Vier jaar lang en 100.000 km met een 118i mogen sturen. Heerlijke en probleemloze auto gebleken. Merk je dat het een voorwielaandrijving is? Ja absoluut. Maar is dat storend? Ik vond het erg meevallen. 7-traps DSG automaat schakelt erg goed. Sportstoelen absolute aanrader, netzoals HiFi audio. Adaptive cruise heb ik ook als prettig ervaren. iDrive is fantastisch, zeker nu er nog een fysieke draaiknop met touchpad in zit. De 1-serie is de bestgebouwde premium C segmenter in mijn optiek.
Rij je nu elektrisch toevallig? Hoe vergelijk je dat met een BMW 118i? Ik twijfel om nog een keer benzine te nemen, maar vraag me af of elektrisch eigenlijk niet gewoon fijner is voor Nederland.
Ik heb de 118i aantal dagen mee gekregen als vervangauto. Viel mij alles mee. Genoeg power, schakelt goed. Aan het geluid hoor je dat het een 3 pitter is, vooral bij het doortrekken. Je merkt dat het anders rijdt door de voorwielaandrijving, minder relaxed op één of andere manier. Idrive werkt heerlijk. Al met al een heel fijne auto maar ik krijg er geen BMW gevoel bij.
Ik blijf de F20 vele malenmooier vinden en de grills zijn niet fake. Helaas is het achteruit gegaan met de looks en al zeker de nieuwste ' kia ' van BMW. Verder motorisch allemaal prima begreep ik maarde F20 bljft de mooiste
Eens voor mij is de stap nog te hoog qua financiën van een F20 naar een G20. Hij zal er ooit komen, maar toen ik hem voor het eerst zag de F40 dacht ik wat is dit, geen achterwiel meer. Helaas het mooie van de 1 serie is eraf, maar ik ben nog altijd tevreden met mijn F20. En waarschijnlijk rij ik hem gewoon helemaal leeg.
Met M pakket en juists opties gewoon een megavette bak, vooral voor twintigers/ vroege dertigers (zonder kids) - lekker sturen en genieten en er staat toch een moddervette BMW op je oprit.
Weet niet welke twintigers je bedoelt maar ik ken er geen die zo een auto kunnen kopen,ze hebben alles nodig voor een huis en studie,tenzij rijke papa en mama.
Waarom twintigers en dertigers zonder kinderen? Hier een veertiger (toegegeven, vrouwlief is nog een dertiger) met twee kids en inmiddels al drie jaar gelukkig met een probleemloze 128Ti - mét M-pack, want dat heeft de Ti standaard 🙂
Mee eens. Met name een leuke auto voor de z-generatie (die zich niet vastklampen aan de oude tradities van het merk). Vraag is hoeveel personen daadwerkelijk z'on auto kunnen aanschaffen.
De 118i lijkt me wel fors duurder in de maand/aanschaf of valt het mee? Vind dat je bij de Mazda 3 wel veel waar voor je geld krijgt. Als je een handbak overweegt zou ik de Mazda nemen denk ik. Maar beide toffe auto's.
@@tr4nnel752 Ja voor hetzelfde geld heb je een wat kalere/oudere BMW of een wat ‘uitgerustere’/nieuwere Mazda. Ook al scheelde het niet ontzettend veel moet ik zeggen. Ben uiteindelijk voor de Mazda gegaan. Handgeschakeld inderdaad, wat een genot. Daarin versloeg de Mazda de BMW wel duidelijk wat mij betreft. Ook fijner idee dat er een 4cil 2 liter in ligt tov 3 cilinder. BMW was ook prachtige auto. 3 cilinder verraste me positief, rijdt echt met pit, misschien nog wel meer dan Mazda die eigenlijk 40pk meer heeft. Komt natuurlijk ook door turbo vs n/a. Bmw remde ook stuk directer, moest even wennen bij de Mazda dat je ‘m harder moest intrappen. Reed hiervoor een E87 118i. Interieurkwaliteit van beide echt top. Vond dat je bij de Mazda niet het idee had dat je in een hatchback reed maar meer in een sportauto omdat alles net wat schuiner om je heen valt, middenconsole zo ontworpen is en alles wat donkerder is binnenin door minder glas. Eigenlijk wat je zegt, beide top auto’s. Nu nog ff afwachten tot ie rijklaar is 🤞
De video waar ik lang op heb gewacht om mijn mening over te delen. 2019-2020 3 cilinder 140pk versies zijn een DRAMA. Ik kan het weten, na één bak ellende gehad te hebben met zowel de 118i F40 als 218i Gran Coupe, beiden uit 2020. Dit heeft vooral te maken met de DCT300 icm 3 cilinder. Motorsteunen, dubbele massavliegwiel of zelfs de bak vervangen zijn geen uitzondering na 30.000-50.000km al. Dit zijn hele dure reparaties. Vanaf eind 2022 is er een update geweest waarin diverse kwaliteitsbesparingen zijn toegepast in het interieur. Ambience verlichting weggehaald uit de achter portieren en hier en daar plastic afwerking wat voorheen aluminum was. Dit staat los van het gekozen pakket. Met andere woorden; als je het toch wil overwegen, dan de bouwjaren tussen begin 2021 en mid/eind 2022 overwegen. Omdat er een overlap zal zijn vanuit de voor begin 2021, let er dan even op dat je de 136pk variant pakt ipv 140pk, mits je voor de 3 cilinder gaat. Let inderdaad (zoals in het filmpje al wordt vermeld) wel even of alle opties erop zitten, doordat er een chip tekort was. Ga ook minimaal voor een Sportline. Want de basis versie heeft een mindere geluidsisolatie (raar maar waar..). Echter rijden er van de basis versie niet heel van rond. Tot slot: dit exemplaar kost €65.000? Waarom zou je dit in vredesnaam kopen.
@@JuddGV5 ik wil je niet bang maken, maar als jouw 218i GC ook een panoramadak heeft; deze gaat gegarandeerd kraken. BMW heeft een service programma opgezet. Helaas na een jaar begon het bij mij alweer. Ellende. Je bent de auto minimaal 2 dagen kwijt, omdat het een grote ingreep is.
@@lw2537 Ik heb hem zonder pano, wel in M-sport uitvoering. tot dusver evaar ik geen problemen. auto heeft nu 70k gelopen en ik heb 2jr premium select garantie. dus als er iets groots stuk zou mogen gaan dan hopelijk in de garantieperiode. Was wel van plan bij 100k de dct bak te laten flushen & nieuwe olie.
@@JuddGV5 verstandig. Vooral de bak moet je goed opletten. Als je merkt dat deze meer bijgeluiden gaat maken tijdens het schakelen (vooral terugschakelen), dan moet je ingrijpen.
Ik heb juist voor deze 2 zaken een afspraak staan. Gelukkig wel onder garantie. Vlieg/dubbele koppeling en motorsteunen inderdaad vervangen. Auto komt dan ook uit 2020.
Also jarenlange bmw liefhebber. En nog steeds wel een bmw liefhebber. Merk ik echt dat bmw zwaar maar ook echt heel zwaar achteruit gaat. Heel jammer de wagens beginnen op transformers te lijken
Vier jaar lang en 100.000 km met een 118i mogen sturen. Heerlijke en probleemloze auto gebleken. Merk je dat het een voorwielaandrijving is? Ja absoluut. Maar is dat storend? Ik vond het erg meevallen. 7-traps DSG automaat schakelt erg goed. Sportstoelen absolute aanrader, netzoals HiFi audio. Adaptive cruise heb ik ook als prettig ervaren. iDrive is fantastisch, zeker nu er nog een fysieke draaiknop met touchpad in zit.
De 1-serie is de bestgebouwde premium C segmenter in mijn optiek.
118i F40 3 cylinders......in een BMW.
Tja, liever een zescilinder. Maar die tijden liggen achter ons.
Rij je nu elektrisch toevallig? Hoe vergelijk je dat met een BMW 118i? Ik twijfel om nog een keer benzine te nemen, maar vraag me af of elektrisch eigenlijk niet gewoon fijner is voor Nederland.
@@tr4nnel752 ik ben zelf geupgrade naar een elektrische. Het rijdt echt fijner. Die 3 pitter is het gewoon niet.
Ik heb de 118i aantal dagen mee gekregen als vervangauto. Viel mij alles mee. Genoeg power, schakelt goed. Aan het geluid hoor je dat het een 3 pitter is, vooral bij het doortrekken. Je merkt dat het anders rijdt door de voorwielaandrijving, minder relaxed op één of andere manier. Idrive werkt heerlijk. Al met al een heel fijne auto maar ik krijg er geen BMW gevoel bij.
Ik blijf de F20 vele malenmooier vinden en de grills zijn niet fake. Helaas is het achteruit gegaan met de looks en al zeker de nieuwste ' kia ' van BMW. Verder motorisch allemaal prima begreep ik maarde F20 bljft de mooiste
Eens voor mij is de stap nog te hoog qua financiën van een F20 naar een G20. Hij zal er ooit komen, maar toen ik hem voor het eerst zag de F40 dacht ik wat is dit, geen achterwiel meer. Helaas het mooie van de 1 serie is eraf, maar ik ben nog altijd tevreden met mijn F20. En waarschijnlijk rij ik hem gewoon helemaal leeg.
Kopen. De opvolger heeft geen iDrive en dat gruwelijke 'kaasplankdashboard'...
De video, mwah. De auto: Top!!!
Met M pakket en juists opties gewoon een megavette bak, vooral voor twintigers/ vroege dertigers (zonder kids) - lekker sturen en genieten en er staat toch een moddervette BMW op je oprit.
Weet niet welke twintigers je bedoelt maar ik ken er geen die zo een auto kunnen kopen,ze hebben alles nodig voor een huis en studie,tenzij rijke papa en mama.
Waarom twintigers en dertigers zonder kinderen? Hier een veertiger (toegegeven, vrouwlief is nog een dertiger) met twee kids en inmiddels al drie jaar gelukkig met een probleemloze 128Ti - mét M-pack, want dat heeft de Ti standaard 🙂
@@p-magazine3500 dat is toch wel aardig krap? De 1 serie is geen gezinswagen, zoals een 3 serie Touring
Mee eens. Met name een leuke auto voor de z-generatie (die zich niet vastklampen aan de oude tradities van het merk). Vraag is hoeveel personen daadwerkelijk z'on auto kunnen aanschaffen.
Wat een toeval. Dit weekend ga ik waarschijnlijk beslissen tussen of een 118i of een Mazda 3.
Heeft iemand misschien nog tips?
Zou zeker voor de 118i gaan.Heeft gewoon ern betere en mooiere uitstraling van n Mazda
Ja,koop de 128ti nu ze er nog zijn,heb ik zelf ook.
@@jeminceman4211 ja een tip. BMW boven Mazda, nobrainer
De 118i lijkt me wel fors duurder in de maand/aanschaf of valt het mee? Vind dat je bij de Mazda 3 wel veel waar voor je geld krijgt. Als je een handbak overweegt zou ik de Mazda nemen denk ik. Maar beide toffe auto's.
@@tr4nnel752 Ja voor hetzelfde geld heb je een wat kalere/oudere BMW of een wat ‘uitgerustere’/nieuwere Mazda. Ook al scheelde het niet ontzettend veel moet ik zeggen.
Ben uiteindelijk voor de Mazda gegaan. Handgeschakeld inderdaad, wat een genot. Daarin versloeg de Mazda de BMW wel duidelijk wat mij betreft. Ook fijner idee dat er een 4cil 2 liter in ligt tov 3 cilinder.
BMW was ook prachtige auto. 3 cilinder verraste me positief, rijdt echt met pit, misschien nog wel meer dan Mazda die eigenlijk 40pk meer heeft. Komt natuurlijk ook door turbo vs n/a. Bmw remde ook stuk directer, moest even wennen bij de Mazda dat je ‘m harder moest intrappen. Reed hiervoor een E87 118i.
Interieurkwaliteit van beide echt top. Vond dat je bij de Mazda niet het idee had dat je in een hatchback reed maar meer in een sportauto omdat alles net wat schuiner om je heen valt, middenconsole zo ontworpen is en alles wat donkerder is binnenin door minder glas.
Eigenlijk wat je zegt, beide top auto’s. Nu nog ff afwachten tot ie rijklaar is 🤞
Gewoon een goed kwaliteitsproduct! Aanrader
Wij willen deze als 2e auto naast onze 4 serie gran coupe. Ik vind BMW geweldig nooit problemen gehad (hiervoor x4 gehad top auto)
Vindt ik echt n mooi ding,zo n 4 serie
Welke motorisering?
@@uj7110 gewoon de 420 is genoeg voor ons 💪🏻. Ik zou ooit wel eens die 6 cilinder willen hebben 😜
Wat een vette kleur! 👌🏻
Tof, zo'n legerauto.
De video waar ik lang op heb gewacht om mijn mening over te delen. 2019-2020 3 cilinder 140pk versies zijn een DRAMA. Ik kan het weten, na één bak ellende gehad te hebben met zowel de 118i F40 als 218i Gran Coupe, beiden uit 2020. Dit heeft vooral te maken met de DCT300 icm 3 cilinder. Motorsteunen, dubbele massavliegwiel of zelfs de bak vervangen zijn geen uitzondering na 30.000-50.000km al. Dit zijn hele dure reparaties.
Vanaf eind 2022 is er een update geweest waarin diverse kwaliteitsbesparingen zijn toegepast in het interieur. Ambience verlichting weggehaald uit de achter portieren en hier en daar plastic afwerking wat voorheen aluminum was. Dit staat los van het gekozen pakket.
Met andere woorden; als je het toch wil overwegen, dan de bouwjaren tussen begin 2021 en mid/eind 2022 overwegen. Omdat er een overlap zal zijn vanuit de voor begin 2021, let er dan even op dat je de 136pk variant pakt ipv 140pk, mits je voor de 3 cilinder gaat. Let inderdaad (zoals in het filmpje al wordt vermeld) wel even of alle opties erop zitten, doordat er een chip tekort was.
Ga ook minimaal voor een Sportline. Want de basis versie heeft een mindere geluidsisolatie (raar maar waar..). Echter rijden er van de basis versie niet heel van rond.
Tot slot: dit exemplaar kost €65.000? Waarom zou je dit in vredesnaam kopen.
nou dan ben ik beniewd met mijn 218i GC van 2020 reeds aangeschaft
@@JuddGV5 ik wil je niet bang maken, maar als jouw 218i GC ook een panoramadak heeft; deze gaat gegarandeerd kraken. BMW heeft een service programma opgezet. Helaas na een jaar begon het bij mij alweer. Ellende. Je bent de auto minimaal 2 dagen kwijt, omdat het een grote ingreep is.
@@lw2537 Ik heb hem zonder pano, wel in M-sport uitvoering. tot dusver evaar ik geen problemen. auto heeft nu 70k gelopen en ik heb 2jr premium select garantie. dus als er iets groots stuk zou mogen gaan dan hopelijk in de garantieperiode. Was wel van plan bij 100k de dct bak te laten flushen & nieuwe olie.
@@JuddGV5 verstandig. Vooral de bak moet je goed opletten. Als je merkt dat deze meer bijgeluiden gaat maken tijdens het schakelen (vooral terugschakelen), dan moet je ingrijpen.
Ik heb juist voor deze 2 zaken een afspraak staan. Gelukkig wel onder garantie. Vlieg/dubbele koppeling en motorsteunen inderdaad vervangen. Auto komt dan ook uit 2020.
ik ben blij met mijn 118 i
Jonge.. het is een BMW!! EN ZEG AUB 1.30 GEEN 1HONDERD 30i😂
Also jarenlange bmw liefhebber. En nog steeds wel een bmw liefhebber. Merk ik echt dat bmw zwaar maar ook echt heel zwaar achteruit gaat. Heel jammer de wagens beginnen op transformers te lijken
Het weer kon niet veel Nederlandser in deze review 😆
Je bent toch echt aardig van de pot gerukt als je 88k betaald voor een 1 serie
A45amg is 100k+😅
@@Brandon-kg3pl ook bizar. Qua aandrijving en motor dezelfde auto maar vind a45 veel mooier. Die 135i veel te lief en saai
@@GudgeonVlogs met dank aan ons geweldige bpm systeem in Nederland
Wat is dit type auto toch ontzettend lelijk geworden.