Ganz einfach: Weil PKW-Fahrer die Angewohnheit haben, z.B. bei Baustelleneinfahrten den LKW noch schnell zu überholen, um dann die durchgezogene Linie zu überfahren, vor dem LKW einzuscheren und rabiat zu bremsen. Der Notbremsassistent kennt keine Kompromisse. Er reagiert, und empfindliche Ladung könnte dadurch beschädigt werden. Abgesehen davon, daß es kein Zuckerschlecken ist , einen ausgeladenen 40-Tonner bei einer Notbremsung zu handeln.Gleiches gilt für Anschlußstellen. Denkt mal drüber nach.
Manche LKW Fahrer machen aber auch ein nettes Spielchen das mich Anfang des Jahres fast zerquetschen könnte wurde der Verkehr langsamer als 90 fuhr er dicht auf.. 5m....über 90 hielt er Abstand... als der Verkehr stockte auf 60... wollte er wieder dicht auffahren... bis er merkte zu schnell... nur seine Vollbremsung und nach links ziehen rette mich
Ich kann es zwar nachvollziehen, man schaut als PKW Fahrer in den Rückspiegel und gibt Gas, wenn der LKW zu dicht auffahren tut. Ruhe bewahren und den Abstand nach vorne vergrößern hilft manchmal. Und bei Staugefahr noch mehr Abstand halten,und niemals bis zum Stauende fahren. Zum Vormirstehenden halte ich immer einen großen Abstand.
1. Sie sind schon Pflicht seit ein paar Jahren. 2. Sie können so bestellt werden, das sie nicht deaktiviert werden können. 3. Dann jammern aber die Fahrer: Dann kündige ich. Dass si3 nicht abgeschaltet werden können, das muss Pflicht werden.
Und manche Notbremsassistenten bremsen grundlos, z.B. bei Fahrbahnverschränkung an Orteingängen oder Metallabdeckungen von Brückenlagern. Daher muss der Fahrer noch eingreifen können. Aber ohne Ahnung die Fresse aufreissen ist einfach.
@@weialles_weinix3900 Selbst keine Ahnung haben, aber anderen das unterstellen. Falls der Notbremsassistent mal falsch eingreift, stellt er das auch meistens gleich wieder ein. Und wegen ein paar Fehlalarmen den wichtigsten Lebensretter im LKW komplett abzuschalten ist wie keine Feuermelder zu installieren, weil die ja auch manchmal ohne Grund losgehen. Jedenfalls habe ich noch von keinem Toten gehört wegen einem "ausversehen" angegangenem Notbremsassistent, aber schon von mehreren Toten (auch nicht LKW-Fahrer wie z. B. PKW zwischen 2 LKWs) gelesen.
@@weialles_weinix3900 Wie immer: Keine Argumente, aber andere beleidigen. Ich hatte im Volvo einen NBA, der 1 mal ( in 2 Jahren) ohne Grund an ging. Seit Ende 2018 fahre ich MAN, der warnt manchmal, angegangen ist er erst 1 mal, ohne ihn hätte es evtl. gekracht, weil er nen Sekundenbruchteil vor mir reagiert hatte, als mir ein PKW an einer Abfahrt vor die Nase zog und voll in die Eisen ging. Da war am Schluß kein Meter mehr Platz. Ansonsten hat er immer nur gewarnt und dann gemerkt: Da ist ja nix. Was mich da eher nervt ist der Abstandstempomat, weil der manchmal nicht richtig mitbekommt, dass der Vordermann, der mir an einer Auffahrt vor die Nase zog, doch ein gutes Stück schneller ist. Aber das kann man durch ein einfaches Betätigen des Gaspedals unterbinden. Soviel zum Thema keine Ahnung und nur Blödsinn schreiben in Bezug auf NBA und ACC.
Ich ralle es nicht, schalten die alle ihre Notbremsassistenten aus?
Ganz einfach: Weil PKW-Fahrer die Angewohnheit haben, z.B. bei Baustelleneinfahrten den LKW noch schnell zu überholen, um dann die durchgezogene Linie zu überfahren, vor dem LKW einzuscheren und rabiat zu bremsen. Der Notbremsassistent kennt keine Kompromisse. Er reagiert, und empfindliche Ladung könnte dadurch beschädigt werden. Abgesehen davon, daß es kein Zuckerschlecken ist , einen ausgeladenen 40-Tonner bei einer Notbremsung zu handeln.Gleiches gilt für Anschlußstellen. Denkt mal drüber nach.
@@arminkiel7037 Ich bin selbst LKW Fahrer und habe das Ding noch nie ausgeschalten- mein Leben ist mir wichtiger als irgend eine Ladung...
@@panzerflocke ich lasse den auch an. Kein Thema. Aber viele sind dann eben nicht so ruhig, wie Du und ich.
Der Pressesprecher heißt Boris Becker: ä ä ä ä ä ä ä ä ä
@Immanuel Santiago Wenn du deutsch lesen kannst, antworte bitte auf Deutsch.
Manche LKW Fahrer machen aber auch ein nettes Spielchen das mich Anfang des Jahres fast zerquetschen könnte wurde der Verkehr langsamer als 90 fuhr er dicht auf.. 5m....über 90 hielt er Abstand... als der Verkehr stockte auf 60... wollte er wieder dicht auffahren... bis er merkte zu schnell... nur seine Vollbremsung und nach links ziehen rette mich
Ich kann es zwar nachvollziehen, man schaut als PKW Fahrer in den Rückspiegel und gibt Gas, wenn der LKW zu dicht auffahren tut. Ruhe bewahren und den Abstand nach vorne vergrößern hilft manchmal. Und bei Staugefahr noch mehr Abstand halten,und niemals bis zum Stauende fahren. Zum Vormirstehenden halte ich immer einen großen Abstand.
Wird Zeit, dass Notbremsassistenten Pflicht werden und auch nicht vom Fahrer manipuliert werden können.
1. Sie sind schon Pflicht seit ein paar Jahren.
2. Sie können so bestellt werden, das sie nicht deaktiviert werden können.
3. Dann jammern aber die Fahrer: Dann kündige ich.
Dass si3 nicht abgeschaltet werden können, das muss Pflicht werden.
Und manche Notbremsassistenten bremsen grundlos, z.B. bei Fahrbahnverschränkung an Orteingängen oder Metallabdeckungen von Brückenlagern. Daher muss der Fahrer noch eingreifen können.
Aber ohne Ahnung die Fresse aufreissen ist einfach.
@@weialles_weinix3900 Selbst keine Ahnung haben, aber anderen das unterstellen. Falls der Notbremsassistent mal falsch eingreift, stellt er das auch meistens gleich wieder ein. Und wegen ein paar Fehlalarmen den wichtigsten Lebensretter im LKW komplett abzuschalten ist wie keine Feuermelder zu installieren, weil die ja auch manchmal ohne Grund losgehen. Jedenfalls habe ich noch von keinem Toten gehört wegen einem "ausversehen" angegangenem Notbremsassistent, aber schon von mehreren Toten (auch nicht LKW-Fahrer wie z. B. PKW zwischen 2 LKWs) gelesen.
@@thomasweber6866
Du schreibst ne ganze Menge Blödsinn
@@weialles_weinix3900 Wie immer: Keine Argumente, aber andere beleidigen.
Ich hatte im Volvo einen NBA, der 1 mal ( in 2 Jahren) ohne Grund an ging. Seit Ende 2018 fahre ich MAN, der warnt manchmal, angegangen ist er erst 1 mal, ohne ihn hätte es evtl. gekracht, weil er nen Sekundenbruchteil vor mir reagiert hatte, als mir ein PKW an einer Abfahrt vor die Nase zog und voll in die Eisen ging. Da war am Schluß kein Meter mehr Platz. Ansonsten hat er immer nur gewarnt und dann gemerkt: Da ist ja nix.
Was mich da eher nervt ist der Abstandstempomat, weil der manchmal nicht richtig mitbekommt, dass der Vordermann, der mir an einer Auffahrt vor die Nase zog, doch ein gutes Stück schneller ist. Aber das kann man durch ein einfaches Betätigen des Gaspedals unterbinden.
Soviel zum Thema keine Ahnung und nur Blödsinn schreiben in Bezug auf NBA und ACC.