VW T5 2,5 TDI Freilauf Gummi von LIMA und KLIMA erneuern
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- Опубліковано 8 чер 2019
- vom VW T5 2,5 TDI 4x4 96KW
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Ich nehme bis auf weiteres nur mehr Unterboden und Hohlraumschutz Arbeiten an. Keine Lackierungen und keine großen Schweißarbeiten.
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Gute gemacht und kommentiert.
Hallo, cooles Video! Habe die Ersatzteile schon mehr als 12Monate vorrätig. Jetzt trau ich mich auch an das Thema ran und kann mich mit dem richtigen Werkzeug "rüsten" - danke!
Es ist sehr schwierig das vordere Motorlager auszubauen. Es geht besser wenn du den komischen Zylinder abschraubst. Der hat oben eine Kappe zum abnehmen dann kommst du zu einer Schraube. Das wußten wir nicht.
Wünsche dir gutes gelingen. Und Danke für Klicken.
Good video. Why did you not change the freewheels at the same time?
Wenn es einem langweilig ist, einfach ein T5 kaufen 👍
hahaha ich schmeiß mich weg :-) LG gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Hehe ist die Wahrheit :) PS: Super Video
@@NSC-ModzDE nur hätte man den Freilauf gleich mitmachen können
@@j.w.5060 richtig, es sei denn die klima wird nicht oft benutzt ^^
Very useful, going to replace the alternator on mine, only 2 bolts that holds the bracket? 😊
Nice video! Does anyone knows wich pasta they used before putting the steering pump back in? Thx! And it's necessary too if you put a new steering pump also? I think I'm gonna change all pulley's to not do this again...
Servus, ich wollte fragen, muss man die Riemenscheiben unbedingt mit wechseln, oder reichen die Riemen ansich??? Wenn die Rirmenscheiben mitgemacht werden sollen, muss man die Lichtmaschine ja auch rasubauen und das dauert dann.
Meintest du nicht die 3/8 zoll ratsche? Lg
Hallo liebe T5 Fans,
also ich habe mich ran getraut und beide torsionselastischen Riemen gewechselt. Dafür benötigt man schon etliche Stunden und ich habe sie über vier Tage verteilt. Mein Vorteil ist, dass ich den T5 nicht benutzen muss, da ich noch weitere VW`s stehen habe. Es ist wirklich sehr eng da unten und man kommt sehr blöd an die oberen Generator Schrauben.
Zum Video habe ich noch einige Ergänzungen.
Um die vordere Motorlagerung komplett auszubauen, sollte man auch den Schwingungsdämpfer auf dem vordere Rahmen abschrauben. Dann bekommt man die lange Querschraube im vorderen Motorlager super heraus gezogen.
Und die Generatorhalterung hat drei Schrauben und nicht wie im Video erklärt zwei. Eine sitzt unten und leider zwei oben. Bei mir waren es Innensechskant 6mm Schrauben. Die Motorhalterung hatten SW 16mm Schrauben und eine SW 18 mm! Für die beiden oberen Generatorschrauben habe ich dann letztendlich die Frontschürze abgebaut, damit ich die Kühler in die Wartungsstellung ca. 10 cm nach vorne schwenken konnte. Dann war etwas mehr Platz um die Verlängerung mit Knarre vor dem Motor zu bedienen.
Die beiden Schrauben der Servopumpe haben 19mm. Die obere ist auch etwas schwierig auszubauen. Man sieht sie nicht und muss sie blind fühlen. Bei der Servopumpe habe ich aber einen neuen Dichtring bei dem "Freundlichen" bestellt, 8,25€!!!! Hammer!!! Möchte nicht wissen was das ganze bei VW gekostet hätte. Irgendwo wurde etwas von 1,5 Std Zeit Ansatz erzählt. Niemals funktioniert das!
Der Grund dieser Aktion war, bei mir hattet das Auslesegerät Fehler Kurbelwellensensor angezeigt und er lief nicht mehr! Dieser Sensor sitz natürlich total verbaut hinter der Servopumpe. Deshalb habe ich dann auch gleich beide elastischen Riemen mit gewechselt.
Probelauf habe ich noch nicht gemacht kommt in den nächsten Tagen und hoffe er springt dann an.
Super Video. Danke. Da bei mir der Generator gerade kaputt ist, frage : wie lange hast du für alles gebraucht incl Schürze und so weiter ?
Hallo Schobsi, wenn du mit Schürze die Stoßstange meinst, die haben wir nicht abgebaut.
Es gibt laut meinem Mechaniker einen Trick wies leichter geht als im Video beschrieben. Sobald ich den Trick weiß schreib ich hier wieder. Gebraucht haben wir gut 4 Stunden.
Liebe Grüße nach Wolkersdorf
@@gerhardholzknechtkfzservic2052Hallo Gerhard, wie funktioniert der zweite/leichtere Weg?
@@mili-to Wenn ich den Wolfi treffe werde ich fragen. Dann schreib ich hier rein
Was sagt der Woife?
Welche Grösse hat die Vielzahnnuss für die Lima? Ist das ein 10er? Muss meine auch machen und will sicher sein dass ich alles Werkzeug habe. Danke.
Ich kann mich leider nicht mehr erinnern. Lg Gerhard
Super Video. Eine Frage. Warum hast du den Freilauf gewechselt? Hast du beim Fahren irgendwas gemerkt, was auf einen defekten Freilauf zurückzuführen war?
Ich wollte ihn nach 400 000 kilometer einfach neu machen. War hintenach gesehen aber gar nicht nötig. Dieser Motor ist sehr robust gebaut.Wenn man ab Baujahr 2006 Kauft, kann man ihn bei guter Wartung auch mit viel kilometer kaufen.
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Danke für deine Antwort. Hammer, dass der schon so viel runter hat. Welches Bj hat dein Bulli? Gibt es irgendwelche besonderen Teile, die du schon gewechselt hast? Ich habe jetzt auch einen T5 Multivan 2.5 TDI Bj. 2009.
Laut VAG soll dieser Freilauf nach 180000 km gewechselt werden, steht so im Serviceplan. Vag verlangt für den Wechsel bis zu 1200,-€ .......
Es wurde noch nur die torsionselastische kupplung (Gummi Muffe) getauscht.
Der wirkliche Freilauf an der Lima und Klima wurde nicht getauscht.
Sollte/könnte in dem Zug aber mit gemacht werden
@@j.w.5060 Immer
Schönes Video. Das sind alles Stirnräder. Auch gibt es keinen Zahnriemen oder Steuerkette. Weil alles so angetrieben wird. Aber hättet ihr doch lieber den Null Ring von der Servo neu gemacht. Kommt da Motoröl raus , macht ihr es nochmal.
danke dir, den 0 Ring von der Servo. Interessant. Das ist alles Neuland für mich. Die Lenkung rupft ein bischen wenn man am Stand Lenkt(Flüssigkeitsstand passt). Kannst du dazu was sagen? LG Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052
Domlager? Hatte jetzt meine auch neu gemacht. Denke zu breite Reifen und kommt nicht hinterher. Hab jetzt 235 drauf und machte es vorher nicht.
denn Kurbelwellensensor hätte ich auch gleich gewechselt hinter der Lenkpumpe!!!
Сколько стоят у вас эти муфты ?
В Австрий от 30-50 Евро
Warum überhaupt muß man diese Gummis tauschen? Das ist doch erst dann notwendig, wenn der Klimakompressor oder die Lichtmaschine nicht mehr angetrieben werden
falsch, wenn die reißen zerlegt es dir auch den Klimakompressor durch den Schlag bzw reißt dann die Kupplung vom Kompressor ab
Einmal den planenden Ingeneur das eigentliche Leben erfahren lassen, das wärs doch!!! :-)
Einmal ins Werkstatthandbuch schauen, Frontschürze abnehmen und Kühler in die, von den Ingenieuren vorgesehene, Serviceposition bringen wäre die andere Möglichkeit...