Мой отец работал на такой в начале 80-х и меня на ней начинал учить. Объездил весь СССР. От Калининграда до Томска и от Мурманска до Еревана. Никогда не слышал от него плохого слова про эту машину. По качеству сборки и по надежности Колхида была не хуже ЗИЛа или ГАЗона. В те времена все стремились гнать план и не заморачивались качеством. Поэтому опытные водители, получив новую машину с завода вставали сразу на недельный ремонт. Протянуть все болты, смазать все, что смазывается и все отрегулировать. А дальше при хорошем уходе эта машина по надежности была не хуже ЗИЛа. Зато по комфорту была не сравнима. Просторная кабина со спальником и панорамным обзором чего только стоит. А вот про динамику правда. По сути Колхида - это ЗИЛ-130 без капота. Только у зила бортового грузоподъемность была 6 тонн, а Колхида с тем же двигателем тащила 15 тонн. Именно за это Колхиду недолюбливали. Не погоняешь на ней сильно. А про то, что ее давали неопытным или провинившимся водителям, мягко говоря неправда. Новые машины с завода (не важно ЗИЛ, КАМАЗ или КАЗ) в принципе старались давать тем, кто опытнее и бережно относится к технике. А новичкам и раздолбаям всегда и везде давали старье вплоть до ЗИЛ-157 или ГАЗ-52.
Кстати где то лет пять назад в Слуцке когда я ехал за сахаром на Зилу мне на встречу ехала ухоженная Колхида перламутрово зелёного цвета как мой Зил. Конечно смотрелась очень эффективно. Желею что не сфоткал. Надеюсь что эта Колхида ещё жива.
Работал на этом чудо автомобиле, и была перед этим с круглой кабиной! Если ухаживать то вполне неплохой авто, только зимой печька хреново грела! Переделывали и работали!
Работал на новенькой получив с базы два года .скажу прямо сразуже необходимо менять рулевую полностью и редуктор на скоростной и глушитель один как на зилу .полуприцеп одаз но радости наней откровенно говоря мало а так времена были как говорят коммунизм .сейчасбы согласилсябы работать на казе и жить втом времени.честно говоря настальгия.уменя был КАЗ 608 в2.серавно любил я его
Ну с надёжностью и выносливостью эт ты дал маху. С нова её заново нужно было собрать как минимум. Передний мост, кронштейны от ЗиЛа поставить. А вот потом она радовала. Я ещё и мотор с коробкой от Урала поставил. Потом 2 года машина на ремонте не стояла. Если есть голова и руки, машина хорошая. Рукожопым залётчикам, она не давалась. От сюда и пересуды. А для хейтеров, а ЗиЛ-130В седельный тягач, так в гору не буксовал? Чем он лучше? Убогой кабиной? И по горам то он то-же не ехал. А ни чего что у ЗиЛа седельника грузоподъёмность была 9,5 тонн, а на Колхиде 12,5? Базара нет, 130-й под бортом одиночкой земли не касался. Но сравнивать то надо равное, с равным. И хваленый 130-й, под полуприцепом ни фига не ехал.
какой шофер, такая и машина! Абсолютное большинство водителей крыли ту "Колхиду" матом и последними словами! Но!.... В конце 90-х в Горьком на Молочном Комбинате эксплоатировалась одна "Колхида" . Ее водителем был пожилой старик. Машина у него всегда была просто вся вылизанная. Никаких слесарей-электриков и мотористов он к ней не подпускал на дистанцию протянутой руки с монтажкой. Даже когда уходил в отпуск ставил ее себе под дом (директор "Молочки" ему лично предоставил это эксклюзивное право. Ну и конечно мотался он по командировкам. Тогда как раз модернизировали все Советское оборудование по стандартам фирмы "Вим-Биль-Данн". Грузы приходили и на Новороссийск, и на Ленинград. Вот он на этой своей "Колхиде" и мотался туда-сюда.... И ни разу она его не подводила. Меня еще шоферы с Транспортного Цеха предупредили : чтоб при этом Деде я про "Колхиду" глупо не шутил..... А то как бы чего не вышло..... Уж незнаю , жив ли тот Старик и его машина.... Сколько лет то уже прошло.....
Автор соврал грузоподъёмность с однмостовом п/ прицепе ОДАЗ-885 была 7,5 тонны а вот с 2 х осном п/ прицепом была грузоподъёмность 11 тонн ,но с таким прицепом машина использовалась весьма ограничено в последней модификации. В кабине было более комфортно и значительно теплей зимой летом блогадаря 4х ряддному радиатору ( у ЗиЛа 130 3х рядный) машина не грелась все остальное ( кроме некоторых поговорок) правда!!!
@@user-ee2so7jt2t а зачем ???? !!!! Расценки иза таких резали, а потом шофера бросали машины потому как машина с таким весом сыпаться начинала , а когда снова по 8 тонн возвращались то ничего не зарабатывали !!! Либо приписки нужны, а это не у всех получалось , с таким весом машина старела быстро , а водила передовик получал новую машину был в почете , и горе тому кто брал этот убитый тягач ! Семья голодала , а шофер помучившись бросал машину и ли искал работу в другой автобазе!!!
Колхида была отличная машина. просто, чтобы его отличность почувствовали надо било доплатить главинжинеру 2500, и давал неубиваемых. белорусы доплачивали и имели. а вы доплачивали?
не знаю как тебе , но я был молодой 22 года и ездил по ссср на нем и мне машина нравилась . поршневая 3 ремонта , задний редуктор 130 .ездил и улыбался , а зимой на двигателе заведенном спишь на спальнике как на русской печке . да были свои нюансы , но мне молодому они были по фиг
Мой отец работал на такой в начале 80-х и меня на ней начинал учить. Объездил весь СССР. От Калининграда до Томска и от Мурманска до Еревана. Никогда не слышал от него плохого слова про эту машину. По качеству сборки и по надежности Колхида была не хуже ЗИЛа или ГАЗона. В те времена все стремились гнать план и не заморачивались качеством. Поэтому опытные водители, получив новую машину с завода вставали сразу на недельный ремонт. Протянуть все болты, смазать все, что смазывается и все отрегулировать. А дальше при хорошем уходе эта машина по надежности была не хуже ЗИЛа. Зато по комфорту была не сравнима. Просторная кабина со спальником и панорамным обзором чего только стоит. А вот про динамику правда. По сути Колхида - это ЗИЛ-130 без капота. Только у зила бортового грузоподъемность была 6 тонн, а Колхида с тем же двигателем тащила 15 тонн. Именно за это Колхиду недолюбливали. Не погоняешь на ней сильно. А про то, что ее давали неопытным или провинившимся водителям, мягко говоря неправда. Новые машины с завода (не важно ЗИЛ, КАМАЗ или КАЗ) в принципе старались давать тем, кто опытнее и бережно относится к технике. А новичкам и раздолбаям всегда и везде давали старье вплоть до ЗИЛ-157 или ГАЗ-52.
Если техника находится в любящих руках - она будет служить верой и правдой много много лет.
После армии 1984 года я работал в этом машине. Как хороший техника был. Привет из Андижан. Спосиба за ролик.
Кстати где то лет пять назад в Слуцке когда я ехал за сахаром на Зилу мне на встречу ехала ухоженная Колхида перламутрово зелёного цвета как мой Зил. Конечно смотрелась очень эффективно. Желею что не сфоткал.
Надеюсь что эта Колхида ещё жива.
Работал на этом чудо автомобиле, и была перед этим с круглой кабиной! Если ухаживать то вполне неплохой авто, только зимой печька хреново грела! Переделывали и работали!
У меня отец на такой работал. Мне она очень нравилась. 🔥 🔥 🔥
Работал на новенькой получив с базы два года .скажу прямо сразуже необходимо менять рулевую полностью и редуктор на скоростной и глушитель один как на зилу .полуприцеп одаз но радости наней откровенно говоря мало а так времена были как говорят коммунизм .сейчасбы согласилсябы работать на казе и жить втом времени.честно говоря настальгия.уменя был КАЗ 608 в2.серавно любил я его
Я работал на такой и мне очень понравилось
В 80х я работал на такой и скажу откровенно у меня остались только тёплые воспоминания. Это был очень надёжный и выносливый автомобиль
Ага,особенно груженный в горку!
@@Alex-jy5fg это вам дедушка рассказал?
;горный тягач; под гору еду хохочу, а как в гору плачу. Особенно с двухосным полуприцепом 10т., зимой с места не стронешся.
@@user-vo7mr1vj4d Нет страшнее зверя рыси и машины с Кутаиси! 🤣😅😂😂😅🤣
Ну с надёжностью и выносливостью эт ты дал маху. С нова её заново нужно было собрать как минимум. Передний мост, кронштейны от ЗиЛа поставить. А вот потом она радовала. Я ещё и мотор с коробкой от Урала поставил. Потом 2 года машина на ремонте не стояла. Если есть голова и руки, машина хорошая. Рукожопым залётчикам, она не давалась. От сюда и пересуды.
А для хейтеров, а ЗиЛ-130В седельный тягач, так в гору не буксовал? Чем он лучше? Убогой кабиной? И по горам то он то-же не ехал.
А ни чего что у ЗиЛа седельника грузоподъёмность была 9,5 тонн, а на Колхиде 12,5?
Базара нет, 130-й под бортом одиночкой земли не касался. Но сравнивать то надо равное, с равным. И хваленый 130-й, под полуприцепом ни фига не ехал.
какой шофер, такая и машина! Абсолютное большинство водителей крыли ту "Колхиду" матом и последними словами! Но!.... В конце 90-х в Горьком на Молочном Комбинате эксплоатировалась одна "Колхида" . Ее водителем был пожилой старик. Машина у него всегда была просто вся вылизанная. Никаких слесарей-электриков и мотористов он к ней не подпускал на дистанцию протянутой руки с монтажкой. Даже когда уходил в отпуск ставил ее себе под дом (директор "Молочки" ему лично предоставил это эксклюзивное право. Ну и конечно мотался он по командировкам. Тогда как раз модернизировали все Советское оборудование по стандартам фирмы "Вим-Биль-Данн". Грузы приходили и на Новороссийск, и на Ленинград. Вот он на этой своей "Колхиде" и мотался туда-сюда.... И ни разу она его не подводила. Меня еще шоферы с Транспортного Цеха предупредили : чтоб при этом Деде я про "Колхиду" глупо не шутил..... А то как бы чего не вышло..... Уж незнаю , жив ли тот Старик и его машина.... Сколько лет то уже прошло.....
Из-за заднего редуктора - авто считалось "горным тягачем"!
Водители так и говорили - "Горный тягач для перевозки лаврового листа"!
Я свою машину называл Катя.Поршневая от Урала,на прицепе Лазовские вулканы. Не машина а зверь.
В г Иваново Брестская область есть у моего друга КАЗ 608 б с двигателем от комбайна,, НИВА".
На гору ползли груженные мазы КамАЗы и кразы их обгоняли мощные Казы
Не грузоподьемность, а общий вес полуприцеп с грузом.
Автор соврал грузоподъёмность с однмостовом п/ прицепе ОДАЗ-885 была 7,5 тонны а вот с 2 х осном п/ прицепом была грузоподъёмность 11 тонн ,но с таким прицепом машина использовалась весьма ограничено в последней модификации. В кабине было более комфортно и значительно теплей зимой летом блогадаря 4х ряддному радиатору ( у ЗиЛа 130 3х рядный) машина не грелась все остальное ( кроме некоторых поговорок) правда!!!
На одаз 885 з нашивками брав 12 тон буряка
@@user-ee2so7jt2t а зачем ???? !!!! Расценки иза таких резали, а потом шофера бросали машины потому как машина с таким весом сыпаться начинала , а когда снова по 8 тонн возвращались то ничего не зарабатывали !!! Либо приписки нужны, а это не у всех получалось , с таким весом машина старела быстро , а водила передовик получал новую машину был в почете , и горе тому кто брал этот убитый тягач ! Семья голодала , а шофер помучившись бросал машину и ли искал работу в другой автобазе!!!
Очень интересно
Колхида была отличная машина. просто, чтобы его отличность почувствовали надо било доплатить главинжинеру 2500, и давал неубиваемых. белорусы доплачивали и имели. а вы доплачивали?
В умелых руках и хрен балалайка!
Ость ещё в городе Кобрине. Белорусь.Сам лично видел в частном секторе.
Дэсят тюк лавровый лист -- любой гара!!
Ой,не надо заливать.Спокойно три пачки силикатного кирпича вез,пачка 3600кг.
Чудо СССР ,помню как в 80 ые малым он пепердывал в горку ,не ехал ,не тормозил ,привет с Беларуси
Эт видемо там был такой водитель как ты! 🤣🤣🤣🤣
6 видов авто это много?
грзаподьемнасть 7 5 тонн
Слушать противно. У кого не было рук у того острый язык
Можэт вы остановитэсъ рекламодатели
Кто на ней не работал те ипишут всякую хрень.
Курица.не.птица..колхида.не.тягач.
Горный тягачь !😅😆😁☠️ Попрыгун настоко неудачный проект саветскова автопрома! Кто работал на нём вспомнит и переплюётся!
не знаю как тебе , но я был молодой 22 года и ездил по ссср на нем и мне машина нравилась . поршневая 3 ремонта , задний редуктор 130 .ездил и улыбался , а зимой на двигателе заведенном спишь на спальнике как на русской печке . да были свои нюансы , но мне молодому они были по фиг
Видно ты с этой техникой не знаком и никогда не видел
Если водки много выпить то и она гавном будет.