Bien comme d'hab ces petites vidéos des vestiges ferroviaires du passé. quelques notes perso de mes archives, c'était la compagnie des CFPO qui exploitait plusieurs lignes a voie normale et métrique .Pour la ligne ci dessus la ligne avait une longueur de 28,709m avec de fortes rampes pouvant atteindre 70/1000 soit 7cms par mètre ! la voie était en rails de 25kg au mètre avec un rayon de courbure de minimum de 18m . Ouverture de la ligne Arles/Tech a Prats de Mollo via Manyaques et de Manyagues a st.Laurent de Cerdans le 1 Aout 1913 et fermeture le 1er juin 1937 .déclassement le 5 Aout 1950 soit au J.O. le 24 Aout 1950. La traction des trains était électrique et c'était 4 automotrices a bogies de 11m.3 de long.x 2.20 large et 3.20 h. avec une tare de 28t. construites par Jeumont(Nord) et offraient au total 112 places assises. Vu les fortes rampes toutes les automotrices et voitures ou vagons étaient freinées par air comprime type Westinghouse .La tension en ligne était du courant monophasé 6Kv. 25Htz les automotrices possédaient deux auto transformateurs qui abaissait le courant selon la demande par le contrôler avec une tension la plus basse de 110v. Le courant était fourni. par la centrale de Puig-Redon a peu près au centre de la ligne , un barrage établi sur le Tech en amont avec un canal d'amenée et entrainait par des conduites de 50cms 3 groupes de production de construction Jeumont . Cette centrale modernisée fonctionne encore de nos jours. Plusieurs ouvrages existent concernant ces lignes .
Bonjour je regarde souvent vos vidéos mais celle ci est particulièrement intéressante. J' habite maintenant à Brouilla ( 66520) et , au bout de ce village passe " l Autoroute ferroviaire" , ces longs trains de marchandises qui ont pour terminus le Boulou . C 'est bien cette ligne qui autre- fois qui allait jusqu' ' à Amélie les Bains et Arles sur Tech. Mais suite à des inondations en 1942 cette liaison a été supprimée !.....Le terminus était alors à Céret qui a été à son tour a été fermé en 1965. Il y serait maintenant question de rétablir ce trafic en TER depuis Perpignan" Croisons les doigts" Merci pour encore pour votre reportage et Bonne semaine🚃🚃
Il n'y a hélas pas de projet de retour du train.... Du moins je n'en ai pas vu, mais, je peux me tromper. C'est une demande du maire de Céret qui en a marre des 15000 voitures qui traversent sa ville.
@@pierrejanots5658 je ne dis pas que vous avez commis une erreur, mais dans le plan pluriannuel de la région occitanie, je n'ai pas vu la réouverture de la ligne, et ça me désole. Mais peut être que je me trompe
C'est donc en 1940 que la ligne a été emportée par le tech et la ligne de Ceret aurait été fermée en 1972 Je n 'avais pas vu vos vidéos précédentes Etant des Hauts de France , j'aimerais votre avis sur la ligne de Compiègne à la Ferté Milon en passant par Pierrefonds et Villers Cotterêts supprimée à la fin de la Guerre Bonne soirée
C'est toujours superbe de connaitre ou de reconnaitre pour ceux qui ont été sur place, les vues en drone sont vraiment les bienvenues car on peut voir comment été cette ligne ainsi que que les ouvrages d'art alors que l'on aurait des difficultés à s'y approchait; tous ces bâtiments qui ont été préservés dont certains sont superbes de part leurs images peintes sur leurs murs ou de part leur conservation. Par contre mon avis sur cette ligne, peut-être qu'elle pourrait être pertinente dans les " parties " raisonnables du tronçon mais vers la fin avec la déclivité du terrain et de son tracé ,cela aurait été plus compliqué car moins de 5 km/h la marche à pied fait de même ou à cheval ... En tout cas très beaux lots de vidéos sur cette ligne, d'une grande qualité, on ne peut que te remercier !!!! ✌✌
les petites lignes locales il y en a eu plein dan notre pays dans l ile de france il y a eu valmondois marines un temps reprise par le mtvs et dans le lot le tramway st cere catelnau bretenoux a noter que deux voitures de ce train sont preservees a u mtvs
en terme de dénomination des endroits, ont dit "moyo" et "st laurent de cerdane"je crois (ou en tout cas, c'est comme ça que mon arrière grand mère qui habitait au boulou disait. Pour la ligne en voie normale, je ne sais pas trop comment passer au delà de céret : la voie est quand même bien occupée (et je ne parle pas de la voie verte). Mais dans l'idéal il faudrait le faire (par contre jusque ceret, ça devrait déjà être fait tellement ça serait "simple" comparé au potentiel)
Je suppose que cette petite ligne remporterai un grand succès en touristique de nos jours , les quelques réseaux ayant été repris par des associations le prouve
Salut. Cette petite ligne a voies métriques je ne savais pas qu elle existait. Mes qu elle dommage que elle a disparu et qu'elle aurait encore son intérêt public aujourd'hui et également moderniser c est triste 😥. Elles pourraient encore rivaliser avec la route si s aurait encore en activité bien sur avec du matériel moderne et performant. 🔝🔜➡️↗️⬆️👍💻🚞🚋🛤
Jolis vestiges dans de superbes paysages traversés, merci.
Merci à vous
Bien comme d'hab ces petites vidéos des vestiges ferroviaires du passé. quelques notes perso de mes archives, c'était la compagnie des CFPO qui exploitait plusieurs lignes a voie normale et métrique .Pour la ligne ci dessus la ligne avait une longueur de 28,709m avec de fortes rampes pouvant atteindre 70/1000 soit 7cms par mètre ! la voie était en rails de 25kg au mètre avec un rayon de courbure de minimum de 18m . Ouverture de la ligne Arles/Tech a Prats de Mollo via Manyaques et de Manyagues a st.Laurent de Cerdans le 1 Aout 1913 et fermeture le 1er juin 1937 .déclassement le 5 Aout 1950 soit au J.O. le 24 Aout 1950. La traction des trains était électrique et c'était 4 automotrices a bogies de 11m.3 de long.x 2.20 large et 3.20 h. avec une tare de 28t. construites par Jeumont(Nord) et offraient au total 112 places assises. Vu les fortes rampes toutes les automotrices et voitures ou vagons étaient freinées par air comprime type Westinghouse .La tension en ligne était du courant monophasé 6Kv. 25Htz les automotrices possédaient deux auto transformateurs qui abaissait le courant selon la demande par le contrôler avec une tension la plus basse de 110v. Le courant était fourni. par la centrale de Puig-Redon a peu près au centre de la ligne , un barrage établi sur le Tech en amont avec un canal d'amenée et entrainait par des conduites de 50cms 3 groupes de production de construction Jeumont . Cette centrale modernisée fonctionne encore de nos jours. Plusieurs ouvrages existent concernant ces lignes .
Merci pour ces précisions, vraiment.
Superbe, merci!
Merci à vous
Bonjour je regarde souvent vos vidéos mais celle ci est particulièrement intéressante. J' habite maintenant à Brouilla ( 66520) et , au bout de ce village passe " l Autoroute ferroviaire" , ces longs trains de marchandises qui ont pour terminus le Boulou . C 'est bien cette ligne qui autre- fois qui allait jusqu' ' à Amélie les Bains et Arles sur Tech. Mais suite à des inondations en 1942 cette liaison a été supprimée !.....Le terminus était alors à Céret qui a été à son tour a été fermé en 1965. Il y serait maintenant question de rétablir ce trafic en TER depuis Perpignan" Croisons les doigts" Merci pour encore pour votre reportage et Bonne semaine🚃🚃
Il n'y a hélas pas de projet de retour du train.... Du moins je n'en ai pas vu, mais, je peux me tromper.
C'est une demande du maire de Céret qui en a marre des 15000 voitures qui traversent sa ville.
Excusez moi pour les erreurs que j 'ai commises dans mes commentaires
@@pierrejanots5658 je ne dis pas que vous avez commis une erreur, mais dans le plan pluriannuel de la région occitanie, je n'ai pas vu la réouverture de la ligne, et ça me désole.
Mais peut être que je me trompe
C'est donc en 1940 que la ligne a été emportée par le tech et la ligne de Ceret aurait été fermée en 1972 Je n 'avais pas vu vos vidéos précédentes
Etant des Hauts de France , j'aimerais votre avis sur la ligne de Compiègne à la Ferté Milon en passant par Pierrefonds et Villers Cotterêts
supprimée à la fin de la Guerre Bonne soirée
MERCI POUR LE PARTAGE !!!!! BRAVO À VOUS !!!!!!
Merci à vous
C'est toujours superbe de connaitre ou de reconnaitre pour ceux qui ont été sur place, les vues en drone sont vraiment les bienvenues car on peut voir comment été cette ligne ainsi que que les ouvrages d'art alors que l'on aurait des difficultés à s'y approchait; tous ces bâtiments qui ont été préservés dont certains sont superbes de part leurs images peintes sur leurs murs ou de part leur conservation. Par contre mon avis sur cette ligne, peut-être qu'elle pourrait être pertinente dans les " parties " raisonnables du tronçon mais vers la fin avec la déclivité du terrain et de son tracé ,cela aurait été plus compliqué car moins de 5 km/h la marche à pied fait de même ou à cheval ... En tout cas très beaux lots de vidéos sur cette ligne, d'une grande qualité, on ne peut que te remercier !!!! ✌✌
Merci pour commentaire :)
L aspects des bâtiments voyageurs et encore bien préserver. Et les paysages sont magnifiques. ⬆️↗️➡️🔜🔝😊
Oui c'est superbe
@@CylouRider exactement. 🌄🌅🌆🌇🌉⛰️🏔🌏🌎🚞🚋🚊👍
@@CylouRider oui exactement. 👍🛤🚊🚞🌁🏙🌅🌇🌉⛰️🏔
Excuse moi j ai fait une erreur j'ai écrit deux fois.
les petites lignes locales il y en a eu plein dan notre pays
dans l ile de france il y a eu valmondois marines un temps reprise par le mtvs
et dans le lot le tramway st cere catelnau bretenoux a noter que deux voitures de ce train sont preservees a u mtvs
Je retournerai vers Beaulieu sur Dordogne, toutes les gares sont encore bien visibles
en terme de dénomination des endroits, ont dit "moyo" et "st laurent de cerdane"je crois (ou en tout cas, c'est comme ça que mon arrière grand mère qui habitait au boulou disait.
Pour la ligne en voie normale, je ne sais pas trop comment passer au delà de céret : la voie est quand même bien occupée (et je ne parle pas de la voie verte). Mais dans l'idéal il faudrait le faire (par contre jusque ceret, ça devrait déjà être fait tellement ça serait "simple" comparé au potentiel)
Merci pour ces précisions linguistiques, c'est vrai que ce n'est pas simple
Je suppose que cette petite ligne remporterai un grand succès en touristique de nos jours , les quelques réseaux ayant été repris par des associations le prouve
Je pense aussi qu'elle aurait un attrait certain
Salut. Cette petite ligne a voies métriques je ne savais pas qu elle existait. Mes qu elle dommage que elle a disparu et qu'elle aurait encore son intérêt public aujourd'hui et également moderniser c est triste 😥. Elles pourraient encore rivaliser avec la route si s aurait encore en activité bien sur avec du matériel moderne et performant. 🔝🔜➡️↗️⬆️👍💻🚞🚋🛤
Je pense surtout à un intérêt touristique
@@CylouRider j'ai oublié le côté touristiques de cette ligne à voie métriques ça pourrait être très intéressant pour la région. 🛤👍🖥🚞🚋