Регенерация сажевого фильтра Ленд Ровер Рендж Ровер

Сегодня в видео мы расскажем , что привело владельца Ленд Ровер Рендж Ровер к капитальному ремонту двигателя.
Перед вами модель Рендж Ровер с двигателем 4.4 дизель. Сам по себе двигатель считается одним из самых надежных в линейки Ленд Ровера.
Клиент обратился в наш специализированный техцентр с жалобой на посторонний стук в двигателе. До этого на приборной панели появилась ошибка ограничения мощности (загорелся чек). И почитав информацию на форуме он решил, что забит сажевый фильтр. Провести регенерацию сажевого фильтра он решил путем повышения оборотов на холостой работе двигателя.
О последствиях такого ремонта вы узнаете в самом конце видео.
Приезжайте на профессиональный ремонт и диагностику Ленд Ровер Рендж Ровер по адресу:
- Севастопольский проспект, д. 95Б, 👉 [phone]
Оценить стоимость капитального ремонта двигателя по WhatsApp 📱 👉 api.whatsapp.c...
Посмотреть наши работы по обслуживанию, диагностике и ремонту Ленд Ровер и Ягуар в соцсетях:
/ rovercitymoscow
roverci...
/ rovercitymoscow
Наш сайт 👉 rovercity.ru/?...
Удобный калькулятор для расчета стоимости ТО на автомобили Ленд Ровер 👉 rovercity.ru/c...
Все остальные марки автомобилей ремонтируются тут:
Группа компаний Quality Motors, 👉 [phone]
Сайт: www.qmotors.ru/...
WhatsApp 📱 👉 api.whatsapp.c...
Детейлинг студии «Q-Detailing» в Москве:
- Севастопольский проспект, д. 95Б, 👉 [phone],
WhatsApp 📱 👉 api.whatsapp.c...
- ул. Лобненская, д. 17 стр. 1, 👉 [phone]
WhatsApp 📱 👉 api.whatsapp.c...
Сайт : q-detailing.ru...
UA-cam-канал студии: / @q-datailing
Пишите в комментариях Ваши вопросы по капремонту двигателя, сталкивались лись ли вы с регенерацией сажевого фильтра. Мы обязательно ответим!

[@ruslanserdjuk8029]

Здравствуйте.
Такой же автомобиль, с таким же двигателем, пробег небольшой, 120000км всего. Была общеизвестная проблема - сизый дым при резком ускорении после длительной езды по городу. Поменял трубку слива турбины на новую, нового образца. Дымность пропала, результатом был доволен. Но вот спустя год снова замечаю что появляются те же симптомы, пробег 130000. Для меня вроде-как не проблема пару раз в неделю что говориться "дать просратья" разок-другой. Ведь после резкого высокооборотистого ускорения дымность опять пропадает на пару дней, поэтому не подозреваю наличия в больших количествах масла в интеркулерах, иначе бы дымел при каждом ускорении, а у меня только при первом.
Единственное о чём я задумался это какраз-таки сажевый фильтр (именно поэтому и нашёл ваше видео). У меня пока с ним проблем не возникало, но надолго ли? Выброс масла в топку, пусть даже кратковременный, скорее всего пагубно влияет на благополучие сажевого фильтра я считаю, да и не только его. Не хочу довести автомобиль до вами в видео показаного состояния. Естественно, до таких манипуляций на парковке я никогда не додумаюсь.
Что посоветуете делать, замена/ремонт левой турбины? К чему может привести езда "как есть"? Спрашиваю т.к. здравый смысл вступил в противоречие с советом из сервиса, где так и сказали: eзди как есть.
Заранее благодарен.