У меня на АБЛ из за биения шкивов ломало болт два раза, и оба раза капиталка. Поставил другой коленвал от АФН, как в видео, биения вообще нет. А так идея отличная. Раньше на пару лет бы это видео увидел, до сих пор ездил б.
Спасибо большое тебе, уже думал снимать все колено и на станке точить, увидел твое видео и попробовал, получилось. Крутил дрелью одев ремень Пассат б4 движок 2е бензин Бил до 1 см самый крайний шкив После этой процедуры меньше 1мм
Спасибо Уважаемый.. у меня Ауди 80 В4 NG 2.3E ... купил ее у наездника.. сразу то не смотрел толком.. потом.. язык аж отнялся.. в общем все симптомы как и на вашем двигателе.. биение шестерни около 5.. может и больше мм.. шкив на нем ....привод генератора, ГУР, вообще сантиметра полтора.. ремни просто полоскали как тряпки на ветру.. Нашел много видео как править вал.. ваша подсказка менее затратна.. так, как токарей увы.. нет уже.. Буду теперь по вашему вал шлифовать.. Спасибо вам, Здоровья вам и вашей семье!
эти все проблемы есть заслуга современных инженеров. в старину такие узлы собирали не на плоскость, а на конус, соответственно он никогда и не изнашивался, таких проблем ни у кого не было
Хорошую идею подал)) спасибо огромное) у меня та же проблема, если бы знал что такое биение, двигатель бы не ставил. В теперь на двигателе попробую, а если вместо пасты абразивный или алмазный диск поставить, может процесс будет быстрее?
Спасибо за идею с пружиной и притирочной пастой ,про торец старой шерстени так и была мысль использовать ,но узел неудачный конечно ,три шкива на такую малютку ,на ABC 2.6 v6 такой проблемы не было при замене сальника ,шестерня почти в идеале и торец тоже,и плюс болт коленвала там толще (замена обязательно )и момент затяжки 200 плюс доворот 180 град.И шкив один ,а не как на этих ,балда такая из трех частей
согласен, изредко смотрю на шкив, пака все норм, болт нельзя перетянуть и недотянуть, четко по мануалу тогда работает, все эти косяки с торцами от наших ровных рученок, кто как и чем его закрутят и хер на него, а так ваг моторы норм особенно при чипе👍
@@kaktysamя вот только думаю ,от притирки у шкива ,которым притираем, тоже торец не ровным становиться ведь по нему тоже паста работает,или остается более менее ровным по плоскости,не смотрел?Я в том плане что они друг а другу притираются .думаю попробовать наждачной бумагой (приклеивать к торцу) и шлифовать примерно также...
@@vister777 шестерня порошковая, ана крепче чем торец калена, поэтому притирается быстрей торец нежели шестерня, или как варик, да, нактеить наждачку р120 и впуть, тоже ништяк эфект будет
@@evgeniiradhenko5101 затягивается болт шестерни коленвала 90 Н/М, потом 90градусов доворот, внутреннюю часть болта необходимо смазать маслом а резьбу фиксатором резьбы.
Так я ровнял торец а не диаметр вала, понятно идеально не получится но как способ на коленке думаю сойдет. У меня все работает по сей день, биение есть но оно не большое, сносное, до этого делал в другой машине с таким же двс, уже 3 года проехали, 50000км, ничего не розбило, работает.
У ВАГа есть официальная приблуда для шлифовки торца, и базируется она именно по резьбе. Себе точил приспособу по тому же принципу, все збс уже 4 года, биение десятки 3.
Тоже пробовал, метал слишком твердый, цековка советская толком не берет, вырезал из наждачки круги и клеил на оправку, плоскость торца контролировал по отпечатку на краску, по новой шестерне,
У меня на АБЛ из за биения шкивов ломало болт два раза, и оба раза капиталка. Поставил другой коленвал от АФН, как в видео, биения вообще нет. А так идея отличная. Раньше на пару лет бы это видео увидел, до сих пор ездил б.
Спасибо тебе мудрый человек!! Простой, а главное рабочий метод!
Спасибо большое тебе, уже думал снимать все колено и на станке точить, увидел твое видео и попробовал, получилось. Крутил дрелью одев ремень
Пассат б4 движок 2е бензин
Бил до 1 см самый крайний шкив
После этой процедуры меньше 1мм
Спасибо Уважаемый.. у меня Ауди 80 В4 NG 2.3E ... купил ее у наездника.. сразу то не смотрел толком.. потом.. язык аж отнялся.. в общем все симптомы как и на вашем двигателе.. биение шестерни около 5.. может и больше мм.. шкив на нем ....привод генератора, ГУР, вообще сантиметра полтора.. ремни просто полоскали как тряпки на ветру.. Нашел много видео как править вал.. ваша подсказка менее затратна.. так, как токарей увы.. нет уже.. Буду теперь по вашему вал шлифовать.. Спасибо вам, Здоровья вам и вашей семье!
Отлично подходит болт ШРУСа Ауди 80 б4 длина 85 мм
не проще наждачку наклеить на торец
эти все проблемы есть заслуга современных инженеров. в старину такие узлы собирали не на плоскость, а на конус, соответственно он никогда и не изнашивался, таких проблем ни у кого не было
Если собрать на конус то запчасти никто не купит. Это не инжинеры, это моркетинг
@@kaktysam тогда пусть все маркетологи, причастные к данной пакости для людей лучше умрут, чем будут врелить
Хорошую идею подал)) спасибо огромное) у меня та же проблема, если бы знал что такое биение, двигатель бы не ставил. В теперь на двигателе попробую, а если вместо пасты абразивный или алмазный диск поставить, может процесс будет быстрее?
в принципе можно, в данной ситуации все средства хороши)
Все генеальное просто 😮
Спасибо за идею с пружиной и притирочной пастой ,про торец старой шерстени так и была мысль использовать ,но узел неудачный конечно ,три шкива на такую малютку ,на ABC 2.6 v6 такой проблемы не было при замене сальника ,шестерня почти в идеале и торец тоже,и плюс болт коленвала там толще (замена обязательно )и момент затяжки 200 плюс доворот 180 град.И шкив один ,а не как на этих ,балда такая из трех частей
согласен, изредко смотрю на шкив, пака все норм, болт нельзя перетянуть и недотянуть, четко по мануалу тогда работает, все эти косяки с торцами от наших ровных рученок, кто как и чем его закрутят и хер на него, а так ваг моторы норм особенно при чипе👍
@@kaktysamя вот только думаю ,от притирки у шкива ,которым притираем, тоже торец не ровным становиться ведь по нему тоже паста работает,или остается более менее ровным по плоскости,не смотрел?Я в том плане что они друг а другу притираются .думаю попробовать наждачной бумагой (приклеивать к торцу) и шлифовать примерно также...
@@vister777 шестерня порошковая, ана крепче чем торец калена, поэтому притирается быстрей торец нежели шестерня, или как варик, да, нактеить наждачку р120 и впуть, тоже ништяк эфект будет
@@kaktysamдоброго времени, какая затяжка у болта , сколько тянуть чтоб он не открутился?Нужно сальник поменять
@@evgeniiradhenko5101 затягивается болт шестерни коленвала 90 Н/М, потом 90градусов доворот, внутреннюю часть болта необходимо смазать маслом а резьбу фиксатором резьбы.
Будем аккуратны, сняли к/вал и к токарю, ну что б потом на трассе шкив с асфальта не поднимать.
Ставили болт на фиксатор?
да, на крассный
Спасибо все доходчиво. Лайк и подписка.
У самого началось биение. Может из за этого плохо заводится?
может, в поздний угол уходит по чуть чуть
Центроваться надо по наружней поверхности кв, по резьбе не та точность
Так я ровнял торец а не диаметр вала, понятно идеально не получится но как способ на коленке думаю сойдет. У меня все работает по сей день, биение есть но оно не большое, сносное, до этого делал в другой машине с таким же двс, уже 3 года проехали, 50000км, ничего не розбило, работает.
У ВАГа есть официальная приблуда для шлифовки торца, и базируется она именно по резьбе. Себе точил приспособу по тому же принципу, все збс уже 4 года, биение десятки 3.
Круто
А я точил приспособу и наждачку наклеивал, на моем канале есть видео
а фрезу на болт с пружиной не думал ? )))
@@26548372 думал но не додумал)
Тоже пробовал, метал слишком твердый, цековка советская толком не берет, вырезал из наждачки круги и клеил на оправку, плоскость торца контролировал по отпечатку на краску, по новой шестерне,