Długo to trwało, ale w końcu mamy dla was nowy film. Co myślicie o tym motocyklu i zmianach Yamahy? Jeśli podobał Ci się ten film, to nie zapomnij dać lajka i suba. Pomożesz w rozwoju kanału, a Ciebie to nic nie kosztuje :)
Dzięki za materiał. Co do wad, to dla mnie pozycja wydechu nie jest wadą. To że przy glebie dobija do wahacza to raczej cecha, wystarczy odgiąć (nie za mocno) i tyle. Nie słyszałem o żadnym przypadku uszkodzenia ramy, z powodu nacisku na mocowanie tłumika. Natomiast wadą jest też słaba jakość zestawu napędowego (w wielu innych modelach Yamahy również). Mój zaczął stukać przy przebiegu 18k ( w trasie w Albanii) i przy 20k wymieniłem na złotego DiDa, którego od tamtego czasu jeszcze nie naciągałem (16k na razie przejechał) Ja wiem, że przez specyficzne położenie wahacza względem przedniej zebatki oraz sporo momentu z dołu Tenerka bardzo mocno szarpie łańcuchem, ale jak na przebieg głównie w trasach powinien uważam wytrzymać dłużej. Generalnie motocykl bezawaryjna, żadnych kłopotów nie sprawia.
5:14 kąt wyprzedzenia zapłonu 270 stopni......co to jest za bzdura......Kąt wyprzedzenia zapłonu jest to kąt pomiędzy faktem gdy pojawia się iskra na świecy a osiągnięciem przez tłok GMP.... Yamaha ma owszem 270 stopni ale jest to WYKORBIENIE NA WALE i dzięki temu masz jakby charakterystykę pracy układu V przy układzie R..... ( wykorbienie imitujące układ V przy cylindrach umieszczonych w rzędzie ).
Co to za gmol i osłona silnika? Akcesoria oryginalne czy zamienniki? Czy uważasz że mocy jest wystarczająco dużo? Czy np po kilku miesiącach użytkowania stwierdzisz że brakuje? Podczas jazdy w szybkich zakrętach na asfalcie przednie zawieszenie ma tendencję do że tak powiem odczucia że zaczyna pływać?
To są Gmole i płyta Heed, bardzo fajne, ale wiadomo że dodają wagi. Mi akurat to nie przeszkadza bo nie jestem mega doświadczony i póki co niechcialbym uszkodzić moto. Kupiłem używane więc oszczędziłem kilka stówek :) Co do mocy, to dla mnie wystarczająco. Najmocniejszy motocykl jaki miałem to VFR800 i tam było więcej mocy, fajnie się jeździło, ale jednak trasy i zjeżdżalnie na miękkie to dla mnie priorytet. Uważam że ten motocykl momentami jest aż za mocny do niektórych rzeczy ale wiadomo, co kto lubi. Co do zawiasu to szczerze, mi nie przeszkadza ale pewnie ktoś kto jeździ pałac w terenie to będzie miał z tym problem.
Do wad tego moto dorzucił bym jeszcze brak kontroli trakcji o jakichś mapach silnika nie wspomnę. Za tę kasę mogliby coś dodać choćby tyle ile w Tuaregu. Pomijając ten zapłon bardzo fajna rzeczowa recenzja tylko na przyszłość: volt-ów i amper-ów 😉
Hmm, ja bym w sumie nie dawał tego jako wadę, bo to można uznać za motocykl dla trochę bardziej zaawansowanych tak szczerze. Nowicjuszowi bym nie polecał właśnie między innymi przez brak map itd.
@@dailymotonet Nawet 'zaawansowany' moze wyp...c sie na rondzie czy przy 'dynamicznym wlaczaniu sie do ruchu'. TC to ABC we wspolczesnych motocyklach niezaleznie od pojemnosci.
Wiesz co, zależy do czego. Ja tam wrzucam butelki wody i do tego fajnie działa. Ale ja kupiłem z drugiej ręki więc dostałem gratis. Tak po prostu to bym chyba nie kupił
Mówisz ile litrów na 100km motocykl pali, mówisz po ilu litrach zapala się rezerwa, wiesz ile wynosi całkowita pojemność zbiornika.... a mimo to mówisz, że nie wiesz ile można przejechać na rezerwie :)
Rozważałem Tenerę, moje warunki: regulowane zawieszenie (kompresja i rebound) przód i tył, niski środek ciężkości, odkręcany subframe, kontrola trakcji(fajnie jak również terenowa) , możliwość wyłączenia silnika bez utraty wyłączonego ABS(wystarczy silnik, nie kluczyk), Japoński. Yamaha nie spełnia żadnego z tych warunków poza ostatnim, o Hondzie nawet nie warto wspominać. Rozwiązanie przyszło z nieoczekiwanej strony, Suzuki 800de.
@@dailymotonet 1 na tyle masz regulację kompresji i rebound ?? 2 jeszcze nigdy nikt nie powiedział, Ze T7 ma niski srodek ciężkości, raczej każdy twierdzi, że jest "top-heavy", przejedz się ktm 890, tuareg 660, czy 800de, spora różnica w "czuciu wagi" w stosunku do T7. 4 niekoniecznie, w 800de możesz zgasić silnik i jak odpalisz, dalej masz wyłączonyABS (dopiero kluczyk przywraca) , w T7 samo zgaszenie silnika wymusza ponowne kręcenie rolką. Wiem bo w zeszły weekend jeździłem z T7 i za każdym razem jak stanęliśmy, zgaszenie silnika żeby pogadać, kończyło się tym, że ruszaliśmy a po chwili był postój, żeby w Tenerke wyłaczyć abs...
Czy sprawdzałeś może v max ?? Mam taką samą i najwiecej 190 udało mi się pojechać a wszystkie źródła podają że jedzie ponad 200 .Czy trafilem na jakąś zamuloną
Mi też jakoś pod 190, ale nie powiedziałbym że to świadczy o tym że jest zamulona. Może Ci co testowali mniej ważyli, albo sprzęt mniej ważył z jakiegoś powodu. Pozdrawiam
![YAMAHA TENERE 700 EXPLORE - Cześć Tereska w 2024 roku! [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](http://i.ytimg.com/vi/axyjr3uf07c/mqdefault.jpg)
Długo to trwało, ale w końcu mamy dla was nowy film. Co myślicie o tym motocyklu i zmianach Yamahy? Jeśli podobał Ci się ten film, to nie zapomnij dać lajka i suba. Pomożesz w rozwoju kanału, a Ciebie to nic nie kosztuje :)
Co ma wspólnego kąt wyprzedzenia zapłonu z wykorbieniem 270 stopni?? Przyznaj się, że w tym miejscu 5:13 nie wiedziałeś o czym mówisz.
Dzięki za materiał.
Co do wad, to dla mnie pozycja wydechu nie jest wadą. To że przy glebie dobija do wahacza to raczej cecha, wystarczy odgiąć (nie za mocno) i tyle. Nie słyszałem o żadnym przypadku uszkodzenia ramy, z powodu nacisku na mocowanie tłumika.
Natomiast wadą jest też słaba jakość zestawu napędowego (w wielu innych modelach Yamahy również). Mój zaczął stukać przy przebiegu 18k ( w trasie w Albanii) i przy 20k wymieniłem na złotego DiDa, którego od tamtego czasu jeszcze nie naciągałem (16k na razie przejechał) Ja wiem, że przez specyficzne położenie wahacza względem przedniej zebatki oraz sporo momentu z dołu Tenerka bardzo mocno szarpie łańcuchem, ale jak na przebieg głównie w trasach powinien uważam wytrzymać dłużej.
Generalnie motocykl bezawaryjna, żadnych kłopotów nie sprawia.
Z tym abs że po zgaszeniu silnika znów mamy ustawienia fabryczne czyli abs aktywny to nie jest tak że to przepisy uni?
Tak jest właśnie
@ więc skoro to przepisy unijne to po co komentować że taki mankament wydaje się to oczywiste że odgórnie tak musi być
5:14 kąt wyprzedzenia zapłonu 270 stopni......co to jest za bzdura......Kąt wyprzedzenia zapłonu jest to kąt pomiędzy faktem gdy pojawia się iskra na świecy a osiągnięciem przez tłok GMP....
Yamaha ma owszem 270 stopni ale jest to WYKORBIENIE NA WALE i dzięki temu masz jakby charakterystykę pracy układu V przy układzie R..... ( wykorbienie imitujące układ V przy cylindrach umieszczonych w rzędzie ).
Dzięki za sprostowanie. Pozdrawiam
Co to za gmol i osłona silnika? Akcesoria oryginalne czy zamienniki?
Czy uważasz że mocy jest wystarczająco dużo? Czy np po kilku miesiącach użytkowania stwierdzisz że brakuje?
Podczas jazdy w szybkich zakrętach na asfalcie przednie zawieszenie ma tendencję do że tak powiem odczucia że zaczyna pływać?
To są Gmole i płyta Heed, bardzo fajne, ale wiadomo że dodają wagi. Mi akurat to nie przeszkadza bo nie jestem mega doświadczony i póki co niechcialbym uszkodzić moto. Kupiłem używane więc oszczędziłem kilka stówek :)
Co do mocy, to dla mnie wystarczająco. Najmocniejszy motocykl jaki miałem to VFR800 i tam było więcej mocy, fajnie się jeździło, ale jednak trasy i zjeżdżalnie na miękkie to dla mnie priorytet. Uważam że ten motocykl momentami jest aż za mocny do niektórych rzeczy ale wiadomo, co kto lubi. Co do zawiasu to szczerze, mi nie przeszkadza ale pewnie ktoś kto jeździ pałac w terenie to będzie miał z tym problem.
Dokręcić sobie klemy przy Aku jak ci przy odpaleniu zegarek się skasował albo bezpiecznik lub kostka przy przekaźniku rozrusznika🧑🔧🐺
Dzięki, sprawdzę
Łapka i subik!
Do wad tego moto dorzucił bym jeszcze brak kontroli trakcji o jakichś mapach silnika nie wspomnę. Za tę kasę mogliby coś dodać choćby tyle ile w Tuaregu. Pomijając ten zapłon bardzo fajna rzeczowa recenzja tylko na przyszłość: volt-ów i amper-ów 😉
Hmm, ja bym w sumie nie dawał tego jako wadę, bo to można uznać za motocykl dla trochę bardziej zaawansowanych tak szczerze. Nowicjuszowi bym nie polecał właśnie między innymi przez brak map itd.
@@dailymotonet Nawet 'zaawansowany' moze wyp...c sie na rondzie czy przy 'dynamicznym wlaczaniu sie do ruchu'. TC to ABC we wspolczesnych motocyklach niezaleznie od pojemnosci.
Sprawdzają się te torby na gmole heed? Czy też zbędny wydatek?
Wiesz co, zależy do czego. Ja tam wrzucam butelki wody i do tego fajnie działa. Ale ja kupiłem z drugiej ręki więc dostałem gratis. Tak po prostu to bym chyba nie kupił
Dobry materiał.
Co do swiateł to do poprzedniego rocznika nie ma regulacji swiateł pokrętłem. Ktoś wie jak to ustawić. Instrukcja podaję tylko serwis.
Hmm, w sensie przed 2023 rokiem? Czytałem gdzieś, że po lewej stronie jest pokrętło gdzieś pod owiewką. Jeff
Tak roczniki 2019-2022 miały dwa pokrętła. Tu nic. Póki jedziesz sam spoko ale jak na zmianę bagaż i pasażer to regulacja przydała by się
Aaa to tak, to prawda. No trochę regres pod pewnymi względami
Mówisz ile litrów na 100km motocykl pali, mówisz po ilu litrach zapala się rezerwa, wiesz ile wynosi całkowita pojemność zbiornika.... a mimo to mówisz, że nie wiesz ile można przejechać na rezerwie :)
Mówię, że nie wiem bo nie liczyłem tego i nie sprawdzałem :p
Rozważałem Tenerę, moje warunki: regulowane zawieszenie (kompresja i rebound) przód i tył, niski środek ciężkości, odkręcany subframe, kontrola trakcji(fajnie jak również terenowa) , możliwość wyłączenia silnika bez utraty wyłączonego ABS(wystarczy silnik, nie kluczyk), Japoński. Yamaha nie spełnia żadnego z tych warunków poza ostatnim, o Hondzie nawet nie warto wspominać. Rozwiązanie przyszło z nieoczekiwanej strony, Suzuki 800de.
1 jest
2 jest
3 nie ma
4 ABS w nowym motocyklu to już chyba zawsze tak działa, bo homologacja unijna wymaga - tak czytałem
@@dailymotonet 1 na tyle masz regulację kompresji i rebound ??
2 jeszcze nigdy nikt nie powiedział, Ze T7 ma niski srodek ciężkości, raczej każdy twierdzi, że jest "top-heavy", przejedz się ktm 890, tuareg 660, czy 800de, spora różnica w "czuciu wagi" w stosunku do T7.
4 niekoniecznie, w 800de możesz zgasić silnik i jak odpalisz, dalej masz wyłączonyABS (dopiero kluczyk przywraca) , w T7 samo zgaszenie silnika wymusza ponowne kręcenie rolką. Wiem bo w zeszły weekend jeździłem z T7 i za każdym razem jak stanęliśmy, zgaszenie silnika żeby pogadać, kończyło się tym, że ruszaliśmy a po chwili był postój, żeby w Tenerke wyłaczyć abs...
3:57 nie szkoda ci punktów karnych za brak STOPU?
there is not a chain guard?????????????????😲😲😲😲😲😲😲
Ile masz wzrostu?
187 jakoś
Duży chłop z Ciebie , spokojnie mógłbyś dosiadać największych motocykli typu adventure 💪
Czy sprawdzałeś może v max ?? Mam taką samą i najwiecej 190 udało mi się pojechać a wszystkie źródła podają że jedzie ponad 200 .Czy trafilem na jakąś zamuloną
Mi też jakoś pod 190, ale nie powiedziałbym że to świadczy o tym że jest zamulona. Może Ci co testowali mniej ważyli, albo sprzęt mniej ważył z jakiegoś powodu. Pozdrawiam
No w sumie u mnie 108 kg ma do ciągnięcia😅
Podobno daremna.Jak się skoczy coś większego to dobija ?????????????
Nie skakałem jakoś mocno więc nie wiem :)