Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
冒頭の視聴者への返し。とても上手に話されていると思う。やっぱり伝え方は天下一品ですな。
2:55 何言ってんだこのおっさんって思ったけどそんな時代があったんですね
最初のクレーム、tvkに手紙送る前にまずトヨタに聞いてから文句言えよ(笑)
アトレ7の4WDの5速の後期を今でも乗ってますよモリブデン添加してアトレ君を育てる気持ちで乗ってます🎵
去年､掘り出し物が出て来たのでコイツの４ＷＤ買ってみたよ｡使い勝手は最高なんだけど､一つだけ難点が…足回りは完全どノーマルなのに兎に角､跳ねる！！！ポンポンポンポンっ跳ねまくるんだよね｡それさえ無ければ最高の車なのになぁ
20年前の車なんですねアトレー7。OEMでスパーキー(トヨタ?!)というのもありましたよ!?
アトレー、今の愛車です 結構良い走りします
今でいうシエンタやフリードにはない軽自動車感覚で扱えるコンパクトミニバンとして最高の自動車だと思います。私自身として最も再販を求めているジャンルの車であり新車があれば購入する意気込みもあります。どこかのメーカーさんで再販してもらえないでしょうかねぇ？
フリード、シエンタじゃなくてこういうのがいいんだけどなぁ
前席の衝突安全性が良くないという問題はあるけどね
フリードもシエンタも2000年代中頃以降の登場でしたね…
三本大先生に喧嘩を売るなんて度胸があるな
アトレセブン良い車だったな3列目はフリードとかより広い
最近のダイハツ車はステアリングはモモステついてないね。やはりコストダウンやね。
元祖はスバルドミンゴ、アトレー7のライバルはエブリイランディやったね。
今更ながらコレ欲しいわ〜もう作って無いのか〜ロシアの雪混じりのぬかるみにハマったシボレーをコイツが牽引してる動画を見たよ（笑）ちょっと感動しちゃったよ👍
中古で探せばあると思いますよアトレー7(スパーキーもね…)
こんな太くてカッコいい純正マフラーは他に見たことない👌
純正なんですね！！！
僕のアトレー7はムーヴと同じショボいマフラーですスポーツマフラーはカスタム仕様でした
タケノヤ、番組を下らん投書で私物化するな
いつの時代も自分で調べず騒ぐ正義マンは居るんだな 現在のイキリキッズならまだしもどうせいい歳なんだろうに
車中拍に、最高😃⤴⤴
5ナンバー枠いっぱいの全幅1695mmの車でさえ側面衝突の対応では設計的にかなり不利で年々姿を消しているのに、1515mmという軽と20mmしか変わらない7人乗りの普通車はもう二度と登場しないでしょうね
アシスタントさんが色っぽい
当時は今ほど小型車よりもある程度大きい車が売れてたから3列シートとなればタウンエースノアやウィッシュを選ぶ人が多い。まして軽四ベース、軽四が大きくなっただけ。ともなればそれが大幅なウィークポイントであることも通説だった。もし同じようなコンセプトで登場した所で燃費とキャブオーバーであることからシエンタやフリードに流れる層が多いのは避けれない。ただしルーミーのように軽四(タント)を全く感じさせない売り方なら値段もしくは小さなハイエースとしてキャブオーバー推しで需要はある。
グリップについてる燃費スイッチ？あの効果があるのかわからなかった草
ちゃんと調べてから手紙送れよ
2000年てインターネットの内容がかなり薄かったり確証なかったり、下手すりゃネットなんてやってないって人が多数だったから自分の知識だけで押し通す人も結構いたんだよねぇ・・・
２年前の１０月に､コイツの四駆を購入｡後席はリアエアコンで快適！でもヒーターは✖️で極寒の一言(T_T)二列目の足元スペースが広い為､大量買いの荷物を積むには便利この上無し。乗り心地→跳ねが半端じゃないw それさえ無ければ１００点満点な車だと思う｡
リヤサスが硬すぎてトラックの荷台にうすい座布団敷いて座っている感じ、踏切を渡ると乗員が上下左右に転げまわる。あまりの乗り心地の悪さに新車で買って半年で手放しました。試乗は大切。
冒頭の視聴者への返し。とても上手に話されていると思う。やっぱり伝え方は天下一品ですな。
2:55 何言ってんだこのおっさんって思ったけど
そんな時代があったんですね
最初のクレーム、tvkに手紙送る前にまずトヨタに聞いてから文句言えよ(笑)
アトレ7の4WDの5速の後期を今でも乗ってますよモリブデン添加してアトレ君を育てる気持ちで乗ってます🎵
去年､掘り出し物が出て来たのでコイツの４ＷＤ買ってみたよ｡
使い勝手は最高なんだけど､一つだけ難点が…
足回りは完全どノーマルなのに兎に角､跳ねる！！！
ポンポンポンポンっ跳ねまくるんだよね｡
それさえ無ければ最高の車なのになぁ
20年前の車なんですねアトレー7。
OEMでスパーキー(トヨタ?!)というのもありましたよ!?
アトレー、今の愛車です 結構良い走りします
今でいうシエンタやフリードにはない軽自動車感覚で扱えるコンパクトミニバンとして最高の自動車だと思います。私自身として最も再販を求めているジャンルの車であり新車があれば購入する意気込みもあります。どこかのメーカーさんで再販してもらえないでしょうかねぇ？
フリード、シエンタじゃなくてこういうのがいいんだけどなぁ
前席の衝突安全性が良くないという問題はあるけどね
フリードもシエンタも2000年代中頃以降の登場でしたね…
三本大先生に喧嘩を売るなんて度胸があるな
アトレセブン良い車だったな
3列目はフリードとかより広い
最近のダイハツ車はステアリングはモモステついてないね。やはりコストダウンやね。
元祖はスバルドミンゴ、アトレー7のライバルはエブリイランディやったね。
今更ながら
コレ欲しいわ〜
もう作って無いのか〜
ロシアの雪混じりのぬかるみにハマったシボレーをコイツが牽引してる動画を見たよ（笑）
ちょっと感動しちゃったよ👍
中古で探せばあると思いますよアトレー7(スパーキーもね…)
こんな太くてカッコいい純正マフラーは他に見たことない👌
純正なんですね！！！
僕のアトレー7はムーヴと同じショボいマフラーですスポーツマフラーはカスタム仕様でした
タケノヤ、番組を下らん投書で私物化するな
いつの時代も自分で調べず騒ぐ正義マンは居るんだな
現在のイキリキッズならまだしもどうせいい歳なんだろうに
車中拍に、最高😃⤴⤴
5ナンバー枠いっぱいの全幅1695mmの車でさえ側面衝突の対応では
設計的にかなり不利で年々姿を消しているのに、1515mmという軽と20mmしか変わらない
7人乗りの普通車はもう二度と登場しないでしょうね
アシスタントさんが色っぽい
当時は今ほど小型車よりもある程度大きい車が売れてたから3列シートとなればタウンエースノアやウィッシュを選ぶ人が多い。まして軽四ベース、軽四が大きくなっただけ。ともなればそれが大幅なウィークポイントであることも通説だった。
もし同じようなコンセプトで登場した所で燃費とキャブオーバーであることからシエンタやフリードに流れる層が多いのは避けれない。
ただしルーミーのように軽四(タント)を全く感じさせない売り方なら値段もしくは小さなハイエースとしてキャブオーバー推しで需要はある。
グリップについてる燃費スイッチ？あの効果があるのかわからなかった草
ちゃんと調べてから手紙送れよ
2000年てインターネットの内容がかなり薄かったり確証なかったり、
下手すりゃネットなんてやってないって人が多数だったから
自分の知識だけで押し通す人も結構いたんだよねぇ・・・
２年前の１０月に､コイツの四駆を購入｡
後席はリアエアコンで快適！でもヒーターは✖️で極寒の一言(T_T)
二列目の足元スペースが広い為､大量買いの荷物を積むには便利この上無し。
乗り心地→跳ねが半端じゃないw
それさえ無ければ１００点満点な車だと思う｡
リヤサスが硬すぎてトラックの荷台にうすい座布団敷いて座っている感じ、踏切を渡ると乗員が
上下左右に転げまわる。あまりの乗り心地の悪さに新車で買って半年で手放しました。試乗は大切。