Justamente uno de los problemas que afronto BMW con los THP fue que las computadora o software de PSA permitía muchos más márgenes de errores, en cambio los BM al trabajar con más "seriedad" sus software eran más quisquillosos y los problemas del THP no paraban y ahí fue cuando se decidió que se separen de la sociedad con PSA y THP
Quedé sorprendido con el método de control por inclinometro, no lo conocía. Bien ahí compartiendo esos pequeños grandes contratiempos que surgen en el taller. Estaría buenísimo y de ser posible como sigue el diagnóstico de este auto. Por otro lado, que tema esto de modificar/chipear los autos no? Saludos muchachos desde Fcio Varela!
buenas ai se nota el conosimiento Dario genio fasil y sencillo li resolviste a la vieja escuela maestro un Brazo y mis respeto tecsaludi desde san lorenzo santa fe
Buen día 🥶 Muy bien Dario, casi sin tocarlo se da cuenta de lo que pasa. Ya quiero escuchar ese motor en marcha, ya se que el GTI es tremendo caño, pero con esto quedo caza bobo para cualquiera...
Impresionante, yo tengo esa herramientas, la uso para hacer cortes y viendo tus puestas a puntos con la herramientas y lo detallista que sos te iba a comentar de usarla como mostrarte en el video. Son unos capos, abrazo y gracias. Están en todo, no me cansó de aprender con uds.
Muy buen video! Cuando me jubile, quiero hacer un vije por Argentina, si me compro un auto de la "Stellantis", me mudo cerca del taller!!! Lindo finde, saludos desde Munich!
En el manual de taller del motor thp, se usa el goniómetro como una herramienta standard de verificación de la puesta a punto, da tolerancias admisibles en grados para un motor con menos de 10000 km y mas de 10000 km. Miro todo tus videos y los considero unos verdaderos profesores en este tema. saludos
Es mas preciso el inclinometro que cualquier herramienta, el solo hecho que debe tener un juego ( gap ) para entrar y salir, produce un error de angulo ....!!! Pero para el torque, lamentablemente necesitas la herramienta. Muy buen video
Hola, Darío! Muy bien vídeo, desconocía sobre esa herramienta. Gracias por mostrar este paso. Sería factible ahora quitar el turbo y lograr colocar la herramienta de puesta a punto? Un abrazo!
Buenas tarde. Consulta. Le cambie la correa de distribución de una C3 1.6 16 valvulas Exclusive 2007 y Apartir de ahi no pasa lis 100 km de velocidad y no falla no tirones un violín pero es como si tuviera un limitador de velocidad no pasa de 98 km en quinta y a. 2700 rpm..... No le anta temperatura ni consume de mas....se la distribución mal????
Según voy aprendiendo en este canal, hay un a,b,c, para el diagnóstico. Sería verificar: 1° puesta a punto. 2° compresión y 3° inyectores. Corregime si no es así. Saludos
Hola tocayo, te pido una opinión, arme un motor 2.0 duratec y lo rectificaron completo, a los 300 km se comenzó a golpear el pistón 4 , lo desarmo y el pistón esta agarrado como que se quedo sin lubricación, seran los inyectores que lavaron el cilindro? Presion de aceite estaba bien
Si fuese que un inyector te lavo el cilindro te vas a quedar sin compresion y se va a contaminar el aceite con nafta. Para mi ahi quedo con poca luz de aceite
Buenas desde Uruguay yo tengo un Peugueot 307 y tengo una duda el segundo sensor de zonda Landa no lo tiene y tampoco tiene el conector es decir la rosca después del catalizador para colocarlo lo que me llama la atención es que tiene la ficha donde BA conectado pero está libre tengo solo sensor número 1 puede ser que venga así de fabrica es 307 año 2009 y me sale falla de antipolucion
@@leonardihighperformance muchas gracias por sacarme la duda leo otra pregunta tengo un escáner básico y cuando busco las fallas me sale sensor de árbol de levas como que está defectuoso será por ahí la falla antipolucion pero tampoco lo encuentro me han comentado que está del lado de la distribución pero no lo veo
Hola! Te hago una consulta tengo un rcz con el mismo problema, arroja código de error p0016 y p0017, tira el. Check y se pone en emergencia, le cuesta arrancar, le borro con scaner las fallas esa y arranca joya y anda joya, en este caso tuyo tmbn arrojaba esos códigos?
Justamente uno de los problemas que afronto BMW con los THP fue que las computadora o software de PSA permitía muchos más márgenes de errores, en cambio los BM al trabajar con más "seriedad" sus software eran más quisquillosos y los problemas del THP no paraban y ahí fue cuando se decidió que se separen de la sociedad con PSA y THP
Quedé sorprendido con el método de control por inclinometro, no lo conocía. Bien ahí compartiendo esos pequeños grandes contratiempos que surgen en el taller. Estaría buenísimo y de ser posible como sigue el diagnóstico de este auto.
Por otro lado, que tema esto de modificar/chipear los autos no?
Saludos muchachos desde Fcio Varela!
Es una barbaridad , la leccion que acabas de dar , de mecanica old school , que es muchas veces , la que te saca de un apuro , gracias Dario .
Muchas gracias!
Que bueno ver a gente que sabe, porque tenés fundamento,no es porque si y listo ,eso genera admiración
Muchas gracias
buenas ai se nota el conosimiento Dario genio fasil y sencillo li resolviste a la vieja escuela maestro un Brazo y mis respeto tecsaludi desde san lorenzo santa fe
Muchas gracias
Buen día 🥶
Muy bien Dario, casi sin tocarlo se da cuenta de lo que pasa.
Ya quiero escuchar ese motor en marcha, ya se que el GTI es tremendo caño, pero con esto quedo caza bobo para cualquiera...
El que sabe sabe... solo con mirar👏👏un genio...terrible caño debe ser ése peugeot.
Gracias Dario por compartir tus conocimientos con nosotros un gran abrazo para todo el equipo de trabajo
Que capo, gracias por compartir conocimientos
Abrazo tambien a los que trabajan en el taller!
Hola Leo Genio! Excelente video como siempre! aprendemos todo el tiempo con uds. Gracias! y saludos desde Rosario...
Impresionante, yo tengo esa herramientas, la uso para hacer cortes y viendo tus puestas a puntos con la herramientas y lo detallista que sos te iba a comentar de usarla como mostrarte en el video. Son unos capos, abrazo y gracias. Están en todo, no me cansó de aprender con uds.
Muchas gracias
Hola capo te miro cada ves que puedo me encanta como trabajas soy de prov BS as 450k al sur
muy bueno el video maestro leonardi y clarito como el agua de una falla a corregir mis slds
Son unos Capos!!!!!! Gracias por compartir y seguir enseñando!!!
Darío más sobre este auto porfavor a ver cómo sigue la historieta..
Me gustaría saber qué pasa con la mecha esa. Muy piola el video!👌
Ayer hable con el dueño y me dijo que quedo perfecto quizás deje algún comentario el
Falto poco para los 50. Buen finde semana. Gracias canal. 👋🏼🫂
Muy buen video! Cuando me jubile, quiero hacer un vije por Argentina, si me compro un auto de la "Stellantis", me mudo cerca del taller!!! Lindo finde, saludos desde Munich!
💪💪💪
En cualquier parte del mundo, si tenés un vehículo de stelantis necesitás tener cerca un buen taller mecánico 😂😂😂😂
Que grande y muchas felicidades!! Sigan adelante!!
Muchas gracias!!
Dario, gracias por el video. Siempre aportando para no hacer macanas. Saludos desde Neuquén...
En el manual de taller del motor thp, se usa el goniómetro como una herramienta standard de verificación de la puesta a punto, da tolerancias admisibles en grados para un motor con menos de 10000 km y mas de 10000 km.
Miro todo tus videos y los considero unos verdaderos profesores en este tema. saludos
Muchas gracias
hola Darío que buen video como se aprende con vos,como sabes hermano seguí así seguí así,un abrazo enorme
Gracias! Saludos
Muy interesante Dario.... me encantan tus videos...
Saludos!
Hola, muchas gracias
Gracias genio por seguir enseñando
Bravo leo. Buen video y bien explicado, gcs y éxitos
Muchas gracias!
Espectacular 👍🏼 👏🏻 🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
como siempre aprendo con uds, gracias grosos!!!!!!
Muchas gracias!
Buenas noches, muy buena observaciones.
El cliente dira "caimos ante el mejor muchacho..caimos ante el mejor!
Muchas gracias
Bueno video, saludo de Francia.
Tantos motores fuers de punto, ya pienso q mi Vento también 😂 ya me lo vas a revisar pues tengo mi turno😊 😊
Es mas preciso el inclinometro que cualquier herramienta, el solo hecho que debe tener un juego ( gap ) para entrar y salir, produce un error de angulo ....!!! Pero para el torque, lamentablemente necesitas la herramienta. Muy buen video
Sincronismo Darío.
Bien video!
Ya lo arregle. 🤦♂️
Todo un profesional
Ponete un taller en Palermo que te llenás de guita! Acá no saben ni ajustar una llanta. Saludos.
Tienen que venir desde palermo hasta caseros🤣🤣🤣
Genio!
👍👍👏👌
Hola gente linda,muy buen video espero ver la solución., como siempre 🌟🌟🌟🌟🌟🎯
Hola, Darío! Muy bien vídeo, desconocía sobre esa herramienta. Gracias por mostrar este paso.
Sería factible ahora quitar el turbo y lograr colocar la herramienta de puesta a punto? Un abrazo!
Si pero es un parto sacar el turbo
Buen día, como andan, saludos desde San jose entre ríos 💪👍🏼
Subi otro video para ver si lo solucionaron. un abrazo Leo
Ayer hable con el dueño y dice que quedo perfecto. Quizas deje algun comentario el mismo
Muy buen video dario..una pregunta recomendas antifriccion molykote?
Si, depende de los km que tenga pero 1 cada tanto
grande peforman..
Lejos SOS el mejor.. pero corregí... Es Sincronismo con S.. quedará mejor Dari querido...
Ya lo corregí muchas gracias
Capooo
Gracias por su video una gran ayuda.
Consulta, el motor puretech, se puede rectificar sus cilindros.
Atento a su respuesta.
Un abrazo desde Chile
Si
Gracias por darse el tiempo de contestar.
Un abrazo
🔥🔥🔥
Buenas tarde. Consulta.
Le cambie la correa de distribución de una C3 1.6 16 valvulas Exclusive 2007 y Apartir de ahi no pasa lis 100 km de velocidad y no falla no tirones un violín pero es como si tuviera un limitador de velocidad no pasa de 98 km en quinta y a. 2700 rpm..... No le anta temperatura ni consume de mas....se la distribución mal????
Puede ser
Según voy aprendiendo en este canal, hay un a,b,c, para el diagnóstico. Sería verificar: 1° puesta a punto. 2° compresión y 3° inyectores. Corregime si no es así. Saludos
1 y 2 perfecto. Inyectores ya es para algo mas puntual
Son grosos.. no hay dudas!
Hola tocayo, te pido una opinión, arme un motor 2.0 duratec y lo rectificaron completo, a los 300 km se comenzó a golpear el pistón 4 , lo desarmo y el pistón esta agarrado como que se quedo sin lubricación, seran los inyectores que lavaron el cilindro? Presion de aceite estaba bien
Si fuese que un inyector te lavo el cilindro te vas a quedar sin compresion y se va a contaminar el aceite con nafta. Para mi ahi quedo con poca luz de aceite
@@leonardihighperformance uh , gracias por responder hno, si es mi duda si lo de los inyectores, es difícil porque no se ve otra cosa
Dari y si le trabajaron las levas ?
No, estan originales
Buenas desde Uruguay yo tengo un Peugueot 307 y tengo una duda el segundo sensor de zonda Landa no lo tiene y tampoco tiene el conector es decir la rosca después del catalizador para colocarlo lo que me llama la atención es que tiene la ficha donde BA conectado pero está libre tengo solo sensor número 1 puede ser que venga así de fabrica es 307 año 2009 y me sale falla de antipolucion
Ese modelo no la trae
@@leonardihighperformance muchas gracias por sacarme la duda leo otra pregunta tengo un escáner básico y cuando busco las fallas me sale sensor de árbol de levas como que está defectuoso será por ahí la falla antipolucion pero tampoco lo encuentro me han comentado que está del lado de la distribución pero no lo veo
Hola! Te hago una consulta tengo un rcz con el mismo problema, arroja código de error p0016 y p0017, tira el. Check y se pone en emergencia, le cuesta arrancar, le borro con scaner las fallas esa y arranca joya y anda joya, en este caso tuyo tmbn arrojaba esos códigos?
Hay que revisarlo.
Ah no. Ahora me dejaste re manija jajaja quiero saber si era la falla 😅 crack...
Aparentemente si. Segun el dueño quedo perfecto. Falta que le acomoden algo del mapeo que esta mal echo
Tanta tegmnologia y tan difícil . Saludos .
Anduvo bien dsp de correjir las levas ?
Si perfecto por suerte
Tenes un laboratorio!!!
Estos locos saben mas q peugeot de sus motores jajajaja
Muchas gracias
Sincronismo!
Ya lo arregle
Sos muy groso pero inverti en un micrófono xq se escucha muy mal.