【1996年 懐かしい映像 038】ラストラン 初代 京王 5000系 さよなら運転 ヘッドマーク掲出！引退後 伊予鉄、富士急、琴電、銚子電鉄などで活躍！【1000回再生で次の動画アップ】
Вставка
- Опубліковано 29 лип 2023
- 2023年07月30日
◆懐かしい映像 038
京王 5000系(初代)は、1963年～1996年まで、京王帝都電鉄（京王電鉄）で活躍した車両です。
1987年から廃車が始まり、1996年に全車引退となりました。
この映像は、引退直前の1996年11月から、ラストランとなった1996年12月1日の様子を撮影したものです。
この時、さよなら ヘッドマークを掲出していました。
ラストランの1996年12月1日には、帯の「ひげ」も再現されて運行されました。
◆初代 京王 5000系 引退後 譲渡先
①伊予鉄道 700系
②富士急行（富士山麓電気鉄道）1000形・1200形
③一畑電気鉄道（一畑電車）2100系・5000系
④高松琴平電気鉄道(琴電) 1100形
⑤銚子電気鉄道 3000形
⑥岳南電車 9000形
⑦わたらせ渓谷鐵道 わ99-5020・5070「トロッコわたらせ渓谷号」
などで活躍しています。
※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合がありますがご了承ください。
1つ前の動画、【1996年 懐かしい映像 037】さようなら 営団地下鉄 丸の内線 500形「フィナーレ500記念号」ヘッドマーク掲出！定期運用引退 4日前映像
• 【1996年 懐かしい映像 037】さような...
の再生回数が、1000回に達しましたので、次の動画をアップします。
1994年～2006年の懐かしい鉄道映像を、友人より譲り受け、UA-camアップする許可を頂きました。
編集した映像は、全部で「180本程度」を予定しています。
鉄道会社は、東武、営団(東京メトロ)、東急、ＪＲ東日本、小田急、都営地下鉄、西武鉄道、京王電鉄、京浜急行、
上毛電鉄、長野電鉄、秩父鉄道、富士急行、江ノ電などをアップ予定です。
1994年から始め、年代別、鉄道会社別にプレイリストを作りながらアップしていく予定です。
◆動画アップについて
1000回以上再生達成したら、次の動画を載せたいと思います。
◆メインチャンネル
azumatakeshi（東武 あずまたけし) 【交通系 UA-camr】
/ azumatakeshi
こちらも、併せてご覧頂き、チャンネル登録して頂けるとありがたいです。 - Авто та транспорт
京王線といえばこの車両ですね。高尾山に行くときによく乗りました。5000系は使い勝手が良いのか地方の鉄道路線で今も活躍してますね。
やはり、京王線と言えば、初代5000系ですかね。
地方鉄道で活躍している車両たちには、今後も頑張ってもらいたいですね。
旧５０００系は動物園線が最後の舞台でしたね。行先表示のデザインは多種多様でしたが、新宿や橋本は無地でした。８０年代までは急行や快速で使うこともありましたが、それ以後は各停だけで使ってました。
京王線のイメージは、この５０００系でした。
様々な編成が楽しませてくれましたね。
幌でつないで９両編成とか、吊り掛け２連×２プラス３連のオール５１００系７連等、数え上げるとキリがありませんでした。
まだ、地方私鉄に行くと、若干姿を変えてますが、乗ることはできる。
デザインも含めて、素晴らしい電車でした。
京王線のイメージが5000系というのは、分かりますね。
地方鉄道で、今後も出来るだけ長く活躍して欲しいですね。
この車両を置き換えた7000系がそろそろ新2000系導入で5000系と同じポジションになろうとしていますね
また世代交代の時期が来ましたね。時のたつのは早いなとつくづく感じています。
貴重な映像のアップありがとうございます。現在も私の家の近所をオレンジ塗装には変わりましたが元京王5000系が走っています。
オレンジ塗装ということは、伊予鉄ですかね。
以前、撮影に行きました。
◆伊予鉄 ダイヤモンドクロス
ua-cam.com/video/eSzw23bhyb0/v-deo.html
西さん､撮影ご苦労様です｡懐かしいです｡京王線つりかけ電車
初代 京王5000系の初期車は吊掛駆動だったようですね。
初コメです。初代京王5000系は個人的に全面デザインが好きですね。初期の冷房も一つ一つが小さくてたくさん配置されているのが時代を感じさせますね。
初コメありがとうございます。
この時代の車両のデザインは、東武8000系と製造開始時期が同じということもあり、私も好きですね。
外観は集中型の冷房装置が好きだったけど、車内は分散型のが好きだった。
いろいろ、好みはそれぞれありますよね。
京王5000系は引退してから全国各地の地方私鉄へ譲渡されて第二・第三の車生をのんびりと過ごしてる印象が強いですね
そんな京王時代の晩年に活躍した5000系の動画は地下化される前で平面交差の調布駅が懐かしく感じましたね
京王5000系は、多くの地方私鉄で現在でも活躍していて、走る姿を見ることが出来るのは嬉しいですね。
車両だけでなく、当時の駅など、周辺の雰囲気もだいぶ変わりましたね。
映像に映ってた、さよなら5000系に乗ってました。
そうだんたんですね。
貴重な経験をされたんですね。
同じ京王でも、5000系は多くの車両が、地方私鉄へと譲渡されましたが、6000系は地方譲渡はなく、ほとんどの車両が解体されてしまいました。東急ほどでは無いですが、京王の車両も多くの車両が地方私鉄で活躍しています。
京王車を譲渡する場合、軌間が異なるので、台車等は他から調達して来る必要がありますが、そんな条件でも5000系は、多くの地方私鉄に譲渡されましたね。
想像でしかないですが、6000系が廃車になる頃は、地方私鉄もステンレス車を欲しがる時代になっていたのかもしれませんね。
地方私鉄の京王5000系は、これからも出来るだけ活躍して欲しいですね。
5000系は18m車体で短編成化がしやすい制御たったからだと思います。6000からは20m車体でしたから。
後輩6000系よりも(地方の中小私鉄では)今でも使用されているという皮肉
6000系は京王レールランドにいる保存車両以外転用先がなくあっさり解体
京王5000系が18m車で、6000系が20m車。
地方私鉄には、18m車がちょうど良かったのかもしれませんね。
耳をすませば🐹🐱