Миша, решил дополнить про недостатки) Кабина маленькая, -ящики для вещей бестолковые, -под спалкой места мало, если выкинуть из под спалки пенопласт, то место добавляется, но о патрубки автономки плавятся вещи, -полка спалки очень тяжёлая, что-то положить или достать, надо поднимать двумя руками, -рундук бестолковой формы очень неудобно, холодильника нет (покупной холодильник постоянно мешает, тк мало места, вентиляция на задней стенке кабины прямо в бок спящего человеку, заболеть плёвое дело, обувь на ступеньке не оставишь, из под водительского сидения в ноги дует сквозняк, -на первых были хорошие матрасы, потом издевательство над водителем, сейчас что-то среднее, -аэродинамика такая, что всё залитает в приоткрытое окно (мухи, пчелы, пыль, пепел от сигареты итд), -на многих текут люки в крыше, -нет верхней спалки, -задняя стенка холодная, -пластик стоит башенные деньги, -моторный тоннель холодный, -автономка дует за сидение (идиотское решение) зимой за ночь тапочки к полу примерзают, за сидение ничего нельзя положить (а при недостатке места это важно), -в сильный мороз от двери очень холодно, надо куртку ложить между дверью и левой ногой -зеркола облазят, а новые очень дорогие (на иномарки в несколько раз дешевле). Камаз это бомж-автомобиль, всего не рассказать. Вывод: тесный, неудобный, ненадежный, опасный (из-за управляемости), его назначение лишить человека здоровья. Конечно у владельцев транспортных компаний о Камазе другое мнение будет)
На счёт света фар могу поспорить. На 2ух нео отъездил около 400 т.км, ни разу не возникло желания поставить доп фары. Качественные лампы и своевременная полировка фар решают. Оптика на обоих камазах стояла заводская.
Работаю в дальнобое и живу в ЕС . У меня из новых евро 6 ни один Даф , Вольво , про мерина вообще молчу и 100000 не прошел без поломок и проблем. Вольваха евро 5 без проблем лям выхаживала, а новых хлам это дерьмо дерьмом. Все буквально все ломается , от холодильника в салоне и ручек дверей со стеклоподъёмниками, заканчивая коробкой и двигателем. А тут 400к да КамАЗ да дорогам СНГ , это просто супер и отлично.
*Вчера общался с человеком, который 3 камаза 5490 НЕо купил за последние 3 года у нас. Говорит проблем нет никаких вообще. Машины работают, никаких критичных ремонтов не было* В них главное за мотором следить ОМ457. Распредвал, толкатели, регулировка клапанов, шланги на компрессор. А так в целом - хороший автомобиль. Главное что бы камаз был после 16 года с надписью - нео)
Миша у меня самый первый камаз 5490 работаю один с момента покупки много что переделано. Часто бываю в Чебоксарах на вугрузке магазин мегастрой. Если интересно могу предоставить на обзор.
Я работал на NEO в топовой комплектации (было все что можно запихнуть) 400к. проехал . Кроме передних подшипников и уровня задней подвески проблем никаких небыло. Хочешь верь хочешь нет...
Только что проехал почти 1000 км на новом 90. Открыл пива, захожу на ютуб, а тут на любимом канале видос. После просмотра решил покурить и увидел что на заводе стеклоподъёмники на пассажирском вверх тормашками на заводе поставили) Вот и все что нужно знать о качестве, пока до клиента довезешь машину стоооолько зихеров исправишь, устанешь перечислять.
Профессор ещё говорил, что с первыми машинами завод следил за каждой машиной и собирал обратную связь. Как по мне, это гораздо лучше чем было, пусть это будет первой листочков и дальше только вперёд
Миша ! Ну наконец то я понял почему ты лучше всех других блогеров ! Кроме того что ты лично прощупал практически все авто , " у тебя за плечами " ещё и МАДИ ???!!! Ну ты и КРАСАВЧИК ! Браво Миша , браво !
По сцеплению хочу добавить, работал в грузовом сервисе, сцепление на тягачах, которые таскают самосвал ходит 400-450тыс, это не плохо, но меняется в комплекте с маховиком, износ у него уже не реальный! Но не стоит и забывать, о весе перевозимого груза и условиях в которых это происходит. А так у котноры были и свои такие камазы, пробеги были и по 600тыс, ничего глобального не делали, ходовка передняя на первых не очень в плане того, что рессора на пальцах и втулках, долго не ходят, на нео сайлентблоки поставили, проблемм нет. По проводке подтверждаю, с задней частью беда, ебс и екас гниёт... но если с новья переложить и закрепить все провода и обработать от попадания влаги все разъёмы то можно продлить жизнь. Ещё есть проблема согласования с t-ebs knorr полуприцепа, при чем не у всех, но решается легко, выражается в горящей лампе абс прицепа и неработающей абс прицепа. Клапа на данный момент проблема не только этого мотора. На мане сам видел покрошенные распреды и рокеры на пробеге 150тыс, причём на 2х машинах одного владельца обе машины 18-го года были. На Скании при пробеге 300тыс меняли распредвал, сожрало кулачек так что регулировка клапанов раз в 60, если масло через 30 меняете, либо раз в 80, если масло через 40тыс км меняете карман сильно не опустошит, а здоровья мотору явно прибавит!!! Ну и по покупке бу, конечно из под тонара, либо из крупного парка яб лично не взял, работают на износ, на обслуживании все равно экономят...
На первых машинах сзади стояли 2 Крана уровня пола и они постоянно приносили проблем, то Правая сторона накачается, левая упадёт, то левая встанет в транспортное положение, а правая стравит. Машина около 3 месяцев простояла на сервисе официальном, не могли понять как сделать из 2 кранов 1, даже когда завод рекомендации по доработке этого узла выпустил
Всем привет! Я рад, что был показан наш КАМАЗ 5490. У меня такой, но также есть и другие модели, Рено- Магнум, КАМАЗ К-5 Меньше забот мне приносит Рено -Магнум и КАМАЗ 5490 очень много болячек У К-5.
У нас их несколько сотен на фирме, это боль, поэтому и такая цена на вторичке, все что перечислено и особенно электрика позеленевшие провода с кучей дорогих китайских блоков. 500тыс делаем ГБЦ, фары давно на всех поменяли, сейчас пробеги под 800-900 начинаем избавляться от этой головной боли.
Какмаз для меня больная тема... Так получается, что уже третий катаю, накатываю порядка 250т.км в год. Личное мнение: первые камазы были лучше, робот на камазе очень классный 5+, запчасти дорого, запчастей мало (зайди в любой магазин на трассе, в наличии только лампочки), свет отличный (надо за фарами следить), проводка очень плохая (постоянные глюки), комфорт ниже плинтуса, постоянные сквозняки в кабине (на всех трёх), на последних сидение отстой, по дороге его швыряет (особенно очково зимой). Купил бы я себе камаз? Что угодно, только не Камаз!!! Купить его дёшево, содержать дорого, никогда не знаешь что он в следующую минуту выкинит, комфорта нет, управляемость не просто ужасная, а опасная.
вот, кстати, мне выдавали 5490 с пробегом 480000, я бы не сказал, что приходилось его ловить. Но на резину страшно смотреть, я не видел никогда, чтобы так выедало резину, машина 18 года, уже ржа из под бардачка лезет, который на крыле, заменен распред уже был до меня. Воздух не держит, вылетает махом за 8-10 часов полностью. У меня был газодизель ко всему прочему, капризная эта установка, а самый главный ее минус- это очереди на заправках, с парнями разговаривал, иной раз по 5-6 часов стояли в очереди.
Артернатива этому камазу маз 5440 с мерсовским двс и кпп зф, у них есть недостатки но кабина по просторнее гниёт да, но это кабина рестайлинг кабины маз 6422,но белорусского завода и их же разработки.
Она холодная и жёсткая. Кабина "Простора" это не глубокий рестайлинг Суперов (6422, 5432). Да, это отдельная разработка МАЗа. Тогда ещё был жив главный конструктор завода Высоцкий. Он её продвигал. Старая по эстетике получше будет и такая-же холодная и т.д. Сейчас на заводе сделали новую кабину, с учётом европейской грузовой моды. И тягач получился ничего. Дизель тоже, Даймлеровский. Посмотрим в эксплуатации.
Особенно по теме нашей сборки, т.е. повесить гребаный пыльник на рулевой кардан за 500 рэ из за которой попадаешь на 15000 ( точно не запомнил) .вот из за этого наши тачки никогда не станут иномарками
Камазовцам, чтобы подняться, надо ехать в "Дагестан" и учиться у них, слушать внимательно, посетить каждый "дворовой" сервис, всё изучить и воплощать в жизнь, тогда "камаз" "ЛЕГЕНДА" расцветёт
Я моторист на большом заводе у нас 2000 машин КамАЗ 5490 Нео, и на метане. Машина не имеет больших проблем по ходовые, проблемы с электрикой, перетираюьься провода в гофрированых каналах проводов( провода маленького сечения, ) . По мотору куча болячек, просаживание седел клапанов, проварачивание толкателей распредвала, турбины не смотря на то что BORCK WARNER все кидают масло, компрессора начинают кидать масло, бывали случаи когда компрессор разрывало. Постоянные проблемы с перегревом из за того что слив конденсата с кондиционера расположен над радиаторами, конденсат капает- пыль налепает- машина грееться, просто с наружу промыть не возможно- только снятие и разчленение интеркулера от основного. И. Т. Д
@@imbotjamesbot894 ты бы по русски излагать свои мысли научился, да и читать тоже. Цена смешная у КамАЗа по сравнению с Вольво, в 2 раза, примерно. А за фрахт цена не меняется. Так понятнее?
Если не регулировать клапана,то впуск в основном зажимает из за того что клапан проседает вплоть до рассухаривания к большому пробегу,возрастает нагрузка на толкатель который может разрушится и шпонка направляющая вылетает и разбивает шпоночный паз,умельцы перерезают шпоночный паз на 180 градусов,а сейчас есть усиленные толкатели с удлиненной шпонкой, ( занимаюсь профессиональным ремонтом КамАЗ 5490)
По поводу этих камазов и вообще камазов хорошо сказал Профессор Преображенский (его канал так и называется) у него несколько таких камазов и 2 4308,которые он брал новыми, так вот он и сказал, что 4308 он брал из за льгот и субсидий при покупке, а 5490 есть смысл только брать б.у, эксплуатировать их до конца, сбавлять по цене металлолома и опять брать б.у. У него же на канале есть несколько видео по эксплуатации этих камазов, в том числе, где делали мотор по причине проблем в гбц и распредвала
Короче говоря, как в советском анекдоте, когда делегация из Японии приехала в Союз, им сначала детский сад показали, а потом производство, так они постоянно говорил,что дети у вас осень, осень холосые, а всё, что делаете руками, значительно хуже.
Работал на Мерсах , Вольвах ,КамАЗах , сейчас на Скании , машины разного года выпуска и свежие и не очень , и все они требуют ремонт , не одно так другое...
Мишаня твой извечный скептицизм в этот раз смотрелся немного нелепо,Я лично из этого ролика понял что,Камаз это топ за свои деньги,как по расходникам так и по цене.Хочется Вольво или Сканию,плати в разы больше и жди пока окупится.
Вот вот. Все говорят о качестве, комфорте, болячках, но никто реально не говорит о стоимость владения - причем не на старте, а с пробегом так более 700 тыщ, когда скании начинают сыпаться а гарантии тютю. И вот тогда понимаешь, почему те, кто ведет бизнес давно и вдолгую - берут камазы. Потому что на них ты заработаешь. А на отличных, комфортных и безусловно качественных иномарах - ты после большого пробега уже зарабатывать не будешь, ты будешь на неё пахать. Зато все красиво благородно, а потом чушь пороть во всех форумах.
проводка откровеннно слабая, но чаще дело в намертво затянутых стяжках, которые режут провода. Подводку к датчикам абс, датчику пола и клапанам пневмы можно было бы осуществить с рамы а не с реактивных тяг. ну и мочевина. Еще слабое место в проводах около задних модуляторров и вслучае утечек воздуха закисают наглухо клапана МК и МО блокировок.
Прикольные вставки с картинками машин, особенно полезно для тех, кто не знает о какой модели идёт речь (как я), но звук ПИП-ПИП немного громкий. (просто моё мнение)
Видос очень достойный) Спасибо Мише! Миша говорит, что КамАЗу надо было делать подобные авто начиная с девяностых, я согласен! Но.... В девяностые страна чуть не распалась, вспомните о том, что многие республики и области в конце девяностых уже заявляли о выходе из страны, точнее делали такие попытки, страна еле уцелела, так что там было не до КамАЗа, и сам КамАЗ еле дышал. Я верю, что теперь у КамАЗа большое будущее, если конечно новые ельцины - горбачёвы не появятся у власти у нас, я надеюсь мы этого не допустим...
Около 2 лет трудился на приемке грузов (в среднем 8 фур за ночь), около 1,5 лет из них к нам ездили большей частью 5490. Большая часть отзывов водителей положительные. Причем парни, дававшие отрицательные отзывы, всегда приходили в срок.:) Так что, если бы Мише за рекламу Камаза платили, то Миша уже бы делал стримы с рейсов на золотой (а не золотистой) Ивеко.:)
Мне кажется там не ржа на верху белой машины, точнее не ржа металла кабины, а просто поржавела металл частица на краске. У меня такая фигня была с порошковой краской на дисках легковушки. Покрасил, зиму отъездил, поехал переобуваться, помыл на самомойке и смотрю, оба левых диска в веснушках... я уже было готовился ехать в фирму что красили и пескоструили и расколбас устраивать им. Оказалось блин, что это металл частицы то-ли с дороги, то-ли от колодок осели на краске, чуть въелись и поржавели. Счистил всё со средством для мытья плит от нагара)))))
я видел как это оребрение заливают эпоксидной смолой,сновья конечно же,и тогда получается гладкая поверхность,с сохранением ребер жесткости,и тогда это еще как то ходит. на камаз ставили кабины даф,от серии XF95, ставили сису,даже была версия с кабиной от ман TGA,
Мишань , я работал на камазе 5490 в макс комплектации, машина 15 года: боковые спойлера, кабина на воздухе, работ, 2 спалки,2 бака , подушки на кабине постоянно перекачивало , жесткая была машинка, мне не понравилась😔, Даф лучше 😂
Люди видно не очень знакомы с тем, что такое сход-развал и для чего он нужен. Правильно настроив это можно начать получать большую прибыть так как начнется экономия на шинах)
Пока слесарь механик сборщик на заводе будет получать копейки, а нехера не делающие сотни менеджеров получать большие деньги, ничего не изменится, и в этом и только в этом весь корень зла. Такая ситуация практически в любой сфере, наплодили стадо всевозможных канцелярских крыс (кадры, логисты, рекламщики и т.д.), которые даром получают деньги и причем не маленькие, а те кто эти деньги непосредственно зарабатывают получают копейки
Мы работаем на РИАТ КАМАЗ. ОФИЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИС!! ДВС проблемный не надёжный это не мерседес. Но там много комплектаций мосты есть италия США мерс и Руссия . Все зависит от этого и как сыпятся тоже так что просто сказать что он плох в корне не верно
дело не в проектировании,у нас довольно неплохие спецы,которых ценят во всем мире(не просто так в космос полетели именно мы первые,это не случайность или типа того),весь вопрос в менталитете и воровстве,да ,да,именно в коррупции на всех этажах социальной лестницы...можно сделать нереально надежную и чуть ли идеальную машину,но пока по всем этапам производства она пройдет,то я вас уверяю,НА КАЖДОМ этапе будут откусывать себе на мороженку,металлисты не доложат легирующих сплавов,завод-смежник еще на чем то сэкономит,сам завод вместо нормальных болтов закупит китайскую макуху,а сборщик не докрутит какой этот болтик со словами "И так сойдет",а потом приемщик ОТК за условную бутылку шапмусика примет эту машину и она уже будет абсолютно не такая как проектировалась....
@@SL124d Первыми в космос полетели немцы, не путай пилотируемую и автоматическую комонавтику. По поводу откусят: Электросталь переваривала мне плавки по пять раз... называется входной контроль не пропустил ваш помойняк. Мой металл стоил дороже титана в два конца.
@@imbotjamesbot894 и как же зовут этого отважного немца?Не принижаю нисколько немцев,по большому счету на немецких наработках вся космическая отрасль мира построена,но в этом и есть вся суть,вместо того,чтоб созидать они как известно в очередной раз пытались поиграть в войнушку с обязательным поражением.Именно поэтому в космос полетел Юрий,а на Луну стапил Нил,а не условный Ганс или Дитрих(лично у меня в этом нет ни единого сомнения)....история не терпит сослагательного наклонения.А помойник исключительно по описанным выше мною причинам.
Миша, не забывай что завод КАМАЗ сгорел в 93, это тормоз был капитальный. Благо спецтехника помогла вылезти из того ужаса, что был в 90-ых. Сейчас КАМАЗ догоняющий, но не отстающий.
Стекло нагревается и при попадании холодной воды оно лопается. Не надо противотуманки включать в дождь и всякую другую сырость. Они противотуманки от слова туман и включаться должны при тумане и стекла не будут лопаться.
Вы правильно сказали в конце ролика, эта модель 90х, европейский производитель опять ушёл на 20-30 лет вперёд, для водителя в плане бытового комфорта полный отстой если сравнивать с иномаркой конечно, а так да,рабочая лошадь.
Я еще в 2006 году работал на Ахсоре с низкой крышей.У нас на базе была техника от малого до фур 'и бос начал брать мерсы мегоспейсы и дошла моя очередь 'логист звонит и говорит принимай машину'ночью приехал ищу свой мегаспейс так и не нашел' утром показывают обрубок стоящий рядом с 5 тонниками и шеф ещё подкатывает с переездом Андрюша 'а я матрас с МАЗа перетаскиваю.Машинка конечно хорошая после маза КПП полуавтомат 'но это машина не для дальнобоя ' я в этом Аксоре прожил 2 года не просто проработал а прожил в ней комфорта в ней нет' а так за 500 км съездить и вечером дома это самое то.
@@truckstv я еще видал фуры без спальника на дальнобое ездят.это вообще жесть. Как то после Вольво ВНЛ ( Америка) я устроился в Чебоксарах на Сканию автовозную просто поставили седло и под паладку' меня хватило на месяц.Просто сейчас некоторые рабовладельцы водителей за людей не считают.
"Весь опыт эксплуатации можно проследить у профессора Преображенского" Особенно как он наступил всем парком своих Камазов на грабли забивая на проверку зазоров.
Да он за деньги и мать родную продаст, твой Преображенский...если ему Камаз занесет или скидку сделает, то мы услышим исключительно лестные слова о этом куске г....
Как был камаз так есть камаз! Не зря люди говорят когда стал мерседес в турцее собиратся лучше взять немца чем турецкого, когда стали камаз делать начали говорить лучше турецкий мерседес чем камаз))
Как водитель большегруза скажу, что я бы не хотел работать на таком камазе, особенно после Мана и Ивеко. На дороге эти машины чаще всего даже не едут со скоростью потока, а идут медленнее. Улыбнула контора Лагранж групп, у которой несколько таких камазов ходят под тонарами, я даже не знаю на сколько хватит этих камазов при таких условиях работы (я имею ввиду перегруз, что для тонаров - обычное дело). Если кто из водителей таких камазов на тонарах видит это сообщение - напишите свои впечатления от работы на такой технике, и как часто вы посещаете ремзону :)
Печальный разговор получился. Главное что делалось это не для частника-водителя, а для крупных ТК где мнение водителя, не то что учитывается, а просто не существует, по принципу что дали то и жри, а крупным ТК откровенно наплевать и на ржавчину, и на балки итд, люди которые принимают решения, они эти ваши трубки-балки-моталки в глаза не видели, их задача одна, максимальная прибыль в кротчайшие сроки, через пару лет ведро уйдет на продажу или помойку учитывая их кадровую политику, и все по кругу. Надо понимать, что это не автомобиль, это инструмент! что бы обрушить цены на рынке перевозок, и демпинговать, нужен был дешевый грузовик, хоть какой, могли бы сделать дешевле и гаже, сделали бы, и он бы тоже стал "номер один" по продажам, потому как закуп их сотнями, а живой, реальный человек, за это бы и копейки своей не дал. Мне лично в жизни, именно частников за рулем таких машин не попадалось.
Не глядя скажу, проблема современных авто в сыром метале(закалка в трущихся местах только), отсутствии катафорезного грунта(ржавеют быстро), и напичканности электроникой(сбои)
Мой инстаграм: instagram.com/misha_diesel/
Инстаграм Володи: instagram.com/maxkamaz21reg/
Миша, а можно короткий видос сделать для нероссиян о весовых ограничениях в России. Может даже сравнить с ЕС. Спасибо и удачи!
Мишань, смотри Нео не купи, хлебнёшть =)
Очень бы хотелось увидеть тест камаза 5460 как у дальнабоя 2
А есть контакты сервиса, без сети инстаграмм?
Миша, решил дополнить про недостатки)
Кабина маленькая,
-ящики для вещей бестолковые,
-под спалкой места мало, если выкинуть из под спалки пенопласт, то место добавляется, но о патрубки автономки плавятся вещи,
-полка спалки очень тяжёлая, что-то положить или достать, надо поднимать двумя руками,
-рундук бестолковой формы очень неудобно,
холодильника нет (покупной холодильник постоянно мешает, тк мало места,
вентиляция на задней стенке кабины прямо в бок спящего человеку, заболеть плёвое дело,
обувь на ступеньке не оставишь,
из под водительского сидения в ноги дует сквозняк,
-на первых были хорошие матрасы, потом издевательство над водителем, сейчас что-то среднее,
-аэродинамика такая, что всё залитает в приоткрытое окно (мухи, пчелы, пыль, пепел от сигареты итд),
-на многих текут люки в крыше,
-нет верхней спалки,
-задняя стенка холодная,
-пластик стоит башенные деньги,
-моторный тоннель холодный,
-автономка дует за сидение (идиотское решение) зимой за ночь тапочки к полу примерзают, за сидение ничего нельзя положить (а при недостатке места это важно),
-в сильный мороз от двери очень холодно, надо куртку ложить между дверью и левой ногой
-зеркола облазят, а новые очень дорогие (на иномарки в несколько раз дешевле).
Камаз это бомж-автомобиль, всего не рассказать.
Вывод: тесный, неудобный, ненадежный, опасный (из-за управляемости), его назначение лишить человека здоровья.
Конечно у владельцев транспортных компаний о Камазе другое мнение будет)
Транспортные компании их сотнями берут, им плевать на водителей. Итеко заключила договор с Камазом, на поставку 1000 единиц Камаз 54901.
Зажрались ребята всё вам не так вам бы 5410 или первые супер мазы там места на всё хватала.
@@БорисЦветков-в3ю что же плохого в стремлении к лучшему? Нет давайте стрясем позвоночник в трусы и пойдем лечиться бесплатной медициной
@@andreivlasov7782 хотите лучшего, покупайте сами фуру, которую хотите
@@tryetarget7588 бесспорно! Но и посылать на 5410 не надо)))
В нашем сервисе очень любят такие камазы! Можно сказать это наши спонсоры! Спасибо камаз!!!! Несмотря на кризис у нас стабильный доход!
😅
а в нашем мазы любят один другого стоит
Вы там у КАМАЗа гравицапу почаще меняйте, а то часто из строя выходит.
Пистапол
Обсос 😂🎉🎉🎉
Апрель 2021 года подходит к концу, мы все ждем обещанный видос про весовые ограничения
И не буду делать. Смысла нет. Никому ничего не нужно. Всем пофих...
@@truckstv Жаль, мне было бы очень интересно
@@truckstv просто больная тема для многих, может поэтому интерес такой..
Да, было бы интересно посмотреть такой ролик
@@truckstv Миша сделай пожалуйста хотя бы краткий ролик о весовых ограничениях. Многие про них не знают и даже кто знает всем интересно.
Спокойной всем ночи, и продуктивной недели)
На счёт света фар могу поспорить. На 2ух нео отъездил около 400 т.км, ни разу не возникло желания поставить доп фары. Качественные лампы и своевременная полировка фар решают. Оптика на обоих камазах стояла заводская.
Работаю в дальнобое и живу в ЕС . У меня из новых евро 6 ни один Даф , Вольво , про мерина вообще молчу и 100000 не прошел без поломок и проблем. Вольваха евро 5 без проблем лям выхаживала, а новых хлам это дерьмо дерьмом. Все буквально все ломается , от холодильника в салоне и ручек дверей со стеклоподъёмниками, заканчивая коробкой и двигателем. А тут 400к да КамАЗ да дорогам СНГ , это просто супер и отлично.
@@nobody-xu8cb Не верю думаю вранье .
@@nobody-xu8cbваш комментарий, по моему больше говорит о том, как вы относитесь к автомобилю.
@@nobody-xu8cb ну возьми себе этот КамАЗ-аксор и откажись от плохих вольв,дафов евро 6 если они такие @уевые
*Вчера общался с человеком, который 3 камаза 5490 НЕо купил за последние 3 года у нас. Говорит проблем нет никаких вообще. Машины работают, никаких критичных ремонтов не было* В них главное за мотором следить ОМ457. Распредвал, толкатели, регулировка клапанов, шланги на компрессор. А так в целом - хороший автомобиль. Главное что бы камаз был после 16 года с надписью - нео)
Ну это собственно Володя с сервиса и подтверждает. Основные болячки изучены, поэтому быстро и недорого лечатся
@@truckstv да я посмотрел до конца видео, а комментарий написал на старте) все в видео рассказали 👍🏽 интересно было послушать
Здравствуйте.С наступающим Новым Годом!
Миша у меня самый первый камаз 5490 работаю один с момента покупки много что переделано. Часто бываю в Чебоксарах на вугрузке магазин мегастрой. Если интересно могу предоставить на обзор.
Я работал на NEO в топовой комплектации (было все что можно запихнуть) 400к. проехал . Кроме передних подшипников и уровня задней подвески проблем никаких небыло. Хочешь верь хочешь нет...
А уровень просто заменой датчика лечится 👍
Только что проехал почти 1000 км на новом 90. Открыл пива, захожу на ютуб, а тут на любимом канале видос. После просмотра решил покурить и увидел что на заводе стеклоподъёмники на пассажирском вверх тормашками на заводе поставили) Вот и все что нужно знать о качестве, пока до клиента довезешь машину стоооолько зихеров исправишь, устанешь перечислять.
Даёшь подробное видио о весовых нагрузках!
Профессор ещё говорил, что с первыми машинами завод следил за каждой машиной и собирал обратную связь. Как по мне, это гораздо лучше чем было, пусть это будет первой листочков и дальше только вперёд
Миша ! Ну наконец то я понял почему ты лучше всех других блогеров ! Кроме того что ты лично прощупал практически все авто , " у тебя за плечами " ещё и МАДИ ???!!! Ну ты и КРАСАВЧИК ! Браво Миша , браво !
По сцеплению хочу добавить, работал в грузовом сервисе, сцепление на тягачах, которые таскают самосвал ходит 400-450тыс, это не плохо, но меняется в комплекте с маховиком, износ у него уже не реальный! Но не стоит и забывать, о весе перевозимого груза и условиях в которых это происходит. А так у котноры были и свои такие камазы, пробеги были и по 600тыс, ничего глобального не делали, ходовка передняя на первых не очень в плане того, что рессора на пальцах и втулках, долго не ходят, на нео сайлентблоки поставили, проблемм нет. По проводке подтверждаю, с задней частью беда, ебс и екас гниёт... но если с новья переложить и закрепить все провода и обработать от попадания влаги все разъёмы то можно продлить жизнь. Ещё есть проблема согласования с t-ebs knorr полуприцепа, при чем не у всех, но решается легко, выражается в горящей лампе абс прицепа и неработающей абс прицепа. Клапа на данный момент проблема не только этого мотора. На мане сам видел покрошенные распреды и рокеры на пробеге 150тыс, причём на 2х машинах одного владельца обе машины 18-го года были. На Скании при пробеге 300тыс меняли распредвал, сожрало кулачек так что регулировка клапанов раз в 60, если масло через 30 меняете, либо раз в 80, если масло через 40тыс км меняете карман сильно не опустошит, а здоровья мотору явно прибавит!!! Ну и по покупке бу, конечно из под тонара, либо из крупного парка яб лично не взял, работают на износ, на обслуживании все равно экономят...
Однолапый тонар - это клиника у владельца.
@@imbotjamesbot894 Нет друг, это реалии бизнеса в нашей стране!!!
На первых машинах сзади стояли 2 Крана уровня пола и они постоянно приносили проблем, то Правая сторона накачается, левая упадёт, то левая встанет в транспортное положение, а правая стравит. Машина около 3 месяцев простояла на сервисе официальном, не могли понять как сделать из 2 кранов 1, даже когда завод рекомендации по доработке этого узла выпустил
Всем привет! Я рад, что был показан наш КАМАЗ 5490. У меня такой, но также есть и другие модели, Рено- Магнум, КАМАЗ К-5 Меньше забот мне приносит Рено -Магнум и КАМАЗ 5490 очень много болячек У К-5.
Надо было заканчивать МАДИ что бы так ответить : Кому как повезёт, с машиной, жрёт резину - не повезло!!!
@Алекс Какой установки колес :))) Только сведение, пузотерочник. Хоть обвыставляйся, балка играет под нагрузкой, а у МАЗа не играет...
@Алекс вот поэтому то и жрёт резину, что одни губашлёпы ремонтом занимаются, нах. ему стенд ему сразу шест подавай
Мне больше понравилось как у него пружины текут!
У нас их несколько сотен на фирме, это боль, поэтому и такая цена на вторичке, все что перечислено и особенно электрика позеленевшие провода с кучей дорогих китайских блоков. 500тыс делаем ГБЦ, фары давно на всех поменяли, сейчас пробеги под 800-900 начинаем избавляться от этой головной боли.
Какмаз для меня больная тема...
Так получается, что уже третий катаю, накатываю порядка 250т.км в год. Личное мнение: первые камазы были лучше, робот на камазе очень классный 5+, запчасти дорого, запчастей мало (зайди в любой магазин на трассе, в наличии только лампочки), свет отличный (надо за фарами следить), проводка очень плохая (постоянные глюки), комфорт ниже плинтуса, постоянные сквозняки в кабине (на всех трёх), на последних сидение отстой, по дороге его швыряет (особенно очково зимой).
Купил бы я себе камаз?
Что угодно, только не Камаз!!!
Купить его дёшево, содержать дорого, никогда не знаешь что он в следующую минуту выкинит, комфорта нет, управляемость не просто ужасная, а опасная.
Наверно 54901 такой же будет.
@@xDmitriyLirovXx там уже двигатель сделан на камазе.
вот, кстати, мне выдавали 5490 с пробегом 480000, я бы не сказал, что приходилось его ловить. Но на резину страшно смотреть, я не видел никогда, чтобы так выедало резину, машина 18 года, уже ржа из под бардачка лезет, который на крыле, заменен распред уже был до меня. Воздух не держит, вылетает махом за 8-10 часов полностью. У меня был газодизель ко всему прочему, капризная эта установка, а самый главный ее минус- это очереди на заправках, с парнями разговаривал, иной раз по 5-6 часов стояли в очереди.
21 тыс/км в месяц? На камазе? Это надо стоя работать и без ремонтов. Ну ты и сказочник! )))
@@АндрейБоцман-б3ш Я выше писал, что диванных и комнатных не спрашиваю)
Артернатива этому камазу маз 5440 с мерсовским двс и кпп зф, у них есть недостатки но кабина по просторнее гниёт да, но это кабина рестайлинг кабины маз 6422,но белорусского завода и их же разработки.
Она холодная и жёсткая. Кабина "Простора" это не глубокий рестайлинг Суперов (6422, 5432). Да, это отдельная разработка МАЗа. Тогда ещё был жив главный конструктор завода Высоцкий. Он её продвигал. Старая по эстетике получше будет и такая-же холодная и т.д. Сейчас на заводе сделали новую кабину, с учётом европейской грузовой моды. И тягач получился ничего. Дизель тоже, Даймлеровский. Посмотрим в эксплуатации.
Михаил, учитывая вклад вашего канала в освещение автомобильной тематики, МАДИ должен дать вам звание почетного доктора автодорожных наук!)
Особенно по теме нашей сборки, т.е. повесить гребаный пыльник на рулевой кардан за 500 рэ из за которой попадаешь на 15000 ( точно не запомнил) .вот из за этого наши тачки никогда не станут иномарками
можно подробней, какой лучше поставить? и почему попадаешь на 15к?
Собрался спать ити а тут новый видос теперь сижу смотрю
Всем это очень интересно
КамАЗ не пускает к себе... Ничего!!! Найдем у кого снять КамАЗ 😄👍
Вы сами не любишь наш автопром
Камаз искал Себе Кабины шахман мы пробовали ставить и ман начале 2000х и ДАф
Совпадение? Недумаю)
Странные дороги и странные ограничения,у нас даже камеры странные, рефам с продуктами питания по 300 к штрафы на рампе приходят
Просто ограничения придумываются как статья бюджета, чтобы заработать. А не для того чтобы дороги были лучше.
Абсурд.
А вы хотите просто ездить и обогащается?
@@jackson60. что бы вы вам жилось легче и веселее
Продуктов с перевесом нагрузить нельзя?
@@ПавелАндрюшин-б3щ если ты на государство работаешь - можно!
Привет Мишаня, у меня есть ИВИКО ДЕЙЛИ РЕФ, 2013 года, предлагаю снять обзор...
Большегруз 32РУС интересный аппарат, у нас на таких колу возят - только кузов длиннее и тент
Какой же ты тогда большегруз?
Камазовцам, чтобы подняться, надо ехать в "Дагестан" и учиться у них, слушать внимательно, посетить каждый "дворовой" сервис, всё изучить и воплощать в жизнь, тогда "камаз" "ЛЕГЕНДА" расцветёт
Я моторист на большом заводе у нас 2000 машин КамАЗ 5490 Нео, и на метане. Машина не имеет больших проблем по ходовые, проблемы с электрикой, перетираюьься провода в гофрированых каналах проводов( провода маленького сечения, ) . По мотору куча болячек, просаживание седел клапанов, проварачивание толкателей распредвала, турбины не смотря на то что BORCK WARNER все кидают масло, компрессора начинают кидать масло, бывали случаи когда компрессор разрывало. Постоянные проблемы с перегревом из за того что слив конденсата с кондиционера расположен над радиаторами, конденсат капает- пыль налепает- машина грееться, просто с наружу промыть не возможно- только снятие и разчленение интеркулера от основного. И. Т. Д
Мишаня, с Тебя КамАЗ НЕО 2 подробно в деталях, так как Ты умеешь, Лучшему блогеру лайк))!!
отличное время для выпуска видео, особенно для воскресенья.... завтра вообще то на работу... и не посмотреть нельзя((
Будет, что посмотреть на работе завтра с утра))
@@truckstv таскаюсь по пробкам на пазике, смотрю про камазы :)
@@nlr9939 сча пассажиры устроят тебе перегруз на переднюю ось.
Ну, Миша одним словом все обобщил: АВТОМОГИЛЬ.
Это весь наш автопром. Как минимум с перестройки до недавнего времени...
@@_andizo_ Как минимум с начала выпуска любой херни...
Игорь Преображенский расскажет много чего про КамАЗ ))))
Деньги возят только в путь. При смешной цене привозит ту же сумму что и топовая Вольво.
@@TheGral А на не смешную цен помойняк отечественного производства не пустят :)))
@@imbotjamesbot894 ты бы по русски излагать свои мысли научился, да и читать тоже. Цена смешная у КамАЗа по сравнению с Вольво, в 2 раза, примерно.
А за фрахт цена не меняется. Так понятнее?
@@TheGral Цена... за фрахт... еще наверное и в фублях :)))
@@imbotjamesbot894 с дураками дискутировать бесполезно
Я ждал годноты сегодня , и я не ошибься) 👍
Дудь же в пятницу еще выложил видос)
@@truckstv да ну, у Дудя какой-то не интересный гость был. Лучше у тебя послушать 2 часа про грузовики)
Если не регулировать клапана,то впуск в основном зажимает из за того что клапан проседает вплоть до рассухаривания к большому пробегу,возрастает нагрузка на толкатель который может разрушится и шпонка направляющая вылетает и разбивает шпоночный паз,умельцы перерезают шпоночный паз на 180 градусов,а сейчас есть усиленные толкатели с удлиненной шпонкой, ( занимаюсь профессиональным ремонтом КамАЗ 5490)
Добрый день! А какова периодичность
регулировки клапанов?
@@polartrucker87rus24 60-70 тысяч км
По поводу этих камазов и вообще камазов хорошо сказал Профессор Преображенский (его канал так и называется) у него несколько таких камазов и 2 4308,которые он брал новыми, так вот он и сказал, что 4308 он брал из за льгот и субсидий при покупке, а 5490 есть смысл только брать б.у, эксплуатировать их до конца, сбавлять по цене металлолома и опять брать б.у. У него же на канале есть несколько видео по эксплуатации этих камазов, в том числе, где делали мотор по причине проблем в гбц и распредвала
Просто у него нет рефов и нет сроков доставки.... можно и на помоечке повозить
Короче говоря, как в советском анекдоте, когда делегация из Японии приехала в Союз, им сначала детский сад показали, а потом производство, так они постоянно говорил,что дети у вас осень, осень холосые, а всё, что делаете руками, значительно хуже.
Они плохи говорят но будем поглядеть именно за б у у профессора преображенского их много
*Про перегнивание корпусов КПП ZF - не слышал никогда* Пойду посмотрю, интересно стало)
На 5490 рано еще. А так странно, что не слышал - довольно распространенная причина появления эмульсии в зф на пожилых машинах))
а доверие никто и не востановил ..формирование цен сыграло на руку, государство играет с ценами вот народ и хавает от безьисходности
Конечно, здесь в первую очередь цена
Иномарки не ломаются? На скании новой год назад клапана меняли
@@Николай-з2ц5з печнуха
@@Innervizionman нет, перевозчик крупная фирма
@@Николай-з2ц5з сливают нормальную солярку, льют печнуху)
Даёшь видос о весовых нагрузках!
Как минимум год уже обещаешь)
Приятно слушать образованного человека. Миша, учи термины
Мишаня сними что то подобное про МАЗы
Мишаня привет, я вижу ты больше знаешь про КамАЗ чем твой друг😃
Незнаю мой товарищ с напарником прошли уже 600 тыщ на таком нео под тонаром ниделали нефига акромя плановых работ🤷♂️
Работал на Мерсах , Вольвах ,КамАЗах , сейчас на Скании , машины разного года выпуска и свежие и не очень , и все они требуют ремонт , не одно так другое...
Мишаня твой извечный скептицизм в этот раз смотрелся немного нелепо,Я лично из этого ролика понял что,Камаз это топ за свои деньги,как по расходникам так и по цене.Хочется Вольво или Сканию,плати в разы больше и жди пока окупится.
Вот вот. Все говорят о качестве, комфорте, болячках, но никто реально не говорит о стоимость владения - причем не на старте, а с пробегом так более 700 тыщ, когда скании начинают сыпаться а гарантии тютю. И вот тогда понимаешь, почему те, кто ведет бизнес давно и вдолгую - берут камазы. Потому что на них ты заработаешь. А на отличных, комфортных и безусловно качественных иномарах - ты после большого пробега уже зарабатывать не будешь, ты будешь на неё пахать. Зато все красиво благородно, а потом чушь пороть во всех форумах.
проводка откровеннно слабая, но чаще дело в намертво затянутых стяжках, которые режут провода. Подводку к датчикам абс, датчику пола и клапанам пневмы можно было бы осуществить с рамы а не с реактивных тяг. ну и мочевина. Еще слабое место в проводах около задних модуляторров и вслучае утечек воздуха закисают наглухо клапана МК и МО блокировок.
Дядя Миша, найдите камаз 5490 с круглыми фарами из первой серии
снимали уже)
@@truckstv не, именно что и как там спустя 8 лет )
Прикольные вставки с картинками машин, особенно полезно для тех, кто не знает о какой модели идёт речь (как я), но звук ПИП-ПИП немного громкий. (просто моё мнение)
После 54115 отличная машина а на счёт трубки с компрессора сразу привязал хомутом воздушном колектору до сих пор родная стоит с 14 г,
Вот вот, там все протянуть надо СРАЗУ, и всего делов.
Людям покупающие,наш автопром,заводы должны давать,ещё пару машин впридачу.И бесплатный ремонт,на весь срок эксплуатации,данного изобретения☝️
Мишаня, ну все смотрю заставку новую, налюбоваться не могу. Да и обзор кайф.
Видос очень достойный) Спасибо Мише! Миша говорит, что КамАЗу надо было делать подобные авто начиная с девяностых, я согласен! Но.... В девяностые страна чуть не распалась, вспомните о том, что многие республики и области в конце девяностых уже заявляли о выходе из страны, точнее делали такие попытки, страна еле уцелела, так что там было не до КамАЗа, и сам КамАЗ еле дышал. Я верю, что теперь у КамАЗа большое будущее, если конечно новые ельцины - горбачёвы не появятся у власти у нас, я надеюсь мы этого не допустим...
Около 2 лет трудился на приемке грузов (в среднем 8 фур за ночь), около 1,5 лет из них к нам ездили большей частью 5490. Большая часть отзывов водителей положительные. Причем парни, дававшие отрицательные отзывы, всегда приходили в срок.:)
Так что, если бы Мише за рекламу Камаза платили, то Миша уже бы делал стримы с рейсов на золотой (а не золотистой) Ивеко.:)
Работаю на Volvo fl 7 1989г.в. Вся на пневме, даже кабина. Даже за доплату на камаз не сяду, даже свежую, был опыт
Мне кажется там не ржа на верху белой машины, точнее не ржа металла кабины, а просто поржавела металл частица на краске. У меня такая фигня была с порошковой краской на дисках легковушки. Покрасил, зиму отъездил, поехал переобуваться, помыл на самомойке и смотрю, оба левых диска в веснушках... я уже было готовился ехать в фирму что красили и пескоструили и расколбас устраивать им. Оказалось блин, что это металл частицы то-ли с дороги, то-ли от колодок осели на краске, чуть въелись и поржавели. Счистил всё со средством для мытья плит от нагара)))))
Машина огонь, но в наших условиях крайнего севера, крыша машины покрывается изморозью, заливая тахограф при заезде в гараж
Если на б/у рынке машина 13 года стоит как машина 98 года, думаю доверять ей не стоит :)))
Конечно лучше доверять машине 98 года.
Володя молодец. У него всё ПОЛУЧАЕТСЯ.
Хотелось бы обзор камаза 65207 и 65208.
я видел как это оребрение заливают эпоксидной смолой,сновья конечно же,и тогда получается гладкая поверхность,с сохранением ребер жесткости,и тогда это еще как то ходит. на камаз ставили кабины даф,от серии XF95, ставили сису,даже была версия с кабиной от ман TGA,
Мишань , я работал на камазе 5490 в макс комплектации, машина 15 года: боковые спойлера, кабина на воздухе, работ, 2 спалки,2 бака , подушки на кабине постоянно перекачивало , жесткая была машинка, мне не понравилась😔, Даф лучше 😂
Такое ощущение что этот тип на экзамене. Так волнуется)
Скромный и рукастый ! Простой! Знаю его.
китайцы....балка....не осилили...
-зато победобесие высший пилотаж!браво!
Совет по поводу резины, ставьте схождение колес в 0 жрать будет намного меньше.
Люди видно не очень знакомы с тем, что такое сход-развал и для чего он нужен. Правильно настроив это можно начать получать большую прибыть так как начнется экономия на шинах)
Миша ты в 2017 году все болячки бу камаза 5490 показал и рассказал прямо в сервисе
Блогер Профессор Преображенский победил беду с электронными глюками подвески.
Пока слесарь механик сборщик на заводе будет получать копейки, а нехера не делающие сотни менеджеров получать большие деньги, ничего не изменится, и в этом и только в этом весь корень зла. Такая ситуация практически в любой сфере, наплодили стадо всевозможных канцелярских крыс (кадры, логисты, рекламщики и т.д.), которые даром получают деньги и причем не маленькие, а те кто эти деньги непосредственно зарабатывают получают копейки
Да Мишаня!!!! Друг твой спец от бога! Камазист серьезный!!!! Ответы прям серьёзные!!!!! Лучше бы ты сам про все рассказал!
Мы работаем на РИАТ КАМАЗ. ОФИЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИС!! ДВС проблемный не надёжный это не мерседес. Но там много комплектаций мосты есть италия США мерс и Руссия . Все зависит от этого и как сыпятся тоже так что просто сказать что он плох в корне не верно
Спасибо за видео, очень приятное и с классной энергетикой)))
Спасибо!)
Работаю на Neo 2 с газовым двигателем веичай, СПГ. Пока все хорошо, время покажет.
Прямую конкуренцию моделям магистральных тягачей КАМАЗа составляет ФОРД в этом ценовом диапазоне
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
Миша видосы стал делать очень часто, что радует, но где видео про МАН или Ивеко?!
Планируется следующим видосом)
@@truckstv режим ожидания активирован
Скоро радоница вот как раз повод покойников вспомнить.
@@truckstv сделайте обзор камаз 54901 к 5 отзывы владельцев?
С запчасть не вапрос. Можно брать из Японий разпиль (праворулек Актрос), только кабина из Атего
Вот так учат в МАДИ, пружины текут...
Да))
А как надо?мочатся?
дело не в проектировании,у нас довольно неплохие спецы,которых ценят во всем мире(не просто так в космос полетели именно мы первые,это не случайность или типа того),весь вопрос в менталитете и воровстве,да ,да,именно в коррупции на всех этажах социальной лестницы...можно сделать нереально надежную и чуть ли идеальную машину,но пока по всем этапам производства она пройдет,то я вас уверяю,НА КАЖДОМ этапе будут откусывать себе на мороженку,металлисты не доложат легирующих сплавов,завод-смежник еще на чем то сэкономит,сам завод вместо нормальных болтов закупит китайскую макуху,а сборщик не докрутит какой этот болтик со словами "И так сойдет",а потом приемщик ОТК за условную бутылку шапмусика примет эту машину и она уже будет абсолютно не такая как проектировалась....
@@SL124d Первыми в космос полетели немцы, не путай пилотируемую и автоматическую комонавтику. По поводу откусят: Электросталь переваривала мне плавки по пять раз... называется входной контроль не пропустил ваш помойняк. Мой металл стоил дороже титана в два конца.
@@imbotjamesbot894 и как же зовут этого отважного немца?Не принижаю нисколько немцев,по большому счету на немецких наработках вся космическая отрасль мира построена,но в этом и есть вся суть,вместо того,чтоб созидать они как известно в очередной раз пытались поиграть в войнушку с обязательным поражением.Именно поэтому в космос полетел Юрий,а на Луну стапил Нил,а не условный Ганс или Дитрих(лично у меня в этом нет ни единого сомнения)....история не терпит сослагательного наклонения.А помойник исключительно по описанным выше мною причинам.
Миша, не забывай что завод КАМАЗ сгорел в 93, это тормоз был капитальный. Благо спецтехника помогла вылезти из того ужаса, что был в 90-ых. Сейчас КАМАЗ догоняющий, но не отстающий.
А МАН был разбомблен и в 1944 году и в 1945... что там про половцев и печенегов?
Их потом поднял советский Союз@@imbotjamesbot894
Когда в рейс то? Ивеко стоит, прадед ман уже сгнил наверное.
это же работать надо. скакать с камерой и клепать видосики намного проще.
@@АлександрКоник-м7т работать? Просто сидеть за рулем работа🤣 насмешил. Посижу на диване, тоже заработаюсь ужас😅
@@АлександрТ-и7р сядь за руль большегруза, прокатись пару-тройку сотен км, может тогда смех пройдёт.
@@АнтонКорейбо поскачи с камерой, поклепай видосики, поймешь мб тогда что это тоже работа)
Стекло нагревается и при попадании холодной воды оно лопается. Не надо противотуманки включать в дождь и всякую другую сырость. Они противотуманки от слова туман и включаться должны при тумане и стекла не будут лопаться.
Даа! А всем кто включает не в тумане желаю ослепнуть.
Насчет клапанов у профессора есть подробное видео если кому надо!!!
Вы правильно сказали в конце ролика, эта модель 90х, европейский производитель опять ушёл на 20-30 лет вперёд, для водителя в плане бытового комфорта полный отстой если сравнивать с иномаркой конечно, а так да,рабочая лошадь.
Мишаня,красавец,так держать,видосы огонь!
Я еще в 2006 году работал на Ахсоре с низкой крышей.У нас на базе была техника от малого до фур 'и бос начал брать мерсы мегоспейсы и дошла моя очередь 'логист звонит и говорит принимай машину'ночью приехал ищу свой мегаспейс так и не нашел' утром показывают обрубок стоящий рядом с 5 тонниками и шеф ещё подкатывает с переездом Андрюша 'а я матрас с МАЗа перетаскиваю.Машинка конечно хорошая после маза КПП полуавтомат 'но это машина не для дальнобоя ' я в этом Аксоре прожил 2 года не просто проработал а прожил в ней комфорта в ней нет' а так за 500 км съездить и вечером дома это самое то.
Так эта машина и создана для работы на коротком плече, это у нас это дальнобойный покоритель межгалактических пространств))
@@truckstv я еще видал фуры без спальника на дальнобое ездят.это вообще жесть. Как то после Вольво ВНЛ ( Америка) я устроился в Чебоксарах на Сканию автовозную просто поставили седло и под паладку' меня хватило на месяц.Просто сейчас некоторые рабовладельцы водителей за людей не считают.
У нас на работе были 65117 и у них тоже были проблемы с теми трубками.Сами их делали.
Миша спасибо за видос. Всё чётко и ясно. Я для себя выводы принял!!!
Друзья кто подскажет какой тягачь лучше взять в районе 1 200 000 . Буду очень благодарен. Сейчас рассматриваю МАН ТГА. Машина нужна под шторку
Весь опыт эксплуатации можно проследить у профессора Преображенского
Поверьте он много чего не договаривает
Кстати инфа 100 у профессора скоро к5 появиться на длительный тест драйв
"Весь опыт эксплуатации можно проследить у профессора Преображенского"
Особенно как он наступил всем парком своих Камазов на грабли забивая на проверку зазоров.
Да он за деньги и мать родную продаст, твой Преображенский...если ему Камаз занесет или скидку сделает, то мы услышим исключительно лестные слова о этом куске г....
Мишаня - Топ!!!!
Машины стоят из-за трубок медных, а у меня знакомые звонят, приезжаю запаиваю и работают дальше. 😁И проблем никаких.
тоже обратил внимание на странную проблему
@@sergo8739 Проблема проста - дальнобои не работают с гидравликой. Такую трубку мне сделают за один день с любыми фитингами.
что за трубки от чего?
Как был камаз так есть камаз! Не зря люди говорят когда стал мерседес в турцее собиратся лучше взять немца чем турецкого, когда стали камаз делать начали говорить лучше турецкий мерседес чем камаз))
Как водитель большегруза скажу, что я бы не хотел работать на таком камазе, особенно после Мана и Ивеко. На дороге эти машины чаще всего даже не едут со скоростью потока, а идут медленнее. Улыбнула контора Лагранж групп, у которой несколько таких камазов ходят под тонарами, я даже не знаю на сколько хватит этих камазов при таких условиях работы (я имею ввиду перегруз, что для тонаров - обычное дело). Если кто из водителей таких камазов на тонарах видит это сообщение - напишите свои впечатления от работы на такой технике, и как часто вы посещаете ремзону :)
Спасибо за Ваш контент! Очень понравилось и информативно.
Очень нужная информация
Мишань зил бычок отснять не хочешь? 32000км пробег и 1 хозяин)
Новый ещё
245 дрыгател ?)
Это где такой?))
@@truckstv Ну да не бита не крашена
Не стоит это рожно смотреть.
Печальный разговор получился.
Главное что делалось это не для частника-водителя, а для крупных ТК где мнение водителя, не то что учитывается, а просто не существует, по принципу что дали то и жри, а крупным ТК откровенно наплевать и на ржавчину, и на балки итд, люди которые принимают решения, они эти ваши трубки-балки-моталки в глаза не видели, их задача одна, максимальная прибыль в кротчайшие сроки, через пару лет ведро уйдет на продажу или помойку учитывая их кадровую политику, и все по кругу.
Надо понимать, что это не автомобиль, это инструмент! что бы обрушить цены на рынке перевозок, и демпинговать, нужен был дешевый грузовик, хоть какой, могли бы сделать дешевле и гаже, сделали бы, и он бы тоже стал "номер один" по продажам, потому как закуп их сотнями, а живой, реальный человек, за это бы и копейки своей не дал.
Мне лично в жизни, именно частников за рулем таких машин не попадалось.
Ты же водитель ,пустое место ,твоё дело молчать ,не курить ,а доставлять груз из А в Б
Не глядя скажу, проблема современных авто в сыром метале(закалка в трущихся местах только), отсутствии катафорезного грунта(ржавеют быстро), и напичканности электроникой(сбои)
Как это роботы перестали ставить? А Колян86 на чем тогда катался ещё в прошлом году?
Новая заставка ? хороший визуал.
что лучше выбрать: новый камаз 5490 нео или MAN TGX 18.440 2016 года с 552 363 км ?
Даже Ман 2008 года будет гораздо лучше!
Про комфорт Камаз серьёзно проигрывает! Так и не научились!!!