Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
普段、通勤や通学で聴き疲れしている都会の雑踏や車内アナウンスさえも消し去り、日常を超えた環境を提供してくれる走行音・・・
もはや全国狙えるレベルなんだよなぁ…。
車内アナウンス聞こえないの本当に面白い
西武鉄道西武秩父線は急な坂が続くこと、回生制動の電力を吸収する施設が無かったことから、数年前まで抵抗制御車しか入れませんでした。NRAは101系列の機器を流用して製造したと記憶してます(701系列の余った先頭車を使って501系を造った際に101系同等バーツとしたのは、将来の機器流用を想定したため)。やがて、西武秩父線の変電所設備が更新され、回生車が入れるようになったため、ラビューはVVVF車になった、と。
4年前秩父からの帰り、飯能から池袋まで乗車しました。行く時と違いこの時の指定席が丁度モーターの間近だった様で、いやはや〝ビックリ〟しました。初めて聴くと壊れるんじゃないかと思ったりしますね。金属音が気になって居眠りどころではありませんでした。
駅への侵入のときのあのなんとも言えない警告音。踏切みたいのが懐かしいです。多摩湖線一橋学園。新宿線小平、花小金井近辺と、池袋線小手指に住んでいたことがあるので、20年プラス、後に就職して大阪に10年いて戻ってきて小手指に住んだのは4年かな。西武沿線は東京の田舎だけど自然も多く子供のときと、子持ちの家族には住みやすかったです。
485系のようなモーター音を聴くと、ホッとした気持ちになります。
2:15 座席まで丁寧に使い回されているとはｗそして5000系の車体は485系の足回りと合体して元気に走っているという
武蔵一という謎のカテゴリーに草
埼玉一ではない・・・？
音がうるさいのは抵抗制御のせいではなく、モーターそのもののせいですね。
架線から電気取っているからモーターの摩擦で💡
205系の外扇モーター車と走行音が全く同じで懐かしさを感じますね。
やかましい音とは対照的にシートピッチも広くてゆったりできるのが好きでした
だけど僕は下の足のせでぶつけてしまいました。😅
東武好きなんだけど、やっぱりこのモーター音には勝てないな。
185系みたいな爆音が好き
外見は青年、足回りと走行音はおじいさん。乗ってて面白い電車だった。
何故か60年モノなのに東武200系が静かなのは不思議なところですね。😃💡
足回りが1720系「DRC」ですからね。設計最高速度165km/hの能力を秘めているのを110km/hで抑えているので。あの重たい台車から来る重厚な乗り心地は、最新の特急車両にも劣らない素晴らしいものだと思っています。
西武10000系と同じモーターの4000系もお忘れなく。今は飯能～西武秩父がメインとなりますが、窓が開閉でき、正丸トンネルの１００キロ走行（会話のできないうるささ）や直線区間があると加速がすごいです。
185系撤退後、最後の都区内に乗り入れる特急型抵抗制御車
てっきり引退→廃車になると思ってたらまさかこれが譲渡されるとは思いませんでしたね
初代5000系時代は爆音モーター音に加えて旧型国電にあるタイプのコンプレッサー音も凄まじかったです！
それはAK-3型ですね。旧型の20m級の赤電の全系列、701系801系401系 旧101系冷改車、特急5000系､そして新101系と旧2000系の２両編成に採用され､最後はクハ2414（２両）から下ろされて、「絶滅部品」となりました。現在でも元401系を譲受した近江鉄道と三岐鉄道でAK-3型のガタガタ音が聴けます。また、武蔵丘工場に参考資料として残され､西武フェスタでデモンストレーション作動することもありますよ。
武蔵で一番うるさいがツボに入りました
所沢に住んでるときにたまーに乗ってました。安かった特急料金、なかなかな座席、古臭さがない外見、自販機装備と素晴らしい車両だと思います。ラビューも独特ですけど、ゆっくりするのはこちらのほうが優れてるかと思います
本川越駅特急ホーム、車止めから先の天井、外せる構造ですね。地元民として楽しく拝見させていただきました。
500円で乗れるなんて知りませんでした。川越へ遊びにいく際は是非利用してみようと思います
結構前に、秩父へ行くのにちょくちょく乗ってました！爆音な割に、乗り心地は意外と良かったんですよね😅笑やはりそこは特急形車両、、空気バネ等、乗り心地に直接影響する箇所は優等化されているのでしょうね💡💡
僕はレッドクラシックトレインだったので喜びのあまり慌ててのったので下の鉄の足掛けに足をぶつけてしまいました。😅💡
台車は黄色い電車と同じやつです。(厳密に言えば、車軸を支えてるマウントが緩衝ゴムに変更されてますが…)1969年に登場した住友のFS072がやはり凄かったのでしょう。
10000系が床下機器流用車になったのは当時の西武秩父線で回生失効問題が危惧されていた為、定期運行便を抵抗制御車に限定していた事が要因でしたね(2007年に変電設備を改良した事によりこれらの問題は解消済み)ラッシュ時を除いて利用客の少ない新宿線の特急は001系の増備を行わずに廃止するか40000系のLC車を増備してライナー化する説がありますが一体どうなるのか気になりますね...
5000系とか101系の脚回りを使う西武鉄道の代名詞「古い部品を末永く大切に使いましょう計画」で誕生した車両これ乗ったあとにreviewに乗るとマジで快適w
関東大手私鉄の「古い部品を末永く大切に使いましょう計画」の現状京成・・・3500形でドンガラレベルの更新を行ったが、予想以上にコストが掛かってしまった。これなら新車に置き換えた方が得策だ！！東武・・・ウチ？ウチはメーカーからの保守部品の供給が途絶えるまで、製造時の機器を極限まで使い続けますぜ！！西武・・・気づいたら周りの鉄道のほとんどが省エネルギーのVVVF車ばかりじゃないか！！こうなったら面子も関係ない。他社から中古車を購入することも厭わずVVVF車の比率を底上げしよう！！東急・・・日航破綻がなければ、ウチももっと早くVVVF車100%達成できたよ。京王・・・ウチは10年以上前にVVVF車100%達成しているからな。制御機器の更新で更なる省電力化を目指すぞ！！小田急・・・ウチも数年前にVVVF車100％達成。現状の方針としては京王さんと同じかな。京急・・・ウチで残っている直流モーターの営業車は1500形4連2本だけだ。廃車まで大師線でにも封じておくか。相鉄・・・ウチは他社様と違って弱小。だけどJRさんや東急さんへどうしても乗り入れたい。意向に沿うためにお金は厳しかったけどVVVF車100%で揃えたよ。
確かにうるさかったですね！抵抗制御に使われていた、直流直巻電動機のブラシから発生するブーンという音、ブラシレスといわれる交流の誘導電動機が出回るまでは、どこの線区でもうるさかったでしょうね！
常磐快速の103系を彷彿させますね
懐かしい音だなぁ
線路沿いに住んでた頃は毎日爆音でした
最後の増備分だけvvvfなのも好き
そのVVVF編成は、西武秩父線の変電所が改良(回生電力吸収機能の追加)がされるまで新宿線専用でしたね。
池袋線ではラビューに置き換わり乗車することはなくなりましたが、レッドアロー10000系は走行音を含め大好きです。わかりやすい解説も良いですね。
迫力のある走行音はありがたい
私は個人的には東急8500系西武2000系の爆音が大好き😆💕でした‼️あのCPからのごとごと音❗モーターからの唸り音❗変速時のガツンとくる振動😄今や😵遠い昔の思い出ですね☺️
実は最近知ったんですけど、モハではなくサハ(クハもかな？)車内はけっこう静かです。この前乗ったときは、モハ車の特にデッキに近いところの席だったので、さすがにそこはうるさかったです。(うるさくてもけっこう好き)
大学入学直後にあったレクリエーションで秩父に行った時に10000系に乗ったけどマジで五月蝿かった思い出しかない聞こえない車内放送、イヤホンの音すら掻き消す爆音...
所沢〜狭山市〜本川越はそこそこのスピード維持しようとして頻繁にノッチ入れるから一昔前の田園都市線急行に乗ってるカンジですよね^^;
地鉄の20020系の試運転に遭遇した時、走行音だけでこれだとわかった…
電気自動車も、このくらいの音を響かせてくれたらなぁ。
東急と比べられても……その位東急も爆音なのか。
昔は喫煙車両あったからそこだけケムリすごかったんだよね・・・
西武の特急は手軽に乗れて🈵満席もあまり無いし、停車駅も少なくコスパも良いので大好き。走行音は御愛敬。😅
西武新宿から東村山市までよく乗ってたなぁ
103系の後期みたいな走行音ですね。😃💡
先日、何泊か新狭山第一ホテルの線路側の部屋に宿泊したのですが、この電車の通過音だけが大きく聞こえて来ました。
これが、富山地鉄では普通列車として走っていますね
富山地鉄が1編成貰って行ったけど。
懐かしい205系の爆音。おそらくギヤ比が通勤型のものなのでしょまう。
6:10の10112編成のパンタグラフからスパークしてますね！
今時抵抗器をズラーッっと並べた電車！！癒やされますねぇ！
東武だと9000系もそれなりの音でしたね。東急8500系とほぼ同じw本線では獨協大学前駅を走り去るときに8500系か、9000系かわからなくなるときがありました。・・・あれ、10000系だったかな？浅草始発の区間準急の館林行きなどに充当されている車両ですね。あれ、走行音が8500系と共にとてもウルサイ😅
富山は車体だけは先代だが、足回りはJR九州で廃車になった485系のお下がり。その富山にも、10000系が行ったんですよね～。
地方だと伊豆箱根鉄道駿豆線の3000系と富山地方鉄道の14760系を思わせる感じ💡
そうなんですよね。もしかして2000系や東急8000系と同じ界磁チョッパ制御？かと思ったんですがレッドアローは違うようで。だけど走行音は本当に2000系と似てる。
☆大 爆 音☆
NRAは１回だけ池袋から飯能まで乗ったことがあります。めったに乗らない西武鉄道でせっかくだからと乗ってみました。夕方の帰宅時間帯ということもあり特急らしからぬゆっくりノロノロのスピードと、特急車両のわりに乗り心地が悪いというのが印象でした。小田急のSSEをちょっと静かにしたぐらいの印象でした。
今、富山地方鉄道では、最新鋭の車両として大活躍しているよ。
「武蔵で一番うるさい電車」すごく⤴⤴魅力的な電車ですなあ("⌒∇⌒")。感染状況が落ち着いたら乗りに行こう🏃
西武4000系も同じくうるさいです。
本川越駅が特急ホーム7両しか対応してないから小江戸号ではまだ見れるかも…
うわあ懐かしい、Aqoursコラボのやつ乗ったことあります
西武101系も爆音🎵
Beautiful video friend ❤️
ちちぶ運用あった頃頻繁に乗ってたからこのうるささが当たり前に感じてたけどLaviewと比較するとマジでうるさいな()
4000系も同じモーターですからね。😃💡モーターのみで53年💡
同じような生い立ちで作られた東武200系とどっちが爆音なんでしょうかね。（ブレーキ音だけなら後者でしょうが）
平日昼間は、ガラガラですよね😳
4000系とともに、古きよき西武の爆音車全盛期を思い起こす存在。それが西武10000系ニューレッドアローです。現在、新宿線のスター的存在の10000系、今後、新宿線の立体交差化が完成した際に、小江戸号共々、どのような命運になるのか？気になりますね。ちなみに、近々VVVF車の10000系が引退する話を聞きました。そうなると10000系は近々全編成置き換えられることも考えられ、もしかしたら小江戸号は利用者の多い朝夕のみの運転に変わり、40000系S-TRAINに変わることも十分考えられます。乗車や撮影記録はそろそろしておいたほうがよいかもしれませんね。
103系や113系に比べれば静かな方です車内で会話すら出来なくなるほどの爆音でアナウンスすら聞こえない
レッドアローも会話できんぐらいうるさいっていうとるやんw
NRAってシートピッチが広いことでも知られてますよねー
東武200系りょうもう号も爆音ですよ。余命宣告されてますが、リバティより詰め込みが効くのだけが自慢です。
最近富山に譲渡されたやつ？
そうです♪
あの爆音は最高ですよね。185系よりもすごいです。
正直言うとめっちゃうるさい新宿線特急とめっさ快適なLaviewの特急料金が同じなのは納得行かないけど爆音で川越〜新宿を駆け抜ける10000も良いよね。
西武新宿線って特急ホームに8両編成のラビューが入れないから未だにNRAが現役なんだっけ
こいつのせいで踏切なかなか開かない
263fとどっちがやかましいか対決してもらいたい。
10012fは別格
国鉄型みたいだ
JRの205系に音が似てる気がします
走行音楽しみたいなら、東村山から本川越だわ
爆音特急www国鉄型かな？ってなる
やはり関連動画は西部警察と西武鉄道を合わせてみたでしょうか。シンプルな抵抗の呆れるほどの頑丈さを耳で感じました。
西関東地方や南福島地域です
103系と音が似てると思うのは気のせい？
所沢10時30分発の本川越行の特急に乗ろうと思いましたが、止めて正解でした。¥400出して爆音電車に乗らなくても良いですからね。
西武101系みたい
更新前の6000系もうるさいっすよ！！！
やはり5000系の機器は高性能で捨てるにはもったいない存在だったので、流用せざるを得なかったのかもしれないですよね～😲
ラビュー投入されたはいいが本川越のホーム問題が解決出来ず増備が止まる
かつてスウェーデン国王と王妃に非礼を働いた車両ですね。
こないだ夜レッドアロー見たけど乗客ほとんどいない空気列車でした。廃止にした方がいいかな!急行や準急走らした方がいいかな!
そんな新宿線のNRAも遂に終焉の時が決まってしまいましたね。
今の10000系ニューレッドアローも新宿線しか高音モーターの爆音が聞けない。低音モーターが既にないらしいが、秩父鉄道なら今のうちだろう。
車内チャイム、MSEと同じなのか
うわー
殆どの編成が、機器流用車ですからね‥爆音は致し方無いです、上回りでさえ30年物、下回りはもう・・っていう感じですもう、これ以上の流用は難しいので数年後には全部新製車以外は廃車でしょうね
名鉄6000系と名鉄6600系と100系に似てる🎵
秋津を通過する時が1番うるさい
ニューレッドアロー 車内10000系「ゴオオオオォォォォォ！！」俺「今では数も少なくなった中空軸平行カルダン駆動方式が特急列車の中で聞けるなんて、たまりませんなぁ」10000系「ゴオオオオォォォォォ！！」友人「#/?+%$?!&%（なんか言ってる）」10000系「ゴオオオオォォォォォ！！」俺「なんて？」10000系「ゴオオオオォォォォォ！！」友人「+-%&_#*=?!（なんか言ってる）」10000系「ゴオオオオォォォォォ！！」俺「什么？」友人「你午饭在吃什么？」俺「我想去星巴克！」
モーター車に乗ったらデッキだと喋れないくらいうるさい。
普段、通勤や通学で聴き疲れしている都会の雑踏や車内アナウンスさえも消し去り、日常を超えた環境を提供してくれる走行音・・・
もはや全国狙えるレベルなんだよなぁ…。
車内アナウンス聞こえないの本当に面白い
西武鉄道西武秩父線は急な坂が続くこと、回生制動の電力を吸収する施設が無かったことから、数年前まで抵抗制御車しか入れませんでした。NRAは101系列の機器を流用して製造したと記憶してます(701系列の余った先頭車を使って501系を造った際に101系同等バーツとしたのは、将来の機器流用を想定したため)。
やがて、西武秩父線の変電所設備が更新され、回生車が入れるようになったため、ラビューはVVVF車になった、と。
4年前秩父からの帰り、飯能から池袋まで乗車しました。行く時と違いこの時の指定席が丁度モーターの間近だった様で、いやはや〝ビックリ〟しました。初めて聴くと壊れるんじゃないかと思ったりしますね。金属音が気になって居眠りどころではありませんでした。
駅への侵入のときのあのなんとも言えない警告音。踏切みたいのが懐かしいです。多摩湖線一橋学園。新宿線小平、花小金井近辺と、池袋線小手指に住んでいたことがあるので、20年プラス、後に就職して大阪に10年いて戻ってきて小手指に住んだのは4年かな。西武沿線は東京の田舎だけど自然も多く子供のときと、子持ちの家族には住みやすかったです。
485系のようなモーター音を聴くと、ホッとした気持ちになります。
2:15 座席まで丁寧に使い回されているとはｗ
そして5000系の車体は485系の足回りと合体して元気に走っているという
武蔵一という謎のカテゴリーに草
埼玉一ではない・・・？
音がうるさいのは抵抗制御のせいではなく、モーターそのもののせいですね。
架線から電気取っているからモーターの摩擦で💡
205系の外扇モーター車と走行音が全く同じで懐かしさを感じますね。
やかましい音とは対照的にシートピッチも広くてゆったりできるのが好きでした
だけど僕は下の足のせでぶつけてしまいました。😅
東武好きなんだけど、やっぱりこのモーター音には勝てないな。
185系みたいな爆音が好き
外見は青年、足回りと走行音はおじいさん。乗ってて面白い電車だった。
何故か60年モノなのに東武200系が静かなのは不思議なところですね。😃💡
足回りが1720系「DRC」ですからね。設計最高速度165km/hの能力を秘めているのを110km/hで抑えているので。あの重たい台車から来る重厚な乗り心地は、最新の特急車両にも劣らない素晴らしいものだと思っています。
西武10000系と同じモーターの4000系もお忘れなく。今は飯能～西武秩父がメインとなりますが、窓が開閉でき、正丸トンネルの１００キロ走行（会話のできないうるささ）や直線区間があると加速がすごいです。
185系撤退後、最後の都区内に乗り入れる特急型抵抗制御車
てっきり引退→廃車になると思ってたらまさかこれが譲渡されるとは思いませんでしたね
初代5000系時代は爆音モーター音に加えて旧型国電にあるタイプのコンプレッサー音も凄まじかったです！
それはAK-3型ですね。
旧型の20m級の赤電の全系列、701系801系401系 旧101系冷改車、特急5000系､そして新101系と旧2000系の２両編成に採用され､
最後はクハ2414（２両）から下ろされて、「絶滅部品」となりました。
現在でも元401系を譲受した近江鉄道と三岐鉄道でAK-3型のガタガタ音が聴けます。
また、武蔵丘工場に参考資料として残され､西武フェスタでデモンストレーション作動することもありますよ。
武蔵で一番うるさいがツボに入りました
所沢に住んでるときにたまーに乗ってました。安かった特急料金、なかなかな座席、古臭さがない外見、自販機装備と素晴らしい車両だと思います。ラビューも独特ですけど、ゆっくりするのはこちらのほうが優れてるかと思います
本川越駅特急ホーム、車止めから先の天井、外せる構造ですね。
地元民として楽しく拝見させていただきました。
500円で乗れるなんて知りませんでした。川越へ遊びにいく際は是非利用してみようと思います
結構前に、秩父へ行くのにちょくちょく乗ってました！
爆音な割に、乗り心地は意外と良かったんですよね😅笑
やはりそこは特急形車両、、空気バネ等、乗り心地に直接影響する箇所は優等化されているのでしょうね💡💡
僕はレッドクラシックトレインだったので喜びのあまり慌ててのったので下の鉄の足掛けに足をぶつけてしまいました。😅💡
台車は黄色い電車と同じやつです。(厳密に言えば、車軸を支えてるマウントが緩衝ゴムに変更されてますが…)
1969年に登場した住友のFS072がやはり凄かったのでしょう。
10000系が床下機器流用車になったのは当時の西武秩父線で回生失効問題が危惧されていた為、定期運行便を抵抗制御車に限定していた事が要因でしたね
(2007年に変電設備を改良した事によりこれらの問題は解消済み)
ラッシュ時を除いて利用客の少ない新宿線の特急は001系の増備を行わずに廃止するか40000系のLC車を増備してライナー化する説がありますが一体どうなるのか気になりますね...
5000系とか101系の脚回りを使う西武鉄道の代名詞「古い部品を末永く大切に使いましょう計画」で誕生した車両
これ乗ったあとにreviewに乗るとマジで快適w
関東大手私鉄の「古い部品を末永く大切に使いましょう計画」の現状
京成・・・3500形でドンガラレベルの更新を行ったが、予想以上にコストが掛かってしまった。これなら新車に置き換えた方が得策だ！！
東武・・・ウチ？ウチはメーカーからの保守部品の供給が途絶えるまで、製造時の機器を極限まで使い続けますぜ！！
西武・・・気づいたら周りの鉄道のほとんどが省エネルギーのVVVF車ばかりじゃないか！！こうなったら面子も関係ない。他社から中古車を購入することも厭わずVVVF車の比率を底上げしよう！！
東急・・・日航破綻がなければ、ウチももっと早くVVVF車100%達成できたよ。
京王・・・ウチは10年以上前にVVVF車100%達成しているからな。制御機器の更新で更なる省電力化を目指すぞ！！
小田急・・・ウチも数年前にVVVF車100％達成。現状の方針としては京王さんと同じかな。
京急・・・ウチで残っている直流モーターの営業車は1500形4連2本だけだ。廃車まで大師線でにも封じておくか。
相鉄・・・ウチは他社様と違って弱小。だけどJRさんや東急さんへどうしても乗り入れたい。意向に沿うためにお金は厳しかったけどVVVF車100%で揃えたよ。
確かにうるさかったですね！抵抗制御に使われていた、直流直巻電動機のブラシから発生するブーンという音、ブラシレスといわれる交流の誘導電動機が出回るまでは、どこの線区でもうるさかったでしょうね！
常磐快速の103系を彷彿させますね
懐かしい音だなぁ
線路沿いに住んでた頃は毎日爆音でした
最後の増備分だけvvvfなのも好き
そのVVVF編成は、西武秩父線の変電所が改良(回生電力吸収機能の追加)がされるまで新宿線専用でしたね。
池袋線ではラビューに置き換わり乗車することはなくなりましたが、レッドアロー10000系は走行音を含め大好きです。わかりやすい解説も良いですね。
迫力のある走行音はありがたい
私は個人的には
東急8500系
西武2000系
の爆音が大好き😆💕でした‼️
あのCPからのごとごと音❗モーターからの唸り音❗変速時の
ガツンとくる振動😄
今や😵遠い昔の思い出ですね☺️
実は最近知ったんですけど、
モハではなくサハ(クハもかな？)車内はけっこう静かです。
この前乗ったときは、モハ車の特にデッキに近いところの席だったので、さすがにそこはうるさかったです。(うるさくてもけっこう好き)
大学入学直後にあったレクリエーションで秩父に行った時に10000系に乗ったけどマジで五月蝿かった思い出しかない
聞こえない車内放送、イヤホンの音すら掻き消す爆音...
所沢〜狭山市〜本川越はそこそこのスピード維持しようとして頻繁にノッチ入れるから一昔前の田園都市線急行に乗ってるカンジですよね^^;
地鉄の20020系の試運転に遭遇した時、走行音だけでこれだとわかった…
電気自動車も、このくらいの音を響かせてくれたらなぁ。
東急と比べられても……
その位東急も爆音なのか。
昔は喫煙車両あったからそこだけケムリすごかったんだよね・・・
西武の特急は手軽に乗れて🈵満席もあまり無いし、停車駅も少なくコスパも良いので大好き。走行音は御愛敬。😅
西武新宿から東村山市までよく乗ってたなぁ
103系の後期みたいな走行音ですね。😃💡
先日、何泊か新狭山第一ホテルの線路側の部屋に宿泊したのですが、この電車の通過音だけが大きく聞こえて来ました。
これが、富山地鉄では普通列車として走っていますね
富山地鉄が1編成貰って行ったけど。
懐かしい205系の爆音。おそらくギヤ比が通勤型のものなのでしょまう。
6:10の10112編成のパンタグラフからスパークしてますね！
今時抵抗器をズラーッっと並べた電車！！癒やされますねぇ！
東武だと9000系もそれなりの音でしたね。東急8500系とほぼ同じw本線では獨協大学前駅を走り去るときに8500系か、9000系かわからなくなるときがありました。
・・・あれ、10000系だったかな？浅草始発の区間準急の館林行きなどに充当されている車両ですね。あれ、走行音が8500系と共にとてもウルサイ😅
富山は車体だけは先代だが、足回りはJR九州で廃車になった485系のお下がり。
その富山にも、10000系が行ったんですよね～。
地方だと伊豆箱根鉄道駿豆線の3000系と富山地方鉄道の14760系を思わせる感じ💡
そうなんですよね。もしかして2000系や東急8000系と同じ界磁チョッパ制御？かと
思ったんですがレッドアローは違うようで。だけど走行音は本当に2000系と似てる。
☆大 爆 音☆
NRAは１回だけ池袋から飯能まで乗ったことがあります。めったに乗らない西武鉄道でせっかくだからと乗ってみました。
夕方の帰宅時間帯ということもあり特急らしからぬゆっくりノロノロのスピードと、特急車両のわりに乗り心地が悪いというのが印象でした。
小田急のSSEをちょっと静かにしたぐらいの印象でした。
今、富山地方鉄道では、最新鋭の車両として大活躍しているよ。
「武蔵で一番うるさい電車」すごく⤴⤴魅力的な電車ですなあ("⌒∇⌒")。感染状況が落ち着いたら乗りに行こう🏃
西武4000系も同じくうるさいです。
本川越駅が特急ホーム7両しか対応してないから小江戸号ではまだ見れるかも…
うわあ懐かしい、Aqoursコラボのやつ乗ったことあります
西武101系も爆音🎵
Beautiful video friend ❤️
ちちぶ運用あった頃頻繁に乗ってたからこのうるささが当たり前に感じてたけどLaviewと比較するとマジでうるさいな()
4000系も同じモーターですからね。😃💡
モーターのみで53年💡
同じような生い立ちで作られた東武200系とどっちが爆音なんでしょうかね。（ブレーキ音だけなら後者でしょうが）
平日昼間は、ガラガラですよね😳
4000系とともに、古きよき西武の爆音車全盛期を思い起こす存在。それが西武10000系ニューレッドアローです。現在、新宿線のスター的存在の10000系、今後、新宿線の立体交差化が完成した際に、小江戸号共々、どのような命運になるのか？気になりますね。
ちなみに、近々VVVF車の10000系が引退する話を聞きました。そうなると10000系は近々全編成置き換えられることも考えられ、もしかしたら小江戸号は利用者の多い朝夕のみの運転に変わり、40000系S-TRAINに変わることも十分考えられます。乗車や撮影記録はそろそろしておいたほうがよいかもしれませんね。
103系や113系に比べれば静かな方です
車内で会話すら出来なくなるほどの爆音でアナウンスすら聞こえない
レッドアローも会話できんぐらいうるさいっていうとるやんw
NRAってシートピッチが広いことでも知られてますよねー
東武200系りょうもう号も爆音ですよ。
余命宣告されてますが、リバティより詰め込みが効くのだけが自慢です。
最近富山に譲渡されたやつ？
そうです♪
あの爆音は最高ですよね。185系よりもすごいです。
正直言うとめっちゃうるさい新宿線特急とめっさ快適なLaviewの特急料金が同じなのは納得行かないけど爆音で川越〜新宿を駆け抜ける10000も良いよね。
西武新宿線って特急ホームに8両編成のラビューが入れないから未だにNRAが現役なんだっけ
こいつのせいで踏切なかなか開かない
263fとどっちがやかましいか対決してもらいたい。
10012fは別格
国鉄型みたいだ
JRの205系に音が似てる気がします
走行音楽しみたいなら、東村山から本川越だわ
爆音特急www
国鉄型かな？ってなる
やはり関連動画は西部警察と西武鉄道を合わせてみたでしょうか。
シンプルな抵抗の呆れるほどの頑丈さを耳で感じました。
西関東地方や南福島地域です
103系と音が似てると思うのは気のせい？
所沢10時30分発の本川越行の特急に乗ろうと思いましたが、止めて正解でした。¥400出して爆音電車に乗らなくても良いですからね。
西武101系みたい
更新前の6000系もうるさいっすよ！！！
やはり5000系の機器は高性能で捨てるにはもったいない存在だったので、流用せざるを得なかったのかもしれないですよね～😲
ラビュー投入されたはいいが本川越のホーム問題が解決出来ず増備が止まる
かつてスウェーデン国王と王妃に非礼を働いた車両ですね。
こないだ夜レッドアロー見たけど乗客ほとんどいない空気列車でした。廃止にした方がいいかな!急行や準急走らした方がいいかな!
そんな新宿線のNRAも遂に終焉の時が決まってしまいましたね。
今の10000系ニューレッドアローも新宿線しか高音モーターの爆音が聞けない。低音モーターが既にないらしいが、秩父鉄道なら今のうちだろう。
車内チャイム、MSEと同じなのか
うわー
殆どの編成が、機器流用車ですからね‥爆音は致し方無いです、上回りでさえ30年物、下回りはもう・・っていう感じです
もう、これ以上の流用は難しいので数年後には全部新製車以外は廃車でしょうね
名鉄6000系と名鉄6600系と100系に似てる🎵
秋津を通過する時が1番うるさい
ニューレッドアロー 車内
10000系「ゴオオオオォォォォォ！！」
俺「今では数も少なくなった中空軸平行カルダン駆動方式が特急列車の中で聞けるなんて、たまりませんなぁ」
10000系「ゴオオオオォォォォォ！！」
友人「#/?+%$?!&%（なんか言ってる）」
10000系「ゴオオオオォォォォォ！！」
俺「なんて？」
10000系「ゴオオオオォォォォォ！！」
友人「+-%&_#*=?!（なんか言ってる）」
10000系「ゴオオオオォォォォォ！！」
俺「什么？」
友人「你午饭在吃什么？」
俺「我想去星巴克！」
モーター車に乗ったらデッキだと喋れないくらいうるさい。