Felix, du bist Top! Selten bei einem Video so gelacht. Ich fluche über die VW Konstrukteure, wie meine gesamte Werkstatt, auch immer so über den T5 - aber wenn läuft, dann ist es ein tolles Auto… nur bei meinen 390.000 auf dem Tacho, kam das bisher investierte an eine Restauration hart drann… Alleine das PDE, AGR und Tandempumpenfiasko über 4 Monate bis er wieder lief - obwohl 4 Werkstätten den Bully-Tod diagnostizierten - er läuft immer noch, nach einbau einer PDE Brücke… Leidenschaft die Leiden schafft - den muss ich mir merken :) meiner war immer: VW, auweh 😝 Mein Zweitwagen jetzt ist ein Alfa Romeo 156 BJ 2004 - der letzte echte Alfa Motor… Ebenfalls um den Bully nicht mehr zu verheizen, sondern nur mehr für die Freizeit zu nutzen - Österreichisches Wechselkennzeichen sei Dank! 3 Autos, 1 Kennzeichen 😬
Moin Moin, du machst das echt Super. Gutes Schrauben und Gutes Erklären. Die Schraube- Reden Balance ist auch gut. PS. ich Schraube und ähnlichen Bedingungen...
Klasse Video! 👍 Hab letztens meine Servopumpe auch getauscht, leider hatte ich direkt danach komische surrende Geräusche während der Fahrt beim lenken. Nach mehrmaligen entlüften waren diese weg. Doch jetzt kommen diese sporadisch wieder beim leichten einlenken während der Fahrt bei ca. 2000 Umdrehung (Wenn der Motor warm gefahren ist) Die Geräusche klingen wie ein hochfrequentes Surren, abhängig von der Drehzahl. Vielleicht hast du / Ihr eine Idee oder Erfahrung womit wir hier es zu tun haben. Servopumpe neu - Preis 160€ + Neue Dichtungen Danke
Super Video. Danke für die Klasse Anleitung. Ist es notwendig den Motorblock dafür noch zusätzlich abzustützen? Du hast das jetzt ja nicht gemacht. In manch anderen Videos machen die das aber?!
@@Altblechschrauber Perfekt. Besten Dank dir. Kannst du mal ein Video machen, wo du unter anderem das Kühlwasser ablässt?😅 Mich würde mal sehr interessieren wo beim T5 die Kühlwasserablassschraube ist
was war da nun undicht? habe grade das selbe Problem und weiss noch nicht genau was undicht ist und wie weit man alles neu abdichten kann oder doch eine neue pumpe brauch?
Du hast eine Frage gestellt ca. 14:30/15:00… Meine persönliche Antwort darauf ist immer: Bei VW werden diese sogenannten Ingenieure mit üppigen Bierreserven in den Wald geschickt, und beim richtigen Alkoholpegel kommt diese Ingenieursarbeit zu Stande 🙈🙈🙈🎉
1000 kaputte Stellmotoren....großartig! gleiches Fahrzeug steht hier bei mir und ich muss Stellmotoren rechts (hinterm Cockpit) erneuern. Es soll ja tricks geben das ohne Cockpitausbau zu machen. Hast du das jemals gesehen/gemacht? Evtl könnte man ja über das Handschuhfach ran (und evtl. etwas "freisägen"). Any Idea?
Was hatte es mit dem losen Teil des Klimakompressors auf sich? Hast du das mal gecheckt? Meine Klima läuft nicht mehr trotz Dichtheitsprüfung wo alles pico war... Kann ich das (siehe video) ebenso auch im T5 anziehen ? ua-cam.com/video/goWjY74D8M0/v-deo.html
Moin, Der Hella Nachbau kompressor hat ein anderes Design was die Überlastsicherung angeht. Die ist da defekt gewesen. In der Zwischenzeit habe ich den Kompressor erneuert.
Wenn es ein Fleischer konstuiert hätte dann verwette ich mein Arsch das die Schraube in 10 sec draussen wäre und einfach zugänglich, ich vermute das die Ingineure einfach selten bis gar nicht jemanden aus der Mechaniker Ecke bei sich haben oder einfach ihr Ding durch ziehen möchten. Bin selbst Mechatroniker bei VW und habe solche Fälle täglich, da wir auch Audi und Seat reparieren, kann ich dir direkt von der Front sagen das Audi absolturer Sptzenreiten auf dem Fach ist Schrauben gekommt beschissen zu setzten, gefolgt von VW wo ja beides eine Suppe ist.
es ist doch ganz einfach, der Motor ist im Prinzip gut aufgebaut, nur eben kommst du überall ran wenn der Motor draußen ist, oder den Hilfsträger wegbauen, Motor /Getriebe abfangen dann hast du auch recht "viel" Platz
Sehr sympathisch und alles selbst beigebracht - toll
Netter Kommentar zu der Servopumpe t5.
Aber du hast Recht, es ist eine Verbaute Kiste, nicht Schrauberfreundlich. 😊
Ich bin Franzose, ich habe gerade dein Video gesehen, ich gebe dir mein Kompliment für dieses Qualitätsvideo. Pascal aus Frankreich
Danke Pascal! :)
Du bist ein echt guter Schrauber 👍 ich bin sicher, viele freuen sich noch dich zu entdecken ☺️👍
Felix, du bist Top! Selten bei einem Video so gelacht. Ich fluche über die VW Konstrukteure, wie meine gesamte Werkstatt, auch immer so über den T5 - aber wenn läuft, dann ist es ein tolles Auto… nur bei meinen 390.000 auf dem Tacho, kam das bisher investierte an eine Restauration hart drann… Alleine das PDE, AGR und Tandempumpenfiasko über 4 Monate bis er wieder lief - obwohl 4 Werkstätten den Bully-Tod diagnostizierten - er läuft immer noch, nach einbau einer PDE Brücke… Leidenschaft die Leiden schafft - den muss ich mir merken :) meiner war immer: VW, auweh 😝
Mein Zweitwagen jetzt ist ein Alfa Romeo 156 BJ 2004 - der letzte echte Alfa Motor… Ebenfalls um den Bully nicht mehr zu verheizen, sondern nur mehr für die Freizeit zu nutzen - Österreichisches Wechselkennzeichen sei Dank! 3 Autos, 1 Kennzeichen 😬
Moin Moin, du machst das echt Super. Gutes Schrauben und Gutes Erklären. Die Schraube- Reden Balance ist auch gut. PS. ich Schraube und ähnlichen Bedingungen...
Dankeschön :) das macht mit für mehr :)
✊️✊️✊️✊️✊️✊️✊️Super Video, super erklärt, vielen Dank. 🙏🙏👍👍👍👍👍👍👍👍
Gerne ausführlich - gefällt mir sehr gut!
Vielen Dank :)
Danke sehr für dass tolle Video
Danke fürs zeigen 👌👌👌
Super Video weiter so👍
Sehr gut erklärt,was haben Ingenieure gelernt Fleischer, sehr gut haha
Super !
Klasse Video! 👍
Hab letztens meine Servopumpe auch getauscht, leider hatte ich direkt danach komische surrende Geräusche während der Fahrt beim lenken. Nach mehrmaligen entlüften waren diese weg. Doch jetzt kommen diese sporadisch wieder beim leichten einlenken während der Fahrt bei ca. 2000 Umdrehung (Wenn der Motor warm gefahren ist)
Die Geräusche klingen wie ein hochfrequentes Surren, abhängig von der Drehzahl.
Vielleicht hast du / Ihr eine Idee oder Erfahrung womit wir hier es zu tun haben.
Servopumpe neu - Preis 160€
+ Neue Dichtungen
Danke
Super Video. Danke für die Klasse Anleitung. Ist es notwendig den Motorblock dafür noch zusätzlich abzustützen? Du hast das jetzt ja nicht gemacht. In manch anderen Videos machen die das aber?!
Nein, ist nicht. Das Vorn sowie hinten sind einzig und allein Drehmomentstützen. Der Motor hängt links und rechts am Rahmen.
Beste Grüße
@@Altblechschrauber Perfekt. Besten Dank dir. Kannst du mal ein Video machen, wo du unter anderem das Kühlwasser ablässt?😅 Mich würde mal sehr interessieren wo beim T5 die Kühlwasserablassschraube ist
was war da nun undicht? habe grade das selbe Problem und weiss noch nicht genau was undicht ist und wie weit man alles neu abdichten kann oder doch eine neue pumpe brauch?
Du hast eine Frage gestellt ca. 14:30/15:00…
Meine persönliche Antwort darauf ist immer:
Bei VW werden diese sogenannten Ingenieure mit üppigen Bierreserven in den Wald geschickt, und beim richtigen Alkoholpegel kommt diese Ingenieursarbeit zu Stande 🙈🙈🙈🎉
1000 kaputte Stellmotoren....großartig! gleiches Fahrzeug steht hier bei mir und ich muss Stellmotoren rechts (hinterm Cockpit) erneuern. Es soll ja tricks geben das ohne Cockpitausbau zu machen. Hast du das jemals gesehen/gemacht? Evtl könnte man ja über das Handschuhfach ran (und evtl. etwas "freisägen"). Any Idea?
Hey Kai, der Ausbau des Armaturenbretts gestaltet sich eigentlich als recht einfach. Zersägen oder ähnlich rabiate Methoden lohnen sich hier nicht.
Merci
Mais, c'est avec plaisir !
Was hatte es mit dem losen Teil des Klimakompressors auf sich? Hast du das mal gecheckt? Meine Klima läuft nicht mehr trotz Dichtheitsprüfung wo alles pico war... Kann ich das (siehe video) ebenso auch im T5 anziehen ?
ua-cam.com/video/goWjY74D8M0/v-deo.html
Moin,
Der Hella Nachbau kompressor hat ein anderes Design was die Überlastsicherung angeht. Die ist da defekt gewesen. In der Zwischenzeit habe ich den Kompressor erneuert.
Wenn es ein Fleischer konstuiert hätte dann verwette ich mein Arsch das die Schraube in 10 sec draussen wäre und einfach zugänglich, ich vermute das die Ingineure einfach selten bis gar nicht jemanden aus der Mechaniker Ecke bei sich haben oder einfach ihr Ding durch ziehen möchten. Bin selbst Mechatroniker bei VW und habe solche Fälle täglich, da wir auch Audi und Seat reparieren, kann ich dir direkt von der Front sagen das Audi absolturer Sptzenreiten auf dem Fach ist Schrauben gekommt beschissen zu setzten, gefolgt von VW wo ja beides eine Suppe ist.
es ist doch ganz einfach, der Motor ist im Prinzip gut aufgebaut, nur eben kommst du überall ran wenn der Motor draußen ist, oder den Hilfsträger wegbauen, Motor /Getriebe abfangen dann hast du auch recht "viel" Platz