Відео

貴重な映像をアップして下さりありがとうございました😊✨️今度は、是非10000系レッドアローが置き換えにより引退するまえの動画のアップをお願いします🙏✨️

富山地鉄にいる旧5000系レッドアローに乗車できるのもあと数年になるかもしれませんね。

いま富山地鉄にいる旧5000系レッドアロー号も、西武で10000系が置き換えも決定していることで一部部品取りなどの為などによって譲渡される可能性もあるかもしれませんね。

3:00 「こころ」が流れてる

今50歳になりましたが幼稚園時代親と一緒に菊名まで乗ってました😊タイムスリップした感覚ですね👍️

４８９系は長野にもいましたね。北陸新幹線開業まであさま以外にもそよかぜで使ってました。 あさまの停車駅も基本大宮・高崎・横川・軽井沢・小諸・上田・長野・黒姫・妙高高原・新井・高田でしたが、本庄、安中、田中、大屋などと言った駅も一部だけ停車してたのも意外でした。

東上線の８０００系未修繕車は「池袋－成増」「池袋－志木」など行先幕を回すのが面倒なのかこの表示が多かったです。しかし当時あった６両で運転する寄居発着の特急に限って単独の行先を表示してました。東上線の場合、回送（池袋から下板橋・上板橋など）にするときはスカイツリーラインと同じ浅草と業平橋の間みたいな感じで止めてたんでしょうか？

後輩6000系よりも(地方の中小私鉄では)今でも使用されているという皮肉 6000系は京王レールランドにいる保存車両以外転用先がなくあっさり解体

西武、東武、京王電鉄や地下鉄日比谷線の車両が、使われている。

昔、東上線でも何回か見かけた事がある。

のっけから下今市で鬼怒川線転線シーンですかｗ なんと貴重なｗ

引退から30年近く経っているとは思えないくらい洗練されたデザインですね。

武蔵野線沿線に越してきて30年。その時は小学生でした。たしか98年くらいにカンノ型に変わったはず。西国分寺、新小平、新座、南越谷、吉川？で流れていましたね 発車メロディーはまだ南越谷以外はベルでしたね。

13:02　ヨコカル最後の下り各駅停車の185系155Mとロクサン10+15号機が通過します。この155Mは最終のあさま37号が軽井沢に到着後、すぐに回9364Mとして横川に戻るので10+15号機は連結したままです。 14:40　そしてついに最終のあさま37号が通過！補機は唯一の混色重連19+3号機です！ 13:26　さっき155Mを担った185系と10+15号機が回9364Mとして横川へ戻ります。この185系こそがヨコカル最後の上り回送電車でした。 14:09　あさま37号を担当した19+3号機が単9176として最後の回送列車を飾りました。

8:51　茶ガマの18+19号機は9月30日の早朝で切り離され、19号機は青ガマの3号機と混色重連を組みます。

このころからフリー乗車DAYがあったらもっと面白かったのになぁと感じました。もしあったら、増発便にブツ4とか来たりしてそうですよね。

いま頑張っている10000系もやがては富山地鉄にいくのだろうか？(部品取りなどとして)

昔の接近放送も懐かしいなぁ。

10000系の最終編成のみ、20000系と同じVVVFインバータですね。

車体は、新しかったけど足回りは当時の旧車からの廃車発生品でした。

おくちちぶ号懐かしいなぁ。

外観は集中型の冷房装置が好きだったけど、車内は分散型のが好きだった。

今年のダイヤ改正で、平日と土日共に数本ですが草加行きが27年ぶりに復活しましたね

こちらの動画を借りさせてもらえないでしょうか？ 目的はユウチューブにあげる動画の一部分に使いたいです。 動画内と概要欄にチャンネルのリンクを貼ります。

02系、乗りたかったけど

東武8000系の同世代である阪急車がいまだに現役なのに、廃車がでているのはもったいないですね。

EF62はEF63と共に碓氷峠を登り下りしていたイメージがあったので華やかな活躍こそなかったですけど晩年、引退の花道を飾ることができてさぞかしよかったのかもしれないですね

そんな幕車も事業用と東武博物館所有を含めると8506,8159,8163,8111Fの4編成しかいませんね……

言っちゃ悪いと思いますが、私の妄想では上毛電鉄の300・350型はまだまだ現役でも引退寸前ということになっております。なぜなら、史実では3000系を塗装変更以外はそのままの状態で譲渡されましたが、こっちの妄想では3000系の車体+2000系の走行機器+1720系の冷房を組み合わせて譲渡されました。おかげで短命に終わった史実とは違い30年以上も上毛で使われ続けましたが、老朽化に伴い一部が引退することになりました。

分散冷房車が懐かしいです。

栃木駅の待避線で休んでる8000系が懐かしい

懐かしいですね。東海道線のグリーン車はいろいろな種類があってとても楽しかったです。485系、183系、サハ165系をグリーン車に改造したりステンレスのサロ124系が連結している113系に乗ったときはグリーン車に乗ってないのに得した気分になってました。 後、東海道線に231系が導入した時に113系が宇都宮線に転属してきたのを目撃したらなぜか感動してしまいました。宇都宮線での113系の活躍は231系導入時に115系の車両不足を補うために転属したので宇都宮線内で1回だけ乗ることかできました。東海道線時代との違いはつり革が○から△に交換されていました。今となってはとても貴重だったのかもしれませんね。

旧駅時代の所沢駅が懐かしいです

東武はこれで良いんだよこれで

この車両を置き換えた7000系がそろそろ新2000系導入で5000系と同じポジションになろうとしていますね

最期の奈良線の4両のクハ215.216.225.226.は山手線池袋電車区の生誕！😌でしたね。京浜東北懐かしい!音も懐かしい!、永遠の103系!★🕊️✨🙇

窓もガッツリ開けれて扇風機たくさん付いてて、吸い殻入れまであった時代を思い出す

伝統の「サインウェーブ」は２０００系に受け継がれた。 そして５００形はアルゼンチンの首都、ブエノスアイレスでなお生き続けている。更にその５００形はブエノスアイレスからまた東京メトロ（営団）に帰ってくるなんて私も知らなかった。

愛称は「マッコウクジラ」。そんな渋い電車も過去のもの。 どこかで保存されればいいな。

103系の2大ルーツ!山手線、京浜東北線は平成中期まで阪和線の3分の2の割合で、元、山手、京浜東北の車両!😊でしたね!最近クモハの冷房車見ないなぁ…と思ってたら日根野区に全ユニット転出!😭（笑）…とか、懐かしい。こちらで103が見れなくなり寂しかったですが、地元で昔見ていた車両がはるばる関西で長生き!頑張ってるのを見ると、うれしくなりました…今や昔と。

8600系は自分が小学生の時です。懐かしいですね❗山口晃廣

東武の電気機関車って、たしか7800系とモーターが同じで、相鉄ED10型やや三岐鉄道の機関車同様、旅客車モーターによる機関車だったんですよね。積載タンク車は重量も重く、流体積荷による牽引の難しさもあったと思いますが、それでも電車と同じモーターで故障もせず、よく頑張っていたと思います。 東武といえば貨物列車も魅力の一つ。自分は東武の貨物列車は大好きで、よく走行風景を見に行きました。

長きに渡り東武鉄道通勤型電車の代表格8000系、東上線はもとより東武鉄道沿線の通勤輸送を担った車両、

東上線高坂支線走るのを踏切待ちの記憶があります

1992年頃中型車に二桁同士の低運転台が貴重でしたね。😃💡 クモハ103-63　クハ103-46

はじめまして。初めて拝見しました。 この当時の103は貫通編成、6+4編成、中には6+4編成でも7号車のクハがサハの代行で組み込まれた6+4編成も有りましたね。

信越本線が廃止される前の碓氷峠には撮影される方々や各々の列車に乗車される方々が多かったのですね 0:58 信越本線にも185系の普通列車があったとは知らなかったです

碓氷峠を下る協調運転の189格好良くて好きです。

秩鉄の1000は個人的にはあずきが好き

京浜東北・根岸線の103系は一度乗った事はあります 4+6の編成は一度見た事はあるのですが､編成数が少ないので当たったらとてもレアですね(笑)