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おはようございます。ニンジャ250に乗ってた時にIRCからピレリのラジアルに変えた時はコーナーのグリップ感の違いに感動しました。雨でも滑る気がしなかった気がします。エストレアは純正のブリヂストンからダンロップTT100に変えました。攻めるバイクではないのですが、多少グリップが上がったかなという感じですね。次はブリヂストンに戻すか、ピレリとかにするか楽しみですね。
ご視聴ありがとうございますピレリはびっくりするほどグリップしましたが、びっくりするくらいライフも短かったです💦TT100はグリップ感が薄いですがそこからがよくねばる印象ですGS19はスパッと切れて超ロングライフですが、グリップはTT100程はありません
興味がありながら知識がなかったので大変参考になりました！
ご視聴ありがとうございます私の言っていことは信用してはダメなのですけどね💦
私もミシュランが好きです。本当に動画の通りでタイヤで変わりますねf750gsのタイヤをロード6からアナーキーアドベンチャーに変えたのですがノイズや突き上げ感もありロード6の良さが分かりました。以前の動画が今のバイク購入の参考にもなりました、これからもよろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございますありがとうございますm(_ _)m私の好みでは、スポーツバイクはピレリ、ツーリングはミシュランどっちも平均点ならプリジストンかな？と思っています。ダンロップや、IRCも勿論良いタイヤはありますね
私もタイヤにはこだわりは無いです。オフ車は自分で交換しています。選択する時は、オンオフ中間かモタード的なオン系にするかはちょっと悩みます。乗りやすいのでオフ車にしているだけで林道とか行くわけではないので、先日はオン系にしました。判断基準は書き込み等を参考にしています。普通に乗るだけなので、長く使える方が良いです。もう1台の16インチGPZ900Rははっきり言ってもうタイヤの選択肢が2つ位しか無いです(T_T)大型車は重量があるので普通に乗っていても思った以上に減りが早いのが難点です。タイヤも昔より驚く程高額になっています。バイクは基本趣味なので、永く乗っていきたいですが消耗品もバカにならないのが現実です。
ご視聴ありがとうございますそうですね、私も250以下クラスは軒並み安めのバイアスを使用しています。大型はラジアルも視野に入れますが、基本ライフ重視になっていますね（笑）
自分のイメージでは、ミシュラン：コンパウンドのみならずタイヤ全体のダンピング特性でグリップさせるダンロップ：プロファイル形状により、バンキング初期にフラっと倒れ込み、フルバンク後に安定するブリヂストン：ミシュランと対照的にタイヤは剛性ガッチリ、コンパウンドでグリップさせるピレリ：BSの特性を、より尖らせた感じです。ミシュラン大好き！でも復帰して買ったバイクは、友人ベタボメのダンロップQ5A入れてしまいましたｗダンロップはロードスマート４以降、ミシュランの良いところを取り入れた印象です。
ご視聴ありがとうございますありがとうございますm(_ _)m参考になります。確かにロードスマート4ん？って思いました。思いの外良かったです。
通勤に使ってる原付二種だけは雨天のグリップ力が良いと言われるものを選んで居ます。
ご視聴ありがとうございますそれの方が安心ですね( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
オールドルックの丸目一眼フェチの僕としては、タイヤ買う時はTT100GPと決めてます。理由は顔(パターン)が好きだからですwwそんなオールドルックの丸目一眼に似合う、空波さん的オススメタイヤ何かありますか？
ご視聴ありがとうございます私はIRCのGS19を愛用しておりました。ライフはTT100のおよそ2倍持ちます（笑）
@@soranamitori 次回の交換でぜひ試してみます！
タイヤはミシュランのスポーツ系をずっと履いてますね。今のバイクを購入したときはダンロップのロードスマートⅢでしたが、ミシュランのパイロットパワー2CTに代えたらとても走りやすくなりました。昔からあるタイヤなので、価格もお手頃なのも良いですね。
ご視聴ありがとうございます同感です。私も1番乗り心地が良いのはミシュランです（笑）
オフ車でタイヤ交換は自分でやっています。ダンロップが一番タイヤ交換しやすいと思います。それだけ柔らかいということで当然減りもは早いですね。以前D603を履いた時はオフロード重視のタイヤということもありますがあっという間になくなってしまいました。個人的にはオフ車であればブリジストンが価格、耐久性、性能のバランスがいいように思います。外国のタイヤは総じてとても硬いように思います。400ccのアドベンチャーにも乗っていますが、フロント21インチ、リア17インチの組み合わせはミシュランのSIRAC以外は考えられないと思っていましたが、何故かラインナップから外れてしまいましたね。相当売れてたとおもうんですけどねぇ。代わりに高いタイヤをはかせたいのでしょうかねぇ。あまりにも硬くてビードが落ちないので17インチのリアだけはバイク屋さんにお願いしています。
ご視聴ありがとうございます私はフルサイズトリッカーにはIRCのツーリスト一択でした（笑）非舗装では、あまりグリップしませんが、ロードが多い場合は、前輪をD602にした方が良いかもしれませんね💦
ミシュランは他のタイヤに比べてタイヤ厚が薄いのでクッション性が良いですが、そのせいでパンク修理が難しいです
ご視聴ありがとうございます勉強になります💦私はチューブレスは穴が空いたら交換にしてます。
ずっと無難なダンロップを使っていましたが、最近のお気に入りはIRCのバイアスタイヤですね。RX-03ですがグリップ力もあり価格も安めで愛用しています。ただ、ライフはやや短めです。
ご視聴ありがとうございます私も安めのバイアスはIRCが大好物です。スパッと切れるし、グリップもいい、サイドウォールが硬いからか？粘りみたいなのは薄めに感じてます。
おはようございますタイヤのこだわり2024はタイヤで苦労しました、パンク修理約半年後輪外したまま、12,月になんとか親子でなんとか取り付けました、ルネッサの話です、SV650xは手放しました、3台になりました、バイク良いですね。
ご視聴ありがとうございます半年かかりましたが、タイヤ修理出来て良かったですね( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
パフォーマンスダンパーは以前乗ってたMT-03と09トレーサーに付けてましたが 個人的には高回転時の微振動が減ってたと感じました 高速に乗った時のミラーの振動が減ってました乗り心地は個人的には良くなったと思いましたが人によっては 感じが悪くなったと言う人もいるみたいなのでご注意下さい
ご視聴ありがとうございますありがとうございますm(_ _)m参考になります
もう少しでフロントを交換しないといけなくて、今はバイアスのIRCを着けてます。悩みどころです。ライフ短いと困るしなぁ〜
ご視聴ありがとうございますライフはやはり気になりますよね（笑）
2021年にミシュランマカダムからでたばかりのロードクラシックに履き替えましたら。全体的にアップグレードされてて、こちらからアクションが必要だけど素直に反応してくれます。あと１シーズンいけそうですが念のため春に履き替えます。４シーズン楽にもったのでライフが驚異的です。
ご視聴ありがとうございます実は今、V7のタイヤをロードクラシックに交換してもらっています。楽しみです
おはようございます☀ミシュランのロードクラシックを履いてます…古いバイクなのでもう選べるタイヤが少ないが現状🤣一度で良いからラジアルタイヤの履き心地を体験してみたいですね☺️
ご視聴ありがとうございますそうですね、乗り心地は総じて良くなるような印象はあります。後やはりラジアルはハイグリップが多いですかね（笑）
ご視聴ありがとうございます私もV7にあまり選択肢がなく、ロードクラシックにしようと思ってます
お疲れ様です。私もタイヤには拘りなくて基本は純正ですね😅ハイグリップタイヤには見向きもしません(笑)面白いのは大型と中・小型バイクで前輪の排水パターンが逆になってると二宮さんが仰ってて勉強になりました。全部じゃないですけど💦
ご視聴ありがとうございます確かにそれ、ありますね、たまに逆じゃね？と思ってタイヤ見ると、方向あっているって事あります（笑）
おはようございます。最近はスピード出さないのでアスファルト用のタイヤにこだわりはないですが。オフロード用のタイヤにはこだわりがあります。IRC伊豆林道倶楽部の人間ですからタイヤは井上ゴム工業の物から選びたいと思ってはいます。
ご視聴ありがとうございますツーリストは良いタイヤでした( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
悪くないと思います、IRC
オートザムCLEFさん私はＩＲＣのタイヤ好きです。
@IRC-Izu-Rindou-Club 柔らかくて悪くないと思います、排水性もいいと思いました。
IRCのバイアスで全然OKです。02のパターンもかっこいいし、やっぱりライフ最優先です。
ご視聴ありがとうございますライフは本当に大事ですね。IRCは比較的クラックもダンロップほど早くないので良いと思います
ナイケンGTなので選べるタイヤがほぼ無いです。純正はブリのバトA41で1万キロ位で前後3本を自分で変えてます。
ご視聴ありがとうございますそのサイズをご自分で変えられるのは素晴らしいです。特にV7とか、やる前から考えただけで萎えます💦
自分自身 詳しく無いので、交換時に乗ってるバイクのベストタイヤを動画で評判の良い物に交換します。
ご視聴ありがとうございますそれも一つの手ではありますね（笑）
前に乗っていたSV650のダンロップ ロードスマート3よりミシュランのロード6に交換して以来ミシュラン推しです。今乗ってるTMAX530のロードスマート3も距離走ったら交換したいのですが、15インチの選択肢少ないのですよねぇ
ご視聴ありがとうございますロードスマート4はなかなか良かったですよ（笑）
車ではブリヂストンかヨコハマ派ですね。ダンロップはライフが短めで雨で滑りがちで過去あまりいい記憶が無いです。バイクはミシュランは良かったです。今は台湾MAXXISですが意外に悪くなく、次はブリヂストンを試す予定です。
ご視聴ありがとうございます台湾はDUROもまあまあ良かったです( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
DAX125を購入してから、ロットの違いでタイヤに当たりハズレがあるのを知って、確認したら見事にハズレでしたw街乗り用に買ったバイクですが、流石に「硬い、グリップしない、ウェットだと○ねる」て知って速攻変えましたwメインのオフ車はオン寄りのオフタイヤで、メーカーはメジャーどころって以外は拘らないですね。4輪はコンフォートならどこのでもOKですw
ご視聴ありがとうございます確かに（笑）グロムもロットの違いで、IRCとタイのタイヤで、結構ギャンブルでしたね💦
ストリートでラジアルなら、今の時代はツーリングタイヤならなんでもOKそれよりもできれば１年（冬がベター）、最低でも２年で交換、交換時は前後同時こっちの方が重要かなって思います
ご視聴ありがとうございます私は複数台持ちなのでなかなか1年とか2年で交換は厳しいです💦
私の経験だとパワー5 ライフ フロント16000キロ リア8000キロロード5 ライフ フロント10000キロ リア15000キロロード6 ライフ ロード5と同等パワー5は本当に良いタイヤです。滑る気がしませんでした。でもパワー5だと年に2度も交換する羽目になるのでロード系も最近履いてましたがフロントのゴムの肉が薄い感じがします、先に溝が無くなります💧今なんて肉の厚いパワー5をフロントに履いてリアはロード6履いてますよwライフ的には丁度良いですし、同じミシュランなので走りも違和感出ないですw
ご視聴ありがとうございます今ロード5を履いているので、参考になります。ありがとうございますm(_ _)mタイガーのタイヤ交換時にはフロントをパワー5で検討します
タイヤメーカーにこだわりを持ってません、今はヤフオクで安い順で検索して大型バイクにはダンロップにしたりピレリにしたり八尾市のシンコータイヤにしたりしてます、今はスクーターやカブには中国のティムスンまたはシンコータイヤを選んでます。台湾のメーカーは滑りやすくて失敗に終わる事が多かったです。確かにプロファイルはメーカーによって味は違いますね、、大型バイクならプロファイルはダンロップと新型のシンコータイヤが好みのタイプですピレリはモデルによって嫌いなのもあります。空波さんミシュラン派なのですね…私はミシュランは自動車もバイクも癖が1番苦手です。
ご視聴ありがとうございます台湾はDUROがなかなかどうして（笑）良かったですね。タイのビーラバー？はウエットがやばかったですし、インドに至っては、ドライでも滑りました（笑）ミシュランは私は乗り心地が好きですね、トレッドパターンはキモイので嫌ですけど💦
@soranamitori そうなんですね、私の経験値ではデューロは雨の多い時にはステアリング左右に揺れて滑りながらでした路肩のわだちではリアまで滑りながら走りましたね…本当の限界走行ですよ、ミシュラン大嫌いなので空波さんとは走り方が違うと思います、一般道でも本当に思っいっきり突っ込んで走ります…私は。
@soranamitori 小さなバイクには意外とティムソン大丈夫ですけど、ほとんどの人たちは本気で走ってないから知らないですね、、原付でコーナーでピンクナンバー追い抜きます。ピンクナンバーで中型を追い抜きますので、、。
特にこだわりはありませんが、ウェットも考えたツーリングタイヤから色々と選んでます。経験上、トータル性能は国産メーカーよりもヨーロッパメーカーに軍配が挙がる気がしてます。大型なら、オンオフともにMETZELERが好みかなぁ。トランザルプにはカルーストリートが無敵な気がしてます。原二は、IRCが好みかなぁ。ちなみに、D社は自分には相性が悪いです。
ご視聴ありがとうございます私も特にアローマックスはあまり良い印象がないのです💦ロードスマート4はなかなか良かったですが（笑）
かれこれずっとバトラックスを履き続けています。BT023とS23の違いが今一つ分からない、何とももったいない使い方ですが、他のメーカーに比べて制動距離の違いを感じています。高価なので、ネットでセール品を見つけては自分で頑張って組み込んでいます。ブリジストンはとても好きなのですが、あそこのドラ息子は本当に嫌いです。
ご視聴ありがとうございます凄いですね私は250までは自分で手組もしますが、それ以上はおまかせしています（笑）
純正のダンロップ(MIXTOUR)で特に不満も無かったので同じのにしてぼちぼち取りに行くとこです。3年で約2万km走れたのでまぁ十分でしょう。自転車の時はタイヤ寿命が標準的なので2000km程度、連休キャンツーで1000km程度なのですがフルパニア荷物満載だと寿命半減で結構ギリギリ。と言うことで耐久性求めて最終的にコンチネンタルのとある銘柄になりました。(約2倍持ちます)バイクでコンチネンタル履いてるって聞かないけどどうなんでしょうね？速玉神社良いとこですよね。熊野三社全部行ったけど一番のんびりした雰囲気で居心地良かった。
ご視聴ありがとうございますコンチネンタルは確かにあまり履いている人を見ませんしね（笑）熊野はいいですね( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
動画の初めのほうに言っている4:18 YAMAHAのステアリングダンパー → パフォーマンスダンパーのことですかね？空波さんの感想聞いてみたいです＾＾
ご視聴ありがとうございます間違ってますねwwwついでにもう一回ステアリングダンパーって言っていました（笑）頭の中ではパフォーマンスダンパーって言っているのですけどね（笑）因みに私の03はエンジンガードをつけているのでパフォーマンスダンパーは付けられないようです💦
@@soranamitori やはりパフォーマンスダンパーでしたか！そうですかー残念 エンジンガードと併用できないんですねぇ
はい、どう見ても干渉すると思います
タイヤ選びの基準サイズです特殊サイズなんで
ご視聴ありがとうございます選択肢がないと辛いですよね💦
基本的に純正タイヤを履いてます。こだわりはあるか聞かれると、ハイグリップタイヤは要らないという点です。あと、もしかすると硬いタイヤは苦手かもしれない…大型（ロード5） 250（IRCのバイアス）
ご視聴ありがとうございます硬いにも色々ありますから、全体的に硬めと言うのと、サイドウォールがやたら硬いのではまた違いますしね（笑）
カスタムといえば『オートサロン』で「MT-03 touring」が空波さんのマネしてましたよ！YAMAHAにガツンと言ってやってくださいよw（めっちゃかっこいい〜販売して欲しい〜🤤）
ご視聴ありがとうございます天下のヤマハさんが、私の動画を見ているとは思えません💦
ロードは全く拘りがありません。ミシュランかBS履いてりゃ間違いないだろうとゆう都市伝説を信じて30年履き続けてます。オフタイヤだけは一長一短があるのでめちゃくちゃ拘ってるとゆうか、技術不足をタイヤのせいにしたいが為に事あるごとに変えてます笑
ご視聴ありがとうございます確かにその二社は鉄板のように感じますね、あと安いバイアスはIRCも使います
僕は安さが正義な買い方をしています(笑)あ、アジアンタイヤは避けてますけどね😅
ご視聴ありがとうございます過去タイのタイヤはウエットで何度も滑った記憶と、インドのタイヤはドライでも論外だった経験から、私も避けていますが、台湾のDUROはまともな方でした（笑）
レプリカ時代と違って今は特に拘りもありませんし、全然詳しくないですｗ去年の今頃からタイヤも一斉値上がりしましたから、並のグリップであればロングライフである事の方が有難いですで、自分の場合、指定タイヤではなくＩＲＣを取り付けられてしまいましたが、特に過不足なく、滑る事もないですね東南アジア製の並行輸入車のはちと怖いんで速攻換えると思いますが、国内販売モデルなら標準装着ので十分と言ったところですｗ
ご視聴ありがとうございますしれた名前のタイヤや、国内メーカーなら別段安いタイヤでも不安もないと思います。台湾、中華もそこそこのタイヤを出してきていますしね。タイのタイヤはレンタルで乗った時、ウエットでやたらと滑った経験と、インドの元は風船会社のタイヤはドライでも論外でした💦
バイク自体もそうですが、バイクタイヤがとんでもなく高価格化しているのが気になります。バイク人口の高齢化と共に進む、金持ちの道楽化が顕著なのでしょう。250~400cc用のタイヤとして、価格とライフとグリップと乗り心地のすべてでベストバランスにあったと思われるミシュランのパイロットストリートラジアルがほぼ消えたのが残念でたまりません。貧乏人はIRCのバイアスに逃げるしかありません。
ご視聴ありがとうございますえぇ！パイロットストリート完了なんですか？MT03の次のタイヤ考えておかないと💦
全部なくなったわけではないですが、HPを見ると250cc用のが、１年位前から部分的にないです。
ツーリングタイヤを選ぶ私は結局薬局、BT023になるのよね😂
ご視聴ありがとうございます私は最近ではBT46が目からウロコでした（笑）安いのにとても良かったです
タイヤに拘る理由としては、とりあえずお値段！ニンジャのは高いんですよね、、、セローはまだ交換してないですが、多分ダンロップになるかと、、、お値段と性能で選べるならブリジストンかミシュランになるかと、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ご視聴ありがとうございます最近はもっぱらミシュランに傾倒している気がします💦
空波さん、こんにちはタイヤはやっぱライフですかねぇとは言え...新車購入時のタイヤが2万kmで溝がなくなってきたのでロングライフなコマンダーⅢに交換しましたところタイヤが硬いのか自分には乗り心地がイマイチでして6速なのに5速で走っているような感じとでも言いますか...交換後2万kmちょい走ってもバリ溝で整備士さんにもあと2、3万kmは走れそうとは言われましたが車検時に標準だったダンロップに戻しましたこのタイヤの溝がなくなる頃にはいよいよ大型仕舞いかなぁなんて思ったりしています(笑)
ご視聴ありがとうございますそれはすんごいライフのタイヤですね（笑）
お疲れ様です、タイヤこだわれるほど経済的に？いや腕が無い😅ダンロップの型遅れ一択
ご視聴ありがとうございます私もなるべくなら安く済ませようと思う派です💦
自分はセロー乗りですが、ふつーにトコトコ走るだけなのでIRCしか履いていません。純正→GP210→GP410、これからも410で通すと思います。ガレとかヌタとか行きませんせんし・・・しかも乗り味？何それ美味しいの？バイクはタイヤ二つあればいーじゃんって感じの鈍感さなのでwただし異論は認めます。
ご視聴ありがとうございますセローはサスも柔らかですし、ストロークも長いので、タイヤは何を履いても、乗り心地は良いと思いますよ（笑）
タイヤの銘柄にはこだわりは無いが、用品店のツーリングタイヤのセット売り狙いというこだわりはあるぞい（；^ω^）
ご視聴ありがとうございます同じものなら、安い方が良いですね、私は必ず安い場合はタイヤの製造年を確認してからにはしてます（笑）
おはようございます。
ニンジャ250に乗ってた時にIRCからピレリのラジアルに変えた時はコーナーのグリップ感の違いに感動しました。
雨でも滑る気がしなかった気がします。エストレアは純正のブリヂストンからダンロップTT100に変えました。
攻めるバイクではないのですが、多少グリップが上がったかなという感じですね。次はブリヂストンに戻すか、ピレリとかに
するか楽しみですね。
ご視聴ありがとうございます
ピレリはびっくりするほどグリップしましたが、びっくりするくらいライフも短かったです💦TT100はグリップ感が薄いですがそこからがよくねばる印象ですGS19はスパッと切れて超ロングライフですが、グリップはTT100程はありません
興味がありながら知識がなかったので大変参考になりました！
ご視聴ありがとうございます
私の言っていことは信用してはダメなのですけどね💦
私もミシュランが好きです。本当に動画の通りでタイヤで変わりますねf750gsのタイヤをロード6からアナーキーアドベンチャーに変えたのですがノイズや突き上げ感もありロード6の良さが分かりました。
以前の動画が今のバイク購入の参考にもなりました、これからもよろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m
私の好みでは、スポーツバイクは
ピレリ、ツーリングはミシュラン
どっちも平均点ならプリジストンかな？
と思っています。ダンロップや、IRCも勿論良いタイヤはありますね
私もタイヤにはこだわりは無いです。オフ車は自分で交換しています。選択する時は、オンオフ中間かモタード的なオン系にするかはちょっと悩みます。乗りやすいのでオフ車にしているだけで林道とか行くわけではないので、先日はオン系にしました。判断基準は書き込み等を参考にしています。普通に乗るだけなので、長く使える方が良いです。もう1台の16インチGPZ900Rははっきり言ってもうタイヤの選択肢が2つ位しか無いです(T_T)大型車は重量があるので普通に乗っていても思った以上に減りが早いのが難点です。タイヤも昔より驚く程高額になっています。バイクは基本趣味なので、永く乗っていきたいですが消耗品もバカにならないのが現実です。
ご視聴ありがとうございます
そうですね、私も250以下クラスは軒並み安めのバイアスを使用しています。大型はラジアルも視野に入れますが、基本ライフ重視になっていますね（笑）
自分のイメージでは、
ミシュラン：コンパウンドのみならずタイヤ全体のダンピング特性でグリップさせる
ダンロップ：プロファイル形状により、バンキング初期にフラっと倒れ込み、フルバンク後に安定する
ブリヂストン：ミシュランと対照的にタイヤは剛性ガッチリ、コンパウンドでグリップさせる
ピレリ：BSの特性を、より尖らせた感じ
です。ミシュラン大好き！
でも復帰して買ったバイクは、友人ベタボメのダンロップQ5A入れてしまいましたｗ
ダンロップはロードスマート４以降、ミシュランの良いところを取り入れた印象です。
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m参考になります。確かにロードスマート4ん？って思いました。思いの外良かったです。
通勤に使ってる原付二種だけは雨天のグリップ力が良いと言われるものを選んで居ます。
ご視聴ありがとうございます
それの方が安心ですね( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
オールドルックの丸目一眼フェチの僕としては、タイヤ買う時はTT100GPと決めてます。理由は顔(パターン)が好きだからですww
そんなオールドルックの丸目一眼に似合う、空波さん的オススメタイヤ何かありますか？
ご視聴ありがとうございます
私はIRCのGS19を愛用しておりました。ライフはTT100のおよそ
2倍持ちます（笑）
@@soranamitori 次回の交換でぜひ試してみます！
タイヤはミシュランのスポーツ系をずっと履いてますね。今のバイクを購入したときはダンロップのロードスマートⅢでしたが、ミシュランのパイロットパワー2CTに代えたらとても走りやすくなりました。昔からあるタイヤなので、価格もお手頃なのも良いですね。
ご視聴ありがとうございます
同感です。私も1番乗り心地が良いのはミシュランです（笑）
オフ車でタイヤ交換は自分でやっています。ダンロップが一番タイヤ交換しやすいと思います。それだけ柔らかいということで当然減りもは早いですね。以前D603を履いた時はオフロード重視のタイヤということもありますがあっという間になくなってしまいました。個人的にはオフ車であればブリジストンが価格、耐久性、性能のバランスがいいように思います。外国のタイヤは総じてとても硬いように思います。400ccのアドベンチャーにも乗っていますが、フロント21インチ、リア17インチの組み合わせはミシュランのSIRAC以外は考えられないと思っていましたが、何故かラインナップから外れてしまいましたね。相当売れてたとおもうんですけどねぇ。代わりに高いタイヤをはかせたいのでしょうかねぇ。あまりにも硬くてビードが落ちないので17インチのリアだけはバイク屋さんにお願いしています。
ご視聴ありがとうございます
私はフルサイズトリッカーにはIRCのツーリスト一択でした（笑）非舗装では、あまりグリップしませんが、ロードが多い場合は、前輪をD602にした方が良いかもしれませんね💦
ミシュランは他のタイヤに比べてタイヤ厚が薄いのでクッション性が良いですが、そのせいでパンク修理が難しいです
ご視聴ありがとうございます
勉強になります💦私はチューブレスは穴が空いたら交換にしてます。
ずっと無難なダンロップを使っていましたが、最近のお気に入りはIRCのバイアスタイヤですね。
RX-03ですがグリップ力もあり価格も安めで愛用しています。
ただ、ライフはやや短めです。
ご視聴ありがとうございます
私も安めのバイアスはIRCが大好物です。スパッと切れるし、グリップもいい、サイドウォールが硬いからか？粘りみたいなのは薄めに感じてます。
おはようございます
タイヤのこだわり
2024はタイヤで苦労しました、パンク修理約半年後輪外したまま、12,月になんとか親子でなんとか取り付けました、ルネッサの話です、SV650xは手放しました、3台になりました、バイク良いですね。
ご視聴ありがとうございます
半年かかりましたが、タイヤ修理出来て良かったですね( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
パフォーマンスダンパーは以前乗ってたMT-03と09トレーサーに付けてましたが 個人的には高回転時の微振動が減ってたと感じました 高速に乗った時のミラーの振動が減ってました
乗り心地は個人的には良くなったと思いましたが人によっては 感じが悪くなったと言う人もいるみたいなのでご注意下さい
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m参考になります
もう少しでフロントを交換しないといけなくて、今はバイアスのIRCを着けてます。悩みどころです。ライフ短いと困るしなぁ〜
ご視聴ありがとうございます
ライフはやはり気になりますよね（笑）
2021年にミシュランマカダムからでたばかりのロードクラシックに履き替えましたら。全体的にアップグレードされてて、こちらからアクションが必要だけど素直に反応してくれます。あと１シーズンいけそうですが念のため春に履き替えます。４シーズン楽にもったのでライフが驚異的です。
ご視聴ありがとうございます
実は今、V7のタイヤをロードクラシックに交換してもらっています。楽しみです
おはようございます☀ミシュランのロードクラシックを履いてます…古いバイクなのでもう選べるタイヤが少ないが現状🤣
一度で良いからラジアルタイヤの履き心地を体験してみたいですね☺️
ご視聴ありがとうございます
そうですね、乗り心地は総じて良くなるような印象はあります。後やはりラジアルはハイグリップが多いですかね（笑）
ご視聴ありがとうございます
私もV7にあまり選択肢がなく、ロードクラシックにしようと思ってます
お疲れ様です。私もタイヤには拘りなくて基本は純正ですね😅ハイグリップタイヤには見向きもしません(笑)面白いのは大型と中・小型バイクで前輪の排水パターンが逆になってると二宮さんが仰ってて勉強になりました。全部じゃないですけど💦
ご視聴ありがとうございます
確かにそれ、ありますね、たまに逆じゃね？と思ってタイヤ見ると、方向あっているって事あります（笑）
おはようございます。
最近はスピード出さないので
アスファルト用のタイヤにこだわりはないですが。
オフロード用のタイヤにはこだわりがあります。
IRC伊豆林道倶楽部の人間ですから
タイヤは井上ゴム工業の物から選びたいと思ってはいます。
ご視聴ありがとうございます
ツーリストは良いタイヤでした( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
悪くないと思います、IRC
オートザムCLEFさん私はＩＲＣのタイヤ好きです。
@IRC-Izu-Rindou-Club 柔らかくて悪くないと思います、排水性もいいと思いました。
IRCのバイアスで全然OKです。
02のパターンもかっこいいし、やっぱりライフ最優先です。
ご視聴ありがとうございます
ライフは本当に大事ですね。IRCは比較的クラックもダンロップほど早くないので良いと思います
ナイケンGTなので選べるタイヤがほぼ無いです。純正はブリのバトA41で1万キロ位で前後3本を自分で変えてます。
ご視聴ありがとうございます
そのサイズをご自分で変えられるのは素晴らしいです。特にV7とか、やる前から考えただけで萎えます💦
自分自身 詳しく無いので、交換時に乗ってるバイクのベストタイヤを動画で評判の良い物に交換します。
ご視聴ありがとうございます
それも一つの手ではありますね（笑）
前に乗っていたSV650のダンロップ ロードスマート3よりミシュランのロード6に交換して以来ミシュラン推しです。
今乗ってるTMAX530のロードスマート3も距離走ったら交換したいのですが、15インチの選択肢少ないのですよねぇ
ご視聴ありがとうございます
ロードスマート4はなかなか良かったですよ（笑）
車ではブリヂストンかヨコハマ派ですね。
ダンロップはライフが短めで雨で滑りがちで過去あまりいい記憶が無いです。
バイクはミシュランは良かったです。今は台湾MAXXISですが意外に悪くなく、次はブリヂストンを試す予定です。
ご視聴ありがとうございます
台湾はDUROもまあまあ良かったです( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
DAX125を購入してから、ロットの違いでタイヤに当たりハズレがあるのを知って、確認したら見事にハズレでしたw
街乗り用に買ったバイクですが、流石に「硬い、グリップしない、ウェットだと○ねる」て知って速攻変えましたw
メインのオフ車はオン寄りのオフタイヤで、メーカーはメジャーどころって以外は拘らないですね。
4輪はコンフォートならどこのでもOKですw
ご視聴ありがとうございます
確かに（笑）グロムもロットの違いで、IRCとタイのタイヤで、結構ギャンブルでしたね💦
ストリートでラジアルなら、今の時代はツーリングタイヤならなんでもOK
それよりもできれば１年（冬がベター）、最低でも２年で交換、交換時は前後同時
こっちの方が重要かなって思います
ご視聴ありがとうございます
私は複数台持ちなのでなかなか1年とか2年で交換は厳しいです💦
私の経験だと
パワー5 ライフ フロント16000キロ リア8000キロ
ロード5 ライフ フロント10000キロ リア15000キロ
ロード6 ライフ ロード5と同等
パワー5は本当に良いタイヤです。滑る気がしませんでした。でもパワー5だと年に2度も交換する羽目になるのでロード系も最近履いてましたがフロントのゴムの肉が薄い感じがします、先に溝が無くなります💧
今なんて肉の厚いパワー5をフロントに履いてリアはロード6履いてますよwライフ的には丁度良いですし、同じミシュランなので走りも違和感出ないですw
ご視聴ありがとうございます
今ロード5を履いているので、参考になります。ありがとうございますm(_ _)mタイガーのタイヤ交換時にはフロントをパワー5で検討します
タイヤメーカーにこだわりを持ってません、今はヤフオクで安い順で検索して大型バイクにはダンロップにしたりピレリにしたり八尾市のシンコータイヤにしたりしてます、今はスクーターやカブには中国のティムスンまたはシンコータイヤを選んでます。
台湾のメーカーは滑りやすくて失敗に終わる事が多かったです。確かにプロファイルはメーカーによって味は違いますね、、大型バイクならプロファイルはダンロップと新型のシンコータイヤが好みのタイプですピレリはモデルによって嫌いなのもあります。
空波さんミシュラン派なのですね…私はミシュランは自動車もバイクも癖が1番苦手です。
ご視聴ありがとうございます
台湾はDUROがなかなかどうして（笑）良かったですね。タイのビーラバー？はウエットがやばかったですし、インドに至っては、ドライでも滑りました（笑）ミシュランは私は乗り心地が好きですね、トレッドパターンはキモイので嫌ですけど💦
@soranamitori そうなんですね、私の経験値ではデューロは雨の多い時にはステアリング左右に揺れて滑りながらでした路肩のわだちではリアまで滑りながら走りましたね…本当の限界走行ですよ、ミシュラン大嫌いなので空波さんとは走り方が違うと思います、一般道でも本当に思っいっきり突っ込んで走ります…私は。
@soranamitori 小さなバイクには意外とティムソン大丈夫ですけど、ほとんどの人たちは本気で走ってないから知らないですね、、原付でコーナーでピンクナンバー追い抜きます。ピンクナンバーで中型を追い抜きますので、、。
特にこだわりはありませんが、ウェットも考えたツーリングタイヤから色々と選んでます。経験上、トータル性能は国産メーカーよりもヨーロッパメーカーに軍配が挙がる気がしてます。大型なら、オンオフともにMETZELERが好みかなぁ。トランザルプにはカルーストリートが無敵な気がしてます。
原二は、IRCが好みかなぁ。
ちなみに、D社は自分には相性が悪いです。
ご視聴ありがとうございます
私も特にアローマックスはあまり良い印象がないのです💦ロードスマート4はなかなか良かったですが（笑）
かれこれずっとバトラックスを履き続けています。BT023とS23の違いが今一つ分からない、
何とももったいない使い方ですが、他のメーカーに比べて制動距離の違いを感じています。
高価なので、ネットでセール品を見つけては自分で頑張って組み込んでいます。
ブリジストンはとても好きなのですが、あそこのドラ息子は本当に嫌いです。
ご視聴ありがとうございます
凄いですね私は250までは自分で手組もしますが、それ以上はおまかせしています（笑）
純正のダンロップ(MIXTOUR)で特に不満も無かったので同じのにしてぼちぼち取りに行くとこです。
3年で約2万km走れたのでまぁ十分でしょう。
自転車の時はタイヤ寿命が標準的なので2000km程度、連休キャンツーで1000km程度なのですがフルパニア荷物満載だと寿命半減で結構ギリギリ。
と言うことで耐久性求めて最終的にコンチネンタルのとある銘柄になりました。(約2倍持ちます)
バイクでコンチネンタル履いてるって聞かないけどどうなんでしょうね？
速玉神社良いとこですよね。
熊野三社全部行ったけど一番のんびりした雰囲気で居心地良かった。
ご視聴ありがとうございます
コンチネンタルは確かにあまり履いている人を見ませんしね（笑）
熊野はいいですね( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
動画の初めのほうに言っている
4:18 YAMAHAのステアリングダンパー → パフォーマンスダンパーのことですかね？
空波さんの感想聞いてみたいです＾＾
ご視聴ありがとうございます
間違ってますねwwwついでにもう一回ステアリングダンパーって言っていました（笑）頭の中ではパフォーマンスダンパーって言っているのですけどね（笑）因みに私の03はエンジンガードをつけているのでパフォーマンスダンパーは付けられないようです💦
@@soranamitori やはりパフォーマンスダンパーでしたか！
そうですかー残念 エンジンガードと併用できないんですねぇ
はい、どう見ても干渉すると思います
タイヤ選びの基準
サイズです
特殊サイズなんで
ご視聴ありがとうございます
選択肢がないと辛いですよね💦
基本的に純正タイヤを履いてます。
こだわりはあるか聞かれると、ハイグリップタイヤは要らないという点です。
あと、もしかすると硬いタイヤは苦手かもしれない…
大型（ロード5）
250（IRCのバイアス）
ご視聴ありがとうございます
硬いにも色々ありますから、全体的に硬めと言うのと、サイドウォールがやたら硬いのではまた違いますしね（笑）
カスタムといえば『オートサロン』で「MT-03 touring」が空波さんのマネしてましたよ！YAMAHAにガツンと言ってやってくださいよw（めっちゃかっこいい〜販売して欲しい〜🤤）
ご視聴ありがとうございます
天下のヤマハさんが、私の動画を見ているとは思えません💦
ロードは全く拘りがありません。ミシュランかBS履いてりゃ間違いないだろうとゆう都市伝説を信じて30年履き続けてます。
オフタイヤだけは一長一短があるのでめちゃくちゃ拘ってるとゆうか、技術不足をタイヤのせいにしたいが為に事あるごとに変えてます笑
ご視聴ありがとうございます
確かにその二社は鉄板のように感じますね、あと安いバイアスはIRCも使います
僕は安さが正義な買い方をしています(笑)
あ、アジアンタイヤは避けてますけどね😅
ご視聴ありがとうございます
過去タイのタイヤはウエットで何度も滑った記憶と、インドのタイヤはドライでも論外だった経験から、私も避けていますが、台湾のDUROはまともな方でした（笑）
レプリカ時代と違って今は特に拘りもありませんし、全然詳しくないですｗ
去年の今頃からタイヤも一斉値上がりしましたから、並のグリップであればロングライフである事の方が有難いです
で、自分の場合、指定タイヤではなくＩＲＣを取り付けられてしまいましたが、特に過不足なく、滑る事もないですね
東南アジア製の並行輸入車のはちと怖いんで速攻換えると思いますが、国内販売モデルなら標準装着ので十分と言ったところですｗ
ご視聴ありがとうございます
しれた名前のタイヤや、国内メーカーなら別段安いタイヤでも不安もないと思います。台湾、中華もそこそこのタイヤを出してきていますしね。タイのタイヤはレンタルで乗った時、ウエットでやたらと滑った経験と、インドの元は風船会社のタイヤはドライでも論外でした💦
バイク自体もそうですが、バイクタイヤがとんでもなく高価格化しているのが気になります。バイク人口の高齢化と共
に進む、金持ちの道楽化が顕著なのでしょう。250~400cc用のタイヤとして、価格とライフとグリップと乗り心地のす
べてでベストバランスにあったと思われるミシュランのパイロットストリートラジアルがほぼ消えたのが残念でたまり
ません。貧乏人はIRCのバイアスに逃げるしかありません。
ご視聴ありがとうございます
えぇ！パイロットストリート完了なんですか？MT03の次のタイヤ考えておかないと💦
全部なくなったわけではないですが、HPを見ると250cc用のが、１年位前から部分的にないです。
ツーリングタイヤを選ぶ私は結局薬局、BT023になるのよね😂
ご視聴ありがとうございます
私は最近ではBT46が目から
ウロコでした（笑）
安いのにとても良かったです
タイヤに拘る理由としては、とりあえずお値段！
ニンジャのは高いんですよね、、、
セローはまだ交換してないですが、多分ダンロップになるかと、、、
お値段と性能で選べるならブリジストンかミシュランになるかと、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ご視聴ありがとうございます
最近はもっぱらミシュランに傾倒している気がします💦
空波さん、こんにちは
タイヤはやっぱライフですかねぇ
とは言え...
新車購入時のタイヤが2万kmで溝がなくなってきたのでロングライフなコマンダーⅢに交換しましたところ
タイヤが硬いのか自分には乗り心地がイマイチでして6速なのに5速で走っているような感じとでも言いますか...
交換後2万kmちょい走ってもバリ溝で整備士さんにもあと2、3万kmは走れそうとは言われましたが
車検時に標準だったダンロップに戻しました
このタイヤの溝がなくなる頃にはいよいよ大型仕舞いかなぁなんて思ったりしています(笑)
ご視聴ありがとうございます
それはすんごいライフのタイヤですね（笑）
お疲れ様です、タイヤこだわれるほど経済的に？いや腕が無い😅ダンロップの型遅れ一択
ご視聴ありがとうございます
私もなるべくなら安く済ませようと思う派です💦
自分はセロー乗りですが、ふつーにトコトコ走るだけなのでIRCしか履いていません。
純正→GP210→GP410、これからも410で通すと思います。ガレとかヌタとか行きませんせんし・・・
しかも乗り味？何それ美味しいの？バイクはタイヤ二つあればいーじゃんって感じの鈍感さなのでw
ただし異論は認めます。
ご視聴ありがとうございます
セローはサスも柔らかですし、ストロークも長いので、タイヤは何を履いても、乗り心地は良いと思いますよ（笑）
タイヤの銘柄にはこだわりは無いが、用品店のツーリングタイヤのセット売り狙いというこだわりはあるぞい（；^ω^）
ご視聴ありがとうございます
同じものなら、安い方が良いですね、私は必ず安い場合はタイヤの製造年を確認してからにはしてます（笑）