Así es al quitar la tapa puede salir algo de aceite pero no necesariamente mucha, la lubricación es interna, tal vez por la disposición horizontal de los pistones no desarrollaron el sistema de lubricación, habría sido una buena mejora.
El primer vocho en México 1600 fuel injection fue el modelo 1994 también ahí cambiaron las tradicionales calaveras los espejos laterales aparecieron en lado chofer y lado copiloto volante de dirección etc etc
Disculpe también los trakes o punterías ya vinieron hidráulicas así como la bomba de gasolina ya venía en la parte delantera a un lado del tanque de gasolina también ya con filtro de aire reemplazable
El 1992 fue el ultimo con carburador empezaron los FI en 1993, tal vez al principio de ese año salieron todavía algunos con carburador, pero no estoy seguro de ello, gracias por comentar así documentamos la historia del fabuloso Vocho.
Exacto al cambiar de carburador a Inyección de combustible requería en efecto de bomba de gasolina eléctrica, computadora y todo el sistema de sensores, y cierto también agregaron las mejoras mecánicas en el motor como lo son los buzos hidráulicos.
Maestro una pregunta usted gira a la derecha la polea y le da el pistón 4 si la gira al contrario de las manecillas del reloj podra calibrar 1 2. 3. 4 será correcto o no debe ser así gracias
Lo que realmente importa es que se respete el orden de encendido, que es 1-4-3-2 obviamente en el sentido en el que el motor gira, así que para evitar confusiones te sugiero que localices y empieces con el pistón 1 y sigas girando la polea en el mismo sentido en el que el motor gira para ir al 4 después al 3 y al ultimo el 2, recuerda que en los trabajos de mecánica el orden es muy importante, Saludos Vochero
Si las punterías no están calibradas lo que te produce es ruido, para que el motor falle por las punterías, estas deberían estar demasiado descalibradas al grado que las válvulas de admisión o escape abrieran muy o poco o de plano no abrieran, lo que seria ya una falla grabe en el motor, la carburación depende exclusivamente del carburador, Saludos Vochero
Otra cosa porque se observa que los herrajes de punterías no están lubricadas incluso al quitar la tapa no escurrió ni gota de aceite
Así es al quitar la tapa puede salir algo de aceite pero no necesariamente mucha, la lubricación es interna, tal vez por la disposición horizontal de los pistones no desarrollaron el sistema de lubricación, habría sido una buena mejora.
El primer vocho en México 1600 fuel injection fue el modelo 1994 también ahí cambiaron las tradicionales calaveras los espejos laterales aparecieron en lado chofer y lado copiloto volante de dirección etc etc
Disculpe también los trakes o punterías ya vinieron hidráulicas así como la bomba de gasolina ya venía en la parte delantera a un lado del tanque de gasolina también ya con filtro de aire reemplazable
El 1992 fue el ultimo con carburador empezaron los FI en 1993, tal vez al principio de ese año salieron todavía algunos con carburador, pero no estoy seguro de ello, gracias por comentar así documentamos la historia del fabuloso Vocho.
Exacto al cambiar de carburador a Inyección de combustible requería en efecto de bomba de gasolina eléctrica, computadora y todo el sistema de sensores, y cierto también agregaron las mejoras mecánicas en el motor como lo son los buzos hidráulicos.
Maestro una pregunta usted gira a la derecha la polea y le da el pistón 4 si la gira al contrario de las manecillas del reloj podra calibrar 1 2. 3. 4 será correcto o no debe ser así gracias
Lo que realmente importa es que se respete el orden de encendido, que es 1-4-3-2 obviamente en el sentido en el que el motor gira, así que para evitar confusiones te sugiero que localices y empieces con el pistón 1 y sigas girando la polea en el mismo sentido en el que el motor gira para ir al 4 después al 3 y al ultimo el 2, recuerda que en los trabajos de mecánica el orden es muy importante, Saludos Vochero
Amigo no dijo cual es el calibre de su laina calibradora
En el minuto 7:27 del video se dice cual es la laina que usamos, Saludos
Si las punterías no están calibradas, falla la carburación?
Si las punterías no están calibradas lo que te produce es ruido, para que el motor falle por las punterías, estas deberían estar demasiado descalibradas al grado que las válvulas de admisión o escape abrieran muy o poco o de plano no abrieran, lo que seria ya una falla grabe en el motor, la carburación depende exclusivamente del carburador, Saludos Vochero