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看完我只能說8s真香
還不用看完影片，看到標題我就想到結果了"你是個好人，但是我們不適合"
CB750 Hornet 讓8S充滿了魅力跟衝動
雖然機動車輛的本質是操控，但對一般騎士來說外觀還是有非常大的占比的，上上世代的設計真的叫人很難吞下去
車種的命名與系列，其實是會深深烙印在車迷的心上的，不論是二輪or 四輪！如同早年國內的二輪「迪爵」、「名流」 到後來的「天鵝」變成「神鷹」接著來到四輪界的「日蝕」等等諸多。有時候「名號」也變成一種負擔，如何延續並推出符合車迷中的那個「經典」是車廠該去思考的～傳承與創新
這個車頭 第一眼看 會讓我覺得是10年前的車 可能我沒審美觀...台本 引進的 馬力少了約22p 環保法真嚴格...
台本感覺年年越來越賣信仰
我比較好奇是 油耗的問題還是原地拉轉噪音的問題哪一個過不了才要閹割馬力
@@SUGILA_BYDN 取決於 排量和油耗
我在內湖台本廠試乘過附近的市區道路，以及上環東大道，內湖南港來回。以及上週六10/21，去參加北部台本舉辦的坪林東木河茶莊的試乘會，實際騎北宜來感受這台在山道的感受。外型這點我不討論，畢竟這種東西非常主觀。但就騎乘體驗而言，如果是想初次上紅牌，甚至是跟我一樣想入手第一台大型重機，不想騎黃牌怕無力，又擔心紅牌車重太重，騎起來不夠靈巧。那CB750 Honet非常適合這類騎士。因為它非常輕巧，輕巧到我還以為我在騎輕檔車，頂多300c.c級距的黃牌。我騎了15年的光陽KTR150，現在想直上紅牌，從七月開始陸續租了MT-07、CB650R、MT-09，以及試乘CB750 Hornet，就我個人感受而言，這台毫無疑問是這四台中最靈巧的一台。
那推薦你試一下SUZUKI GSX 8S
@@oggy2835 已經租了，明天要去騎北海岸XD怎麼每次騎車都下雨（摔雨衣）
近期的表現，無論是新車發表或是MOTGP賽場上，本田毋庸置疑是讓人最失望的一間車廠。新款Hornet我也已經去展間試乘過，老實說日製的引擎跟本田的動力輸出特性還是很不錯的，雖然後段有閹割，但是前段的扭力表現並不差。只是設計上各種兼用與保守取向的設計，不是不好，而是跟其他人相比之下，沒有讓人心動的因子，騎車有時候真的是一件很浪漫的事，所以一見鍾情很重要。最後我想說，XSR900 GP真香😍
本田真的太保守 一直costdown 看了沒感覺
我認同小三的說法 Honda的設計師與工程師團隊過度保守辜負了 Street Fighter 系列特色 如果是我的話會選擇 Ducati BMW Yamaha Triumph所謂的街車
本田少了一塊族群，就是復古街車這塊，像是W800、Z900RS、T100/T120、XSR700/900。2年前CB1100也停產了，何不復刻1969年CB750的外型，CB車系就是要復古圓燈。
當初看到國外發表時也很心動這台新黃蜂 結果在先禁法規下它被閹割掉馬力讓人感到婉惜與不捨 所以現在選車目光都放在歐洲車上了
當年CB650原型車還有單搖臂 現在只剩雙缸 本田真有你的
一句話 感覺就是駕訓班的車
太狠了
真的適合ww，價格再便宜點的話，日本製又耐用，座高低出力緩和😅
@@tw1181電控這麼多，感覺比較不適合 😆
@@sbdaohao1997 現在新車很難沒電控了吧
好可悲
我親戚有一台CB900 HORNET 我是覺得900 看起來圓潤 但就比腳偏復古風 四缸還是香的, 新的750元素 都銳角 但看起來有夠普通 還雙缸
900的造型真的讚
騎起來是真好騎 但外型跟背負黃蜂的名號對他來說太沉重了期待本田能把這顆引擎用在別的車型上
或是今年米蘭車展幫我改個頭燈就好不管你是要裝個圓燈復古到底 或是來個跟當初設計一樣的尖銳蜂刺感都好
把名字改成750F就不會被罵了
乏善可陳的並列雙缸，costdown的車架燈具配件，閹割的馬力，索然無味的外型，辜負了Hornet這個幾十年的老招牌。
Bike IN這麼快就借到車了，看來這台車真的賣得很差ww真的對這台車感興趣的還是等台本促銷吧~開價38.8真的買到撞到~順帶一提~Honda的設計師太保守(x滿滿的舊零件Cost Down(o
如果8s外觀是honda設計的叫黃蜂當之無愧，跟當初的視覺預覽圖差太多了
被閹割超多加上那價格……其實價格多減一點蠻能考慮的，坐等降價，現在真的溢價了
@@xli9195 簡單來說這台車大家都嫌他醜~為什麼醜?? 因為用了滿滿的舊零件Cost Down~為什麼要Cost Down?? 因為這台車在海外發表的時候主打的就是要打進入門市場要賣得很便宜~那實際上呢?? 在海外確實是便宜，都賣到比07還便宜了~~結果進到台灣開了38.8...有人會說這是關稅的問題啊~但不要忘了台本還有一台CB650R，在海外的價格都比750 Hornet貴上700英鎊了台本也才賣38.9，所以我覺得定價的失敗導致了這台車在台灣注定失敗~~
我真的不知道這設計到底哪個環節出了問題....，感覺好草率...，然後標題真的很靠么 哈哈哈哈
來來來上牌未滿一年的凱旋660 里程450 只賣37.8萬 😊
乏善可陳的並列雙缸，costdown的車架燈具配件，閹割的馬力，索然無味的外型，辜負了Hornet這個幾十年的老招牌。 .
第一次感覺到車評的專業，即便廠商端著一坨____，你還是要笑著吃下去
想看Suzuki GSX-8S深度 in測試
先幫平反 動力不是台灣的鍋 是整個東亞的鍋 中國那邊也是這個馬力但中國那邊已經賣得不好了 導致各種降價 台灣.....我們等著看比8S晚發表 和8S比起來卻有各種的尷尬雖然8S比較貴但我覺得8S反而會賣太好了....命名這塊 我只能說 可惜本田沒有關注台灣車廠 不然就會知道把經典用新產品取代是會被罵很慘的前幾天才看到一輛舊名流而已 那個味道真的是新名流完全無法比擬的
中國那邊賣不好主要原因是他們的國產車越做越好，價格也便宜，進口車感受到壓力，不得不降價，不然沒啥人買，反觀台灣根本拿不出競爭產品，所以是不可能降價的，反而還可能會漲價
台灣光是關稅價格就不可能壓
@@ClavisClef 我同意 頂多開始出一些優惠方案促銷吧
關什麼事，這台在歐洲一樣賣不好@@superbike200
Hornet還是原本的250/600/919的好看..
身為Hornet 250車主 這台是750 的F車系 不是Hornet車系...
還以為是T2或舊款MT03
不知道會不會有雙缸仿賽的CBR750RR 🤔🤔🤔
標題直接好人卡太狠了
抱歉了沒了翅膀的蜜蜂（雙缸），我還是喜歡有翅膀聲浪的蜜蜂（四缸）😂
這台設計給175或以下的騎士，175或以上8S全勝。
NC750S? 這就是我第一眼的感覺
你的T2好帥ㄛ
除了電控LED外其他跟以前黃蜂比根本就是摳死盪的產物全退步🙄
2013年的車長這樣2023年還是長這樣 然後動力還退步了
如果在車燈上加上類似MT09 Rally那種護弓兼小風鏡的話應該會蠻帥的
還是8S香
看完才發現 8S怎麼沒IN測試🥲
這個頭燈造型怎麼看就是直接拿CB650F的設計圖複製貼上...而且本田怎麼沒有想說開發3缸引擎套用在黃蜂上呢
@asroc690 不用懷疑，這車身上就是用了一堆CB500F的料件www
Honda CB750 Hornet和Suzuki GSX-8S很相似雙缸街車也是不錯 但是價格有點貴
一點也不像好嗎
兩個可是完全不同的設計理念...
這台在沒閹割時唯二賣點就是便宜跟馬力大而已
小三，有没有機會介紹Cross Fire500？
車主，你是個好野人😂
有HONDA Hornet那麼好的傳承，引擎卻只有兩缸，外觀設計方向要嘛前衛、要嘛復古，你卻走得不上不下，也許有人喜歡這麼保守的設計，但反應到車價上，能接受的人可能寥寥無幾，畢竟誰的40萬也都不是大風颳來的。這外型跟sym T1有多大的區別？
的確 不上不下的車 訂價又高😢
@@youzhenchen5641台本在搞 這台在歐洲的價格比650r低不少 如果換算過來至少應該要比現在的定價低個5.6萬才對
對我而言 這不是Hornet 車系 是CB750 "F" 車系
頭燈在夜間看起來超像蓋伊面具
少了兩顆汽缸的黃蜂……四出頭段的外觀汽勢沒了高轉的動力也減去很多後座直出尾管也不見真的很沒“黃蜂味”~
光是外型就完全沒有購買慾望了
30萬國外價格還可以考慮, 40萬你選擇就太多了。
這…我直接650R去選擇。 除非沒車可以選,不然連去實體店看都懶
如果這台車能有cbr650r或cb650r的外觀一定能賣很好,可惜走昆蟲路線....
新黃蜂系列最大的問題就是他不該用黃蜂的IP 🤣
更期待这引擎搭配CB设计系列车款
還是圓燈比較對味
+1 我也覺得圓燈好
直接發好人卡😅
如果CB750 Hornet卖26.5万台币呢？
排氣上升了 馬力下降了 上代4缸聲威力猛 這一代呢 請不要用HORNET 去命名這部車
為什麼概念設計圖跟實車…….雙缸就算了還閹割😢
38萬為甚麼不選擇更香的四缸CB650R呢?😂
動力是一回事 長那樣我真的不行
GSX-8S還比較像黃蜂😂
看過實車了..差點被洗腦去試乘了....真的要選還是想選4缸....
要雙缸車我選Z650就好了啊
想請教一下鐵軌的照片在哪裡拍的
"雙缸" 直接謝謝再聯絡
原來是在推薦CB650啊🤣🤣
好希望能介紹凱旋660
結論：外型太保守了
名稱做黃蜂，聲音像牛叫。
外觀不佳，沒有CB車系的fuu，小三的影片我很少沒有看完，這片只看了四分之一
媒體測試的車,輪胎配置似乎比較差
短衝程又高壓縮比🤔
8S:謝丞相賜箭
不就是跟x-adv同一顆嗎
13:54 經過台灣環保法規 變成只有69P的馬力
藕素郝仁最佳代表
SYM T2
身為一個CB250F Hornet的車主:Honda CB750 Hornet (X)Honda CB750 (O)
沒有帥到我也 哈哈哈😂
猴子才看缸數，我就是CBR650去換這台，好騎沒壓力，比650靈活
問題是他叫Hornet 不叫CB750F,那就好像C63 V8變成直列四缸 一樣
它沒資格叫Hornet
真心覺得造型不錯，可惜是放左750cc 上就日是差了那麼一點點，如果是放在400cc以下雙缸同馬力的確是一個不錯的選擇，本田亦在400cc缺乏雙缸車系
400F 雙缸阿 外觀也80趴像...
@@pkking0928 CB400F舊兩代引擎與新設計能比？
不缺 只是沒進來台灣而已
@@a-chee0824 師兄，米蘭車展已展出500 hornet ,可惜也不是400cc ,但500cc 偏小型車，不知道臺灣會否跟進口
現在的車廠惡意很明顯.先弄一台昆蟲臉版本割一波韭菜, 然後再出一台圓燈在收一波.
好臭的一台車 本田你是不是快不行了？
欸不是 後面不是多連桿喔...那就算你去解馬力過彎還是扭扭的吧
本田在街車上，一直都不太使用多連桿，CB1000R也沒有，寧可在那位置放副水箱，也不願意上連桿機構。
20多歲時的我覺得野狼好俗、老土、醜、作工送貨的人才在騎這種車。現在路上看到老野狼老愛將，默默就升出一個韻味。前兩年那麼多人對口球一個勁的評論，現在呢？看著看著也就順眼了，可能還莫名的多看一眼。那台R7不也是被嫌到好像要進冷宮了，結果呢😏，好像賣得也不錯啊。小三評論車子一直都很中立的，儘量不帶入太個人好惡，這次雙缸黃蜂也是👍，想來這也是小三的一大優勢。我就想看看三、五年後，車圈對這台黃蜂的看法是什麼了🤔
兄弟，口球我真的不行😔
R7至少夠帥，很多人是看外觀買單的
@@easonliu7585 青菜蘿蔔各有所好呀😄
@@superbike200 至少外觀外型要自己能喜歡，否則買了不騎根本沒用。
造型設計很老派
怎麼這台比8S還要快in 測試
我借不到8S
設計師發生了什麼事？
原以為是大黃蜂，結果發現是小蜜蜂....
你是個好人
請給我不選8S的理由
Hornet750降10萬
@@youzhenchen5641 我看還是直接買8S
這台的設計師應該是大學剛畢業的試作品😅
當初本田的宣傳影片裏不是長這樣，明顯是被長官和諧了
會不會是拿T2修一修改出來的？
這不是肯德基(打滾
Cb500f提升引擎而已
完全沒有以前黃蜂的氣勢。。。
改成變型金剛大黃蜂的臉+短側排或中出管會較適合
本田新車真的越來越不行
等降價吧！不然買到撞到，車主會很受傷！這台在對岸挫組到從台幣38萬降10萬還賣不出去！
他看起來就很2006
那麼醜的車架…還硬要做跳色紅~更醜了…笑死( ´▽` )ﾉ
這車看起來真的有點…老😅
媽的 台苯可以用點心嗎電湯匙都要批量生產了 弄個造型是會死嗎拉
造型可能要找日本😅
外觀還是義大利設計比較好看＇日本人的設計、常常…．
這位大哥，這台車的設計師是本田歐洲開發部的，而且還是義大利人....
![[IN測試] 跑魂加持 - 2019 Honda CBR500R](http://i.ytimg.com/vi/bHI-ZxcKg5A/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 不夠大膽 - Honda CB750 Hornet媒體試駕會](http://i.ytimg.com/vi/Q3UY1N_k7zU/mqdefault.jpg)
看完我只能說
8s真香
還不用看完影片，看到標題我就想到結果了
"你是個好人，但是我們不適合"
CB750 Hornet 讓8S充滿了魅力跟衝動
雖然機動車輛的本質是操控，但對一般騎士來說外觀還是有非常大的占比的，上上世代的設計真的叫人很難吞下去
車種的命名與系列，其實是會深深烙印在車迷的心上的，不論是二輪or 四輪！
如同早年國內的二輪
「迪爵」、「名流」 到後來的「天鵝」變成「神鷹」
接著來到四輪界的「日蝕」
等等諸多。
有時候「名號」也變成一種負擔，如何延續並推出符合車迷中的那個「經典」是車廠該去思考的～
傳承與創新
這個車頭 第一眼看 會讓我覺得是10年前的車 可能我沒審美觀...
台本 引進的 馬力少了約22p 環保法真嚴格...
台本感覺年年越來越賣信仰
我比較好奇是 油耗的問題還是原地拉轉噪音的問題哪一個過不了才要閹割馬力
@@SUGILA_BYDN 取決於 排量和油耗
我在內湖台本廠試乘過附近的市區道路，以及上環東大道，內湖南港來回。以及上週六10/21，去參加北部台本舉辦的坪林東木河茶莊的試乘會，實際騎北宜來感受這台在山道的感受。
外型這點我不討論，畢竟這種東西非常主觀。但就騎乘體驗而言，如果是想初次上紅牌，甚至是跟我一樣想入手第一台大型重機，不想騎黃牌怕無力，又擔心紅牌車重太重，騎起來不夠靈巧。那CB750 Honet非常適合這類騎士。
因為它非常輕巧，輕巧到我還以為我在騎輕檔車，頂多300c.c級距的黃牌。我騎了15年的光陽KTR150，現在想直上紅牌，從七月開始陸續租了MT-07、CB650R、MT-09，以及試乘CB750 Hornet，就我個人感受而言，這台毫無疑問是這四台中最靈巧的一台。
那推薦你試一下SUZUKI GSX 8S
@@oggy2835 已經租了，明天要去騎北海岸XD
怎麼每次騎車都下雨（摔雨衣）
近期的表現，無論是新車發表或是MOTGP賽場上，
本田毋庸置疑是讓人最失望的一間車廠。
新款Hornet我也已經去展間試乘過，
老實說日製的引擎跟本田的動力輸出特性還是很不錯的，
雖然後段有閹割，但是前段的扭力表現並不差。
只是設計上各種兼用與保守取向的設計，
不是不好，
而是跟其他人相比之下，沒有讓人心動的因子，
騎車有時候真的是一件很浪漫的事，
所以一見鍾情很重要。
最後我想說，XSR900 GP真香😍
本田真的太保守 一直costdown 看了沒感覺
我認同小三的說法 Honda的設計師與工程師團隊過度保守辜負了 Street Fighter 系列特色 如果是我的話會選擇 Ducati BMW Yamaha Triumph所謂的街車
本田少了一塊族群，就是復古街車這塊，像是W800、Z900RS、T100/T120、XSR700/900。
2年前CB1100也停產了，何不復刻1969年CB750的外型，CB車系就是要復古圓燈。
當初看到國外發表時也很心動這台新黃蜂 結果在先禁法規下它被閹割掉馬力讓人感到婉惜與不捨 所以現在選車目光都放在歐洲車上了
當年CB650原型車還有單搖臂 現在只剩雙缸 本田真有你的
一句話 感覺就是駕訓班的車
太狠了
真的適合ww，價格再便宜點的話，日本製又耐用，座高低出力緩和😅
@@tw1181電控這麼多，感覺比較不適合 😆
@@sbdaohao1997 現在新車很難沒電控了吧
好可悲
我親戚有一台CB900 HORNET 我是覺得900 看起來圓潤 但就比腳偏復古風 四缸還是香的, 新的750元素 都銳角 但看起來有夠普通 還雙缸
900的造型真的讚
騎起來是真好騎 但外型跟背負黃蜂的名號對他來說太沉重了
期待本田能把這顆引擎用在別的車型上
或是今年米蘭車展幫我改個頭燈就好
不管你是要裝個圓燈復古到底 或是來個跟當初設計一樣的尖銳蜂刺感都好
把名字改成750F就不會被罵了
乏善可陳的並列雙缸，costdown的車架燈具配件，閹割的馬力，索然無味的外型，辜負了Hornet這個幾十年的老招牌。
Bike IN這麼快就借到車了，看來這台車真的賣得很差ww
真的對這台車感興趣的還是等台本促銷吧~開價38.8真的買到撞到~
順帶一提~
Honda的設計師太保守(x
滿滿的舊零件Cost Down(o
如果8s外觀是honda設計的叫黃蜂當之無愧，跟當初的視覺預覽圖差太多了
被閹割超多加上那價格……其實價格多減一點蠻能考慮的，坐等降價，現在真的溢價了
@@xli9195 簡單來說這台車大家都嫌他醜~
為什麼醜?? 因為用了滿滿的舊零件Cost Down~
為什麼要Cost Down?? 因為這台車在海外發表的時候主打的就是要打進入門市場要賣得很便宜~
那實際上呢?? 在海外確實是便宜，都賣到比07還便宜了~~
結果進到台灣開了38.8...
有人會說這是關稅的問題啊~但不要忘了台本還有一台CB650R，在海外的價格都比750 Hornet貴上700英鎊了台本也才賣38.9，所以我覺得定價的失敗導致了這台車在台灣注定失敗~~
我真的不知道這設計到底哪個環節出了問題....，感覺好草率...，然後標題真的很靠么 哈哈哈哈
來來來上牌未滿一年的凱旋660 里程450 只賣37.8萬 😊
乏善可陳的並列雙缸，costdown的車架燈具配件，閹割的馬力，索然無味的外型，辜負了Hornet這個幾十年的老招牌。
.
第一次感覺到車評的專業，即便廠商端著一坨____，你還是要笑著吃下去
想看Suzuki GSX-8S深度 in測試
先幫平反 動力不是台灣的鍋 是整個東亞的鍋 中國那邊也是這個馬力
但中國那邊已經賣得不好了 導致各種降價 台灣.....我們等著看
比8S晚發表 和8S比起來卻有各種的尷尬
雖然8S比較貴但我覺得8S反而會賣太好了....
命名這塊 我只能說 可惜本田沒有關注台灣車廠 不然就會知道把經典用新產品取代是會被罵很慘的
前幾天才看到一輛舊名流而已 那個味道真的是新名流完全無法比擬的
中國那邊賣不好主要原因是他們的國產車越做越好，價格也便宜，進口車感受到壓力，不得不降價，不然沒啥人買，反觀台灣根本拿不出競爭產品，所以是不可能降價的，反而還可能會漲價
台灣光是關稅價格就不可能壓
@@ClavisClef 我同意 頂多開始出一些優惠方案促銷吧
關什麼事，這台在歐洲一樣賣不好@@superbike200
Hornet還是原本的250/600/919的好看..
身為Hornet 250車主 這台是750 的F車系 不是Hornet車系...
還以為是T2或舊款MT03
不知道會不會有雙缸仿賽的CBR750RR 🤔🤔🤔
標題直接好人卡太狠了
抱歉了沒了翅膀的蜜蜂（雙缸），我還是喜歡有翅膀聲浪的蜜蜂（四缸）😂
這台設計給175或以下的騎士，175或以上8S全勝。
NC750S? 這就是我第一眼的感覺
你的T2好帥ㄛ
除了電控LED外其他跟以前黃蜂比根本就是摳死盪的產物全退步🙄
2013年的車長這樣
2023年還是長這樣
然後動力還退步了
如果在車燈上加上類似MT09 Rally那種護弓兼小風鏡的話應該會蠻帥的
還是8S香
看完才發現 8S怎麼沒IN測試🥲
這個頭燈造型怎麼看就是直接拿CB650F的設計圖複製貼上...
而且本田怎麼沒有想說開發3缸引擎套用在黃蜂上呢
@asroc690 不用懷疑，這車身上就是用了一堆CB500F的料件www
Honda CB750 Hornet和Suzuki GSX-8S很相似
雙缸街車也是不錯 但是價格有點貴
一點也不像好嗎
兩個可是完全不同的設計理念...
這台在沒閹割時唯二賣點就是便宜跟馬力大而已
小三，有没有機會介紹Cross Fire500？
車主，你是個好野人😂
有HONDA Hornet那麼好的傳承，引擎卻只有兩缸，外觀設計方向要嘛前衛、要嘛復古，你卻走得不上不下，也許有人喜歡這麼保守的設計，但反應到車價上，能接受的人可能寥寥無幾，畢竟誰的40萬也都不是大風颳來的。這外型跟sym T1有多大的區別？
的確 不上不下的車 訂價又高😢
@@youzhenchen5641台本在搞 這台在歐洲的價格比650r低不少 如果換算過來至少應該要比現在的定價低個5.6萬才對
對我而言 這不是Hornet 車系 是CB750 "F" 車系
頭燈在夜間看起來超像蓋伊面具
少了兩顆汽缸的黃蜂……
四出頭段的外觀汽勢沒了
高轉的動力也減去很多
後座直出尾管也不見
真的很沒“黃蜂味”~
光是外型就完全沒有購買慾望了
30萬國外價格還可以考慮, 40萬你選擇就太多了。
這…我直接650R去選擇。 除非沒車可以選,不然連去實體店看都懶
如果這台車能有cbr650r或cb650r的外觀一定能賣很好,可惜走昆蟲路線....
新黃蜂系列最大的問題就是他不該用黃蜂的IP 🤣
更期待这引擎搭配CB设计系列车款
還是圓燈比較對味
+1 我也覺得圓燈好
直接發好人卡😅
如果CB750 Hornet卖26.5万台币呢？
排氣上升了 馬力下降了 上代4缸聲威力猛 這一代呢 請不要用HORNET 去命名這部車
為什麼概念設計圖跟實車…….雙缸就算了還閹割😢
38萬
為甚麼不選擇更香的四缸CB650R呢?😂
動力是一回事 長那樣我真的不行
GSX-8S還比較像黃蜂😂
看過實車了..差點被洗腦去試乘了....
真的要選還是想選4缸....
要雙缸車我選Z650就好了啊
想請教一下鐵軌的照片在哪裡拍的
"雙缸" 直接謝謝再聯絡
原來是在推薦CB650啊🤣🤣
好希望能介紹凱旋660
結論：外型太保守了
名稱做黃蜂，聲音像牛叫。
外觀不佳，沒有CB車系的fuu，小三的影片我很少沒有看完，這片只看了四分之一
媒體測試的車,輪胎配置似乎比較差
短衝程又高壓縮比🤔
8S:謝丞相賜箭
不就是跟x-adv同一顆嗎
13:54 經過台灣環保法規 變成只有69P的馬力
藕素郝仁最佳代表
SYM T2
身為一個CB250F Hornet的車主:
Honda CB750 Hornet (X)
Honda CB750 (O)
沒有帥到我也 哈哈哈😂
猴子才看缸數，我就是CBR650去換這台，好騎沒壓力，比650靈活
問題是他叫Hornet 不叫CB750F,那就好像C63 V8變成直列四缸 一樣
它沒資格叫Hornet
真心覺得造型不錯，可惜是放左750cc 上就日是差了那麼一點點，如果是放在400cc以下雙缸同馬力的確是一個不錯的選擇，本田亦在400cc缺乏雙缸車系
400F 雙缸阿 外觀也80趴像...
@@pkking0928 CB400F舊兩代引擎與新設計能比？
不缺 只是沒進來台灣而已
@@a-chee0824 師兄，米蘭車展已展出500 hornet ,可惜也不是400cc ,但500cc 偏小型車，不知道臺灣會否跟進口
現在的車廠惡意很明顯.
先弄一台昆蟲臉版本割一波韭菜, 然後再出一台圓燈在收一波.
好臭的一台車 本田你是不是快不行了？
欸不是 後面不是多連桿喔...
那就算你去解馬力過彎還是扭扭的吧
本田在街車上，一直都不太使用多連桿，CB1000R也沒有，寧可在那位置放副水箱，也不願意上連桿機構。
20多歲時的我覺得野狼好俗、老土、醜、作工送貨的人才在騎這種車。
現在路上看到老野狼老愛將，默默就升出一個韻味。
前兩年那麼多人對口球一個勁的評論，現在呢？看著看著也就順眼了，可能還莫名的多看一眼。
那台R7不也是被嫌到好像要進冷宮了，結果呢😏，好像賣得也不錯啊。
小三評論車子一直都很中立的，儘量不帶入太個人好惡，這次雙缸黃蜂也是👍，想來這也是小三的一大優勢。我就想看看三、五年後，車圈對這台黃蜂的看法是什麼了🤔
兄弟，口球我真的不行😔
R7至少夠帥，很多人是看外觀買單的
@@easonliu7585 青菜蘿蔔各有所好呀😄
@@superbike200 至少外觀外型要自己能喜歡，否則買了不騎根本沒用。
造型設計很老派
怎麼這台比8S還要快in 測試
我借不到8S
設計師發生了什麼事？
原以為是大黃蜂，結果發現是小蜜蜂....
你是個好人
請給我不選8S的理由
Hornet750降10萬
@@youzhenchen5641 我看還是直接買8S
這台的設計師
應該是大學剛畢業的試作品😅
當初本田的宣傳影片裏不是長這樣，明顯是被長官和諧了
會不會是拿T2修一修改出來的？
這不是肯德基(打滾
Cb500f提升引擎而已
完全沒有以前黃蜂的氣勢。。。
改成變型金剛大黃蜂的臉+短側排或中出管會較適合
本田新車真的越來越不行
等降價吧！不然買到撞到，車主會很受傷！這台在對岸挫組到從台幣38萬降10萬還賣不出去！
他看起來就很2006
那麼醜的車架…
還硬要做跳色紅~
更醜了…笑死( ´▽` )ﾉ
這車看起來真的有點…老😅
媽的 台苯可以用點心嗎
電湯匙都要批量生產了 弄個造型是會死嗎拉
造型可能要找日本😅
外觀還是義大利設計比較好看＇日本人的設計、常常…．
這位大哥，這台車的設計師是本田歐洲開發部的，而且還是義大利人....