トヨタ クラウンスポーツ PHEV【試乗＆レビュー】重厚感ある走りが”クラウンらしさ”を強調!! Eカラ号のHVモデルとどちらが買い!? E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 5 вер 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇Eカラ号クラウンスポーツ購入1ヶ月振り返り動画はこちらになります👇
• 【Eカラ号】 クラウンスポーツ 購入から1ヶ...
Test Car：SPORT RS
価格：¥7,650,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,720×1,880×1,570×2,770mm
車両重量：2,030kg
駆動方式：4WD
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：130kW(177ps)/6,000rpm
最大トルク：219Nm/3,600rpm
フロントモーター最大出力：134kW(182ps)
フロントモーター最大トルク：270Nm
リアモーター最大出力：40kW(54ps)
リアモーター最大トルク：121Nm
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一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
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#トヨタ #クラウンスポーツ #五味やすたか
わざわざ戻って加速フィールを確かめてくれるあたりにプロ意識の高さを感じます。ありがたいです。
PHEV納車まであと1週間！それまでひとまず画面越しで楽しませてもらいます
@@HKGAE なぜ納車待ちの人にそんなコメントしてしまうんだろうか。。。
@@HKGAE こんなもっさりしたコメントは此処じゃ無くヤフコメ向き。。。
2:50
「買ってる時点で凄くいいんですよ」
めちゃくちゃ納得です。
100点満点出せる車なんてそうそうないので、許容できるかどうかが重要だと思いました🤔
僕はこの見た目だけで殆どのことは許容できるのでもちろん買いました(HEV)
プリウス
バイクでも言える事だけど結局見た目のカッコ良さが1番大事なんだよね。今の車は性能で言ったらどの車も必要十分以上にあるからね
@@user-zx2mr7pi6z なぜその返信なのかよくわからん
その意味で言うなら、最近のまさるさんのように走行中の外観も映して欲しい。
パワー、スタイル、居住性、金額。どれかに不満あっても、それを上回る、何かが自分の満足度を引き上げてくれればそれで良い。
車知らん人が見たらクラウンなんだ！？って驚くようなフォルムしてる笑
毎回、見慣れてくるとかっこよく見えてくるんだよな〜
飽きさせないよね〜
PHEV乗りですが、
ハイブリッドモードだとエンジン＋電気になり、
AUTOモードだと電気＋エンジンになります。
速さを求めるので有ればハイブリッドのスポーツモード一択で、
フィーリングを求めるので有れば、AUTOにするようにしています。
レクサスnxfスポーツPHEVと比較してほしいです。
クラウンスポーツのPHEVとクラウンクロスオーバーのRSとの禁断の比較が見てみたいです。
日本車メーカーの「スポーツ=赤or黒内装」という固定仕様はそろそろ考えて欲しい所。
ラグジュアリースポーツだったり内装が明るくなるベージュ系を求めている人も多くて、
スポーツ仕様は欲しいけど、内装色で二の足踏む車っていうのが多すぎる。
レクサスNXでようやくFスポーツにヘーゼルが選択出来るようになったのが救い。
他の国産メーカーも追従して欲しい。
正直クラウンにスポーツがあって良かったね…って言っても過言じゃない位のエクステリアデザインが秀逸ですね
PHEVの評価良くて安心しました😊
私もレンタカーで乗りたいですね。
レクサスNX PHEVとEカラ比較して欲しいです！
個人的にNXのPHEVの方が良いと思います。
450h＋とPHEV 両車試乗しました 素人感想でPHEVがやたらと重く感じました（重量ほぼ一緒）
わたしも、同じく、ぜひＥカラで比較動画を見てみたいです!!
この車にこそ2.4Lデュアルブーストハイブリッドを搭載してほしかったな
車の性格を考えると、クロスオーバーRSとパワトレは逆の方がしっくり来ますよね。
79点は高得点ですね！
やっぱり大トロはPHEVかぁ
五味さん的には想定外とは思いますが視聴者的にはEVモードの321GO加速見れて良かったのではないでしょうか。
シリーズの中で最も運動性能が高いであろうクラウンスポーツにデュアルブーストHVではなくPHEVを採用した理由が分かった気がします。
電気オンリーの加速がそこまで強く無い設定なのに電費が悪いのは意外ですね。トヨタが燃費にやたらこだわる割には。やっぱり外見大好き推しですね。
同じようなスペックのNX450h+（改良後のFスポ）が72点だったことを考えると凄い高得点ですね。この点差がどこからくるのか気になりますね。価格がほぼ同じ（車両本体はクラウンの方が少し高い）と考えるとレクサス立場ないですね・・・
本当そうですね
これは…五味ちゃんの採点基準を知る上でとても良い比較車ですね！！
パワトレやサイズ、価格なども似通ってますし、追い抜き加速感の物足りなさや、パワステの人工感に対する違和感も両車ともに共通してますし。
クラスポPHEVの79点とNX450h+の72点の7点差は一体どういった所にあるのか、是非eカラ比較で取り上げて欲しいです！
人気車種同士で再生回数も期待できそう😄
五味ちゃん！ボス！よろしくお願いします🙇🏻
内外装共に紅のクラウンスポーツやっぱいつ見てもイカしてるなぁ😎
私、50代で趣味が妻とドライブです。助手席が赤！いいでないでしょうか！運転者の私より妻よりの内装😂
時代はPHEVですね🍀私はクラウンエステートを待ってますよ😊✌️
内装赤が残念😢
でも赤なら外装も赤でド派手に行こうと思って全部赤にしました。
タンカラー選べたら……..
五味さん、いつもホンネトーク😊😊😊心地よい
AVSと重量が良い働きをしていてクラウンらしい上質さリアがしっかり動き加速もより官能的になって好印象！インテリアの赤、運転席周りだけor差し色的な感じで少し面積小さくてもいいと個人的にも感じます。スタイル正義のクルマ日本市場にはもっと必要だと感じるのでトヨタのこの姿勢応援してます！
先のクラウンスポーツの動画にてブレーキホールドに関してコメントした者です。コメントも読んでいただいたようでありがとうございます。
14:26 この辺りでホールド解除の話をされていますが、もうちょっと細かく説明すると、
ホールド状態からアクセルを数％だけちょん踏みし、アクセルOFFしてからアクセルを踏んでいくとスムーズにスタートできると思います。
他社の方がスムーズなのは承知していますが、トヨタは「優しくスタートさせるのはドライバーです。」と言っている様な気がしてます。
Phev購入しました 納車は5月下旬～6月だそうです hevとphev両方試乗してあまりの乗り心地のよさに即決しました!
先日の振り返り動画も拝見しましたが、この車本来の姿はこちらだったのかもしれないですね。
いつも貴重なレビュー、ありがとうございます！
来月HEV納車予定の者です。PHEV乗り換えのお話も出ましたが、フォーカルやSEVでのHEV快適化施工のレビューだけは是非ともお願いします！
今度、BOSSが代わりにインプレッションしてもらえませんか？ツッコミが面白いです。
確かに😂
赤内装が僕は好き。オプションだったとしても選んでました。革じゃないのが残念😢
赤内装好きです
クセ強い内装は飽きるんですよね〜 最初はテンション上がるけど。
選択肢が赤しかないのがな
五味ちゃん試乗せずにデザインに惚れてeカラ号（ハイブリッド）を購入しちゃいましたけど、まさに『弘法にも筆の誤り』でしたね😅
それでもちゃんと正直に『PHEVの方が圧倒的に良い！』と評価したこと、そして『ボスごめん🙏』と潔く謝った所は素敵でした！
今後も誹謗中傷コメントに負けず、今まで通り『良いものは良い、悪いものは悪い』と言える姿勢を続けてください💪
そんな五味ちゃんを応援してます！！
クラウン クロスオーバーの時に黒内装がチープとか、のっぺりしてるって意見が有ったので、スポーツモデルを出す時に コレならどうだって変化を付けて来たのかな？スポーツは赤というイメージをメーカーの人も持ってたり
RAV4 PHVのときはかなりべた褒めだったんで、そことの比較はほしいですね。
RAV4→ハリアー→クラウンスポーツと動力性能の感想が段々トーンダウンしているような…
単純に時代の進歩と共によりハイパワーな車も増え相対的におとなしく感じるようになったんでしょうね
とはいえ一般的な車より遥かに早いので普通の人が気にするような部分では無いかと
同じ動力性能なら、シャシー負けしてる方が刺激が強く感じるのは当然では
クラスポ既にあちこちで走ってるってのが悩ましい。760万円なら一目で「RSだ！」ってなるエクステリアの違いが欲しいかな。
確かにねー。そっちの方が所有満足度は高いよね。買う時に悩ましさ倍増するけど笑
クラウンスポーツはsuvかぁーと思いきやオデッセイくらい低い全高、大きめのタイヤで、低重心感をかなり感じていいなと個人的に思ってます。
使い勝手も悪い事は無さそう
CX-60との比較もまた変わりそうですね
元磨き屋の車好きです。
カラー部分はセルフリストアリングコートクリアが吹いてあるので、多少の拭き傷等は目立たないと思いますが、序盤で仰ったソリッドブラック（ピアノブラック） の部分はノーマルクリアですし、下地が樹脂なのも災いしめちゃくちゃ塗装が柔らかいです、、洗車時は拭くというより撫でるように優しく触れた方がいいですね。最近のトヨタはそこの部分が傷だらけですよね…汗
この車とCX-60 PHVのeカラ比較見てみたいです！
私も見てみたいです！
PHEVめっちゃ欲しい！けど高い笑
マナブさんとクラウンの語り合い動画観てみたいです。プロ同士の比較が聞きたいです❤
河口まなぶって車のこと語れるの？スペックを棒読みするだけでしょ？
ドカンと加速しないのは トヨタの安全への配慮なんじゃないかな？って思うのですが、どうなんでしょうか？
カッコ良いは正義ですよね！
正に正義！かっこよすぎる☺
国産SUVの中で一番かっこいい。
先日、購入すべく試乗したら、思ったより固くて見送りましたが、X3とかスバル車とかからの乗り換えなら全く抵抗ない。
ずっとクラウン乗り続けてきたからこれもクラウンと思って乗ると固い。
あ、本物の赤キャリパーだ、、
こんにちは、
私は台湾からの消費者です。
Crown Sportsに非常に興味を持っており、ビデオを共有していただきありがとうございます。
しかし、私は日本語のネイティブスピーカーではないため、いくつかの質問があります。
主に、一般的なバージョンとPHEVバージョンのエンジンのパワーに大きな違いがあるかどうかをお尋ねしたいです。
2.4ターボエンジンのCrown Crossoverを試乗したことがあり、そのエンジンに非常に良い印象を持っています。
車種を考える際、PHEVの加速能力が私のパワーに対する要求を満たしてくれることを期待しています。
どうもありがとうございます。
ボルボのXC60のPHEVと比較して欲しいです。
T8だとRX500hでも加速はボロ負けで燃費以外は太刀打ちできないのでT6との比較してほしいですね
是非見たいですね！
赤内装、同感です。
あまりにも奇抜なので、購入に踏み切れずにいます。
ネクタイしてるみたいでオシャですね
e-powerもフル加速の時、エンジンからの電力供給がワンテンポ遅れるから、２段階加速になるってインプレッションしてましたよ
もう少し低かったら、更にかっこよくなりそう
いい感じですね
まなぶさんがこれ買いましたよね😊
五味ちゃんいつもインプレ言おうとしてる途中で御託並べだして、言おうとしてた事忘れてもう一度確認するパターンよね。
五味さんを見ると、アンディ・ラウを思い出す。
これはポルシェの時のように、まなぶさんとツーリングコラボできますね
Ｅカラ号にSEV付けてまぶさん試してみたい
復活スカイラインクロスオーバーより売れると思います。
ジャオスのリフトアップキット装置したらSUVらしさが見られると思います。
ハリアーPHEV乗りです。
初めてコメントさせて頂きます。
クラウンスポーツ PHEVの動画拝見させて頂きました。
従来、日本車に無かったデザインに魅了されています。
私には、購入できませんが。
ブレーキの件
14:44頃 ブレーキホールド時からの解除する時、「カクっと来た」と
コメントされていた件について、解除時のアクセル操作は
どのように操作されているでしょうか。
解除時に
1.アクセルをダブルアクションにする。
2.スタートする時、おもむろに左足ブレーキを踏みながら、
アクセルに短くワンアクションを入れて、
直ぐにブレーキを離すと滑らかにスタートします。
私はコツがつかめたので１．でスタートしていますが、
タイミングが掴めない場合は２．もお勧めです。
左足ブレーキと言ってもスタート時だけなので、
不安全行為にはならないと思います。
AUTO EV/HVはバッテリーが残っているときだと、床までアクセル踏まないとエンジンがかからないので、HVモードに入れたほうが加速フィールの段付き感が抑えられて印象がよいと感じます。
クラスポとnxどっちがいいのかな？
そもそもハッチバックとSUVと思った方がいいかもしれないですね。
重心位置とホイールベースが違いすぎるので走りも違います。
@@user-pr2zt7tq3r ハッチバックっていうかステーションワゴン？
@@user-eh6vn6od4s
まさにクラウンエステートがSUV × ステーションワゴンでしょう。
ボスって誰だろう...？
メルセデスの上から下に押すボタンよほど良かったんだなぁ
確かに使いやすい
もっと寄せてくれたらトヨタに乗り換えるかも
パッセンジャー側だけ赤なのやっぱり気になりますよね…
スープラはドライバー側だけ赤なのに…
あくまでパッセンジャー第一の車って事なんですかね？デザイナーに聞いてみたい…
できればリアシート倒したらどれぐらいフルフラットになるかも見たいです😢
かっちょいい。でも高すぎて買えない
🐒💦汗
五味さんテスラのモデルSに乗っちゃって感覚麻痺ってるんじゃないですか？笑
多分踏み込みに対しての加速感がもーもーさんなんでしょうねー
ちょい踏みでリニアに加速してくれれば拍手もらえそうですね！
車両が重くなると、タイヤを含めたサスペンションのばね定数が同じなら、ばね上固有振動数が低下します。それが重厚感として感じられるのだと思います。
内装色はHV用ブラックに交換すれば解決
再サプライズでPHEVに買い替えて、赤く無い内装が出たら、再々サプライズで買い替えたらいいと思います
ヘッドライトの目みたいな所が、NIOとそっくり。一緒に見える笑
ハイブリッド車に試乗しましたけど走らないですよね🤣カッコはいいんですけど・・
家に充電器なくてもphevはお得ですか？
内装は、キントファクトリーで色替え出来るようになると良いですね
gr86もテール傷だらけです！
気になりますよね！
メーカー様改善願います
+200kg重量が増えてダンパーを入れてるので安定感は高まってそうですね。もう少し経が小さいタイヤで乗り心地に振ってたら欲しいかも。
どっちと言われても買えないんだよね。何時になったら納期問題は解消するのかね？
たしかに内装は好みが分かれるので
選べないのならブラックにして欲しかった
個人的にはブラウンが好きだな～
五味さんBOSSお疲れ様です♪クラスポのPHEVは、どんどんHVで走らせたほうが面白いと言うことないんですね😊地元の補助金を調べて検討します👍クラスポで内装のオプションでビ・スポークがあると面白いと思いませんか？😊
こんにちわ 何故 パドルシフトの事 話さないのですか。
ハンドルの重さの違和感てPDAのハンドル支援が悪さしてるとか無いですか？
クラウンスポーツPHEVは、レクサスNX PHIVと同等のものが積んでいるので、凄く気になります。ただシャーシーや消音、走りがNXとの違いを理解したいですね。
三菱新型コルトのレビューお願いします🙏🎉😂
ばねの硬さが同じなら、車体が重くなるとばね上固有振動数が低くなります。これがしっとり感、上級感と感じるのかもしれませんね。
スポーツさ求めてこのサイズのSUVだったらX3買うべきだと思うの...価格も似てるし。なんかもう少し良い名前なかったのかなぁ。ツアラーとか。
クラウンスポーツ本命のPHEVのRSグレード、とうとう出たね。。。
赤内装しかえらべないんですかね？
まなぶさんからのPHEVの同じ試乗動画みてから五味さんの所に来ました（笑）モータージャーナリスト比較してます（笑）
クロスオーバーRS乗りです。
1.ゴルフバック一つしか入らない。
2.立体駐車場使えない。
3.イキってる感満々。
がスポーツを選ばなかった最大の理由ですが、動力性能でも2.4ターボの方が上みたいで良かったです。
動画で見ても明らかにスポーツRSのが、アクセルレスポンス鈍いみたいで
1年ぶりに五味さん見ましたが、お顔が変わったような気もしますが、
HVモデルの後席に大人3人乗せて走行すれば感覚的には近くなるのかな
電制ダンパーあるのが完全再現にはならないけども…
うん
欲しい！笑
大御所のインプレッションは概ね高得点だけどやっぱり趣向が違うんでしょうね。
乗ったことのない人たちが無理やりダメな車扱いしてるの見ると日本車が嫌いなんだろうなと思っています。
ライト細すぎやろ！
その細いのシグネチャーライトよ。
メインのライトは下のフォグライト位置にあるヤツよ
バッテリー量半分のマイルドPHEVとか出て欲しい
電動走行は満充電で90kmとかまでいらないから実走行30〜40kmくらいでじゅうぶん
バッテリー減らした分安くなって軽くなって燃費良くなったら良いな！
HVだと電動感がちょっと足りないし、PHEVだとほぼガソリン使わなくなりそう。
ハイブリッドでCVTな時点でスポーツとは言えないのに、なにを求めているのか？
始めから、雰囲気を楽しむものですよ。
Fスポーツなどと同じ。
トヨタで言ったらGRブランド以外は全てそう。
クラウンスポーツはどこも嫉妬コメ多いのおもろい
クラウンスポーツに限らずトヨタ車のコメント欄大体そう
このチャンネル見てる→車好き→走りが好き→トヨタ→ハイブリッド→く◯
こういうことかと思いますけど、GRヤリスやスープラは嫉妬コメ少ないですね。
@@user-eq7iu3pt4z
ほんとそれです。
燃費＝正義＝いい車…ではない。
楽しい車、上質な車は無難に仕上げて欲しくない。世界に誇る無難な車じゃがっかりしますよ。
トヨタって世界で一番典型的な大衆車メーカーだから別に嫉妬の対象ではないと思いますよ
まあ断トツで人気なメーカーですから、変なアンチが多くなるのも当然ですね。
どんなにトヨタを叩いても揺るがない人気があるのは本当に凄いよ。
17:56 19:40 21:33
このコメントを見ているかはわかりませんが、ブレーキホールドの解除は、アクセルペダルを軽く蹴ってやるとゼロカックンスタートが可能ですよ。
詳しくは私のチャンネルで解説してますが、原理としては、ホールド状態から一瞬アクセルを蹴ってやってアクセル信号を入力することで、車はホールドを解除する動作に入りますが、その頃にはアクセルはOFFになっているので、カックンせずにスタートできる事になります。
なんでターボじゃないんですかね?
GRクラウンスポーツではラグジュアリーモンスターとして作って欲しいですね。マカンGTSとタメ張れるくらいの。そんくらいでないと、五味さんが芝公園で「うほお～！」っていわんでしょうｗ
HEVを購入して後悔してるしか思えないです