を免れた逆転人生

  • @user-oz7ys9tc5i
    @user-oz7ys9tc5i 6 місяців тому

    JR西日本「古い車両は大切に長く使いましょう」

  • @user-ul1kp4dz5w
    @user-ul1kp4dz5w 6 місяців тому

    JR西と東武と近鉄と名鉄と阪急は鉄道車両を大切に使う会社なんだなと思いました。

  • @user-vl3bb9bb8o
    @user-vl3bb9bb8o 6 місяців тому

    もう30年も経ったのか...小学校の時出てきて鉄道に興味ない人も話題にしててクラス中で話題になってたな 0系と違って未だに最新の車両に見えるの凄い

  • @user-ds1fy7rh6i
    @user-ds1fy7rh6i 6 місяців тому

    この枠組みで未来永劫やるのは無理がある。JR夜行サンライズ会社みたいな別組織で二種鉄道事業も考えても良いかも。そうすれば別の需要も開拓できるかも

  • @user-ds1fy7rh6i
    @user-ds1fy7rh6i 6 місяців тому

    小田急に入れば横浜駅の需要を逃す

  • @kentokanda476
    @kentokanda476 6 місяців тому

    500系引退させる気なくて草w

  • @TheLantiscoupe
    @TheLantiscoupe 6 місяців тому

    会社通しで協議して、南海は銚子の実情を承知した上で実際に降圧できると確認した上で書面で契約して譲渡しているはずで、そんなことあるとは思えないですが。。。 弘南鉄道の1521系が放置されたのは、弘南鉄道が必要だと判断して導入したものの結局使い切れなかっただけの話ではないでしょうか?

  • @user-gq6px5nv4t
    @user-gq6px5nv4t 6 місяців тому

    新幹線といえば500系ってとこある

  • @user-wl1eu4ef5c
    @user-wl1eu4ef5c 6 місяців тому

    西「N500作るか」 ……そうだったらいいのになぁ

  • @asa20
    @asa20 6 місяців тому

    これ一部の指定席が元グリーン車の座席だから最高

  • @user-zf7pt1ec6o
    @user-zf7pt1ec6o 6 місяців тому

    気動車に負ける高速バス雑魚すぎるだろ 悔い改めて、どうぞ

  • @nishitoku
    @nishitoku 6 місяців тому

    500系と700系と乗り比べたら,700系の方が振動も騒音も抑えられていて快適かもしれない. でも,違うんだなぁ~.スピード感が欲しいんだ.

  • @ryoiz4787
    @ryoiz4787 6 місяців тому

    500系、子供の頃好きでビデオとか模型も持ってた でも700系が出てからは早くそっちに乗りたくて、ホームに500系来たらいつもガッカリしてた

  • @user-kk2rb6lx6r
    @user-kk2rb6lx6r 6 місяців тому

    今でも未来からやって来た乗り物に見える

  • @zakky-x9w
    @zakky-x9w 6 місяців тому

    各駅に有料座席作るんかw

  • @user-nd4rk9do8s
    @user-nd4rk9do8s 6 місяців тому

    最大のライバルは 無料の名阪国道 でしょう

  • @aibouETS
    @aibouETS 6 місяців тому

    まぁJ西君は頭おかしいって有名な話だもんな・・・

  • @user-kx8dp4lr5n
    @user-kx8dp4lr5n 6 місяців тому

    カモノハシみたいな先頭車両の700系と 戦闘機のコックピットみたいな先頭車両の500系 そらスピードとカッコ良さだけならレベチよ!

  • @user-zw9rd6vi8v
    @user-zw9rd6vi8v 6 місяців тому

    俺より一年先輩なんだよな これからも頑張ってくれい

  • @hatah291
    @hatah291 6 місяців тому

    デザインは500系が一番好き

  • @user-wg2re8ue1h
    @user-wg2re8ue1h 6 місяців тому

    初代0系考えればまだまだ使える‼️

    • @zakky-x9w
      @zakky-x9w 6 місяців тому

      あれは0系という形式が40年使われただけで、40年走り続けた車両はないんやけどね。 0系を0系で置き換えるとかしてたらしいし

  • @osakakawachi
    @osakakawachi 6 місяців тому

    現在の鹿児島直通用N700系S編成R編成がかなりの高額だったのでまだ充分に元が取れてなく、まだ当分は「みずほ・さくら」で使う必要があるんですよね。 だから当分はS編成R編成の後継となる鹿児島直通編成の新車を作る事が出来ず、500系V編成や700系E編成や800系初期編成を玉突きで置き換える事も出来ないんですよね。 N700系16両編成の8両編成化改造も手間と金がかかるのでやりたくないみたいですし。 以上の事情から500系の引退はまだまだ当分先になるでしょうね。

  • @user-tv2ee1pp8y
    @user-tv2ee1pp8y 6 місяців тому

    個人的には200系先輩より長生きしてほしい。

  • @guranasutora
    @guranasutora 6 місяців тому

    315系3000番台使うんじゃなかったの

  • @Rimiyusan_0724
    @Rimiyusan_0724 6 місяців тому

    そういや臨時とはいえ、この間臨時でのぞみで走ってたよな... 関東民だけど乗りに行きたいね...

  • @user-fe9kg8ju9w
    @user-fe9kg8ju9w 6 місяців тому

    N700Sでひかりレールスターの700系と一緒に置き換えかな?

  • @-yousuke-509
    @-yousuke-509 6 місяців тому

    逆に北大阪急行が御堂筋線を買収ってワンチャンある?親会社阪急やし

  • @user-ix7iw6hs9u
    @user-ix7iw6hs9u 6 місяців тому

    地元鉄道模型の公開運転会でも、子供達の人気上位の新幹線なんだよな、500系は。(東北なんだけどね、地元は。)

  • @user-ro6pg7bj5z
    @user-ro6pg7bj5z 6 місяців тому

    ヒカリアンで主人公だったんだよな...なつかし