Cebia zde: cz.cebia.com/?s_coupon=1134165759 inzerát majitele zde: auto.bazos.cz/inzerat/182326438/bmw-i3-94-ah-33-kwh.php Nabídněte formou videa i Váš elektromobil a zvyšte pravděpodobnost prodeje a ukažte jaké EV už jsou mezi námi :)
My mame dome i3 rex z 2016. Ja ji koupil po bouracce, odepsanou pojistovnou od Vikingu, odtahove sluzby za cenu 1200 euro. Auto v zime v levotocive zatacce vyjelo rovne a spadlo do skarpy. Zboreny predni pravy roh, kolo znicene. Auto melo hlavni pojistku bro baterii odpojenou. Puvodne jsem chtel auto opravit z pouzitych dilu, ale od bmw byly nove dily hned a levnejsi. Novy predni naraznik, blatnik spodni rameno a svetlo. V BMV zmerili ram, nebyl zkrouceny, ale auto slo pres nejakou hranu nebo kamen a byl vetsi sram do karbonoveho ramu. Opravili to zalili a dali zaplatu pres ram a super. Auto jezdi dodnes, i po bouracce s novyma dilama neni absolutne znat, ze se neco udalo. Cena opravy v 2018 byla 3400 euro, stav najezdu byl 23 tisic km. Na jizdu na nakup, do mesta je to fajn. Aby hlinik moc neoxidoval, umyju kazdy rok, necham uschnout v topene garazi a nastrikam ACV 50. Ten pouzivam i na motorku, cele karoserie aut. Vytvori film, pouziva se v leteckem prumyslu. Hlinik je porad na oko leskly, pokud je umyty.
@@RadekLanda ja si to myslim taky. Na to, ze to bylo prvni elektricke auto od BMW, chopili se toho bravurne, lehky a hbity auto, design je za me taky fajn. Je to uplne neco jineho od jinych aut.
Tohle auto je fajn. I proto, že vlastně nezrezne. Ale radovat se z ceny skoro 400 000 Kč u auta, které ujede 200 km to je mimo mísu. Možná to dává smysl někomu kdo má rodinný dům a neřeší kde to napojí na kabel. Jezdím denně 50 km a hledat kabel každý druhý den je limit. Nehanim auto, to je v pohodě. Až to bude za 200 000 Kč tak se možná elektromobilita v ČR pohne. Díky za video.
@@RadekLanda Asi ho nedávaj, protože by ten krám byl ještě těžší a dražší. Baterkomobil zůstane jako lehké vozítko pro akční rádius v desítkách km, vše ostatní bude na uhlovodíková paliva. Kdo bude chtít, může si provozovat těžké baterkooobludy a zakoušet za nimi tahat přívěs, každých 150 km čučet u stojanů a hrát si na ochránce životního prostředí.
BMW i3 má v servisním meu informaci o stavu degradace baterie, to by stálo za to při představení ojetého vozu ukázat. Ten REX (range extender) nedává moc smysl, protože pak s tím musíte jezdit jako s každým spalovákem na servisky do BMW a STK a to nechceš. Mám i3, stejnou baterku, najeto 64tkm a plná spokojenost, občas jezdím i delší cesty a pak to někde nabiju u Lídlu, nebo nabíjčce u restaurace, když jdeme na oběd. Jinak k té aplikaci MyBMW, kterou tam zmiňujte - mám problém že i když se nastaví limit do jaké kapacity se má nabíjet tak stejně nabíjení pokračuje vždy do 100% což není co bychom od toho čekali, respektive jsem nepřišel jak to nastavit. Do kufru se dá přikoupit taková vana a pak to využije i ten plonkový prostor, který tam ukazujete. Ty prachovky na tlumičích odcházejí, ale asi to v BMW už vylepšili, ty moje jsou stále OK. Souhlas - na fotkách to auto vypadá divně, ale pak se do něj zblázníte. Ještě zajímavost - ta tlačítka pod displejem jsou programovatelná, uživatel si tam může nastavit co chce :)
není to až tak irelevantní, minimálně pro základní informaci o stavu baterie je to dobré, nebo s tím autem musí prodejce do BMW servisu a vypláznout za ten test cca 7000Kč @@RadekLanda
Ano upgrade by mohl být velmi zajímavý.. I sportovní auto kdyby udělali v tomto duchu z karbonu apod.
5 місяців тому+1
O I3 jsem dlouho přemýšlel, v Německu jich nabízí opravdu hodně a i se 120Ah baterií se dá sehnat s malým nájezdem za slušný peníze, ta cena navíc pořád klesá. Ale vybíral jsem tak dlouho, až přišla EX30 a do toho dotace, se kterou už ta cena vychází zajímavě. Vy Radku do té EX30 půjdete?
Ahoj, Volvo zklamalo v pár věcech je pak ještě další video, sedadla vytápění apod na delší použití prostě zlata Tesla i dle ženy, tak asi bude zase Tesla ještě dojedu do BMW a k dalším..
@@Aerrie2 Video už je vidí členové, je ještě tento měsíc, videa jsou vždy středa neděle. Uplně jsme to nerozmazavali, ale prostě to chce osobní zkušenost a úplně neprošlo.
Celkom slušne video a predstavenie auta, len by som chcel vytknúť: načo sa mám desať minút počas jazdy pozerať na tváre cestujúcich?? Nebolo by lepšie sledovať displej, spotrebu, rekuperáciu a pod. technické systémy??😊
No nevím na co hasiči používají kontejnery, ale na tisíce spalováku, co shoří vyjde tak 1 ev pravděpodobnost je 50krst menší a nové baterii jsou často úplně nehorlave.
@@RadekLanda Nehořlavé elektrické akumulátory neexistují. To je holý fakt. Pokud chceš oponovat, pak zajisté umíš vysvětlit, kam ta energie z akumulátorů zmizí, když dojde k destrukci separátorů... :O))
@@RadekLanda To je ovšem je fráze, kterou jsi pobral na elektromobilistických webech. Kam asi jde energie z akumulátoru, pokud nastane zkrat na článku, třeba při destrukci separátoru?
Auto je parádní, ale cena už ne. Je mi jasné, že to majitelé EV neradi slyší, ale ještě několik let bude cena ojetých EV klesat poměrně rychle. Důvodem je technický pokrok. Nikdo nechce včerejší EV, protože to zítřejší je o level jinde. Sami jste to už zažili s mobilními telefony. Začalo to kufříkem za 100 000 Kč, který vydržel 2 hodiny a už ani ne po roce ho nikdo nechtěl, protože byla Motorola. Tohle auto bych přirovnal k Nokii. Všichni jsme ji měli a byla skvělá, ale koupili byste si ji dnes? Dokud se nedostaneme do stadia, kdy budou EV jako mobily a spalovací auta dnes, tj. několik let od sebe a jediný rozdíl bude pár vychytávek a míra opotřebení, tak bude ztráta peněz na ojetém EV extrémní.
V podstatě souhlas, vývoj jde hodně rychle dopředu. Srovnání s mobilem je částečně pravdivé, ale přecejen je tam celkem podstatný rozdíl v ceně. EVs podle mě povedou k tomu, že se z nich časem (15+ let?) stane naprosto spotřební zboží a automobilový kult v podstatě vymizí. Bude tu Tesla, Mercedes, BMW, Korejci a zbytek Čína. Jsem zvědav s čím přijde Toyota, zatím si vystačí s hybridy, ale všichni víme, že to není navěky. Podle mě můžou ještě překvapit.
@@RadekLandaNemyslím že ny to šlo takhle přímo srovnat. Přecijen moderní mobily jsou daleko více všestranný počítač s telefonem, oproti těm nokiím. Kdežto e-auto furt nic tak extra jiného než auto se spalovákem neumí.. (i do 20 let starého spalováku si můžu za pár tisíc namontovat obdobnou elektroniku). Cena snad poletí dolů ale spíš díky větší dostupnosti e-ojetin.
@@oskarzemcik1548 @blackwetdog @RadekLanda Ja to spis myslel ze nokia jako predchozi generace ne az tak jake funkce ktere se zmenili. U EV generace treba podle mne rozdeluje stale se zlepsujici baterka. Tahle I3 jako stara generace 27kwh baterka. Tesla Y soucasnost - 90KWh baterka a zitra nas ceka Yesla Juniper se 150 Kwh. Takze pokud 90KWh stoji 1 milion tak tretina capacity baterie u tehle I3 by mela stat taky tretinu coz je 330 plus stari vozu mne dava cenu auta jak si myslim ze by mela byt podle stavu nekde na 299 -200.
@@RadekLanda Efekt by mělo cca 750 kg max., pak se můžeme bavit o efektivitě. Jinak je to zbytečné tahání hromady materiálu sem a tam. Ale já vím, co jsi za týpka - budeš stále dokola meklit voloviny, protože jsi ekologistický přesvědčenec.
@@RadekLanda Můžeš meklit, co chceš - Aero 662 mělo ve 4- místné verzi 712 kg. Takže elektromobil těch 750 kg je odpovídající hmotnost vzhledem k současným možnostem. Bohužel nikdo tohle neřeší a staví těžké obludy jako i3.
@@RadekLandaNo podle mě to tak snadno nejde. Když chce vystoupit ten vzadu, tak se musí odpoutat ten vepředu, otevřít přední dveře a až pak můžeš otevřít ty zadní. Ale to jsem jen odkoukal z tohohle videa, jistej si nejsem.
@@martinpavlicek867 Já už zpětně také nevím zvenku to tak funguje a bude asi i zevnitř tudíž, nevím zda vnitřní klika neodjisti úplně, ale asi ne.. Ono vzadu se jede většinou, když je někdo vepředu a ten je pak dveřník 🫣🥰
@@RadekLanda No jelikož tam není B sloupek, tak pás je uchycení k předním dveřím. Nevšiml jsem si, že by byl chycen k sedadlu. Tedy když chce někdo vystoupit zezadu, tak aby se mohly otevřít přední dveře, je nutné se vepředu odpoutat. To je blbý, ale asi bych si zvykl.
Takže BMW vyrábí ve svých větrnících elektřinu pro svoje elektroauta. Tedy, když zrovna fouká. A kam ta elektřina z BMW větrníků jde, když se nenabíjí tolik BMW aut? No samozřejmě do sítě, odkud vytlačí špinavou a emisemi hodně zatíženou uhelnou elektřinu. To je ale super. Takže když se nebudou nabíjet žádná BMW auta, tak o VŠECHNU ušetřenou elektřinu se bude v Německu, Česku a Polsku spalovat míň uhlí. Nejekologičtějším krokem je tak nenabíjet BMW auta vůbec. Ať může elektřina z jejich větrníků vytlačovat z trhu tu uhelnou pořád. Zase se CELÉ množství ušetřené elektřiny projeví jen v už nespáleném uhlí.
@@RadekLanda Tak třeba Poláci jsou s těmi jejich uhelkami sto let za námi. Ani jejich poslední investice do solárů a větrníků to moc nespravily. A s Němci jsme na tom fifty fifty. Když je léto a není zrovna noc tak jsou na tom líp než my. Ale jak přijde zima, tak k té své uhelné elektřině škemrají uhelnou elektřinu jak od nás, tak od Poláků, takže jejich mix je extrémně špinavý.
IMHO se i3 fakt povedla, má dost tradičních BMW much s konstrukcí, uchycení motoru, nespolehlivá REX verze apod., ALE je to krásně lehké, software šlape dobře, efektivita je fakt pěkná, ergonomie a UX všeobecně je také nadprůmě.. Popravdě bych mnohem raději jezdil v tomto vozítku než v těch nových, hnusných, elektrických BWM s váhou 2,5+ tuny. Moc doufám, že jak začalo hodně automobilek slibovat nové modely v tomto segmentu, že se kompaktní EV vrátí na trh v co největším zastoupení.
Díky..On byl ve vedlejší uličce, holt máme videa ze života..Kazdy, kdo jezdí udělá za den chtě nechtě pár přestupků 🙃stačí mít Teslu bez páček a je to tam vždy.
@@RadekLandaSnad jo, právě jsem myslel to, že bazarovku spalováka koupíš do 100k relativně v klidu (studenti a slabší sociální skupiny obyvatel ocení), kdežto elektro je stále jen ta vyšší třída. Až budou elektro v cenové hladině 200k-300k s vitální baterií, myslím, že to bude pro všechny už zajímavější.
@@smokey2 jo, taky proto ukazujeme bazarovky ono Ev vyjde víc, ale pak se dá baterie znovu použít a jezdit levne z BMW se dávají do fotovoltaik a lidi koupi za půlky ceny auta.
Toto auto mi pride az moc zbytočne a neefektívne pre mna je to strata penazi a casu a jazdim v meste 95% okolo 100-150km denne v meste ale toto by mi nestačilo čo viac sralo by ma to radsej si priplatit a kupit nieco poriadne toto mi pride ako hračka auto pre 15 rocneho elektricke toto neni ziadne dospele auto naozaj toto malo byt auto pre 15 rocneho elektricke
@@RadekLandakamo ja to chápem zase aj do fabie sa namačkaš ale ísť 1000km tak to ne chápem ze moc nedostadkov nemôžeš povedať ale je to proste malé auto aj keď ma platformu elektricke auta a áno miesto vzdau je väčšia ako fabia ale stále je to miesto malé na nejaké comforne cestovanie 4 dospelých dasa to ale mne cena tie km co spraví baterka a milión + malých drobnosti ktoré to nemá nesedí ja naozaj za tie peniaze by som kúpil radšej spalovak aj keď tie auta už neznášam ale viac by sa to oplatilo ako bazarovka pre jednoduchšich ľudí a hlavne ženy oka ale není to ppnohodnotne dobre auto ako tesla 3 alebo ako renault megan e tech
K ojetým EV, zajímavé by bylo určitě zhodnocení Fiatu 500e, Dacia Spring (starší model půjde nejspíš teď strmě cenově dolů, protože je nová verze o veliký kus lepší), Mazda MX 30 nebo nějaká Kona starší generace (okolo 2021-2022). Leaf, CitiGo, Golf, Zoe asi nemá moc cenu testovat, protože cena není úplně zajímavá, mají velmi špatnou správu baterie, takže bude degradace dost extrémní.
Cebia zde: cz.cebia.com/?s_coupon=1134165759
inzerát majitele zde: auto.bazos.cz/inzerat/182326438/bmw-i3-94-ah-33-kwh.php
Nabídněte formou videa i Váš elektromobil a zvyšte pravděpodobnost prodeje a ukažte jaké EV už jsou mezi námi :)
My mame dome i3 rex z 2016. Ja ji koupil po bouracce, odepsanou pojistovnou od Vikingu, odtahove sluzby za cenu 1200 euro. Auto v zime v levotocive zatacce vyjelo rovne a spadlo do skarpy. Zboreny predni pravy roh, kolo znicene. Auto melo hlavni pojistku bro baterii odpojenou. Puvodne jsem chtel auto opravit z pouzitych dilu, ale od bmw byly nove dily hned a levnejsi. Novy predni naraznik, blatnik spodni rameno a svetlo. V BMV zmerili ram, nebyl zkrouceny, ale auto slo pres nejakou hranu nebo kamen a byl vetsi sram do karbonoveho ramu. Opravili to zalili a dali zaplatu pres ram a super. Auto jezdi dodnes, i po bouracce s novyma dilama neni absolutne znat, ze se neco udalo. Cena opravy v 2018 byla 3400 euro, stav najezdu byl 23 tisic km.
Na jizdu na nakup, do mesta je to fajn.
Aby hlinik moc neoxidoval, umyju kazdy rok, necham uschnout v topene garazi a nastrikam ACV 50. Ten pouzivam i na motorku, cele karoserie aut. Vytvori film, pouziva se v leteckem prumyslu.
Hlinik je porad na oko leskly, pokud je umyty.
Super, díky moc za zkušenost.. Podle mě se ta auta povedla 🥰
@@RadekLanda ja si to myslim taky. Na to, ze to bylo prvni elektricke auto od BMW, chopili se toho bravurne, lehky a hbity auto, design je za me taky fajn. Je to uplne neco jineho od jinych aut.
@@thomtrucker1925 Ano nebylo to jen auto o ničem na snížení emisí flotily jak se říkalo, jde vidět, že na tom zamakali.
Jde ti tam apple carplay
Tohle auto je fajn. I proto, že vlastně nezrezne. Ale radovat se z ceny skoro 400 000 Kč u auta, které ujede 200 km to je mimo mísu. Možná to dává smysl někomu kdo má rodinný dům a neřeší kde to napojí na kabel. Jezdím denně 50 km a hledat kabel každý druhý den je limit. Nehanim auto, to je v pohodě. Až to bude za 200 000 Kč tak se možná elektromobilita v ČR pohne. Díky za video.
Auto se prodalo a je velmi oblíbené lidi a 200km je až dost a auto do mesta
Fantastické nadčasové vozidlo
Žádné plechy, spolehlivé, mrštné, praktické, veliký interiér, ……. Bavorák
2018, 43000, 28,7KWh prodám za 400k
Je tam místo ještě pro druhý spalovací motor fungující jako prodlužovač dojezdu u varianty REX.
Ano tomu jsme se divili a pak se o to bavili, ale škoda, že to pak není jen u Rexu.. Mohli to lekho využít nějak..
To se říká "zařadit zpátečku ve slepé ulici". Prodlužovač dojezdu - ukázka toho, co se bude v budoucnu používat za pohon...
:O))
@@8000SAC jj a proto už se to nedává u nových.. Spalovák Y kooooonci... Tady dady dá
@@RadekLanda
Asi ho nedávaj, protože by ten krám byl ještě těžší a dražší.
Baterkomobil zůstane jako lehké vozítko pro akční rádius v desítkách km, vše ostatní bude na uhlovodíková paliva. Kdo bude chtít, může si provozovat těžké baterkooobludy a zakoušet za nimi tahat přívěs, každých 150 km čučet u stojanů a hrát si na ochránce životního prostředí.
@@8000SAC víš že jo
Za mě fakt parádní auto. Dám o něm přemýšlím a jen mě utvrdilo, že je opravdu velmi schopné na jakékoliv použití. Za mě pecka!
Bude tě lákat pořád více aut, za pár let, to bude jiný svět..
Vlastně si to ani nedokážu představit. Když vidím, co vše je teď, tak mi na to fantazie nestačí 😮
BMW i3 má v servisním meu informaci o stavu degradace baterie, to by stálo za to při představení ojetého vozu ukázat. Ten REX (range extender) nedává moc smysl, protože pak s tím musíte jezdit jako s každým spalovákem na servisky do BMW a STK a to nechceš. Mám i3, stejnou baterku, najeto 64tkm a plná spokojenost, občas jezdím i delší cesty a pak to někde nabiju u Lídlu, nebo nabíjčce u restaurace, když jdeme na oběd. Jinak k té aplikaci MyBMW, kterou tam zmiňujte - mám problém že i když se nastaví limit do jaké kapacity se má nabíjet tak stejně nabíjení pokračuje vždy do 100% což není co bychom od toho čekali, respektive jsem nepřišel jak to nastavit. Do kufru se dá přikoupit taková vana a pak to využije i ten plonkový prostor, který tam ukazujete. Ty prachovky na tlumičích odcházejí, ale asi to v BMW už vylepšili, ty moje jsou stále OK. Souhlas - na fotkách to auto vypadá divně, ale pak se do něj zblázníte. Ještě zajímavost - ta tlačítka pod displejem jsou programovatelná, uživatel si tam může nastavit co chce :)
To co ukazuje auto je irelevantní... Není to vůbec přesne, musí se udělat test proto to neukazujeme.
není to až tak irelevantní, minimálně pro základní informaci o stavu baterie je to dobré, nebo s tím autem musí prodejce do BMW servisu a vypláznout za ten test cca 7000Kč @@RadekLanda
Díky Radku konkrétně za tohle video, pořád po tomhle autě pošilhávám, jen jsem nedostal ještě zatím dost odvahy.
Tak se můžeš domluvit s majitelem 🙃🤜🤛bylo hodně zachovalé. Jde hodně o kus, aby bylo pěkné..
Okolo komína krásný a šikovný 👍.
Díky 🤜🤛🥰
Díky za video, za mě úplně super auto jak bylo řečeno, jen škoda, že už BMW ukončuje výrobu.
Ano upgrade by mohl být velmi zajímavý.. I sportovní auto kdyby udělali v tomto duchu z karbonu apod.
O I3 jsem dlouho přemýšlel, v Německu jich nabízí opravdu hodně a i se 120Ah baterií se dá sehnat s malým nájezdem za slušný peníze, ta cena navíc pořád klesá.
Ale vybíral jsem tak dlouho, až přišla EX30 a do toho dotace, se kterou už ta cena vychází zajímavě. Vy Radku do té EX30 půjdete?
Ahoj, Volvo zklamalo v pár věcech je pak ještě další video, sedadla vytápění apod na delší použití prostě zlata Tesla i dle ženy, tak asi bude zase Tesla ještě dojedu do BMW a k dalším..
@@RadekLandabude o tom video?
@@Aerrie2 Video už je vidí členové, je ještě tento měsíc, videa jsou vždy středa neděle. Uplně jsme to nerozmazavali, ale prostě to chce osobní zkušenost a úplně neprošlo.
Celkom slušne video a predstavenie auta, len by som chcel vytknúť: načo sa mám desať minút počas jazdy pozerať na tváre cestujúcich?? Nebolo by lepšie sledovať displej, spotrebu, rekuperáciu a pod. technické systémy??😊
To nevím, my ukazujeme auto a názory na něj, oni vám toho moc technického neukáže.
ta kontejnerovka je příslušenství pro elektromobily? Hasiči využívají ty hasící kontejnery pro EVčka
No nevím na co hasiči používají kontejnery, ale na tisíce spalováku, co shoří vyjde tak 1 ev pravděpodobnost je 50krst menší a nové baterii jsou často úplně nehorlave.
@@RadekLanda
Nehořlavé elektrické akumulátory neexistují. To je holý fakt. Pokud chceš oponovat, pak zajisté umíš vysvětlit, kam ta energie z akumulátorů zmizí, když dojde k destrukci separátorů...
:O))
@@8000SAC lfp baterie jsou zamoshaseci
@@RadekLanda To je ovšem je fráze, kterou jsi pobral na elektromobilistických webech. Kam asi jde energie z akumulátoru, pokud nastane zkrat na článku, třeba při destrukci separátoru?
@@8000SAC máte na to videa testy na youtube i když se propichne roxorou nehoří příště nehorlave
Auto je parádní, ale cena už ne. Je mi jasné, že to majitelé EV neradi slyší, ale ještě několik let bude cena ojetých EV klesat poměrně rychle. Důvodem je technický pokrok. Nikdo nechce včerejší EV, protože to zítřejší je o level jinde. Sami jste to už zažili s mobilními telefony. Začalo to kufříkem za 100 000 Kč, který vydržel 2 hodiny a už ani ne po roce ho nikdo nechtěl, protože byla Motorola. Tohle auto bych přirovnal k Nokii. Všichni jsme ji měli a byla skvělá, ale koupili byste si ji dnes? Dokud se nedostaneme do stadia, kdy budou EV jako mobily a spalovací auta dnes, tj. několik let od sebe a jediný rozdíl bude pár vychytávek a míra opotřebení, tak bude ztráta peněz na ojetém EV extrémní.
Tak pro mě už jsou spalovaky jako pevný telefon 🙃uvidíme jak to bude vývoj bude velký.
V podstatě souhlas, vývoj jde hodně rychle dopředu. Srovnání s mobilem je částečně pravdivé, ale přecejen je tam celkem podstatný rozdíl v ceně. EVs podle mě povedou k tomu, že se z nich časem (15+ let?) stane naprosto spotřební zboží a automobilový kult v podstatě vymizí. Bude tu Tesla, Mercedes, BMW, Korejci a zbytek Čína. Jsem zvědav s čím přijde Toyota, zatím si vystačí s hybridy, ale všichni víme, že to není navěky. Podle mě můžou ještě překvapit.
@@RadekLandaNemyslím že ny to šlo takhle přímo srovnat. Přecijen moderní mobily jsou daleko více všestranný počítač s telefonem, oproti těm nokiím. Kdežto e-auto furt nic tak extra jiného než auto se spalovákem neumí.. (i do 20 let starého spalováku si můžu za pár tisíc namontovat obdobnou elektroniku). Cena snad poletí dolů ale spíš díky větší dostupnosti e-ojetin.
@@oskarzemcik1548 Mě by byly spalovaky volné, mě vadí m, že z nich dýchají lidé hnusy a pouští se to za sebe velká část nemá, co na silnici už dělat..
@@oskarzemcik1548 @blackwetdog @RadekLanda Ja to spis myslel ze nokia jako predchozi generace ne az tak jake funkce ktere se zmenili. U EV generace treba podle mne rozdeluje stale se zlepsujici baterka. Tahle I3 jako stara generace 27kwh baterka. Tesla Y soucasnost - 90KWh baterka a zitra nas ceka Yesla Juniper se 150 Kwh. Takze pokud 90KWh stoji 1 milion tak tretina capacity baterie u tehle I3 by mela stat taky tretinu coz je 330 plus stari vozu mne dava cenu auta jak si myslim ze by mela byt podle stavu nekde na 299 -200.
1343 kg pohotovostní hmotnost je na takový malý tratárek moc.
Jj jasně zase odborník na vrakoviště na vás tu čekáme.
@@RadekLanda
Efekt by mělo cca 750 kg max., pak se můžeme bavit o efektivitě. Jinak je to zbytečné tahání hromady materiálu sem a tam.
Ale já vím, co jsi za týpka - budeš stále dokola meklit voloviny, protože jsi ekologistický přesvědčenec.
@@8000SAC jj 30 kg auto pro 7 osob jasně.
@@RadekLanda
Můžeš meklit, co chceš - Aero 662 mělo ve 4- místné verzi 712 kg.
Takže elektromobil těch 750 kg je odpovídající hmotnost vzhledem k současným možnostem. Bohužel nikdo tohle neřeší a staví těžké obludy jako i3.
Nezajímají nás staré pekáče.
posledních 6 minut🤣 krásný...
Díky.. 🙃🥰
Super auticko❤
Zajímalo by mě, když někdo sedí vzadu a rychle potřebuje otevřít, jde to?
To jsem nějak extra rychle nezkoušel, ale šlo to ok jen odjistit a výlest..
@@RadekLandaNo podle mě to tak snadno nejde. Když chce vystoupit ten vzadu, tak se musí odpoutat ten vepředu, otevřít přední dveře a až pak můžeš otevřít ty zadní. Ale to jsem jen odkoukal z tohohle videa, jistej si nejsem.
@@martinpavlicek867 Já už zpětně také nevím zvenku to tak funguje a bude asi i zevnitř tudíž, nevím zda vnitřní klika neodjisti úplně, ale asi ne.. Ono vzadu se jede většinou, když je někdo vepředu a ten je pak dveřník 🫣🥰
@@RadekLanda No jelikož tam není B sloupek, tak pás je uchycení k předním dveřím. Nevšiml jsem si, že by byl chycen k sedadlu. Tedy když chce někdo vystoupit zezadu, tak aby se mohly otevřít přední dveře, je nutné se vepředu odpoutat. To je blbý, ale asi bych si zvykl.
@@martinpavlicek867 Tak já za 15tis km nikoho nevezli jen babičku, kterou stejně tahám ven 🫣
Takže BMW vyrábí ve svých větrnících elektřinu pro svoje elektroauta. Tedy, když zrovna fouká. A kam ta elektřina z BMW větrníků jde, když se nenabíjí tolik BMW aut? No samozřejmě do sítě, odkud vytlačí špinavou a emisemi hodně zatíženou uhelnou elektřinu. To je ale super. Takže když se nebudou nabíjet žádná BMW auta, tak o VŠECHNU ušetřenou elektřinu se bude v Německu, Česku a Polsku spalovat míň uhlí. Nejekologičtějším krokem je tak nenabíjet BMW auta vůbec. Ať může elektřina z jejich větrníků vytlačovat z trhu tu uhelnou pořád. Zase se CELÉ množství ušetřené elektřiny projeví jen v už nespáleném uhlí.
Kdy prosím vás v té výšce na vybraných místech nefouká? Proste je to tak, i když se postavíte na hlavu.
@@RadekLanda Třeba zrovna teď. Německé větrníky vyrábí méně než desetinu své instalované kapacity.
@@mareksykora779 Tak jim tam napište.. Tady je asi 98 procent lidí odborníků na energetiku a jsem za všemi 20 let čím to asi bude
@@RadekLanda Tak třeba Poláci jsou s těmi jejich uhelkami sto let za námi. Ani jejich poslední investice do solárů a větrníků to moc nespravily. A s Němci jsme na tom fifty fifty. Když je léto a není zrovna noc tak jsou na tom líp než my. Ale jak přijde zima, tak k té své uhelné elektřině škemrají uhelnou elektřinu jak od nás, tak od Poláků, takže jejich mix je extrémně špinavý.
Moc pěkné❤🎉❤
Díky 🤜🦍🥰
IMHO se i3 fakt povedla, má dost tradičních BMW much s konstrukcí, uchycení motoru, nespolehlivá REX verze apod., ALE je to krásně lehké, software šlape dobře, efektivita je fakt pěkná, ergonomie a UX všeobecně je také nadprůmě..
Popravdě bych mnohem raději jezdil v tomto vozítku než v těch nových, hnusných, elektrických BWM s váhou 2,5+ tuny.
Moc doufám, že jak začalo hodně automobilek slibovat nové modely v tomto segmentu, že se kompaktní EV vrátí na trh v co největším zastoupení.
Mě taky mezi, že to zařízli, kdyby i udělali modely typu m3 takto lekhé na širších pneu a s výkony.. Uvidime časem.
Co je to IMHO ?
@@JJK_FAMILY IMHO - In my humble opinion) Všichni máme nějaký názor na věc a pomocí této zkratky je možné ho uvést.
@@RadekLanda Díky.
Moc hezké auto praktický jak je malí tak i prostorný nadčasový dizajn
Ano, díky za komentář a sledování.
26:54 tak telefon za volantem není úplně ok :D
Každopádně skvělé video, jen tak dále, jediný důvod, proč zatím nemám elektro, je jeho cena 😄
Díky..On byl ve vedlejší uličce, holt máme videa ze života..Kazdy, kdo jezdí udělá za den chtě nechtě pár přestupků 🙃stačí mít Teslu bez páček a je to tam vždy.
Ceny snad půjdou jen k lepšímu a kvalita a výkony také..stsci se podívat 5let zpět a na dnešek..
@@RadekLandaSnad jo, právě jsem myslel to, že bazarovku spalováka koupíš do 100k relativně v klidu (studenti a slabší sociální skupiny obyvatel ocení), kdežto elektro je stále jen ta vyšší třída. Až budou elektro v cenové hladině 200k-300k s vitální baterií, myslím, že to bude pro všechny už zajímavější.
@@smokey2 jo, taky proto ukazujeme bazarovky ono Ev vyjde víc, ale pak se dá baterie znovu použít a jezdit levne z BMW se dávají do fotovoltaik a lidi koupi za půlky ceny auta.
Nejsem zastánce EV ale když už bych uvažoval o koupi EV tak i3 by byla jedna z voleb.
Ok, díky za odezvu.
😀😀😂😂😂😂🔊
🤜🤛🥰🦄🎉🎉🎉
Toto auto mi pride az moc zbytočne a neefektívne pre mna je to strata penazi a casu a jazdim v meste 95% okolo 100-150km denne v meste ale toto by mi nestačilo čo viac sralo by ma to radsej si priplatit a kupit nieco poriadne toto mi pride ako hračka auto pre 15 rocneho elektricke toto neni ziadne dospele auto naozaj toto malo byt auto pre 15 rocneho elektricke
No ono to není zrovna malé a jezdí se s tím super, ale každý ať koupi, co chce.
@@RadekLanda sedel som tam a je to auto pre deti 4 dospelých v aute určite nie v tomto
@@kingstudioofficiall no kluci byly kulturisti ve videu
@@RadekLandakamo ja to chápem zase aj do fabie sa namačkaš ale ísť 1000km tak to ne chápem ze moc nedostadkov nemôžeš povedať ale je to proste malé auto aj keď ma platformu elektricke auta a áno miesto vzdau je väčšia ako fabia ale stále je to miesto malé na nejaké comforne cestovanie 4 dospelých dasa to ale mne cena tie km co spraví baterka a milión + malých drobnosti ktoré to nemá nesedí ja naozaj za tie peniaze by som kúpil radšej spalovak aj keď tie auta už neznášam ale viac by sa to oplatilo ako bazarovka pre jednoduchšich ľudí a hlavne ženy oka ale není to ppnohodnotne dobre auto ako tesla 3 alebo ako renault megan e tech
K ojetým EV, zajímavé by bylo určitě zhodnocení Fiatu 500e, Dacia Spring (starší model půjde nejspíš teď strmě cenově dolů, protože je nová verze o veliký kus lepší), Mazda MX 30 nebo nějaká Kona starší generace (okolo 2021-2022).
Leaf, CitiGo, Golf, Zoe asi nemá moc cenu testovat, protože cena není úplně zajímavá, mají velmi špatnou správu baterie, takže bude degradace dost extrémní.
Ano některé modely jsou problémové, ale ukážeme, co kdo nabídne.. FIAT 500 MĚL BÝT, ale paní to odvolala.