Maibrunnbahn Bad Kleinkirchheim | Girak-Premiere mit rekordverdächtiger Trassierung in Kärnten
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- Опубліковано 5 сер 2023
- Fast 2,6 Kilometer Länge und eine Höhendifferenz von über 730 Metern zwischen Tal- und Bergstation verraten schon auf den ersten Blick, dass die Maibrunnbahn in Bad Kleinkirchheim alles andere als eine gewöhnliche Sesselbahn ist. Die Anlage ist seit Mitte der 80er Jahre einer der Hauptzubringer und gleichermassen eine beliebte Beschäftigungsanlage im südlichen Teil des bekannten Skigebiets in Kärnten. Und auch aus technischer Sicht ist die Maibrunnbahn alles andere als uninteressant - nicht nur wegen ihrer rekordverdächtigen Länge.
Produktion: Felix Gross
Aufnahme: 15. März 2023
Musik: Unicorn Heads - Modern Situations
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Ein toller Sessellift. Danke für das Video!
Im übrigen gibt es eine nahezu baugleiche Bahn auch in Kirchberg (Hiesleggbahn).
Wer den Hielegg nd ehrt ist den Hochsaukaser nd wert 🤣.
Spaß beiseite, der Hieslegg is absolut genial. Hoffentlich überlebt er noch ein paar Jahre und trotzt dem Leitnerschrott
Wieder einmal ein tolles Video. Als ich letztens mit der Bahn gefahren bin, wusste ich gar nicht, dass die Bahn eine solche historische Bedeutung hat.
Eine sehr tolle Anlage, hoffen wir, dass sie lange noch ihre Runden dreht. Super erklärt👍
Eine wunderschöne Sesselbahn 😍
das ist ein schönes Video das machst du spitze du bist ein freundlicher UA-camr ich wünsche dich einen angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund
Kommentare kommentieren
Juchu 👍wieder in Kärnten unterwegs. Schöne Bahn die schon gefühlt ewig ihre Runden dreht. Die Kaiserburg Bahn ist das Highlight für Seilbahn Fans. Hoffe da kommt noch mehr aus meinem Heimatbundesland 😁 Grüße
Coole Bahn! Wie immer sehr schön gefilmt!
Sehr schön erinnert mich etwas an den hislegg in Kitzbühel
Sehr gutes Video🎉🎉🎉🎉
Bevor die Gruppenumlaufbahnen Streuböden und Lärchfilzkogel in Fieberbrunn 2024 abgerissen werden wäre es schön wenn Sie von der heute so seltenen und schönen Bahn noch einen Beitrag machen könnten. LG aus Fieberbrunn
Oh je, Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn gehört nicht zu Felix' Lieblingsskigebieten
Kommt ggf. noch. Weiss aber noch nicht, ob ich das schaffe. Die Liste für diesen Sommer ist noch sehr lang.
Danke für die Antwort würde mich sehr freuen die Bahn fährt auch noch im Winter 2023/24 also bis ca. März 2024. @@seilbahntv
Eine schöne rappel-ruppel-wackel-Bahn ❤
Fahrenswerte Sesselbahn. Girak war anfangs in Punkto Fahrkomfort sogar Doppelmayr etwas voraus. Meiner Meinung nach rütteln die Wechsellaststützen bei 90er Girak Anlagen weit weniger, als bei Doppelmayr Anlagen aus der gleichen Zeit. Swoboda hat soweit ich weiß keine eigene Klemme konstruiert, sondern hat die Technik bei Städeli erworben. Schönes Video!
Die Wechsellaststützen der Maibrunnbahn wurden übrigens - ebenso wie jene der Kaiserburgbahn - erst in den 2000er-Jahren zu solchen umgebaut. Ursprünglich hatten diese Stützen jahrelang keine Rollen über dem Seil. Deshalb wohl die ungewöhnliche Konstruktion der oberen Rollen.
@@theoz2850 Interessant, ist mir gar nicht aufgefallen. Die Bahn, an die ich dachte ist die Sendleitenbahn in Gastein. Ca. 30 Jahre alt, sieht aber immer noch wie neu aus und läuft auch so. Und ich bin mir ziemlich sicher, dass die schon von Anfang an Wechsellastbatterien hatte. Verglichen mit der Quattralpina am Hauser Kaibling (Doppelmayr, DS Klemmen) holst du dir bei der Sendleitenbahn beim Durchfahren von Wechsellaststützen keine halbe Gehirnerschütterung. Mittlerweile fahren Doppelmayr Bahnen auch schon ruhiger durch Niederhalter und Wechsellaststützen, meiner Meinung nach hat Leitner bei der Abdämpfung in der Aufhängung die Nase vorne. Bei Doppelmayr merkt man dafür den Kuppelvorgang kaum noch, bei Leitner etwas mehr.
Die Wechsellaststützen kamen erst ab Ende der 80er Jahre zum Einsatz. Städeli war da einer der Vorreiter. Die älteste, die mir gerade in den Sinn kommt, ist die 1989 gebaute Sesselbahn Lenk-Mülkerblatten in zwei Sektionen.
Swoboda hat - wie übrigens alle anderen Hersteller in Österreich auch, mit Ausnahme Wopfner - Schweizer Kuppeltechnik eingesetzt. Erst später sind Doppelmayr und Girak dann auf Eigenkonstruktionen umgestiegen, SSG hat dann 1990 in Großarl noch einmalig die zweite Generation der Städeli-Kuppelklemme eingesetzt.
Am anfang vom Video:
Gewitter: Geh vom Berg runter!
Felix: Nein, ich muss noch die Seilbahn filmen!
Wofür ist die talseitige Stütze zwischen Stütze 1 und 2 kurz vor der Einfahrt in die Talstation ? Eventuell ein ähnliches Girak-Experiment wie in den 60ern am 1-CLF Polster Classic (Präbichl) zur Überwachung ob talfahrende Sessel besetzt sind. Falls bei der Maibrunnbahn Talbeförderung überhaupt erlaubt ist ?
Das frage ich mich auch schon seit Jahren…
Die Talbeförderung ist erlaubt, allerdings nicht mit angeschnallten Wintersportgeräten. Sommerbetrieb gibt es bei der Maibrunnbahn allerdings keinen.
Ich habe vor Ort nicht darauf geachtet, aber wenn ich es auf den Aufnahmen richtig erkenne, ist da irgendeine Blende montiert. Was die aber genau prüft, keine Ahnung.
Wann kommt ein Video zur Nockalmbahn in Bad Kleinkirchheim ?
Voraussichtlich im Spätherbst.
Irgendwie finde ich die Girak-Klemmen einfach schön, weil sie äußerlich recht einfach scheinen, aber trotzdem wunderbar funktionieren. Ich wünsche der Maibrunnbahn noch einige unfallfreie Betriebsjahre