Klappern in der Vorderachse. Schaut Euch dieses Bauteil an!
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- Опубліковано 30 вер 2023
- Hallo Leute! Wir haben mal wieder nach einem Klappern gesucht Was wir bei diesem Opel an der Vorderachse gefunden haben müsst Ihr gesehen haben.
Die OE Teilenummern sind 13398772 und 13398771 (jeweils links und rechts) - Авто та транспорт
Da hat man ja durch die Gussnaht eine wunderbare Sollbruchstelle durch Kerbwirkung geschaffen. Unglaublich!
Das sollte eigentlich eine Rückrufaktion von Opel sein, sowas darf niemals passieren. Gruß aus dem Allgäu
Kleine Ursache , große Wirkung. Tolles Video, vor allem das so Themen der Allgemeinheit offen gelegt werden. Bitte mehr von solchen Themen.
Ich würde das Teil glaub an den KBA melden - das ist in meinen Augen ein 100% Herstellerfehler. So sauber wie das gerade an der Gußnaht gerissen ist, wird das ein generelles Problem in der Produktion sein.
Klasse und wieder ein schönes Erfolgserlebniss. Und genau darum geht es doch in unserem Job
Ein typisches Rüdiger-Kuhnt-Video!
Ruhig, sachlich, gut zu verstehen, informativ - was will man mehr?
Vielen Dank mal wieder.
Über kurz oder lang wäre vielleicht noch ein zweiter Riss entstanden. Die Folgen möchte ich mir nicht ausmalen.
Reparaturvorschlag:
Einfach mit ein bißchen handelsüblichen Klimakleber wieder festkleben, hält bombenfest!
Man muss nur aufpassen, dass man sich von Polizisten fernhält, die mit Wattestäbchen und Öl bewaffnet sind. 🤣
Sehr gute Diagnose, toller Arbeit !
Top Dankeschön Respekt
Superanalyse. Sehr lehrreich.
Ich glaube das der Kunde über die Rechnung nicht so glücklich war!! 😂😉
Ich finde den Bereich der Buchse unterdimensioniert. Soll Bruchstelle bei der Gussnaht. Gutes Video.
wie immer sehr gut gezeigt
Danke für diesen Tip....
Hallo - es freut mich, dass Du den Fehler an der Schwinge gefunden hast und de Opelfahrer nun wieder glücklich seiner Wege ziehen kann. Die Schwinge war an der Stelle ja hochbelastet -vielleicht auf Dauer überlastet.
Nun mal was Persönliches, dauert ein bischen länger -leider:
Mein derzeitiger Dailydriver ist ein VW Caddy aus 2008 , TDI - glaube es ist der 2 k . Seit ca. 2 Wochen hat dieses Fahrzeug ein Klonggeräusch in der Aufhängung vorne bei Kurveneinschlag nach links.
Ich hatte im Juni /Juli 23 TÜV und davor die Koppelstangen erneuert, beide Antriebsellen waren draußen - wegen Manschetten Tausch, die Gummilager der Querlenker wurden ebenfalls von mir gegen Neuteile gewechselt (Alubuchsen mit Gummilager innen). Desweiteren wurden die unteren Traggelenke getauscht. Alle verbauten Teile stammen aus dem hiesigen Fachhandel, welcher seine Wahre weitgehend aus Deutschland bezieht.
Angefangen haben die Knackgeräusche bei Linkskurven unter Kurvenlast ( also mit Gewicht auf links vorne) - mit und ohne Antrieb. Dachte auch an die Antriebswellen, weil die da nach 160.000 km auch nicht mehr frisch sind. Ich habe alle Schrauben, die ich bei der Reparatur gelöst hatte , vorgeschrieben festgezogen und danach farblich markiert. Vorgestern hatte ich das Auto wieder aufgebockt und alle farblichen Markierungen zum 2. Mal durchgesehen - diesmal auch nach Abnahme der Plastikverkleidung des Motors von unten. Die von mir markierten Schrauben stehen alle noch so, wie sie sollen. Die Schrauben an der Antriebswelle habe ich auch alle kontrolliert -sind alle fest. Beim Lenken ist am Lenkrad absolut nichts zu merken, allerdings spüre und höre ich ein kurzes , aber dennoch massives Klong Geräusch, welches auch auf meinen Fuß am Gaspedal übertragen wird.
Vielleicht haben sich nun auch die Schrauben gesetzt und gehören nachgezogen?
Vielleicht sind jetzt ja die Domlager dran ?!?
Hatte vor einiger Zeit auch das Zündschloss ausgebaut. Das könnte natürlich die Lösung sein. Hm - vielleicht hat sich eine der Schrauben gelöst. Das Zündschloss vom Caddy hat einen Diebstahlschutz, welcher sich nach tausenden Zyklen selbst ausgelöst hat. Das Auto war von jetzt auf sofort nicht mehr nutzbar - nicht mal absperren konnte ich die Karre, geschweige denn die Fenster hoch bekommen.
Ich habe das Schloss incl. Schließzylinder dann auseinander genommen , den Airbag ausgebaut , die Lenksäule stark abgesenkt, die Abbruchschrauben des Lenkradschlosses mittels Körnerschlägen aufbekommen und durch normale Schrauben ersetzt. Den Diebstahlschutz im Inneren des Lenkradschlosses entfernt und dann endlich mal ordentlich gefettet. Seither kann ich das Auto wieder einwandfrei starten etc. alles gut. Wenn der Fehler daher käme - müsste ich ja was am Lenkrad spüren.
Die Servoflüssigkeit der Lenkung habe ich gestern überprüft - die steht auf Normal.
Mich beunruhigt dieses Geräusch - das Auto fährt einwandfrei - Autobahn etc, zieht nicht nach einer Seite - alles gut. Lediglich bei langsamen Kurvenfahrten ist dieses Geräusch zunehmend störend.
Ich bin ratlos - will heute mal die Räder beim aufgebockten Fahrzeug seitlich belasten, glaube aber nicht, dass ich die Kraft aufbringen kann, dass es Klongt (:-). Ich freue mich auf eine kreative Antwort und danke wieder mal für die tollen Videos. Ich habe eine gute, vertrauenswürdige Werkstatt, allerdings muss ich das Auto dort abgeben und dann abwarten - bis zu einer Woche - das nervt , weil ich währenddessen dann ohne Auto auskommen muss. Ich wohne in den Bergen auf den Kanaren, Busverbindung nur unten an der Autobahn ( ca. 5 km entfernt /380 Höhenmeter runter oder rauf) vorhanden.
Super danke für diese Information.
Lg Alfasud
Danke für deine Info, vielleicht sind wir mal froh darüber😅
Wieder ein schönes Wochenende mit...
Schöne Video Umblendungen 😊
Dankeschön 😊! Ich mag solche kleinen Dinge wenn ich die Zeit dafür habe.
Danke fürs Aufzeigen! 😊
Vielen Dank
Danke für das Video. Bisher im Live-Einsatz noch an keinem Kundenauto so gesehen. Werde da besonderes Augenmerkt darauf legen.
Die Aufhängung ist jedoch in einem sehr geringen Prozentsatz der Opel Palette verbaut. Cascada und Astra J GTC müssten schon alle gewesen sein, was das Problem jedoch nicht mindert.
Bis jetzt habe ich das auch erst einmal gesehen.
Wenn man den Aufwand betrachtet, den man bei der Fehlersuche betreiben mußte, müßte es wohl heißen: Der Kunde ist jetzt arm, aber glücklich 😁. Danke, Opel.
Auto produziert in Polen, Teile in Rumänien?? 😉
👍👍👍👍
Moin 👍👍👌
Sherlock Kuhnt....besser geht nicht, Die Naht, wenn auch eine Gussnaht, ist eine Sollbruchstelle, ich denke mit einer gepanzerten Buchse wäre da mehr Halt drin. Gruß Rudi 🏁
Was ist eine gepanzerte Buchse? Hier spricht der MöchtegernhobbykonstrukteurohneAhnung.
😎😎😎
Ich würde sagen das ist ein Aluminiumschmiedeteil ?
Die Restwandstärke wurde bei der Bearbeitung nicht beachtet.
Hallo Meister Kuhnt, der Ingenieur der sowas konstruiert, der müsste Berufsverbot erhalten und haftbar gemacht werden. Bei den Kräften die dort auftreten gehört das stärker dimensioniert, was produziert die Kfz. Industrie doch für einen Schrott wo das Leben von abhängt, das gilt auch für andere Marken, Grüße Karsten 👍😀🐰
Möchte Opel nicht verteidigen aber du solltest dich als Experte für Festigkeitsberechnung bei Opel bewerben. Solche Leute sind gesucht. Das nötige Fachwissen scheinst du zu haben.
Die Frage ist: Wie lange hält die neue Gabel durch? Evtl. muß man sie alle 50000 km tauschen.
Klingt ziemlich gefährlich wenn so ein Fahrwerkteil schon nach 80.000km solche Ausfallerscheinungen hat. Ich will es jetzt auch nicht dramatisieren weil ich nicht weiß was an der Buchse dranhängt, aner das Teil ist evtl. zu schwach dimensioniert oder hat einen Fertigungsfehler.
Ich hätte vielleicht beide getauscht.
Interessant. Das sieht nicht nur aus wie eine Gussnaht, das ist eine. Haben Sie für OE Teilenummer zur Hand? Ich finde das Teil im Zubehör nicht. Danke und Gruß
Moin! Ich habe die Teilenummern in der Videobeschreibung ergänzt. (Stand 01.10.23)
@@KuhntAutoserviceGmbHDanke
Perfekt wie immer, ohne Hebebühne aber nicht zu schaffen, Mietplatz HB kostet inzw. 12,-€ pro Stunde.
Das grenzt ja schon an Konstruktion Fehler und müsste eigentlich zu einer Rückrufaktion führen.
Durchaus eine lebensgefährliche Sache wo man sich und andere in Gefahr bringt.
Lebensgefährlich. Sollte dafür eine Rückrufaktion geben!!! Oder was es kein Originalteil?? Haben Sie jetzt (wieder) original verbaut? 👍
Da ist jetzt ein Originalteil verbaut. Das Ausgebaute Teil war nach unserem Wissen auch ein Originalteil.
Und wo genau ist jetzt dieses Teil verbaut?
Am Reserverad
Teilenummern sind jetzt in der Videobeschreibung. Einfach mal googlen
Unglückliche Gussteil-Konstruktion
Meiner Meinung nach Sollbruchstelle...
Wieder einmal eine Fehlkonstruktion deutscher Autohersteller🤔
Ich wünschte mir dass ich sagen könnte dass irgendeiner Deutscher in Entwicklung oder Produktion dabei bezogen war. Ich fürchte das ganze hat niemals das schwarz/rot/gelb gesehen. Gruß aus NL
Das Ganze basiert ja auf der General Motors Delta Platform. Da würde ich jetzt nicht unbedingt den Deutschen die alleinige Schuld in die Schuhe schieben.Vielleicht vorher erst mal genau darüber nachdenken.
Geräusche zu lokalisieren ist ein sehr undankbares Geschäft.
Dann auf gut Glück Bauteilgruppen zu zerlegen in der Hoffnung etwas zu finden, ist nichtv weniger Risiko-behaftet.
An so einem Fehler können sich unter Umständen mehrere Fachbetriebe erfolglos probieren.
Das Bauteil ist aber dafür, dass eine Büchse eingepresst wird, sehr dünnwandig gefertigt.
Aber der Computer wird schon wissen, was er errechnet hat.
Klassischer Konstruktionsfehler! Dennoch wird der Hersteller die Kühnheit besitzen und jegliche Gewährleistungs-Ansprüche ablehnen!