Это супер легендарное качество - одно слово, что легенда и не более того. В ЗИП чаще всего попадал обычный брак. И вот ты находишь в объявлениях новую запчасть СССР в консервации а там кот в мешке с крайне высокой вероятностью отхлебнуть брак. Поэтому следует относиться ко всем запчастям для тяжёлых мотоциклов как к таким, которые нужно проверять и восстанавливать.
... переробив на =коліні= під ролікові підшипи без отворів у пальцях - масла 2 літри - за 15 років перевіз тон 100 грузу - все працює ! ... - заводська гарантія на цей колінвал = 15 000 км ...
Как отремонтировали новый коленвал как раз показали. За 10 минут Вы увидели, что происходило с коленвалом с 6 апреля по 4 июля, т.е. без малого ТРИ месяца! Вообще представляете, сколько за это время работы было сделано? Наймите и оплатите мне монтажёра, оператора и сценариста с оборудованием - сможете видеть каждый день моей работы!
как для нового КВ - подозрительные полосы на пальцах НГШ от роликов. Такая "накатка" обычно образуется после определенного пробега. Не может быть на новых пальцах, шлифованных в размер по всей длине, такой полосы для качения роликов. Чисто мое мнение, ни на что не претендующее ,имхо ...
@@Artem.Galchenko с шатунами история не нова. Особенности производства. Такое же практиковалось и на ижах и на других совкомотах. Шатун мог быть кривым, из-за особенностей пр-ва, но соосность между осями пальцев ВГШ и НГШ соблюдалась, т.к. втулку ВНШ обрабатывали после установки, отталкиваясь от оси НГШ. Интересует история появления накатки на пальцах, в зоне качения роликов. Есть вариант, что возможно эта поверхность шлифовалась в размер роликов и НГШ конкретного шатуна ( такое тоже могло быть), хотя я в этом сомневаюсь, учитывая общий поКуизм, при контроле качества при изготовлении.
Это супер легендарное качество - одно слово, что легенда и не более того. В ЗИП чаще всего попадал обычный брак. И вот ты находишь в объявлениях новую запчасть СССР в консервации а там кот в мешке с крайне высокой вероятностью отхлебнуть брак. Поэтому следует относиться ко всем запчастям для тяжёлых мотоциклов как к таким, которые нужно проверять и восстанавливать.
В 2000-м еще можно было кое-что купить в магазинах к К750, лежали цилиндры
СПАСИБО!!!!!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Я знав, я знав що Ви відремонтуєте!!! 🎉
Редко можно увидеть такой грамотный подход к работе.снимаю шляпу.
Почему-то не дождался реакции на мой ответ к предыдущему вашему комментарию...
@@Artem.Galchenko Не знаю . вероятно я где то что то пропустил. Напомните.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п, ua-cam.com/video/xpsyNUx35lE/v-deo.html
Былоб очень интересно
Шикарная работа!!!! Б/у коленвалы тоже ремонтируете??
... переробив на =коліні= під ролікові підшипи без отворів у пальцях - масла 2 літри - за 15 років перевіз тон 100 грузу - все працює ! ... - заводська гарантія на цей колінвал = 15 000 км ...
Жаль как разбирали как собирали как отремонтировали не показали
Как отремонтировали новый коленвал как раз показали. За 10 минут Вы увидели, что происходило с коленвалом с 6 апреля по 4 июля, т.е. без малого ТРИ месяца! Вообще представляете, сколько за это время работы было сделано? Наймите и оплатите мне монтажёра, оператора и сценариста с оборудованием - сможете видеть каждый день моей работы!
@@Artem.Galchenko беру свои слова обратно
@@Artem.Galchenko да это не лёгкая работа,много сил и нервов потрачено.
Скажите, маховик Днепр подходит на Коленвал к750?
К коленвалу подходит. В двигатель не станет.
как для нового КВ - подозрительные полосы на пальцах НГШ от роликов. Такая "накатка" обычно образуется после определенного пробега. Не может быть на новых пальцах, шлифованных в размер по всей длине, такой полосы для качения роликов. Чисто мое мнение, ни на что не претендующее ,имхо ...
Дмитрий, ну подмены точно не было! + хон в НГШ! И ездить он не мог с таким шатуном - "кривым", но соосно "просверленым".
@@Artem.Galchenko с шатунами история не нова. Особенности производства. Такое же практиковалось и на ижах и на других совкомотах. Шатун мог быть кривым, из-за особенностей пр-ва, но соосность между осями пальцев ВГШ и НГШ соблюдалась, т.к. втулку ВНШ обрабатывали после установки, отталкиваясь от оси НГШ.
Интересует история появления накатки на пальцах, в зоне качения роликов. Есть вариант, что возможно эта поверхность шлифовалась в размер роликов и НГШ конкретного шатуна ( такое тоже могло быть), хотя я в этом сомневаюсь, учитывая общий поКуизм, при контроле качества при изготовлении.
@@ReD-FoX9791, может быть действительно что-то тёрли. Об этом история умалчивает. Но зазоры там в норме - пару соток.
Яка область ?
Запоріжжя
@@Artem.Galchenko о , чудово і я з Запоріжжя🤝👍
Як з вами зв'язатись ?
Пошта вказана в описі до відео.
трт поршні неправильноі геометрі є.
Сепаратор конечно гуано , лучше насыпной сделать.
@@dizelrem9301, так сделай. Мешает кто?
@@Artem.Galchenko делал , на ижи , восходы , электроны , мински , муравьи а вот на к750 не приходилось , возможно ещё сделаю .
со бирался или в конце или начале года или конце почему он и пошел в торговую сеть