Et le webmaster de cette chaîne "Moto Revue", il s'en fiche que sa vidéo coupe ? C'est quand même bizarre... Pas très "pro"... Dommage, car elle semblait bien - si elle avait pu être complète.
Bonjour, Avec une moto équipée de l' ABS avant et arriere, peut on freiner fort sur l'angle en virage ,sans risque de bloquer l'une des 2 roues , et donc de tomber ?
Heu non, l'ABS ne sert pas à freiner fort dans un point de corde. Il sert à ne pas bloquer ta roue avant pendant la phase de freinage sur route sèche ou sur route mouillée... Si tu freines sur l'angle au point de déclencher l'ABS c'est que tu va finir dans les graviers (sur circuit) ou au ciel (sur route ouverte)... La règle pour la phase de freinage reste la même. Couper les gaz et tout de suite freinage en ligne droite tout au frein avant + rétrograder. Au moment où on penche pour rentrer dans le virage, l'embrayage doit déjà être relâché et on relache doucement le frein avant. On rentre en phase neutre, gaz toujours coupé, frein moteur en action jusqu'au point de corde. (Frein arrière très léger dans le virage uniquement pour casser un peut de vitesse si on est encore trop rapide et qu'on ne peux plus ce servire du frein avant). Sans parler de tranfert de masse ou de stabilisation, je reste basique en vue de la question. Une fois le point de corde passé, on commence à redresser la moto en gardant la même position et en ouvrant progressivement les gaz. En réaccélération sur ligne droite, si la moto commence à lever on ne coupe pas les gaz, on passe simplement un rapport au dessus.
Le frein arrière est tout de même utile si on arrive trop vite dans une courbe non ? Même si ça redresse la moto j'imagine que ça peux éviter une sortie de piste.
FloydSim le freinage c'est avant une courbe, si vraiment dans la courbe tu dois freiner tu peux utiliser l'arrière avec parcimonie (forcement si tu bloques l'arrière c'est la gamelle). Le freins avant en courbe non seulement ça redresse la moto mais ça provoque un transfert de masse vers l'avant qui va délester le pneu arrière et donc réduire son adhérence, donc risque de glissade aussi. En général quand t'arrive trop fort dans un virage une fois sur l'angle c'est souvent trop tard, ça passe ou sa casse.
Oui moi ça ma sauvé une fois dans un virage (gauche) qui ce refermait de plus en plus. Étant sur le flan du pneu et que mon pneu arrière perdait gravement de l'adhérence par moment, je me suis servis très légèrement du frein arrière pour aider à réduire ma vitesse (dans ma tête quelques km/h en moins allaient sufires pour passer). Et c'est passé lol.
Pierrick dehan ben sur piste non c'est très très difficile d'utiliser le frein arrière lors de gros freinage car souvent difficile a doser car on encaisse l'effort du frein avant et aussi car ça perturbe la stabilité du pied droit. Ensuite lorsque l'on roule fort ou que l'on cherche le chrono il faut être très concentré sur ses repaires à savoir déclenchement freinage déclenchement virage lâcher le frein avant le point de corde , rétrograder pour se mettre sur le bon rapport et reprendre les gaz sur un filet puis accélérer le plus fort possible en redressant la moto sans sortir large ou sur le bon endroit de la piste pour attaquer le prochain virage...Toutes ces étapes demande beaucoup de concentrations et donc laisse peu de place à la subtilité d'utiliser le frein arrière. Pour ma part j'ai fait des essais en roulant sur piste, premier coup bloquage de l'arrière et tout droit dans les graviers alors que j'essayais d'y aller polo...Alors sur des tours pépère en mode chauffe des pneus oui ça peut marcher mais je ne vois pas ce que cela apporte mais en roulant fort avec ma "petite" expérience de pistard je sais que ça ne fonctionne pas. Après je t'encourage a aller toi même faire quelques tours de piste et tu verra pas toi même ;). V modifier ce message s'adresse à des débutants sur piste avec moto dépourvue d ABS
ThatSnowTrooper mdr et aller voir Rossi tant qu'on y est non? pour moi la moto c'est une passion pas un métier, j'en ai fait des kms sur piste et souvent avec des moniteurs et tous m'ont toujours dit laisse tomber les frein arrière...Je re précise avec une moto SANS abs. Avec L abs oui c'est utile car utilisable
ThatSnowTrooper alors il est vrai que que déjà avec mon expérience je n'arrive pas à utiliser le frein arrière en ayant fait près de 3000km sur piste donc avec une moto que je connais alors oui c'est sur un nouveau pilote vas y arriver, et justement lors de toutes les journées auxquelles j'ai participé on en a ramassé des débutants dans les bacs à graviers... Je vais me répéter car tu as du mal à comprendre, il faut comparer ce qui est comparable, pourquoi aller voir des Rossi au checca dont la moto est leur métier pour apprendre des bases à des débutants? ???? Mon premier message, ok je ne l'ai pas précisé dedans, est destiné aux débutants sur piste avec une moto dépourvue d abs. J'avais un cbr 1000 de 2006 et j'ai essayé le frein arrière, à peine tu touche la pédale ça bloque ensuite un cbr 600 pareil, des moniteurs du circuit de spa francorchamps lors de bike school en 2012, 2014 et 2015 ont le même discours consernant les motos sans abs, une bonne disaine d'amis avec qui je roule régulièrement ainsi que des moniteurs organisateurs sur des pistes locales ont le même discours, donc niveau argument je ne sais pas ce qu'il faut de plus??? je ne suis pas Rossi ni checca et les mec qui débute sur piste non plus donc pas d abs pas d'utilisation du frein arrière POUR LES DEBUTANTS
ThatSnowTrooper ah on est d'accord mais c'est jouer sur le mots quand je dis inutile ça traduit qu'il est préférable d'éviter, je ferai plus attention aux mots que j'utilise
Le monteur a fait un tout droit dans le virage 😱
la vidéo s'arrete alors qu'il n'a meme pas terminé sa phrase lol
Super vidéo dommage qu'elle s'arrête brusquement.
4:18 c'est toujours ca de pris :)
Et le webmaster de cette chaîne "Moto Revue", il s'en fiche que sa vidéo coupe ? C'est quand même bizarre... Pas très "pro"... Dommage, car elle semblait bien - si elle avait pu être complète.
Bonjour,
Avec une moto équipée de l' ABS avant et arriere, peut on freiner fort sur l'angle en virage ,sans risque de bloquer l'une des 2 roues , et donc de tomber ?
Heu non, l'ABS ne sert pas à freiner fort dans un point de corde. Il sert à ne pas bloquer ta roue avant pendant la phase de freinage sur route sèche ou sur route mouillée... Si tu freines sur l'angle au point de déclencher l'ABS c'est que tu va finir dans les graviers (sur circuit) ou au ciel (sur route ouverte)...
La règle pour la phase de freinage reste la même. Couper les gaz et tout de suite freinage en ligne droite tout au frein avant + rétrograder. Au moment où on penche pour rentrer dans le virage, l'embrayage doit déjà être relâché et on relache doucement le frein avant. On rentre en phase neutre, gaz toujours coupé, frein moteur en action jusqu'au point de corde. (Frein arrière très léger dans le virage uniquement pour casser un peut de vitesse si on est encore trop rapide et qu'on ne peux plus ce servire du frein avant). Sans parler de tranfert de masse ou de stabilisation, je reste basique en vue de la question.
Une fois le point de corde passé, on commence à redresser la moto en gardant la même position et en ouvrant progressivement les gaz.
En réaccélération sur ligne droite, si la moto commence à lever on ne coupe pas les gaz, on passe simplement un rapport au dessus.
@@julienbnx8385
Donc le freinage cornering proposé par les constructeur , c'est du pipo ?
Une belle fin à la savun 😂
Super explications dommage pour là fin.
le petit coup de frein arrière ( feux stop ) entre le droite et le gauche 0"30 c'est parce que t'es rentré dedans un poil fort? lol
Le frein arrière est tout de même utile si on arrive trop vite dans une courbe non ? Même si ça redresse la moto j'imagine que ça peux éviter une sortie de piste.
FloydSim le freinage c'est avant une courbe, si vraiment dans la courbe tu dois freiner tu peux utiliser l'arrière avec parcimonie (forcement si tu bloques l'arrière c'est la gamelle). Le freins avant en courbe non seulement ça redresse la moto mais ça provoque un transfert de masse vers l'avant qui va délester le pneu arrière et donc réduire son adhérence, donc risque de glissade aussi.
En général quand t'arrive trop fort dans un virage une fois sur l'angle c'est souvent trop tard, ça passe ou sa casse.
Oui moi ça ma sauvé une fois dans un virage (gauche) qui ce refermait de plus en plus.
Étant sur le flan du pneu et que mon pneu arrière perdait gravement de l'adhérence par moment, je me suis servis très légèrement du frein arrière pour aider à réduire ma vitesse (dans ma tête quelques km/h en moins allaient sufires pour passer). Et c'est passé lol.
yep dommage pour le montage ^^ à rééditer messieurs ^^ sinon pour ce qui est visible c'est bien ^^
montage un peu pourri ! c'est dommage !
Et comme,t on fais le petit coup de gaz pour rétrogradé alors que on frein a font ( du frein avant )
il ne font pas de coup de gaz c'est pour ça qu'il descende de 2 ou 3 report directement
Alexandre Chamard ou si tu as un down shifter ça le fait TT seul.
on reste un peu sur sa faim/fin...
Pffff...Moto revue......
Dommage ça partait bien
Le frein arrière ne sert à rien ? Inscription dans la courbe ? Réduction du transfert de masse ? Non rien...
Pierrick dehan ben sur piste non c'est très très difficile d'utiliser le frein arrière lors de gros freinage car souvent difficile a doser car on encaisse l'effort du frein avant et aussi car ça perturbe la stabilité du pied droit. Ensuite lorsque l'on roule fort ou que l'on cherche le chrono il faut être très concentré sur ses repaires à savoir déclenchement freinage déclenchement virage lâcher le frein avant le point de corde , rétrograder pour se mettre sur le bon rapport et reprendre les gaz sur un filet puis accélérer le plus fort possible en redressant la moto sans sortir large ou sur le bon endroit de la piste pour attaquer le prochain virage...Toutes ces étapes demande beaucoup de concentrations et donc laisse peu de place à la subtilité d'utiliser le frein arrière. Pour ma part j'ai fait des essais en roulant sur piste, premier coup bloquage de l'arrière et tout droit dans les graviers alors que j'essayais d'y aller polo...Alors sur des tours pépère en mode chauffe des pneus oui ça peut marcher mais je ne vois pas ce que cela apporte mais en roulant fort avec ma "petite" expérience de pistard je sais que ça ne fonctionne pas.
Après je t'encourage a aller toi même faire quelques tours de piste et tu verra pas toi même ;). V
modifier ce message s'adresse à des débutants sur piste avec moto dépourvue d ABS
ThatSnowTrooper ben avec une moto sans abs je ne vois pas comment 😉
ThatSnowTrooper mdr et aller voir Rossi tant qu'on y est non? pour moi la moto c'est une passion pas un métier, j'en ai fait des kms sur piste et souvent avec des moniteurs et tous m'ont toujours dit laisse tomber les frein arrière...Je re précise avec une moto SANS abs. Avec L abs oui c'est utile car utilisable
ThatSnowTrooper alors il est vrai que que déjà avec mon expérience je n'arrive pas à utiliser le frein arrière en ayant fait près de 3000km sur piste donc avec une moto que je connais alors oui c'est sur un nouveau pilote vas y arriver, et justement lors de toutes les journées auxquelles j'ai participé on en a ramassé des débutants dans les bacs à graviers...
Je vais me répéter car tu as du mal à comprendre, il faut comparer ce qui est comparable, pourquoi aller voir des Rossi au checca dont la moto est leur métier pour apprendre des bases à des débutants? ????
Mon premier message, ok je ne l'ai pas précisé dedans, est destiné aux débutants sur piste avec une moto dépourvue d abs. J'avais un cbr 1000 de 2006 et j'ai essayé le frein arrière, à peine tu touche la pédale ça bloque ensuite un cbr 600 pareil, des moniteurs du circuit de spa francorchamps lors de bike school en 2012, 2014 et 2015 ont le même discours consernant les motos sans abs, une bonne disaine d'amis avec qui je roule régulièrement ainsi que des moniteurs organisateurs sur des pistes locales ont le même discours, donc niveau argument je ne sais pas ce qu'il faut de plus??? je ne suis pas Rossi ni checca et les mec qui débute sur piste non plus donc pas d abs pas d'utilisation du frein arrière POUR LES DEBUTANTS
ThatSnowTrooper ah on est d'accord mais c'est jouer sur le mots quand je dis inutile ça traduit qu'il est préférable d'éviter, je ferai plus attention aux mots que j'utilise