100 Years of Wood-Powered Cars (Documentary)
Вставка
- Опубліковано 17 тра 2024
- This documentary tells the story of the emergence and development of wood gas generators, specifically cars that ran on wood. The film begins with an introduction about the golden age of wood gas-powered cars and how oil prices have increased 100-fold in the last 50 years. It then talks about antiquity and how people used a blast furnace to smelt iron, which eventually became the first gas generator.
The film then takes viewers back to the 19th century when metallurgists began using gas to heat the air in furnaces. At that time, there was a boom in technical thinking across all industries, and the first industrial gas generators were built.
The film also tells the story of an important historical event that occurred in 1840 when engineer Ebelman in Austria discovered an entirely different way of turning peat into gas - the principle of reverse burning. Thanks to this discovery, it became possible to use gas generators for cars, where there was little room for gas-cleaning filters, and the gas had to be as low-smoke as possible.
Timestamps:
00:00 - Start
00:19 - Introduction
01:15 - Ancestor of transport generator
03:24 - 19th century - search for cheap fuel
05:05 - First engine on illuminating gas
08:30 - Otto and his engine
13:15 - World War I: the beginning of the golden age of gas-generator cars
14:53 - Georg Imbert - father of transport gas generators
24:16 - 1925 - gas generator car competition
30:11 - development of gas generators in the USSR
33:40 - World War II
37:36 - Tanks and gas generators
39:06 - War pushed mass production of gas-generator transport
42:44 - End of the war
44:38 - Second wave of wood-powered cars
46:51 - Conclusion
Tags:
Wood-powered cars, gas generators, history of gas generators, technical revolution, 19th-century industry, Ebelman gas generator. - Наука та технологія
очень хороший фильм, спасибо большое!
Спасибо Сергей, за огромный труд, по созданию фильма.
!!!
великолепно - не уступает лучшим фильмам дискавери
В Северной Корее большая часть грузового транспорта и сейчас на дровах ездит.
Материал потрясающий👍
Сергей Благодарю!
Очень хорошый документальный фильм получился.
Ждём продолжения такой документалистики.
Монументальна робота! Це витвір мистецтва! Пропоную номінацію на Оскара для Сергія!
Отличная работа 💪!
👍
єтот газ под давлением а метан балон закачать и машина едит как на метане
Покупаешь машину с 1литровым ДВС(и икономь бабло на бензине АИ98
Печки ужо лень тапить дровами(а машину темболее)
Это утопическая идея(пока нефть не кончиться!
Также как, -трактор на акуме, -дальнобой на акуме!
я как то обсуждал эту идею с энергетиками одного крупного угольного разреза. Пришли к мысли что данная технология имет место быть только на машинах работающих 24/7, ну и при условии наличия дешёвого топлива
Сергей, посмотрел фильм ваш полностью.
Немного нудноват (в 3 захода смотрел), но интересный.
Думаю, что вывод ваш в конце фильма совсем неправильный!
Общей канвой в нём то, что газогенераторы для транспорта использовались в трудные времена, как вынужденная мера и не будь проблем их никто из-за неудобства не использовал в транспорте.
Уверен, что никакого будущего у транспортных газогенераторов нет! Возможно для спецтранпорта какого-нибудь или каких-то ДВС не для транспорта, да они и будут использоваться. Сейчас человечество привыкло к комфорту и даже транспорт с сжиженным нефтяным или компримированным газом не так уж часто используется из-за тех же причин и ещё из-за их дискредитации "сушит мотор" и прочая чушь. Газ нельзя слить и перепродать и поэтому его "ругали" нерадивые водители.
Кроме водорода есть также конкурент в виде сжиженного природного газа.
Насчёт того, что будет война за нефть - сильно сомневаюсь! Нефть как топливо найдет свою замену и это не газогенератор. По крайней мере даже сжатый газогенераторный газ удобнее чем авто с газогенераторов, да, дороже, но в отсутствие жидкого горючего - пойдёт.
Также не надо сбрасывать со счетов биодизель из органики, да, дорогой, но думаю, что пока что.
Моё мнение - транспортные газогенераторы - это уже история как и паровоз. Хотя и тот же самый паровоз сейчас можно было бы усовершенствовать.
Да и паровые автомобили тоже были - добль был хорош, но очень дорог!
Войны за нефть были это факт и будут. Прямо сейчас идут газовые войны. Не видеть этого - быть слепцом. Сжать газогенераторный газ экономически не целесообразно.
Биодизель делается из жиров - животных или растительных их еще создать надо. Дороже чем из нефти.
Долго, дорого, муторошно. Проще веток в газогенератор кинуть. Нет нефти - альтернативы нет. Все современные разговоры о замене нефти лишь красивые слова не более того. Весь мир сидит на нефтяной игле. Наркоман скорее убьёт за дозу чем от нее откажется - поэтому войны за нефть будут и еще какие.
@@lahunov Сергей, вспомните ещё совсем недавно нефть имела отрицательную стоимость из-за того, что её приходилось на танкерах в море хранить. Нефть в энергетическом её аспекте используют пока она дешевле всего остального. А найти замену нефти как горючему в принципе не так уж сложно. Поэтому войны за нефть не будет. Да и газовая война теперешняя- это производная, а не самостоятельное явление.
чем к примеру Вы считаете можно заменить нефть сегодня? дизель, бензин, авиационное топливо и просто океан товаров созданных на базе углеводородов полученных из нефти от корпусов компьютеров и мобильных телефонов до одежды в производстве которой используют углеводороды полученные из нефти. Назовите альтернативу нефти заменяющую это все.
@@lahunov ну про нефть, как сырьё я не писал. Понятно, что пока что как сырьё нефть не имеет достойной экономической альтернативы, но и это не означает абсолютную невозможность синтеза углеводородов растительного происхождения. Тот же целлофан замечательно использовался до полиэтилена.
Уже сейчас есть авиационные топлива "растительного" происхождения и производитель авиадвигателей сертифицируют свои двигатели вместе с производителями такого горючего.
Есть спиртовые топлива для автомобилей с ДВС с искровым зажиганием. Для дизеля, уже упоминался, биодизель и также альтернатива нефти - газодизель.
Вопрос не в том, что нефть нечем заменить, вопрос замены - это вопрос денег и времени. Это понимают и нефтяные гиганты, которые уже сейчас начинают вкладывать деньги в возобновляемую энергетику.
Газификация твердых топлив растительного происхождения тоже даёт вклад в развитие возобновляемых источников энергии.
Мне вот очень понравилось ваше предложение газификаторов для замены природного газа на газовых блоках ТЕЦ где нет необходимости в большой переделке оборудования. Но газогенератор на транспорте считаю вообще нереальным в сегодняшних условиях так как на такой транспорт не найдется покупателя. По крайней мере частники точно не захотят с этим возится.
@@Yurii_Chekodaiev Управляемый термоядерный синтез, более перспективное направление получения энергии.
Власне спадком газогенераторних авто є назва педалі акселератора ""Газ"" і ...жовтий сигнал світлофора.
Автомобили на КПГ - вот будущее. Удобно, дешево, экологически чисто, особенно если использовать био-метан, и конструкция мотора почти ничем не отличается.
Насчёт дёшево кпг это где так?
@@Yurii_Chekodaiev У нас в Спб куб на АГНКС - 22 руб., а 98-й бенз - 63 руб., 95-й подешевле.
@@markparkhomenko6358 кубометр газа заменяет 0.8 л. бензина! Капиталовложения в переоборудование, уменьшение объёма багажника, увеличение расхода из-за большего веса авто. В итоге может за 70 тыс. км. окупится. Для тех кто много ездит или для грузового транспорта может быть выгоднее.
Да, и на роиси не будет современного газового оборудования!
Так что роиси действительно нужно готовиться к автотранспорту на дровах!
@@Yurii_Chekodaiev ваши рассуждения не совсем верные относительно именно метана. Теплотворность метана выше чем бензина, поэтому куб метана примерно равен 1,1 литру бензина. То есть бензина горит больше. То о чем говорите вы, справедливо для сжиженного газ - пропан-бутановой смеси. Его действительно горит больше чем бензина на километр пройденного пути. На счет переоборудования, да - оборудовать под метан сложнее чем под пропан, главным образом из-за тяжелых баллонов, которые должны быть рассчитаны на 200 атм. Тем не менее, сеть газпромовских заправок постоянно расширяется ; ). И можно купить авто уже с заводской установкой, например ауди А4 G-tron, и шкоды есть, и гольфы то же
@@markparkhomenko6358 вы в школе физику изучали? Знаете что такое удельная теплота сгорания горючего?
Так вот у природного газа она выше (на 1 кг), но из-за того что 1 кг природного газа существенно больше одного куб.м занимает, то 1 куб.м газа менее каллорийнее, чем 1л. бензина!
И это ещё надо учесть, что природный газ это не чистый метан!
В совке в шарашках рабы работали за похлёбку!
Чем больше людей , тем больше идей!))
Очень интересно, спасибо за познавательное видео.