Это подшипники скольжения. И имеют они пористую структуру. Если его немного очистить и нагреть - можно заметить, как из него выделяются капельки маслянистые (не из всех, встречаются и с включениями графита в структуре, для уменьшения трения). Но эти промасленные. Так вот, к чему это я: Промываешь эти втулки от грязи и закоксовавшейся смазки. Проверяешь нет ли повышенного люфта их на вылу якоря электродвигателя. И если нет - провариваешь их в разогретом масле и даёшь так же остать. Либо нагреваешь их градусов до 150 - и опускаешь в масло, остужая в нём. Втулки при этом впитывают масло. Ставишь и радуешься тихой работе. Кстати, часто под пружинящей шайбой, которая держит втулку (из которой у тебя втулка выскочила, кстати), ставят колечко из материала типа войлока. И оно должно быть при сборке тоже пропитано маслом. Это продлит срок службы и отсрочит следующую переборку. На своём w202 мерседесе делал так 7 лет назад. Больше в моторчик пока не лазил
@@АлександрШилучаев Веретёнка для швейных машин хороша. Температуры она не любит и вязкость низкая. Я его только для смазки кулеров иногда использую, по этой же причине. Моторное притормаживает немного слабый моторчик кулера из-за густоты. Но без нагрева, просто так накапываю под заглушку (если есть на кулере) и закрываю её. А для подшипников скольженияв авто, в основном, минеральные хорошо идут, ну или обычное моторное, будь то синтетика или полусинтетика. Я тоже изучал этот вопрос, чем мазать, когда делал первый раз. И остановился на моторных маслах. Есть ещё специальные смазки для этого дела, в том числе и жидкие, кстати, но они отдельных денег стоят. И нужды особой в покупке их пока нн испытывал. Обхожусь тем, что есть)
На печке УАЗа моторы переделал на подшипники - шум уменьшился, дуть стало лучше, подшипники смазывал Мобил 222, и все - больше и не лазил туда лет 12. Потом поставил крыльчатку, похожую на ту, что в ролике, "приоровскую" - сразу поставил вместо передней втулки подшипник (мотор больше - места больше - ставится просто под штатную пружину втулки), результат отличный.
фигня. Втулки должны быть из специального сплава работающего без смазки. Либо закрытые подшипники. Производители намеренно делают очень тонкий слой полезного напыления. Дабы искуственно создать дополнительный расходник. Так что если что, то там сочинить самому. Диффузор выколачивать нельзя. Я у ниссана хотел сбить. Поехала вся структура якоря. Сдвинулась на оси. Ну, спецом делают так, чтоб не разбирали. Так что только съёмник. И всегда учитывайте что вы не только боритесь с неисправностью, но и с упырями маркетологами. Которые пытаются вывернуть вам карманы. И многое сделано так намеренно. Когда ты понимаешь их умысел и засаду бороться с неисправностью становится легче. Всем удачи, в гараже и на дороге!
главное что все полуичлось отремонтировать и работает без лагов уже пару месяцев) После обычной смазки на пар дней хватает, да и просто смазать нельзя, забивается стружка в коллекторе и перестает работать вентилятор. А с разборром все красиво получается
Это меднографитовый сплав. Не смазка нужна, а графитовая пыль. Ей просто натереть вал и немного при сборке в отверстие втулки. А смазка маслом в таких местах только ухудшит ситуацию. Со временем это усиленный пылесборник. Пыль будет налипать на масло и забивать зазоры. Проверено на опель кадетт Д 1983г
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. 14 лет проработал в автохозяйстве КАЭС автоэлектриком. Техники приходилось обслуживать самой разной свыше 300 единиц. Около 20 лет назад я решил проблему визга мотора отопителя "на холодную". Для этого разбираю мотор. Вынимаю якорь. Поворачиваю втулку выходного вала якоря в гнезде на 90 градусов, чтобы была возможность в боковой поверхности втулки просверлить сквозное отверстие диаметром 2 мм. Потом добавляю во втулки и фетровую шайбу в гнезде втулки моторное масло. Устанавливаю втулку в нормальное положение и собираю моторчик. Последний раз такую проблему решил года четыре назад на своей ОКЕ. В общей сложности такое проделал моторчиках двадцати. Возвратов не было! С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев. Есть на нём видео о переделке моторчика, чтобы не "визжал". Канал Василий Барышев.
А я буквально за день до твоего видео делал такую процедуру, но без извлечения коллектора мотора. В итоге, когда выбивал крыльчатку, шток мотора (ось) ушёл на сантиметр вниз и теперь ходит вверх/вниз миллиметров на 5-7. Ход щёток соответственно тоже сместился. Короче, кое как собрал и работает😉 И совет всем: если масло попадёт под щетки, вентилятор перестанет работать, а климат контроль будет выдавать ошибку мотора. Сеат Толедо 3. Всем добра;)
Для смазки коллектора нужна специальная смазка, тут по идее на сухую должно работать. А перестает обычно работать от того что каналы забиваются на коллекторе под щетками
По смазке: есть смазка для высокооборотистых турбинок газовых котлов, продаётся в специализированных магазинах, я бы именно её советовал к применению для смазки подшипников.
Шкода ОктавияЮ случилась такая же оказия, но я с этими движками, на подшипниках скольжения знаком еще со времен ЗАЗ. Тем более что эти движки, конструктивно однотипны. Но отечественные движки разборны, а немцы нет,в чём и сложность смазки... Так как смазал автор, я поначалу мазал, но не надолго этого хватало. Ещё в пору СССР, в журнале ЗА РУЛЕМ, была инструкция по смазке этих девайсов. Дэк вот, около подшипника скольжения внутри, под шайбой крепления втулки должна быть ветровая прокладочка, (на отечественных присутствует, на ВСЕХ), которую надо ухитриться намочить любым моторным маслом, что делают, на заводе, и движок будет работать столько-же, как он работал сновья, пока масло не изработается, частично испариться. На отечественных, просто, разобрал, накапал, несколько капель и готово, что в пору работы, на СТО я практиковал в противовес замене. Шкода, я сделал так. Также взял шприц, набрал масло и, загнул иглу так, чтобы можно было попасть к втулке изнутри, сзади это просто, а со сторны вентилятора пришлось исхитриться, но попал. Токмо со стороны щёток, надо аккуратно, абы не замаслить их,иль потом обезжирить... И вот, уже 2 года движок в морозы, не скрипит. Автор, прошу прошения, за вмешательство в ваш ролик...
Здравствуйте! Проблему "визга" мотора на холодную я решил лет 20 назад сверлением в боковой поверхности втулки выходного вала сквозного отверстия диаметром 2 мм. Многим такое делал. Помогает однозначно. Канал Василий Барышев.
Моторное помогло на неделю, почитал отзывы-не что не помогает. Поэтому искал версию которая не где не озвучивалась-при длительной работе вал-подшипник,вал-втулка настолько отшлифовиваютсся что никакая смазка незадерживается,слизывается Поэтому нужно изменить площадь соприкосновения,нождачкой ивал и втулку,нулёвкой легонько.
Огромное спасибо за посыл. Думал гольфы так и дуют. Стекла обмерзают, в минус10 в салоне 5.самое интересное говорят так у всех. Думаю, странно. 2012 год. Пробег 100 т. И забил. Конструктивная особенность говорят. Проверь говорят термостат. Промой систему. Удали салонный фильтр. Поставь эл насос. В общем у Вага всегда холодно. А хер там. И опять спасибо за пдсказ. 5 минут на съем. 3 часа ребилд. Крыльчатку не снял. Опыт есть, но вижу встряну. Очиститель тормозов вьюрт, продувка, пртряска, графит лекар, пром фен и разогретый мобил через шприц. Меня чуть с сидушки не сдуло. КПД раз в 10.шум пропал. Начинайте с того что ближе. Ещё раз спасибо. Golf plus 2012 1.4 80 l. Пробег 110. Езжу в рубашке. За окном минус 25.Мурманск.
Когда забирал машину , этот вентилятор вообще заклинил, снимал промывал очистителями и продувал без разбора. Смазал маслом, помогло не надолго засвистел через какое то время, потом еще раз снимал пробовал смешивать масло и тефлоновую смазку. Так же шприцом подливал. Потом начал свистеть в холода. Если еще раз пискнет весно или летом, разберу так же. Спасибо большое!
Кому не хочется разбирать моторчик, советую смазывать компрессорным маслом! На своём опыте проверил! Сейчас каждую осень снимаю, чищу, продуваю и снова смазываю. Тишина . На год точно хватает!
Не надо маслом смазывать! Надо промыть весь сервисным очистителем и придумываем немного уплотнения корпуса. Проблема не только ваговская кстати. Масло наберёт грязи в конце концов...
Масло норм времено помогает если на нижний подшипник, оно вверх не потечёт на коллектор, работает отлично. А так там нужна смазка для подшипников скольжения, разбирал его смазывал, теперь уже больше года без проблем работает
Все намного проще. Мазать масло не стоит. Даже если смазал то не на долго, литолы и солидолы забываем, при морозах проворачивает подшипник скольжения и все убивает. Берем любое масло, смешиваем с графитной смазкой. Не разбирая через шприц залимаем в подшипники и радуемся
Спасибо за видео. У меня с наступлением зимы на гольф 7 засвистел вентилятор, потом вообще просто перестал работать. Я достал, помыл, просушил, достал подшипник, внутрь залил новую графитовую смазку (удобнее это делать через шприц) затем собрал, с другой стороны тоже шприцом залил смазку прямо на ось. Затем поставил вентилятор на место. В результате работает лучше чем раннее.
@@AdMarsRu прочтите мой комментарий. Такую проблему я решил лет 20 назад просверлив во втулке выходного вала в боковой поверхности сквозное отверстие диаметром 2 мм. Всего вам доброго. Мой канал Василий Барышев.
Позже я поменял щетки графитовые и все отлично дальше продолжает работать. Правда пришлось немного подточить щётки, подходящие не нашел, но это не проблема.
Не раскрыта тема установки втулки. Сказано что поджимаем лапки, вставляем втулку. По факту начал собирать и накосячил, лапки эти внутрь загнулись, позже понял как надо: 1. Снять шайбы с лапками плоской отверткой, при демонтаже погнутся но их можно выправить круглогубцами и головкой на 17 по периметру выровнится после ударов по головке. 2. Заложить смазку и установить втулку. 3. Забить шайбу с лапками при помощи головки на 17 и молотка. 4. Вставлять вал ротора.
подшипники лучше смазывать более мягкой смазкой, так как скорость вращения высокая! Моторчик работает тише. Я покупал в "автодоке" смазку "MILES" GG00090 (Смазка для игольчатых подшипников и триподных шрусов)
Обратно заклёпывать замучился эту планку нижнюю,это было что то, всю изогнул ее,подсточил,поставил,видимо плохо отцентровал,вибрация,снимать буду,немного потеплеет.Как удобнее отцентровать?посоветуйте!
Сегодня пробовал прочистить и смазать вентиль по примеру этого видео. Но сделал это немного по другому. Снял вентиль и в первую очередь прочистил крыльчатку с помощью обычной малярной кисточкой, продул, снял крышку и повторил процедуру ,как с крыльчаткой. Как он же хотел полностью разобрать и прочистить и смазать ,но мне это не удалось . Крыльчатку с вала так и не смог снять и решил ,что дальше лезть нет смысла. Было принято решение , что смазывать пока не буду ,а просто для начала всю грязь смыть . Для этого взял очиститель карбюратора , так как он хорошо прочищает грязь и довольно быстро сохнет ( надо было всё сделает в короткое время) . Сначала полностью очистил крышку, потом крыльчатку и в конце уже сам моторчик полностью . Единственное старался не попадать на подшипники ,да бы не смыть смазку. Промыл ,вытер и остатки очистителя высушил с помощью обычного фена. Обратно всё собрал ,попробовал покрутить от руки на признаки свиста или каких либо лишних звуков. К сожалению были какие-то посторонние звуки , надеялся , что это звук трения щеток . Установил на место и попробовал на разных скоростях . Итог : свист пропал . На улице было -14°С . Но думаю докупить доп фильтр ,чтоб больше так сильно не засорялся. Надеюсь ,что после ночи свист снова не появится . Всем добра .
Ё моё... Где ж раньше ты был😁... Месяц назад разбирал.... Намазал... Всё норм, сейчас опять... Надо теперь полную разборку делать как ты. Спс за видео👍😎
Это все конечно хорошо, но..... Коллектору уже все, его нужно менять, далее, втулки скорее всего тоже с износом, ну и щетки, все это под замену... Вот если все это сделать - есть шанс, что оно еще поработает, а от того, что показано в ролике толку мало. Если только чисто доехать до замены немного. Сам недавно менял щетки на своем моторчике, но, он не пищал и коллектор практически не изношен, почистил смазал и отложил в запас, на подмену, пока будет новый ехать, не более того. Поставил Новый, Лузар. Работает в начала зимы, вопросов нет.
Выработка на коллекторе капец, к стати фильтр перед винтокрылом ставить обязательно, у меня так у родственницы на фабии умер, пришлось менять, выработка из-за пыли была сильная. В итоге всей семье на машины заказал на Али внешние фильтры
Здравствуйте, расскажите подробно как заклепвть обратно держатель задней части, а то разобрать разобрал, а заклепать обратно то как, мне кажется у меня трет о стенки, сместился шток, подложил монету и смазал, шток стал на место, но при установке не крутит, так как крыльчатка уперлась в корпус шахты. Раскройте на сколько засовывать на шток крыльчатку и как заклепать держатель заднего подшипника пожалуйста
В ближайшем времени мотору кирдык.Знаю о чём говорю,потому что сам через это прошёл. А всё потому что коллектор почти закончился,а значит и заканчиваются щётки.Производитель как правило закладывает в конструкцию одновременный износ.В этом моторе высокий ток потребления и прижим щёток соответствующий.Так что чувак ,продолжение следует.Ждём вторую серию !!!!
Спосибо не знал как разобрать смазал но оказалось щётки сдохли обращайте внимание на щётки они не колхозатся так ка не найти по размеру купил мотор и все ок...
Понимаю тебя, тебе хватило терпения, я же отколол кусочек от крылчатки при съеме и поэтому дисбаланс. Пришлось брать новый. А вот интересно где ты за корейки на разборке нашёл таеой движок? 3-5к так себе копейки, при усете того что может попасться такой же ушатанный мотор. Но в любом случае красавсек и поздравляю с тихим дуновением в салоне.ия сеье азял аналог Luzar
@@CodingVAG пока что на первом месте у меня стоит Castrol, но в банке Ford, самое интересное что в прошлом году машина заводилась цокая на холодную, - 15 градусов в среднем. Сейчас цокот хоть и есть, но он очень тихий и его практически не различить от звуков работающего двигателя, все это естественно на холодный Пуск, с прогревом звуки уходят.
Там нет подшипников, просто втулки, мазать маслом 😮 такое себе, есть специальная смазка графитовая, лучше под жабо соорудить доп. фильтр, чтобы грязь и мусор не залетают на прямую на моторчик печки...
тоже свистит, но я рукожоп, подошел на сервис - мне скривив лицо мастер сказал что вентилятор необслуживаемый, ну или не захотел связываться, работы много, а денег особо не сдерешь.. так и хочется показать этот видос кстати, для защиты именно этого моторчика от пыли и грязи, многие ставят дополнительный фильтр салона, доступ из подкапотного пространства, как думаешь на этот счет? правда и минус есть - снижается воздушный поток
На будущее, замена коллектора, только на оригинал, реостат видит другое сопротивление, и падает либо в аварию, либо не повышаются не уменьшаются обороты ротора, проходили, проще с разборки купить
Зачёт по разбору, хотя у меня чуть по другому устроено, хотя машина сестра твоей. И по маслу зачёт))) По смазкам для подшипников и др. на канале Партбокс большая тема, всё по полочкам разложено, не всё так просто. Глянь, полезно. Где моя сумка?
И у меня на Шкоде тур, кажется, не так все просто. то, что я помню, что двигатель одноразовой сборки. и, даже, по своей датошности отношении техники, я не стал с ним заморачиваться. ограничил ся смазкой. На год-два помогло
Не знаю, если какая связь появления "сверчка" с несвоевременной заменой фильтра салона?выстраивается цепочка-чтото слабо греет(охлаждает летом),потеют окна,ноги мерзнут и наконец появился "сверчок " ,фильтр заменил(100тыс. неменял)всё классно кроме "сверчка" ,теперь начитавшись коментариев незнаю к кому прислушаться. Или у кого-то всё нормально было и тут раз и заскрипело?
вроде молодой человекА не знает что солидолом подшипники не смазывают.Оси телег-да.Да он уже вообще ни для чего! Для консервации.Графитку тоже не везде пихают.Где трение не большой интенсивности-да.
На джетте я так понимаю вентилятор можно снять без снятия бардачка, а вот про пассат Б6 пишут что бардачок нужно откручивать. Подскажите кто проделывал данную процедуру на Б6, реально ли это сделать без снятия бардачка? Спасибо
Как можно было расположить крыльчатку с мотором до фильтра а не после что бы вся эта пыль с дорог не попадала на подшипники, чем думали конструкторы VAG. Теперь ипись с этим либо покупай новый, а вообще лучше новые подшипники поставить
Спасибо про вентилятор.У меня вопрос...в кого не спрошу не знают.У меня Шкода Октавия тур 2003года с мультирулём.Но музыка стоит дешовый китайский.На разборках смотрел нет штатных магнитол.Но с гольфа есть.Подойдёт ли подключить с гольфа к моему мультирулю? Может в курсе.Извини , спасибо.
После полной разборки моторчика.почему не показали как вращается крыльчатка от руки.свист на на малых оборотах в холодное время это частая проблемка у ваг.но просвестит она до конца своих дней.мне кажется это беспонтовое занятие.у меня тигуан 2008 года моторчик родной подсвистывает до сих пор.
Это подшипники скольжения. И имеют они пористую структуру. Если его немного очистить и нагреть - можно заметить, как из него выделяются капельки маслянистые (не из всех, встречаются и с включениями графита в структуре, для уменьшения трения). Но эти промасленные. Так вот, к чему это я:
Промываешь эти втулки от грязи и закоксовавшейся смазки. Проверяешь нет ли повышенного люфта их на вылу якоря электродвигателя. И если нет - провариваешь их в разогретом масле и даёшь так же остать. Либо нагреваешь их градусов до 150 - и опускаешь в масло, остужая в нём. Втулки при этом впитывают масло. Ставишь и радуешься тихой работе. Кстати, часто под пружинящей шайбой, которая держит втулку (из которой у тебя втулка выскочила, кстати), ставят колечко из материала типа войлока. И оно должно быть при сборке тоже пропитано маслом. Это продлит срок службы и отсрочит следующую переборку. На своём w202 мерседесе делал так 7 лет назад. Больше в моторчик пока не лазил
Отлично, спасибо за инфу!!
только смазывать нужно не моторным, а веретенкой!!! Моторное масло совсем для других целей.
@@АлександрШилучаев Веретёнка для швейных машин хороша. Температуры она не любит и вязкость низкая. Я его только для смазки кулеров иногда использую, по этой же причине. Моторное притормаживает немного слабый моторчик кулера из-за густоты. Но без нагрева, просто так накапываю под заглушку (если есть на кулере) и закрываю её. А для подшипников скольженияв авто, в основном, минеральные хорошо идут, ну или обычное моторное, будь то синтетика или полусинтетика. Я тоже изучал этот вопрос, чем мазать, когда делал первый раз. И остановился на моторных маслах. Есть ещё специальные смазки для этого дела, в том числе и жидкие, кстати, но они отдельных денег стоят. И нужды особой в покупке их пока нн испытывал. Обхожусь тем, что есть)
Именно,войлочные шайбы много где стоят,пропитанные маслом.Смазывается капиллярным способом
На печке УАЗа моторы переделал на подшипники - шум уменьшился, дуть стало лучше, подшипники смазывал Мобил 222, и все - больше и не лазил туда лет 12. Потом поставил крыльчатку, похожую на ту, что в ролике, "приоровскую" - сразу поставил вместо передней втулки подшипник (мотор больше - места больше - ставится просто под штатную пружину втулки), результат отличный.
Ну что тебе сказать, молорики. Нужное видео. На шкоде такая же проблема. Буду пробовать. Благодарю
Пробовал на Шкоде, временно помогает, позже все равно замена
фигня. Втулки должны быть из специального сплава работающего без смазки. Либо закрытые подшипники. Производители намеренно делают очень тонкий слой полезного напыления. Дабы искуственно создать дополнительный расходник. Так что если что, то там сочинить самому. Диффузор выколачивать нельзя. Я у ниссана хотел сбить. Поехала вся структура якоря. Сдвинулась на оси. Ну, спецом делают так, чтоб не разбирали. Так что только съёмник. И всегда учитывайте что вы не только боритесь с неисправностью, но и с упырями маркетологами. Которые пытаются вывернуть вам карманы. И многое сделано так намеренно. Когда ты понимаешь их умысел и засаду бороться с неисправностью становится легче. Всем удачи, в гараже и на дороге!
главное что все полуичлось отремонтировать и работает без лагов уже пару месяцев) После обычной смазки на пар дней хватает, да и просто смазать нельзя, забивается стружка в коллекторе и перестает работать вентилятор. А с разборром все красиво получается
@DanyaEkb не видел моторчиков печки на подшипниках. Везде втулки.
Это меднографитовый сплав. Не смазка нужна, а графитовая пыль. Ей просто натереть вал и немного при сборке в отверстие втулки. А смазка маслом в таких местах только ухудшит ситуацию. Со временем это усиленный пылесборник. Пыль будет налипать на масло и забивать зазоры.
Проверено на опель кадетт Д 1983г
да@@Santila1
в чём проблема съёмник купить копеечный@sober_looks
Очень вовремя, обязательно сделаю эту процедуру в ближайшее время, тем более с такой подробной инструкцией! Спасибо!
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. 14 лет проработал в автохозяйстве КАЭС автоэлектриком. Техники приходилось обслуживать самой разной свыше 300 единиц. Около 20 лет назад я решил проблему визга мотора отопителя "на холодную". Для этого разбираю мотор. Вынимаю якорь. Поворачиваю втулку выходного вала якоря в гнезде на 90 градусов, чтобы была возможность в боковой поверхности втулки просверлить сквозное отверстие диаметром 2 мм. Потом добавляю во втулки и фетровую шайбу в гнезде втулки моторное масло. Устанавливаю втулку в нормальное положение и собираю моторчик. Последний раз такую проблему решил года четыре назад на своей ОКЕ. В общей сложности такое проделал моторчиках двадцати. Возвратов не было! С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев. Есть на нём видео о переделке моторчика, чтобы не "визжал". Канал Василий Барышев.
Снимал, смазывал без полной разборки, помогло на пару лет. Полезу ещё раз с разборкой. Спасибо.
Смотрю это видео после того как заменил вентилятор печки у себя на втором мегане. Блин, как же у вас его легко достать))))
А я буквально за день до твоего видео делал такую процедуру, но без извлечения коллектора мотора. В итоге, когда выбивал крыльчатку, шток мотора (ось) ушёл на сантиметр вниз и теперь ходит вверх/вниз миллиметров на 5-7. Ход щёток соответственно тоже сместился. Короче, кое как собрал и работает😉
И совет всем: если масло попадёт под щетки, вентилятор перестанет работать, а климат контроль будет выдавать ошибку мотора. Сеат Толедо 3. Всем добра;)
Для смазки коллектора нужна специальная смазка, тут по идее на сухую должно работать. А перестает обычно работать от того что каналы забиваются на коллекторе под щетками
В 90х был у меня форд сиера, так там тоже моторчик свистел. В результате износ втулок скольжения никакая смазка не помогает. Только замена.
По смазке: есть смазка для высокооборотистых турбинок газовых котлов, продаётся в специализированных магазинах, я бы именно её советовал к применению для смазки подшипников.
Однозначно нужен фильтр перед турбинкой,на АЛИ корпуса и фильтры продаются,и будет всё тихо и чисто 😉
Не могу найти фильтр на алишке.
@@kraftstoff5736 та их там полно,главное правильно подобрать по креплению три или два отверстия...
@@HajAl а можно ссылку?
салонный фильтр штатный должен всю пыль фильтровать, моторчик уже после него стоит
@@ИванСоколов-л2х вы ошибаетесь турбинка (моторчик) стоит до фильтра!!!!
Спасибо тебе добрый человек!
Все доступно и понятно)
От сверчков избавился, доволен как слон😉
Шкода ОктавияЮ случилась такая же оказия, но я с этими движками, на подшипниках скольжения знаком еще со времен ЗАЗ. Тем более что эти движки, конструктивно однотипны. Но отечественные движки разборны, а немцы нет,в чём и сложность смазки... Так как смазал автор, я поначалу мазал, но не надолго этого хватало. Ещё в пору СССР, в журнале ЗА РУЛЕМ, была инструкция по смазке этих девайсов. Дэк вот, около подшипника скольжения внутри, под шайбой крепления втулки должна быть ветровая прокладочка, (на отечественных присутствует, на ВСЕХ), которую надо ухитриться намочить любым моторным маслом, что делают, на заводе, и движок будет работать столько-же, как он работал сновья, пока масло не изработается, частично испариться. На отечественных, просто, разобрал, накапал, несколько капель и готово, что в пору работы, на СТО я практиковал в противовес замене. Шкода, я сделал так. Также взял шприц, набрал масло и, загнул иглу так, чтобы можно было попасть к втулке изнутри, сзади это просто, а со сторны вентилятора пришлось исхитриться, но попал. Токмо со стороны щёток, надо аккуратно, абы не замаслить их,иль потом обезжирить... И вот, уже 2 года движок в морозы, не скрипит. Автор, прошу прошения, за вмешательство в ваш ролик...
спасибо!
Здравствуйте! Проблему "визга" мотора на холодную я решил лет 20 назад сверлением в боковой поверхности втулки выходного вала сквозного отверстия диаметром 2 мм. Многим такое делал. Помогает однозначно. Канал Василий Барышев.
Моторное помогло на неделю, почитал отзывы-не что не помогает. Поэтому искал версию которая не где не озвучивалась-при длительной работе вал-подшипник,вал-втулка настолько отшлифовиваютсся что никакая смазка незадерживается,слизывается Поэтому нужно изменить площадь соприкосновения,нождачкой ивал и втулку,нулёвкой легонько.
Огромное спасибо за посыл. Думал гольфы так и дуют. Стекла обмерзают, в минус10 в салоне 5.самое интересное говорят так у всех. Думаю, странно. 2012 год. Пробег 100 т. И забил. Конструктивная особенность говорят. Проверь говорят термостат. Промой систему. Удали салонный фильтр. Поставь эл насос. В общем у Вага всегда холодно. А хер там. И опять спасибо за пдсказ. 5 минут на съем. 3 часа ребилд. Крыльчатку не снял. Опыт есть, но вижу встряну. Очиститель тормозов вьюрт, продувка, пртряска, графит лекар, пром фен и разогретый мобил через шприц. Меня чуть с сидушки не сдуло. КПД раз в 10.шум пропал. Начинайте с того что ближе. Ещё раз спасибо. Golf plus 2012 1.4 80 l. Пробег 110. Езжу в рубашке. За окном минус 25.Мурманск.
Сегодня засвистел мотор печки с утра и видео ваше тут как тут! Спасибо
зачет))
Спасибо. Полезная инфа. Мира всем.
Офигенно. Я просто хорошего масла покапал и от руки норм крутится. Но летом конечно лучше так же полняк разобрать и щетки заодно сменить.
Когда забирал машину , этот вентилятор вообще заклинил, снимал промывал очистителями и продувал без разбора. Смазал маслом, помогло не надолго засвистел через какое то время, потом еще раз снимал пробовал смешивать масло и тефлоновую смазку. Так же шприцом подливал. Потом начал свистеть в холода. Если еще раз пискнет весно или летом, разберу так же. Спасибо большое!
Должно помочь)
Уже побежал делать, очень кстати!! Спасибо огромное!
не споткнись,чё вы сразу бегаете,как дураки1?Просто это комично-сорвался,побежал,как на батарейках! Вот бы посмотреть!
Motorherz ksu0007
Это производитель и номер этих подшипников. Можно заказать отдельно за копейки и поменять. А крыльчатку только съемником снимать.
спасибо!
Очень легко на таком ваге это исправить!!! Уже делал такое. Спасибо за ролик
масло с пылью это вообще круто!настоящий мини наждак!чистить -да!мазать нет!
Кому не хочется разбирать моторчик, советую смазывать компрессорным маслом! На своём опыте проверил! Сейчас каждую осень снимаю, чищу, продуваю и снова смазываю. Тишина . На год точно хватает!
Молодец!!! Спасибо за информацию. Удачи!
Молодчина, красавчик, так держать, а я с дуру новую заказал, но ещё не менял, спасибо
Не надо маслом смазывать! Надо промыть весь сервисным очистителем и придумываем немного уплотнения корпуса. Проблема не только ваговская кстати. Масло наберёт грязи в конце концов...
Масло норм времено помогает если на нижний подшипник, оно вверх не потечёт на коллектор, работает отлично. А так там нужна смазка для подшипников скольжения, разбирал его смазывал, теперь уже больше года без проблем работает
Спасибо за полезную информацию. Век живи и век учись.
Спасибо за инфо.ролик...Буду пробовать.
У меня лагуна 2 ,такая же фигня писк, а иногда просто не крутит, походу нужно такуюже процедуру провести, спасибо тебе добрый человек.
Видна очень мощная выработка на якоре в месте там, где работают щётки, по видимому уже большой пробег у авто.
да, 300 к, ну уже еще 40 прошла после смазки))
Все намного проще. Мазать масло не стоит. Даже если смазал то не на долго, литолы и солидолы забываем, при морозах проворачивает подшипник скольжения и все убивает. Берем любое масло, смешиваем с графитной смазкой. Не разбирая через шприц залимаем в подшипники и радуемся
Спасибо за видео. У меня с наступлением зимы на гольф 7 засвистел вентилятор, потом вообще просто перестал работать. Я достал, помыл, просушил, достал подшипник, внутрь залил новую графитовую смазку (удобнее это делать через шприц) затем собрал, с другой стороны тоже шприцом залил смазку прямо на ось. Затем поставил вентилятор на место. В результате работает лучше чем раннее.
это, поверь, не надолго!
@@ВикторПетров-ш5л Да, уже два раза так делал, помогало. Задумываюсь о покупке нового вентилятора
@@AdMarsRu прочтите мой комментарий. Такую проблему я решил лет 20 назад просверлив во втулке выходного вала в боковой поверхности сквозное отверстие диаметром 2 мм. Всего вам доброго. Мой канал Василий Барышев.
Позже я поменял щетки графитовые и все отлично дальше продолжает работать. Правда пришлось немного подточить щётки, подходящие не нашел, но это не проблема.
Спасибо большое за информацию
А то я начал подумывать не мотор а пластик где то треться Теперь то доберусь до причины
Не раскрыта тема установки втулки. Сказано что поджимаем лапки, вставляем втулку. По факту начал собирать и накосячил, лапки эти внутрь загнулись, позже понял как надо: 1. Снять шайбы с лапками плоской отверткой, при демонтаже погнутся но их можно выправить круглогубцами и головкой на 17 по периметру выровнится после ударов по головке. 2. Заложить смазку и установить втулку. 3. Забить шайбу с лапками при помощи головки на 17 и молотка. 4. Вставлять вал ротора.
подшипники лучше смазывать более мягкой смазкой, так как скорость вращения высокая! Моторчик работает тише. Я покупал в "автодоке" смазку "MILES" GG00090 (Смазка для игольчатых подшипников и триподных шрусов)
Обратно заклёпывать замучился эту планку нижнюю,это было что то, всю изогнул ее,подсточил,поставил,видимо плохо отцентровал,вибрация,снимать буду,немного потеплеет.Как удобнее отцентровать?посоветуйте!
молоточком просто стучал, метал мягкий. Пару раз ударил и поставил. Вибрации нет)
-заложить графитовую смазку типа солидола👍
Как отбалансировали пластиковый вентилятор интересно, смотрел точно такое же видео, но у него разлетелся винт...
на глаз поравнял чтобы растояние одинаковое было между коллектором и крутит до сих пор)
Добрый день,коллектор в моторчике уже подеден хорошо,но еще походит.
Памятник ЭТОМУ Мужчине! Спасибо 👍👍👍
Сначала залил водой из-под крана, а потом разобрал, гениально)))
Сегодня пробовал прочистить и смазать вентиль по примеру этого видео. Но сделал это немного по другому. Снял вентиль и в первую очередь прочистил крыльчатку с помощью обычной малярной кисточкой, продул, снял крышку и повторил процедуру ,как с крыльчаткой. Как он же хотел полностью разобрать и прочистить и смазать ,но мне это не удалось . Крыльчатку с вала так и не смог снять и решил ,что дальше лезть нет смысла. Было принято решение , что смазывать пока не буду ,а просто для начала всю грязь смыть . Для этого взял очиститель карбюратора , так как он хорошо прочищает грязь и довольно быстро сохнет ( надо было всё сделает в короткое время) . Сначала полностью очистил крышку, потом крыльчатку и в конце уже сам моторчик полностью . Единственное старался не попадать на подшипники ,да бы не смыть смазку. Промыл ,вытер и остатки очистителя высушил с помощью обычного фена. Обратно всё собрал ,попробовал покрутить от руки на признаки свиста или каких либо лишних звуков. К сожалению были какие-то посторонние звуки , надеялся , что это звук трения щеток . Установил на место и попробовал на разных скоростях . Итог : свист пропал . На улице было -14°С .
Но думаю докупить доп фильтр ,чтоб больше так сильно не засорялся.
Надеюсь ,что после ночи свист снова не появится .
Всем добра .
Спасибо, подробно)
Крыльчатка тоже не шла с вала, но я решил что нужно больше упорства. Итог: сломана крыльчатка, в поисках нового мотора…..
@@oprivet1187 тоже не шла: на ночь обильно намазал маслом место посадки крыльчатки на вал, утром прогрев строительным феном выбилось легко.
Ё моё... Где ж раньше ты был😁... Месяц назад разбирал.... Намазал... Всё норм, сейчас опять... Надо теперь полную разборку делать как ты. Спс за видео👍😎
Ну что ж ты не подождал))
На самом деле зима как всегда поздно пришла
там надо напихать полный статор,тогда будет потихоньку брать.
Эх, на неделю пораньше бы, как раз мучился с этой клеммой. Менял щетки , сам мотор тоже так же крутился без "наката".
Это все конечно хорошо, но.....
Коллектору уже все, его нужно менять, далее, втулки скорее всего тоже с износом, ну и щетки, все это под замену... Вот если все это сделать - есть шанс, что оно еще поработает, а от того, что показано в ролике толку мало. Если только чисто доехать до замены немного.
Сам недавно менял щетки на своем моторчике, но, он не пищал и коллектор практически не изношен, почистил смазал и отложил в запас, на подмену, пока будет новый ехать, не более того. Поставил Новый, Лузар. Работает в начала зимы, вопросов нет.
Привет лучшее не разобрать полностью мотор аэрозоль графит использовать
Спасибо за видио. Такая же проблема. Займусь при случае. 👍🏻
Выработка на коллекторе капец, к стати фильтр перед винтокрылом ставить обязательно, у меня так у родственницы на фабии умер, пришлось менять, выработка из-за пыли была сильная. В итоге всей семье на машины заказал на Али внешние фильтры
у многих он ставиться с завода если есть датчик качества воздуха
Дайте ссылку пожалуйста
так а салонного фильтра недостаточно?@@CodingVAG
Здравствуйте, расскажите подробно как заклепвть обратно держатель задней части, а то разобрать разобрал, а заклепать обратно то как, мне кажется у меня трет о стенки, сместился шток, подложил монету и смазал, шток стал на место, но при установке не крутит, так как крыльчатка уперлась в корпус шахты. Раскройте на сколько засовывать на шток крыльчатку и как заклепать держатель заднего подшипника пожалуйста
Заклепываешь, молоток и плоскогубцы, пару минут и все готово, не понимаю почему это проблема
@@CodingVAG проблема в том что так можно убить инструмент, ценой в вентилятор, у вас же в видео момент расклепки и заклёпки вырезан
красавчег, тоже буду пробовать. Спасибо за видос 👍🏻
В ближайшем времени мотору кирдык.Знаю о чём говорю,потому что сам через это прошёл. А всё потому что коллектор почти закончился,а значит и заканчиваются щётки.Производитель как правило закладывает в конструкцию одновременный износ.В этом моторе высокий ток потребления и прижим щёток соответствующий.Так что чувак ,продолжение следует.Ждём вторую серию !!!!
проехал езе тысяч 50 и продал машину)
Очень жаль,вторую серию будет показывать другой.
@@trianon7822 50 тысяч и новая запчасть может не проехать)
@@CodingVAG коллектор тоже можно поменять, как и щетки. И втулки новые выточить ))) так что вторую серию новый хозяин будет снимать однозначно )))
Спосибо не знал как разобрать смазал но оказалось щётки сдохли обращайте внимание на щётки они не колхозатся так ка не найти по размеру купил мотор и все ок...
Так же свистел вентилятор, я смазал оба подшипника литиевой смазкой из баллончика, прошло уже два года свиста нет.
автор, благодарю
отличное подробное видео! Благодарность! Лайк и коммент в поддержку💫
Спасибо за рассказ ,всё как подсказал так и сделал,вот смазку малость под каректовал вместо моторного взял нигрол и трансмиссионное.
Понимаю тебя, тебе хватило терпения, я же отколол кусочек от крылчатки при съеме и поэтому дисбаланс. Пришлось брать новый. А вот интересно где ты за корейки на разборке нашёл таеой движок? 3-5к так себе копейки, при усете того что может попасться такой же ушатанный мотор. Но в любом случае красавсек и поздравляю с тихим дуновением в салоне.ия сеье азял аналог Luzar
в рб на разборках много чего хорошего и по приятным ценам)
Когда мажор просит "оригинальное" масло для своего VAG, Но ты знаешь что Генезис как раз и есть то самое!
Кстати и мне пора, чистить эту штуку.
Отличное масло, и недорогое
@@CodingVAG пока что на первом месте у меня стоит Castrol, но в банке Ford, самое интересное что в прошлом году машина заводилась цокая на холодную, - 15 градусов в среднем. Сейчас цокот хоть и есть, но он очень тихий и его практически не различить от звуков работающего двигателя, все это естественно на холодный Пуск, с прогревом звуки уходят.
Спасибо, буду пробовать.
Этот шарик на валу и есть втулка. И вращается она на валу, и смазывается она не по наружи, а внутри, между валом и втулкой
Очень помогли , спасибо
Подскажите пожалуйста,как поставить пластину обратно,я кеде ее снял а как поставить обратно
точно также, мягкий метал...молоточкам расплющиватеся легко
Там нет подшипников, просто втулки, мазать маслом 😮 такое себе, есть специальная смазка графитовая, лучше под жабо соорудить доп. фильтр, чтобы грязь и мусор не залетают на прямую на моторчик печки...
Нельзя графиткой мазать !
Спасибо! Выручили!
тоже свистит, но я рукожоп, подошел на сервис - мне скривив лицо мастер сказал что вентилятор необслуживаемый, ну или не захотел связываться, работы много, а денег особо не сдерешь.. так и хочется показать этот видос
кстати, для защиты именно этого моторчика от пыли и грязи, многие ставят дополнительный фильтр салона, доступ из подкапотного пространства, как думаешь на этот счет? правда и минус есть - снижается воздушный поток
да, воздух чище поступает но поток уменшатся воздуха, соответствено страдает обдув. Климат дольше температуру нагонять будет
Толк есть мне нравится
Ооо спасибо большое, буду пробовать
У меня поло 14 ого года никогда не свистел работает нормально
Спасибо за видос!
На пасате б5 тоже посвистывал, смазал моторчик- бегает дальше))
На будущее, замена коллектора, только на оригинал, реостат видит другое сопротивление, и падает либо в аварию, либо не повышаются не уменьшаются обороты ротора, проходили, проще с разборки купить
И не в коем слечае не проверять на прямую от аккумулятора! Он питается от 10 вольт максимум, не говоря о амперах
Спасибо. Попробую
На коллекторе износ ламелей запредельный, вентилятор в утиль.
есть втулки в запчастях делает tesla t41490
Зачёт по разбору, хотя у меня чуть по другому устроено, хотя машина сестра твоей. И по маслу зачёт))) По смазкам для подшипников и др. на канале Партбокс большая тема, всё по полочкам разложено, не всё так просто. Глянь, полезно. Где моя сумка?
Спасибо!
Все будет))
И у меня на Шкоде тур, кажется, не так все просто. то, что я помню, что двигатель одноразовой сборки. и, даже, по своей датошности отношении техники, я не стал с ним заморачиваться. ограничил ся смазкой. На год-два помогло
если вкратце, какая смазка тут больше подходит?
Пенным очистителем и сжатым воздухом все это почистил вчера, но решил не смазывать чисто вибрацию убрал.
Его можно выбросить, это как мертвому припарка, щетки не достают выработка на медном контакте забыл как правильно, чуть поработает и сдохнет.
Приветствую, подскажите пожалуйста есть новый мотор только от правого руля. Как быть!?🤔
Вряд-ли есть разница
Спасибо. Помог мне. Недели 2 назад такая шляпа началась. Щас тоже попробую разберу)))
На здоровье)
Ха-ха, вот так всегда. Думаешь, "ща по быстрому смажу и увсё" , а в результате ...............!!!!!!!!
Жиза)
Разобрал, собрал с 8 ой попытки, перестали работать скоростя, грешил на резистор, заменил резистор, без результата. Вывод-не советую разбирать.
Не знаю, если какая связь появления "сверчка" с несвоевременной заменой фильтра салона?выстраивается цепочка-чтото слабо греет(охлаждает летом),потеют окна,ноги мерзнут и наконец появился "сверчок " ,фильтр заменил(100тыс. неменял)всё классно кроме "сверчка" ,теперь начитавшись коментариев незнаю к кому прислушаться. Или у кого-то всё нормально было и тут раз и заскрипело?
На долго ли смазки хватки? А люфты не свистят
Обычно скрип появляется из-за износа щеток коллектора, а это, скорее всего, замена вентилятора.
Спасибо
вроде молодой человекА не знает что солидолом подшипники не смазывают.Оси телег-да.Да он уже вообще ни для чего! Для консервации.Графитку тоже не везде пихают.Где трение не большой интенсивности-да.
Подскажите где можно на него щётки заказать.
На джетте я так понимаю вентилятор можно снять без снятия бардачка, а вот про пассат Б6 пишут что бардачок нужно откручивать. Подскажите кто проделывал данную процедуру на Б6, реально ли это сделать без снятия бардачка? Спасибо
Можно снять, но первые два раза надо снимать бардачок. Чтобы понять как снимать.
У Мерседес 202 кузов также устраняется??
Якорь сильно изношен,там аж ров целый от щеток.Его нужно либо менять на новый,либо нести токарю на праточку.
"Мотор стал крутиться мощнее" - шедеврально. А лампочка стала светиться громче. М-да уж... Руководство для рукожопов от рукоблуда.
Не грузи баржу утюгами этого хватит на несколько дней..только замена подшипников
Как можно было расположить крыльчатку с мотором до фильтра а не после что бы вся эта пыль с дорог не попадала на подшипники, чем думали конструкторы VAG. Теперь ипись с этим либо покупай новый, а вообще лучше новые подшипники поставить
Зато снимается легко) не нужно всю торпеду снимать))
Здравствуйте. Перед выбиванием нужно какие -то манипуляции делать с щетками? Может их доставать надо?
оттянуть если мешаю, а тк ничего сверхестественного
Спасибо про вентилятор.У меня вопрос...в кого не спрошу не знают.У меня Шкода Октавия тур 2003года с мультирулём.Но музыка стоит дешовый китайский.На разборках смотрел нет штатных магнитол.Но с гольфа есть.Подойдёт ли подключить с гольфа к моему мультирулю? Может в курсе.Извини , спасибо.
Rcd330 plus гугли, есть специально для шкоды.. гугли)
А как эту пластину потом обратно поставить?
После полной разборки моторчика.почему не показали как вращается крыльчатка от руки.свист на на малых оборотах в холодное время это частая проблемка у ваг.но просвестит она до конца своих дней.мне кажется это беспонтовое занятие.у меня тигуан 2008 года моторчик родной подсвистывает до сих пор.
Здравствуйте. Не кто не знает с какой машины может подайте моторчик печки в сборе. На Фольксваген Пассат Б6 BSE
От любого Вага с климатом)
Главное чтобы по разъёме подошло, проще по артикулу искать
@@CodingVAG спасибо