Danke für deine Videos, genau sowas habe ich gesucht! Habe hier die R65LS von meinem Vater stehen, welche leider gut 20 Jahre in seinem Schuppen stand und entsprechend aussieht. Momentan liegt sie komplett zerlegt in meiner Garage und ich versuche sie nach und nach auf vordermann zu bringen und zusammen zu bauen. Deine Videos sind für mich Gold wert - simpel und ohne viel schick schnack erklärt und dazu noch gute Aufnahmen! Danke!
Danke, genau diese Information habe ich gebraucht um das Klappern abzustellen, ich habe relativ schnell herausgefunden das Klappern, von dem axial spiel, kommen müsste. Nur wie ich das einstelle, wusste ich nicht. Noch einmal danke und schöne grüße aus Kroatien. Vladimir
Tolles Video. Danke dafür... ich habe mich bisher nicht getraut, Ventile oder Axialspiel zu püfen bzw. zu korrigieren. Eine Sache nur ist mir in anderen Anleitung zum Thema Axialspiel aufgefallen: Dort wird immer geraten, irgendwelche "Distanzscheiben" zu messen und ggfs. zu ersetzen. Bin verwirrt, weil du das zu große Axialspiel einfach quasi durch zusammenpressen korrigierst... aber da deine Videos immer einen sehr vertrauensvollen Eindruck machen, probiere ich deine "Methode". Mir gefallen die Anleitungen alle gut. Weil man die Angst verliert, es mal selbst zu probieren. Und weil du es offenbar fundiert umsetzt. Eindlich mal jemand, der Service am 2Ventiler klasse rüberbringt. Mach weiter so! Gruß Andi
Moin Andi! Erstmal danke für das große Lob! :) Das du deswegen das ganze angehst finde ich total klasse! Meine Frage ist eher, was für eine Maschine du hast! Das Axialspiel von den alten R45 und R65 wird nicht mit Plättchen eingestellt. Bei den einigen R80 R90 R100 usw. sind tatsächlich Scheiben verbaut um das Axialspiel einzustellen. Habe ich bis jetzt noch nie gemacht (also Plättchen). Ging bis jetzt immer auch so mit der Methode. ;) Schöne Grüße Qchn
Mega Kanal, weiter so - die Serie zu den kleinen BMWs 2V war mit ausschlaggebend, dass ich mir eine alte R100 gekauft habe, das Abenteuer kann beginnen. Es wäre toll, wenn die Anzugsdrehmomente in den Filmen mit angegeben werden (z.B. Anziehen der Mutter zu fixieren nach dem Einstellen des Axialspiels).
War wieder interessant und hilfreich Ventile einstellen traue ich mich aber noch nicht ..endlich hab ich mal gesehen wie man die Sternmuttern anzieht (wie fest)..werd aber keine Kupferpaste nehmen hab schon von einigen gehört die nehmen die Weicon Anti Seize Paste ist bis 1200 Grad beständig...aber egal ist vermutlich eine Glaubenseinstellung was man nimmt ..Hauptsache Sie gehen dann irgendwann wieder auf...freue mich schon auf das nächste Video🙋♂️
Moin Jürgen! Schön wieder von dir zu lesen. ;) Genau so ist es. hauptsache sie geht wieder los. Ich kenne ein paar Jungs die machen die Mutter bei jeder Inspection einmal wieder auf und zu. Kann man machen. ;)
Mega gute Videos. Die Stößeldichtungen an meiner r80gs siffen auch ... Das muss ich dieses Jahr echt in Angriff nehmen^^. Deine Videos und die dabei geschilderten Erfahrungen beim Schrauben helfen mir sehr! Ein Video über Vergaser einstellen und synchronisieren wäre super. : )
Moin Dirty Diesel! Nicht auf der Straße bei diesem Schicken Wetter?! ;) Super, wenn dir die Videos helfen! Dafür mache ich sie! :) Vergaser reinigen und einstellen steht auch auf der Liste, aber ich muss schauen, wann ich das alles machen kann. Im Moment bin ich am umbauen und meine Blaue will auch noch ein paar Upgrades. Mal schauen wie ich das alles in den nächsten Wochen schaffe. Ihr werdet es aber ganz sicher sehen. ;) Aber bis dahin... stay tuned!
@@qchnsgaragediy310 Servus ich hätte mal eine Frage zum Ventilspiel. Ich fahre eine 90/6 laut Handbuch sollte das Spiel 0,15 Einlass und 0,20 Ausslass sein . Es gibt einige die sagen 0,10 Einlass und 0,15 Ausslass würde reichen. Was ist das Optimale?
👍🏼 Für das Axialspiel der Kipphebel gibt es auch Distanzscheiben. Und ... nach dem Ventilspiel einstellen gerne den Motor ein paar mal durchdrehen (z.B. mit dem Kicker) und noch einmal das Spiel kontrollieren.
@@norberthaase1697 sorry, lieber Norbert, irgendetwas ist da völlig schiefgelaufen und ich habe gleich mein fehlgeleitete Antwort an Dich gelöscht! Gruß aus Bonn, Onkel M
Super Videos die für mich wesentlich hilfreicher sind als das alte Handbuch. Wenn du einen Patreon oder PayPalme Link in die Kanalinfo setzt würde ich nen Kaffee ausgeben ☕
Moin J.D.! Erstmal freut es mich riesig, wenn dir die Videos helfen! :) Das mit Patreon muss ich mir mal überlegen, aber schon mal ein mega großes Dankeschön für das Angebot!! ich schau mal, ob du mir mal einen Kaffee ausgeben kannst. ;) Schöne Grüße Qchn
Mit der Schraubzwinge "hingebogen"..... hab ich auch noch nicht gesehen 😅😅 NEIN, so eine Spezialbehandlung bekommt meine Kuh sicher nicht 😜 dafür ist sie mir zu schade. E 0,15 A 0,20 ist für R45 ganz ok. Wenn man nicht permanent über 5000U/Min fährt, geht auch E 0,10 A 0,15 für die R80-R100. Aber recht viel weniger rasselt die Kuh dann aber auch nicht 😅😅 Sonnige Grüße 🌻
Moin Energie&Hobby! Durch die Schraubzwingen biegt man nichts. ;) Sie ist nur dafür da um die Halteböcke näher aneinander zu positionieren! Die Böcke haben auf der Aufflagefläche so viel Platz, sodass man sie verschieben kann. Die Schraubzwinge ist nur dafür da um die Böcke quasi zu fixieren, damit sie beim Festziehen sich nicht wieder verschieben. ;) Und das Ventielspiel enger machen ist riskant. Lieber zuviel Ventielspiel als zu wenig, das wird dir jeder sagen, der sich mit Motor genauer beschäftigt. Nur damit das Klackern geringer ist würde ich nicht die Ventiele riskieren. Schöne Grüße und hoffentlich gutes Wetter zum fahren! Qchn
@@qchnsgaragediy310 Zu wenig Ventilspiel ist tödlich, da hast du sicher recht, vor allem bei der R45 mit den dünnen Ventilschäften. Die 0,10 / 0,15 haben sich seit 110000km in meiner 100er allerdings recht gut bewährt =) Aber coole Videos machst du, das muss ich schon sagen =)
@@energieundhobby Ah! Eine R100! Sehr schick! :) Da ist das mit dem Kipphebelspiel auch mit Scheiben gelöst. ;) Da ich meine R65 auch mal auf der Rennstrecke bewege , bleibe ich lieber bei den 0.10/0.20. Außerdem mache ich die Videos für alle und da ist die sichere Nummer besser. ;) Und danke für das Lob! hört man mmer gerne :) Schönen Abend dir noch!
Also erstmal Hut ab, gucke mir gerne deine Videos an und werde heute Abend auch mal das ventilspiel im linken zylinder überprüfen da da son leichtes klingeln ist. Andere Frage mal noch, was hältst du von der Thematik mit bleizusatz zu super plus? Hab ne R45 Bj 83 und so wie sie gebaut wurde ist sie glaube ich auch immer noch also keine umgebauten ventilsitze etc. Ansonsten mach bitte weiter so 🤌🏼
Moin Max! Dann wünsche ich dir viel Erfolg beim Einstellen! Wenn aber auf der einen Seite etwas ist, würde ich dir empfehlen auch die andere Seite zu machen! Und denk dran, etwas klackern tut es eigentlich immer. Zum Thema Bleizusatz gibt es soviele Meinungen. Der eine sagt, dass es nicht nötig ist, weil da schon so viel Blei drauf wäre, der andere sagt, dass es perse nichts bringen würde und der nächste findet es absolut sinnvoll. Ich bin ehrlich, ich habe keine Ahnung was ich davon halten soll. Was aber sicher ist, ist das die Klopffestigkeit des Kraftstoffes steigt und das es zumindest nicht schadet. Von daher habe ich es einfach drauf getan, bis ich die gehärteten Ventilsitze verbaut habe. Danach habe ich es gelassen. Generell kann ich dir empfehlen mal die Köpfe zu machen. Grade die R45 haben das Problem, dass die Auslassventile abreisen, da sie eigentlich immer unter Volllast laufen. Den Umbau auf ein Ventil mit dickeren Ventilschaft ist dann auch absolut empfehlenswert, da dann dieses Problem der Vergangenheit angehört. ;) Ansonsten versuche ich weiter zu machen und versorge euch weiterhin mit Videos! :D Schöne Grüße Qchn
@@qchnsgaragediy310 Hey Qchn, Ja das wollte ich sowieso machen wenn denn beide Seiten bevor sich da Ungleichmäßigkeiten einstellen. Ja bisschen ist oki aber das ist dieses mal doch etwas zu viel😅meine Angst ist noch das sich evtl. Nen kolbenring zerlegt hat.🤷🏻♂️ Ja mit dem Umbau lasse ich mir noch Zeit da ich sowieso das ganze Moped nochmal aufbauen wollte wenn das Geld passt🤌🏼 und denn sowieso das Siebenrock Paket 😍 Ja naja denn werde ich mir wohl für die Tour nach Italien doch noch nen Fläschchen mitnehmen zum zumischen. Aber Danke für die Antwort, freu Licht auf mehr Videos 👍🏼 Gruß Max
Moin gutes Video Bei mein R60/6 kommt an den Ventilen jetzt nach 25 Jahren Standzeit einfach kein Öl an ansonsten ist alles gut. Wo könnte man am besten die Fehlersuche starten?
Moin Matthis! Das ist schlecht, aber bevor das Öl ankommt, dauert es ein wenig, erstrecht, wenn die Kiste so lange stand. Ich glaube aber du hast das Problem schon gefunden. Die Frage ist ja leider schon länger her. Schöne grüße Qchn
Moin Norbert! Die Stehbolzen werden nicht verzogen! Die Halter haben etwas "Luft" in der Bohrung weswegen man diese Halter etwas verschieben kann. Die Schraubzwinge ist nur dafür da um diese Halter anders zu positionieren und sie in der Stellung zu halten. ;) Schöne grüße Qchn
Hey qchns da ich meine zylinder unten hatte um neue stösselschutzrohre rein zu machen.. und jetzt nach dem Einbau ist das soo das wenn der kolben oben kst also ot Stellung das da garkein spiel ist... kann das sein oder mache ich was falsch
Moin Nigzes regnüg! Wenn du das Ventilspiel meinst, dann kann es sein, dass sich das Ventilspiel verstellen kann, wenn du die Zylinder runter genommen hast. Das kommt zum Beispiel von der Zylinderkopfdichtung, die etwas dünner oder dicker ist. In dem Video siehst du ja auch, dass ich nach der Montage viel zu viel Spiel hatte, obwohl das Ventilspiel vorher korrekt eingestellt war! Das kann also wie gesagt passieren! Ich würde das Spiel jetzt auf 0.25mm auf der Auslassseite und 0.15mm auf der Einlassseite einstellen. Dannach den Motor einmal frei drehen lassen (also per Hand drehen über Kickstarter, oder über das Hinterrad). Dannach die Ölkontrolle machen und wenn du dann ganz sicher gehen willst nochmal Spiel kontrollieren. Dran denken, nach ca. 500-1000km (so mache ich das immer) nochmal Ventilspiel machen aber dann auf 0.2 und 0.1 einstellen und Kopfmuttern nochmal nachziehen. Nach der Laufzeit kann sich die Kopfdichtung setzen und das sollte man besser kontrollieren. Mach dir also erstmal kein Kopf ;)
@@sezoo58 Kein Problem, mache ich gern. :) Das mit der Kupplung drehen ist so eine Sache. Die Ölpumpe dreht dann nur sehr langsam und dann kann es sein, dass sie nicht genug fördert. Ich bin ehrlich, das Video mit der Ölkontrolle ist schon relativ stark gekürzt, da man keine Minute Orgeln sehen will. Also nicht wundern, wenn durch das händische drehen kein Öl kommt!
Moin Peter! Zündungs OT ist der Obere Totpunkt in dem auch die Zündung stattfindet. Sprich der Kolben ist ganz oben und die Ventile sind geschlossen. (ist genau zwischen Verdichtungs- und Arbeitstakt) Es gibt noch ein Wechsel OT. Dann steht der Kolben oben und die Ventile sind meist leicht betätigt. (Zwischen Ausstoßtakt und Ansaugtakt) Schöne Grüße Qchn! ;)
Solch scheiß zu zeigen ist schon der hammer ,keinen ahnung ist nicht schlimm. Aber so etwas noch zu zeigen wie man es nicht macht ist eine sauerei . Bitte nicht nachmachen .last ihn labern.
Danke für deine Videos, genau sowas habe ich gesucht! Habe hier die R65LS von meinem Vater stehen, welche leider gut 20 Jahre in seinem Schuppen stand und entsprechend aussieht. Momentan liegt sie komplett zerlegt in meiner Garage und ich versuche sie nach und nach auf vordermann zu bringen und zusammen zu bauen. Deine Videos sind für mich Gold wert - simpel und ohne viel schick schnack erklärt und dazu noch gute Aufnahmen! Danke!
Moin Ronny!
Freut mich immer wenn die Videos helfen! :)
Und großes Dankeschön für das Kompliment! ging runter wie Öl. ;)
Schöne Grüße
Qchn
Danke, genau diese Information habe ich gebraucht um das Klappern abzustellen, ich habe relativ schnell herausgefunden das Klappern, von dem axial spiel, kommen müsste. Nur wie ich das einstelle, wusste ich nicht. Noch einmal danke und schöne grüße aus Kroatien.
Vladimir
Tolles Video. Danke dafür... ich habe mich bisher nicht getraut, Ventile oder Axialspiel zu püfen bzw. zu korrigieren. Eine Sache nur ist mir in anderen Anleitung zum Thema Axialspiel aufgefallen: Dort wird immer geraten, irgendwelche "Distanzscheiben" zu messen und ggfs. zu ersetzen. Bin verwirrt, weil du das zu große Axialspiel einfach quasi durch zusammenpressen korrigierst... aber da deine Videos immer einen sehr vertrauensvollen Eindruck machen, probiere ich deine "Methode". Mir gefallen die Anleitungen alle gut. Weil man die Angst verliert, es mal selbst zu probieren. Und weil du es offenbar fundiert umsetzt. Eindlich mal jemand, der Service am 2Ventiler klasse rüberbringt. Mach weiter so! Gruß Andi
Moin Andi!
Erstmal danke für das große Lob! :) Das du deswegen das ganze angehst finde ich total klasse!
Meine Frage ist eher, was für eine Maschine du hast! Das Axialspiel von den alten R45 und R65 wird nicht mit Plättchen eingestellt. Bei den einigen R80 R90 R100 usw. sind tatsächlich Scheiben verbaut um das Axialspiel einzustellen.
Habe ich bis jetzt noch nie gemacht (also Plättchen). Ging bis jetzt immer auch so mit der Methode. ;)
Schöne Grüße
Qchn
Perfekte Erklärung! Mit immer doch noch neuen Tricks
Mega Kanal, weiter so - die Serie zu den kleinen BMWs 2V war mit ausschlaggebend, dass ich mir eine alte R100 gekauft habe, das Abenteuer kann beginnen. Es wäre toll, wenn die Anzugsdrehmomente in den Filmen mit angegeben werden (z.B. Anziehen der Mutter zu fixieren nach dem Einstellen des Axialspiels).
Nicht vergessen
Nach 1000km nochmal Kopf nachziehen mit dem Drehmomentschlüssel die Dichtungen setzten sich!
Schönes Video wie immer
Absolut richtig!
Und danke für das Lob! :) geht immer runter wie Öl. :P
Danke, hat mir sehr geholfen 👍
Super erklärt, war sehr hilfreich.👍weiter so 😊
Moin Arnold!
Freut mich, wenn es dir geholfen hat! :)
Schöne Grüße
Qchn
Wieder geniales Video 👌💪👍bitte so weitermachen,super informativ und unterhaltsam 🇦🇹
Moin Reinhard!
Dankeschön die 2te! :D
War wieder interessant und hilfreich Ventile einstellen traue ich mich aber noch nicht ..endlich hab ich mal gesehen wie man die Sternmuttern anzieht (wie fest)..werd aber keine Kupferpaste nehmen hab schon von einigen gehört die nehmen die Weicon Anti Seize Paste ist bis 1200 Grad beständig...aber egal ist vermutlich eine Glaubenseinstellung was man nimmt ..Hauptsache Sie gehen dann irgendwann wieder auf...freue mich schon auf das nächste Video🙋♂️
Moin Jürgen! Schön wieder von dir zu lesen. ;)
Genau so ist es. hauptsache sie geht wieder los. Ich kenne ein paar Jungs die machen die Mutter bei jeder Inspection einmal wieder auf und zu. Kann man machen. ;)
super erklärt , tip top Gruß Max...weiter so
Mega gute Videos. Die Stößeldichtungen an meiner r80gs siffen auch ... Das muss ich dieses Jahr echt in Angriff nehmen^^. Deine Videos und die dabei geschilderten Erfahrungen beim Schrauben helfen mir sehr! Ein Video über Vergaser einstellen und synchronisieren wäre super. : )
Moin Dirty Diesel!
Nicht auf der Straße bei diesem Schicken Wetter?! ;)
Super, wenn dir die Videos helfen! Dafür mache ich sie! :)
Vergaser reinigen und einstellen steht auch auf der Liste, aber ich muss schauen, wann ich das alles machen kann. Im Moment bin ich am umbauen und meine Blaue will auch noch ein paar Upgrades. Mal schauen wie ich das alles in den nächsten Wochen schaffe. Ihr werdet es aber ganz sicher sehen. ;)
Aber bis dahin... stay tuned!
Leider gibt es hier auch schlechte Dichtungen am Markt. Ich musste sie 3mal tauschen bis Ruhe war.
@@achimduc3938 danke für den Hinweis ... Welche Dichtungen kannst mir denn empfehlen?
@@qchnsgaragediy310 Servus ich hätte mal eine Frage zum Ventilspiel. Ich fahre eine 90/6 laut Handbuch sollte das Spiel 0,15 Einlass und 0,20 Ausslass sein . Es gibt einige die sagen 0,10 Einlass und 0,15 Ausslass würde reichen. Was ist das Optimale?
Super filmik. Skorzystałem na tych poradach. Polecam
Moin Muzeum Wału Pomorskiego
Dzięki za pochwałę! Cieszę się, że ci to pomogło.
Pozdrowienia dla Polski
Qchn
Ps: tłumacz Google ;)
@@qchnsgaragediy310
👍🏼 Für das Axialspiel der Kipphebel gibt es auch Distanzscheiben. Und ... nach dem Ventilspiel einstellen gerne den Motor ein paar mal durchdrehen (z.B. mit dem Kicker) und noch einmal das Spiel kontrollieren.
Hallo Rald, Du hast 100% recht, das hier ist alles boxergefährlich...
@@OnkelM Hast Du mich verwechselt?Ich kenne Dein Video,und teile die Ansicht,es mit Shims auszugleichen.Und ich liebe die guten alten 2 - Zylinder.
@@norberthaase1697 sorry, lieber Norbert, irgendetwas ist da völlig schiefgelaufen und ich habe gleich mein fehlgeleitete Antwort an Dich gelöscht! Gruß aus Bonn, Onkel M
Dann bin ich beruhigt😊@@OnkelM
Super Videos die für mich wesentlich hilfreicher sind als das alte Handbuch.
Wenn du einen Patreon oder PayPalme Link in die Kanalinfo setzt würde ich nen Kaffee ausgeben ☕
Moin J.D.!
Erstmal freut es mich riesig, wenn dir die Videos helfen! :)
Das mit Patreon muss ich mir mal überlegen, aber schon mal ein mega großes Dankeschön für das Angebot!!
ich schau mal, ob du mir mal einen Kaffee ausgeben kannst. ;)
Schöne Grüße
Qchn
Mit der Schraubzwinge "hingebogen"..... hab ich auch noch nicht gesehen 😅😅
NEIN, so eine Spezialbehandlung bekommt meine Kuh sicher nicht 😜 dafür ist sie mir zu schade. E 0,15 A 0,20 ist für R45 ganz ok. Wenn man nicht permanent über 5000U/Min fährt, geht auch E 0,10 A 0,15 für die R80-R100.
Aber recht viel weniger rasselt die Kuh dann aber auch nicht 😅😅
Sonnige Grüße 🌻
Moin Energie&Hobby!
Durch die Schraubzwingen biegt man nichts. ;) Sie ist nur dafür da um die Halteböcke näher aneinander zu positionieren! Die Böcke haben auf der Aufflagefläche so viel Platz, sodass man sie verschieben kann. Die Schraubzwinge ist nur dafür da um die Böcke quasi zu fixieren, damit sie beim Festziehen sich nicht wieder verschieben. ;)
Und das Ventielspiel enger machen ist riskant. Lieber zuviel Ventielspiel als zu wenig, das wird dir jeder sagen, der sich mit Motor genauer beschäftigt. Nur damit das Klackern geringer ist würde ich nicht die Ventiele riskieren.
Schöne Grüße und hoffentlich gutes Wetter zum fahren!
Qchn
@@qchnsgaragediy310
Zu wenig Ventilspiel ist tödlich, da hast du sicher recht, vor allem bei der R45 mit den dünnen Ventilschäften.
Die 0,10 / 0,15 haben sich seit 110000km in meiner 100er allerdings recht gut bewährt =)
Aber coole Videos machst du, das muss ich schon sagen =)
@@energieundhobby Ah! Eine R100! Sehr schick! :) Da ist das mit dem Kipphebelspiel auch mit Scheiben gelöst. ;)
Da ich meine R65 auch mal auf der Rennstrecke bewege , bleibe ich lieber bei den 0.10/0.20. Außerdem mache ich die Videos für alle und da ist die sichere Nummer besser. ;)
Und danke für das Lob! hört man mmer gerne :)
Schönen Abend dir noch!
Sehr gut! Hätte es nicht besser machen können 😁
Dankeschön! :)
Also erstmal Hut ab, gucke mir gerne deine Videos an und werde heute Abend auch mal das ventilspiel im linken zylinder überprüfen da da son leichtes klingeln ist.
Andere Frage mal noch, was hältst du von der Thematik mit bleizusatz zu super plus?
Hab ne R45 Bj 83 und so wie sie gebaut wurde ist sie glaube ich auch immer noch also keine umgebauten ventilsitze etc.
Ansonsten mach bitte weiter so 🤌🏼
Moin Max!
Dann wünsche ich dir viel Erfolg beim Einstellen! Wenn aber auf der einen Seite etwas ist, würde ich dir empfehlen auch die andere Seite zu machen! Und denk dran, etwas klackern tut es eigentlich immer.
Zum Thema Bleizusatz gibt es soviele Meinungen. Der eine sagt, dass es nicht nötig ist, weil da schon so viel Blei drauf wäre, der andere sagt, dass es perse nichts bringen würde und der nächste findet es absolut sinnvoll.
Ich bin ehrlich, ich habe keine Ahnung was ich davon halten soll. Was aber sicher ist, ist das die Klopffestigkeit des Kraftstoffes steigt und das es zumindest nicht schadet. Von daher habe ich es einfach drauf getan, bis ich die gehärteten Ventilsitze verbaut habe. Danach habe ich es gelassen.
Generell kann ich dir empfehlen mal die Köpfe zu machen. Grade die R45 haben das Problem, dass die Auslassventile abreisen, da sie eigentlich immer unter Volllast laufen. Den Umbau auf ein Ventil mit dickeren Ventilschaft ist dann auch absolut empfehlenswert, da dann dieses Problem der Vergangenheit angehört. ;)
Ansonsten versuche ich weiter zu machen und versorge euch weiterhin mit Videos! :D
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310
Hey Qchn,
Ja das wollte ich sowieso machen wenn denn beide Seiten bevor sich da Ungleichmäßigkeiten einstellen.
Ja bisschen ist oki aber das ist dieses mal doch etwas zu viel😅meine Angst ist noch das sich evtl. Nen kolbenring zerlegt hat.🤷🏻♂️
Ja mit dem Umbau lasse ich mir noch Zeit da ich sowieso das ganze Moped nochmal aufbauen wollte wenn das Geld passt🤌🏼 und denn sowieso das Siebenrock Paket 😍
Ja naja denn werde ich mir wohl für die Tour nach Italien doch noch nen Fläschchen mitnehmen zum zumischen.
Aber Danke für die Antwort, freu Licht auf mehr Videos 👍🏼
Gruß Max
Mit wie viel Drehmoment hast du die Schrauben für das Axialspiel angezogen?
Die Mutter hat wieder das gleiche Drehmoment bekommen wie nach dem Festziehen des Kopfes. Also laut Handbuch 45Nm. ;)
Ein Träumchen wie sie angesprungen ist! ;)
Moin gutes Video
Bei mein R60/6 kommt an den Ventilen jetzt nach 25 Jahren Standzeit einfach kein Öl an ansonsten ist alles gut. Wo könnte man am besten die Fehlersuche starten?
Moin Matthis!
Das ist schlecht, aber bevor das Öl ankommt, dauert es ein wenig, erstrecht, wenn die Kiste so lange stand. Ich glaube aber du hast das Problem schon gefunden. Die Frage ist ja leider schon länger her.
Schöne grüße
Qchn
Frage zum Axialspiel vom Kipphebel Bock.Ist das so vorgesehen, dass der Stehbolzen verzogen wird?
Moin Norbert!
Die Stehbolzen werden nicht verzogen! Die Halter haben etwas "Luft" in der Bohrung weswegen man diese Halter etwas verschieben kann. Die Schraubzwinge ist nur dafür da um diese Halter anders zu positionieren und sie in der Stellung zu halten. ;)
Schöne grüße
Qchn
Hey qchns da ich meine zylinder unten hatte um neue stösselschutzrohre rein zu machen.. und jetzt nach dem Einbau ist das soo das wenn der kolben oben kst also ot Stellung das da garkein spiel ist... kann das sein oder mache ich was falsch
Moin Nigzes regnüg!
Wenn du das Ventilspiel meinst, dann kann es sein, dass sich das Ventilspiel verstellen kann, wenn du die Zylinder runter genommen hast.
Das kommt zum Beispiel von der Zylinderkopfdichtung, die etwas dünner oder dicker ist.
In dem Video siehst du ja auch, dass ich nach der Montage viel zu viel Spiel hatte, obwohl das Ventilspiel vorher korrekt eingestellt war!
Das kann also wie gesagt passieren! Ich würde das Spiel jetzt auf 0.25mm auf der Auslassseite und 0.15mm auf der Einlassseite einstellen. Dannach den Motor einmal frei drehen lassen (also per Hand drehen über Kickstarter, oder über das Hinterrad).
Dannach die Ölkontrolle machen und wenn du dann ganz sicher gehen willst nochmal Spiel kontrollieren.
Dran denken, nach ca. 500-1000km (so mache ich das immer) nochmal Ventilspiel machen aber dann auf 0.2 und 0.1 einstellen und Kopfmuttern nochmal nachziehen. Nach der Laufzeit kann sich die Kopfdichtung setzen und das sollte man besser kontrollieren.
Mach dir also erstmal kein Kopf ;)
@@qchnsgaragediy310 super vielen lieben dank :)
@@qchnsgaragediy310 kann man die Kontrolle auch nur durch drehen der kupplung machen da das motorrad wegen Umbau noch ausernander ist...
@@sezoo58 Kein Problem, mache ich gern. :)
Das mit der Kupplung drehen ist so eine Sache. Die Ölpumpe dreht dann nur sehr langsam und dann kann es sein, dass sie nicht genug fördert.
Ich bin ehrlich, das Video mit der Ölkontrolle ist schon relativ stark gekürzt, da man keine Minute Orgeln sehen will. Also nicht wundern, wenn durch das händische drehen kein Öl kommt!
@@qchnsgaragediy310 Okey danke :) dann bin ich Mal auf dein nächstes Video gespannt:)
Das mit dem klemmen für Axial Spiel ist der größte Bloedsinn..! Man sollte Distanz Scheiben nehmen..!
hmmmmmm......wasn der ZündungsOT ??
Moin Peter!
Zündungs OT ist der Obere Totpunkt in dem auch die Zündung stattfindet. Sprich der Kolben ist ganz oben und die Ventile sind geschlossen. (ist genau zwischen Verdichtungs- und Arbeitstakt)
Es gibt noch ein Wechsel OT. Dann steht der Kolben oben und die Ventile sind meist leicht betätigt. (Zwischen Ausstoßtakt und Ansaugtakt)
Schöne Grüße
Qchn! ;)
Solch scheiß zu zeigen ist schon der hammer ,keinen ahnung ist nicht schlimm. Aber so etwas noch zu zeigen wie man es nicht macht ist eine sauerei . Bitte nicht nachmachen .last ihn labern.