Un saluto a te e alla fata. Ho una Model 3 LR AWD di dicembre 2019. Dopo questi 5 anni e 145k km poso dire di essere estremamente soddisfatto. Come degrado della batteria sono sul 10 - 11 %. Ciaoooo
Sempre interessanti i tuoi video. Io prevedo che il futuro dei meccanici DEVE essere la sostituzione delle singole pile danneggiate, oltre ad interventi tipici sulla meccanica. INOLTRE, come oggi praticamente tutti i meccanici sono anche gommisti ed elettrauto, vedrai che diventeranno anche carrozzieri. In pratica avrai l'elettro meccanico carroziere gommista.
A parte l'interessantissimo confronto a distanza di 4 anni, è bello vedere come una tesla progettata quando non esistevano ancora supercharger a 250kW, li accetti senza battere ciglio e grazie a questo riesce a caricare un 10% in più nei primi 10 minuti. Buon fine settimana!
Buon sabato Carlo 👍 Io devo attendere per l'acquisto....temgo d'occhio l'usato e il pronta consegna.... l'alto ieri e' scomparsa una model y bianca awd 2021 a 35200 😅 però ce chi continua a sostenere che le ev usate ,dopo due anni si devono trovare a metà del loro prezzo a nuovo 😂 si vede che quella model y venduta sul sito tesla l'avrà presa un autodemolitore per fargli un favore 🤦🤦🤦 Cmq ottimo video come sempre 👍👍👍
Buongiorno possessore tesla performance luglio 2021… non so se può interessare ma dopo tre anni da 546 km segnati sul paldone siamo arrivati a 467 km sempre segnati sul paldone…vettura usata in qualsiasi condizione ….saluti.
Degrado forse un po’ più alto della media … ma dipende anche dalle condizioni di ricarica e da quanti km ha l’auto. E comunque è sempre una stima del BMS… non è detto che sia un degrado reale.
La rottura più grossa è il posizionamento dei supercharge che a volte sono un po’ troppo scomodi da raggiungere e i freetox (che sarebbero comodi) sono troppo cari 😢
Ottimo spunto di riflessione....ma "l'invecchiamento" ,non riguarda la capacità batteria?..mi spiego, l'erogazione al motore e velocità ricarica dovrebbero mantenersi nel tempo..ma la quantità kwh stoccata diminuisce giusto?...quindi i tempi di ricarica saranno invariati ma caricherai meno kwh.....mentre nella dispersione hai notato cambiamenti?..non trovo in rete molti video che trattano argomento(come limitarlo,se possibile..se ci sono reti che ne hanno più o meno)..sempre ricariche DC intendo👋
Io credo che le differenze nella vita reale siano difficilmente percepibili… anche in termini di efficienza tra una ricarica e l’altra. La dispersione sta sempre tra il 10 e 15% e quando l’efficienza supera il 98% è perché è misurata in altro modo e viene “ignorata” una parte di dispersione a monte 😉
L'osservazione cmq è legittima, in 4 anni hai avuto un degrado sicuramente superiore al 10% quindi per fare un raffronto più preciso avresti dovuto farlo sui kWh caricati più che sulla percentuale . Per il resto come sempre ottimo video 👍
@@990Hyper certamente. Tutto vero. Però... - considerato che nel video precedente ho verificato che in un viaggio di 66,7 km (distanza superiore alla percorrenza media italiana) la differenza di consumo, considerando il degrado, è dell'1% di SoC. - considerato che attualmente in 10 minuti (ad un V3) carico dal 10 al 50% ... veramente è significativo considerare che il 10-50% attuale è corrispondente ad una quantità di kWh inferiori rispetto a 4 anni fa? È certamente vero, ma a me questi dati suggeriscono una considerazione contraria, cioè: nell'utilizzo quotidiano è veramente difficile notare differenze tra un'auto nuova e una di 4 anni. Però, evidentemente, per qualcuno non è così 🤷🏻♂
Ci sono auto,e molte,che dopo 100000km hanno potenza superiore che appena uscite dal concessionario...ma mi chiedo chi si comprerà una auto elettrica usata dopo dieci anni?
Veramente proprio le Tesla model s e X primo periodo sono gettonatissime per via dei Supercharger gratuiti. In ogni caso, le auto elettriche puoi controllarle meglio delle termiche, un test sulla batteria lo puoi fare anche da privato in poco tempo e pochissima spesa e ti permette di saperne di più dell'auto di quando potresti saperne di un'auto termica. Il problema se lo pone solo chi non conosce questo tipo di auto.
Patrizio 😊 vai sul sito tesla sezione usato e vedi un po' cosa trovi.... Pochi giorni fa e' andata via una model y 2021 awd con 119mila km a 35200 😅 E circa un mese fa e' andata via una model s 2017 con oltre 100mila km a circa 39k 🤷 Hai un problema culturale tutto li ma puoi migliorare se vuoi 👍
Dove si trovano i dati delle altre auto non tesla? Ad esempio sapere se la batteria è climatizzata oppure che ti di riscaldamento ha? Mi sembra di aver capito che è importante che l'auto abbia la pompa di calore.
Bisogna cercare. In genere la pompa di calore aiuta l’efficienza; su Tesla ancora di più perché sposta il calore fra i vari sistemi dell’auto a seconda del bisogno.
Ma un termico dopo 3. 4. 5 anni perde più o meno 10 20 cv indipendentemente dai km!!!!! Quello che perdi con un elettrico è una stupidaggine,irrilevante per me 👍🏻👍🏻
una stupidaggine è quello che hai detto tu , dopo 3 anni l'auto elettrica non vale più nulla , prova andare dal concessionario per rientrarla e vedi cosa hai perso
@@davidecampana9614 l'elettrica invece resta valutata vero?? vai a venderla e vedi Mezzo mondo già non le produce più, lo stesso Elon sta valutando il motore a idrogeno perchè Trump non accetta il finto green a batteria
@@gretapezzini7047esatto proprio ieri da Ferrara a Venezia 2’ corsia fino all’ingresso in a4 e in 3’ corsia sulla a4 (corsia sorpasso) sempre cruise a 130 ma la media su 110 km è stata dei 112 km/h media consumi 16,8 kWh/100 km , comunque la m3 long range con quelle medie ne dovrebbe fare sui 360-380 , io con la mia rwd max ho fatto 290 km dal 100 al 19% in estate
La mia batteria è da 77,8 kWh lordi da nuova. Diciamo che adesso il 70% siano circa 49 kWh. Ho un consumo medio di 140 Wh/km quindi il 70% sono 350km, ma diciamo che nei lunghi viaggi sia un po più alto… a 166 Wh/km sarebbero circa 300 km. Parlando a braccio non avevo fatto calcoli esatti, ma adesso posso dire che la mia approssimazione è piuttosto accurata. ✌️
Ruggero ma di km annui puoi farne pure 300000 con il termico.... Una ev dopo tale chilometraggio può perdere al max un 10% di autonomia ma le prestazioni in termini di velocità di partenza restano invariate.... Un motore termico se non fai una manutenzione accorta ed extra, arrivato gia a 250mila km non ha piu la stessa compressione di quando era nuovo.... diminuiscono le prestazioni in partenza e in ripresa e peggiorano consumi ed emissioni 😅 Oltretutto,senza nulla voler togliere alla tua termica....ma di che modello di auto stiamo parlando se si può sapere?
@emilioparis468 a me la velocità di partenza non serve, non faccio le gare del zero a cento, tu prendi un furgone elettrico pari al mio e vediamo quanto fai in un mese, quello elettrico dopo 200km a pieno carico si ferma, costa il triplo, non superi i 110 per non consumare le pile, trasporta meno carico, vedo molti vantaggi. Ringraziami forte se paghi il latte ed il pane con pochi euro, immagina quanto ti costerebbe con il trasporto in elettrico. Il corriere ti bussa alla porta dopo tre sei giorni previsti per la consegna con un termico, immagino la tua faccia quando il corriere ti chiede di scusarlo visto che ha dovuto fermarsi per le ricariche....😂😂😂
È raro trovare una vasca da bagno elettrica in autostrada ma quando la trovi la vedi che viaggia a 90, crea un traffico che non si può descrivere, forse perché a 130 le pile durano mezz'ora?😂😂😂
Hai fatto due esperimenti diversi in condizioni diverse con una raccolta di dati diversi..scusa ma non è scientifico.. inoltre ti sei riferito alla percentuale, oggi avendo un degrado diciamo del 10% ha un peso diverso.. i valori percentuali non valgono quanto quelli di 4 anni fa.. andavano rilevati i kWh immagazzinati allora e ora per un confronto corretto..
Carlo fa quello che puo e per chi vuole seguirlo con costruttività questo è più che sufficiente 😊 Per me i dati che lui riporta vanno benissimo e i suoi video sono sempre utili 🤷
@@emilioparis468È un esempio di massima che Carlo ha fatto. Tuttavia da un punto di vista scientifico, @Real-1 MW ha scritto un commento corretto. Le prove vanno fatte nelle medesime condizioni di temperatura sia ambientale che della batteria. Poi c'è anche l'aspetto che riguarda l'erogazione della colonnina, che, per vari motivi, non è detto che sia la stessa. Per questo è, scientificamente corretto, vedere, nelle stesse condizioni, quanti kWh sono stati caricati in batteria. Saluti.
@@emilioparis468 ciò che ha scritto Real-1MW, mi sembra assolutamente pertinente e non "distruttivo". Ciò che conta non è la percentuale indicata dal pad ma quanti kWh entrano effettivamente nella batteria. E avere una vecchia batteria che si ricarica (anzi, sembra che si ricarichi) più velocemente di una nuova, è proprio il sintomo di un suo degrado. Se poi sei abituato a "berti" qualsiasi cosa in modo acritico, questo è un altro discorso.
@@emilioparis468 Ho solo cercato di spiegare che andando oltre le buone intenzioni c'è un errore nel metodo e uno ancora peggiore nella rilevazione. Quindi anche le conclusioni di un non addetto ai lavori o di chi si approccia saranno errate.
Hai ragione sul metodo scientifico, ma Carlo non ha fatto un ESPERIMENTO, ma molto più semplicemente sta riportando due test. Con il sistema di gestione della climatizzazione della batteria, la differenza di temperatura esterna di qualche grado (5/7) non influisce un granché sul risultato finale. Nella vita reale, differenze di temperature importanti (15/20 gradi) si traducono in 3/4 minuti in più di ricarica al massimo! Questo è il messaggio che voleva far passare Carlo, non i 3/5 secondi in più o meno
@BallantineElectric è un mkndo diverso dal mio. Io compro auto nuove, a benzina, con motori aspirato a 4 cilindri e cambio manuale, e le tengo 20 anni. Quindi a 4 è nuova
@@fpiergentilmente potresti dirci quali modelli di auto hai comprato in tutto? Perché ipotizzando che tu abbia 60 anni e calcolando che la patente si ottiene a 18 anni, e' ovvio che tu al massimo hai acquistato la tua prima auto intorno al 1990 e poi l'ultima intorno al 2010/2015 e stop....quindi tralasciando il livello tecnologico di un auto del 2015....se cortesemente ci dai i dettagli di modello.... allestimento ecc grazie 😊
Ciao volevo chiederti visto che hai un auto identica alla mia e con gli stessi anni io pero ho 152000 km ricaricata al 100% mi da un autonomia di 470km e normale secondo te ho e poco ?
Forza Fato, continua così. Non capisco come tu riesca a restare così tranquillo nelle risposte! Complimenti!
😂
Spero che nascano sempre più officine che si specializzino sulle elettriche e che i costruttori aprano più i loro sistemi per la riparazione
Il mio meccanico di fiducia si è già attrezzato
Un saluto a te e alla fata. Ho una Model 3 LR AWD di dicembre 2019. Dopo questi 5 anni e 145k km poso dire di essere estremamente soddisfatto. Come degrado della batteria sono sul 10 - 11 %. Ciaoooo
Sempre interessanti i tuoi video.
Io prevedo che il futuro dei meccanici DEVE essere la sostituzione delle singole pile danneggiate, oltre ad interventi tipici sulla meccanica.
INOLTRE, come oggi praticamente tutti i meccanici sono anche gommisti ed elettrauto, vedrai che diventeranno anche carrozzieri.
In pratica avrai l'elettro meccanico carroziere gommista.
Super, come sempre! Una serena domenica a Te ed alla tua FATA! 🤗🤗🤗🤗👏👏👏👏👍👍👍👍
A parte l'interessantissimo confronto a distanza di 4 anni, è bello vedere come una tesla progettata quando non esistevano ancora supercharger a 250kW, li accetti senza battere ciglio e grazie a questo riesce a caricare un 10% in più nei primi 10 minuti. Buon fine settimana!
Piano piano… tutti capiranno 😉
Ho usato il tuo referral nel 2021 e sono del Leone! 😂
Grazie! 🙏
Uno scorpione non può capire 😂
Simpaticissimo. Ciao Marty
Ciao Carlo. Come sempre, video molto
Interessanti, te lo dico da scorpione 😅
@@robertonalon7632 conquistato uno scorpione… la guerra è vinta! 🤣🤣🤣
Buon sabato Carlo 👍
Io devo attendere per l'acquisto....temgo d'occhio l'usato e il pronta consegna.... l'alto ieri e' scomparsa una model y bianca awd 2021 a 35200 😅 però ce chi continua a sostenere che le ev usate ,dopo due anni si devono trovare a metà del loro prezzo a nuovo 😂 si vede che quella model y venduta sul sito tesla l'avrà presa un autodemolitore per fargli un favore 🤦🤦🤦
Cmq ottimo video come sempre 👍👍👍
Ne ho viste demolire tante 🤣🤣🤣
Buongiorno possessore tesla performance luglio 2021… non so se può interessare ma dopo tre anni da 546 km segnati sul paldone siamo arrivati a 467 km sempre segnati sul paldone…vettura usata in qualsiasi condizione ….saluti.
Degrado forse un po’ più alto della media … ma dipende anche dalle condizioni di ricarica e da quanti km ha l’auto. E comunque è sempre una stima del BMS… non è detto che sia un degrado reale.
A me in estate segna a 80% 380 km mentre in inverno 367 e lo fa da almeno 3 anni (ne ha 4 ma il primo anno non lo ricordo) M3 LR
Ciao Carlo saluta la fata!
Ciao Carlo , sono scorpione ascendente scorpione, il tu referal mi porterebbe sicuramente fortuna se non l'avessi già acquistata tre anni fa 😂😂🎉
Porta fortuna anche commentare 😜😜😜
La rottura più grossa è il posizionamento dei supercharge che a volte sono un po’ troppo scomodi da raggiungere e i freetox (che sarebbero comodi) sono troppo cari 😢
Vero… ma tra qualche anno ci sarà una vera concorrenza e i prezzi saranno più onesti (spero)
Si,si aspetta e spera,forse tra una 20 di anni.
Ammazza sta tesla è un sogno!
Ottimo spunto di riflessione....ma "l'invecchiamento" ,non riguarda la capacità batteria?..mi spiego, l'erogazione al motore e velocità ricarica dovrebbero mantenersi nel tempo..ma la quantità kwh stoccata diminuisce giusto?...quindi i tempi di ricarica saranno invariati ma caricherai meno kwh.....mentre nella dispersione hai notato cambiamenti?..non trovo in rete molti video che trattano argomento(come limitarlo,se possibile..se ci sono reti che ne hanno più o meno)..sempre ricariche DC intendo👋
Io credo che le differenze nella vita reale siano difficilmente percepibili… anche in termini di efficienza tra una ricarica e l’altra. La dispersione sta sempre tra il 10 e 15% e quando l’efficienza supera il 98% è perché è misurata in altro modo e viene “ignorata” una parte di dispersione a monte 😉
@BallantineElectric 👍
L'osservazione cmq è legittima, in 4 anni hai avuto un degrado sicuramente superiore al 10% quindi per fare un raffronto più preciso avresti dovuto farlo sui kWh caricati più che sulla percentuale . Per il resto come sempre ottimo video 👍
@@990Hyper certamente. Tutto vero. Però...
- considerato che nel video precedente ho verificato che in un viaggio di 66,7 km (distanza superiore alla percorrenza media italiana) la differenza di consumo, considerando il degrado, è dell'1% di SoC.
- considerato che attualmente in 10 minuti (ad un V3) carico dal 10 al 50%
... veramente è significativo considerare che il 10-50% attuale è corrispondente ad una quantità di kWh inferiori rispetto a 4 anni fa?
È certamente vero, ma a me questi dati suggeriscono una considerazione contraria, cioè: nell'utilizzo quotidiano è veramente difficile notare differenze tra un'auto nuova e una di 4 anni.
Però, evidentemente, per qualcuno non è così 🤷🏻♂
Ci sono auto,e molte,che dopo 100000km hanno potenza superiore che appena uscite dal concessionario...ma mi chiedo chi si comprerà una auto elettrica usata dopo dieci anni?
Sì, certo…!e competizioni vengono sempre fatte con motori di 100.000 km 🤣🤣🤣
Veramente proprio le Tesla model s e X primo periodo sono gettonatissime per via dei Supercharger gratuiti. In ogni caso, le auto elettriche puoi controllarle meglio delle termiche, un test sulla batteria lo puoi fare anche da privato in poco tempo e pochissima spesa e ti permette di saperne di più dell'auto di quando potresti saperne di un'auto termica. Il problema se lo pone solo chi non conosce questo tipo di auto.
Patrizio 😊 vai sul sito tesla sezione usato e vedi un po' cosa trovi....
Pochi giorni fa e' andata via una model y 2021 awd con 119mila km a 35200 😅
E circa un mese fa e' andata via una model s 2017 con oltre 100mila km a circa 39k 🤷
Hai un problema culturale tutto li ma puoi migliorare se vuoi 👍
@@emilioparis468 Se non sono più in vendita... le avranno rottamate! 😂😂😂
@@BallantineElectric ah Gia e' vero 🤦🤦🤦 mi ero scordato delle rottamazione "pre acquistato usato"🤣🤣🤣
Ridiamoci su dai 👍👍👍
Bravissimo
Grazie! ☺️
Dove si trovano i dati delle altre auto non tesla?
Ad esempio sapere se la batteria è climatizzata oppure che ti di riscaldamento ha?
Mi sembra di aver capito che è importante che l'auto abbia la pompa di calore.
Bisogna cercare. In genere la pompa di calore aiuta l’efficienza; su Tesla ancora di più perché sposta il calore fra i vari sistemi dell’auto a seconda del bisogno.
Ma un termico dopo 3. 4. 5 anni perde più o meno 10 20 cv indipendentemente dai km!!!!! Quello che perdi con un elettrico è una stupidaggine,irrilevante per me 👍🏻👍🏻
una stupidaggine è quello che hai detto tu , dopo 3 anni l'auto elettrica non vale più nulla , prova andare dal concessionario per rientrarla e vedi cosa hai perso
@ ma va un termico come è immatricolato perde il 30 % subito fatti due calcoli 🙈 una macchina di 60000 fr.- Quanto hai perso??????
@@davidecampana9614 l'elettrica invece resta valutata vero?? vai a venderla e vedi
Mezzo mondo già non le produce più, lo stesso Elon sta valutando il motore a idrogeno perchè Trump non accetta il finto green a batteria
@@marcofacci-sz7qffai qualche esempio. Io vedo che le auto termiche da 40000€ a salire perdono lo stesso valore.
@@Quello_di_una_volta e appunto quindi cazzo spari 🤷♂️🤣🤣🤣🤣
7:00 con il 70% riesci a fare 300km? Non a 130km/h direi. Che batteria hai?
Ma con il traffico che c'è,siamo sicuri di fare da A a B 300km sempre ai 130kmh?...secondo me' anche questo mito è da sfatare👋
@@gretapezzini7047esatto proprio ieri da Ferrara a Venezia 2’ corsia fino all’ingresso in a4 e in 3’ corsia sulla a4 (corsia sorpasso) sempre cruise a 130 ma la media su 110 km è stata dei 112 km/h media consumi 16,8 kWh/100 km , comunque la m3 long range con quelle medie ne dovrebbe fare sui 360-380 , io con la mia rwd max ho fatto 290 km dal 100 al 19% in estate
La mia batteria è da 77,8 kWh lordi da nuova. Diciamo che adesso il 70% siano circa 49 kWh. Ho un consumo medio di 140 Wh/km quindi il 70% sono 350km, ma diciamo che nei lunghi viaggi sia un po più alto… a 166 Wh/km sarebbero circa 300 km.
Parlando a braccio non avevo fatto calcoli esatti, ma adesso posso dire che la mia approssimazione è piuttosto accurata. ✌️
4 anni e 100.000 auto vecchia? Io ci facci il rodaggio!
Quasi quasi tolgo il cellophane dai sedili 🤣🤣🤣
Naturalmente con batteria ricaricata al 100%…. Ovviamente…
...una bomba!... in tutti i sensi!
Io sono scorpione ma non penso questa cosa 😂😅
Conquistati gli scorpioni la guerra è vinta! 🤣🤣🤣
@@BallantineElectric 😂
@@BallantineElectriclo userei volentieri, ma una tesla purtroppo conta non poco per me
Però ho una e208 presa di seconda mano che adoro ❤
Il mio motore termico 110.000 Km li percorre in un anno ma resto umile
E quindi ? C'è chi nello stesso tempo ne ha fatti quasi 500.000 con una model3 senza cambiare niente di rilevante
@990Hyper 500mila in un anno?
Ruggero ma di km annui puoi farne pure 300000 con il termico....
Una ev dopo tale chilometraggio può perdere al max un 10% di autonomia ma le prestazioni in termini di velocità di partenza restano invariate....
Un motore termico se non fai una manutenzione accorta ed extra, arrivato gia a 250mila km non ha piu la stessa compressione di quando era nuovo.... diminuiscono le prestazioni in partenza e in ripresa e peggiorano consumi ed emissioni 😅
Oltretutto,senza nulla voler togliere alla tua termica....ma di che modello di auto stiamo parlando se si può sapere?
@emilioparis468 a me la velocità di partenza non serve, non faccio le gare del zero a cento, tu prendi un furgone elettrico pari al mio e vediamo quanto fai in un mese, quello elettrico dopo 200km a pieno carico si ferma, costa il triplo, non superi i 110 per non consumare le pile, trasporta meno carico, vedo molti vantaggi. Ringraziami forte se paghi il latte ed il pane con pochi euro, immagina quanto ti costerebbe con il trasporto in elettrico. Il corriere ti bussa alla porta dopo tre sei giorni previsti per la consegna con un termico, immagino la tua faccia quando il corriere ti chiede di scusarlo visto che ha dovuto fermarsi per le ricariche....😂😂😂
È raro trovare una vasca da bagno elettrica in autostrada ma quando la trovi la vedi che viaggia a 90, crea un traffico che non si può descrivere, forse perché a 130 le pile durano mezz'ora?😂😂😂
Hai fatto due esperimenti diversi in condizioni diverse con una raccolta di dati diversi..scusa ma non è scientifico.. inoltre ti sei riferito alla percentuale, oggi avendo un degrado diciamo del 10% ha un peso diverso.. i valori percentuali non valgono quanto quelli di 4 anni fa.. andavano rilevati i kWh immagazzinati allora e ora per un confronto corretto..
Carlo fa quello che puo e per chi vuole seguirlo con costruttività questo è più che sufficiente 😊
Per me i dati che lui riporta vanno benissimo e i suoi video sono sempre utili 🤷
@@emilioparis468È un esempio di massima che Carlo ha fatto. Tuttavia da un punto di vista scientifico, @Real-1 MW ha scritto un commento corretto.
Le prove vanno fatte nelle medesime condizioni di temperatura sia ambientale che della batteria.
Poi c'è anche l'aspetto che riguarda l'erogazione della colonnina, che, per vari motivi, non è detto che sia la stessa.
Per questo è, scientificamente corretto, vedere, nelle stesse condizioni, quanti kWh sono stati caricati in batteria.
Saluti.
@@emilioparis468
ciò che ha scritto Real-1MW, mi sembra assolutamente pertinente e non "distruttivo".
Ciò che conta non è la percentuale indicata dal pad ma quanti kWh entrano effettivamente nella batteria.
E avere una vecchia batteria che si ricarica (anzi, sembra che si ricarichi) più velocemente di una nuova, è proprio il sintomo di un suo degrado.
Se poi sei abituato a "berti" qualsiasi cosa in modo acritico, questo è un altro discorso.
@@emilioparis468 Ho solo cercato di spiegare che andando oltre le buone intenzioni c'è un errore nel metodo e uno ancora peggiore nella rilevazione. Quindi anche le conclusioni di un non addetto ai lavori o di chi si approccia saranno errate.
Hai ragione sul metodo scientifico, ma Carlo non ha fatto un ESPERIMENTO, ma molto più semplicemente sta riportando due test. Con il sistema di gestione della climatizzazione della batteria, la differenza di temperatura esterna di qualche grado (5/7) non influisce un granché sul risultato finale. Nella vita reale, differenze di temperature importanti (15/20 gradi) si traducono in 3/4 minuti in più di ricarica al massimo! Questo è il messaggio che voleva far passare Carlo, non i 3/5 secondi in più o meno
Un cellulare a motore sarebbe ridicolo come un auto elettrica
Questa mi mancava, 😂 ogni tanto fa piacere vedere che anche gli analfabeti funzionali no watt impegnano un minimo il cervello.
"Invecchiamento " per un''auto di 4 anni? Fa ridere già così. A 4 anni un'auto è nuova
Però, di solito, un’auto di 4 anni si paga un po’ meno che da nuova 😉
@BallantineElectric è un mkndo diverso dal mio. Io compro auto nuove, a benzina, con motori aspirato a 4 cilindri e cambio manuale, e le tengo 20 anni. Quindi a 4 è nuova
E sticazzi è gia' stato detto ?
@@fpiergentilmente potresti dirci quali modelli di auto hai comprato in tutto?
Perché ipotizzando che tu abbia 60 anni e calcolando che la patente si ottiene a 18 anni, e' ovvio che tu al massimo hai acquistato la tua prima auto intorno al 1990 e poi l'ultima intorno al 2010/2015 e stop....quindi tralasciando il livello tecnologico di un auto del 2015....se cortesemente ci dai i dettagli di modello.... allestimento ecc grazie 😊
@emilioparis468 patente in 1992, 1994 Punto 1.2 poi 2007 yaris, poi 2017 mazda 2. Ma le vecchie le ho passate ai miei
Ciao volevo chiederti visto che hai un auto identica alla mia e con gli stessi anni io pero ho 152000 km ricaricata al 100% mi da un autonomia di 470km e normale secondo te ho e poco ?
La mia segna circa 490km a 100.000 … mi pare in linea con la media ✌️
@BallantineElectric considerando i km che ho io allora e ok