ESP basically stops it on the road. You will die in this car. Moose manuver assumes you have a reason to come back to your lane ASAP, because there is a car coming from the opposite direction. Where Porsche or Citroen Xantia will pass within 5 seconds range, in that Nissan you will have frontal collision, and everyone seriously injured, perhaps killed.
Soy seguidor de ustedes, mirando las pruebas veo que la nissan xtrail ha sido una de las más veloces en realizar esta prueba, me compraré una de estas. Gracias por su aporte. Stein Durán..
Muy buen resultado tanto por la velocidad como por las formas. Qué curioso que el Juke o el Micra tengan un resultado tan malo cuando parece claro que Nissan sabe hacer bien las cosas.
Volumex es curioso en general los resultados nefastos en los utilitarios que deberían ser los mejores y los más ágiles y son totalmente lo contrario (ibiza, arona, micra, juke, polo...). Creo que están poniendo mucha tecnología superficial en plan pantallas y descuidando suspensiones y nula puesta a punto. Les sale mejor en cuanto a ventas montar llantas enormes y poner esquemas de suspensión de mercados emergentes. La gente joven no se da cuenta y pica
Sin embargo el Clio es ejemplar, siendo el Micra el mismo coche. Imagino que será cuestión de ahorros de costes y priorizar dónde gastar el dinero, unos en plásticos bonitos y otros en un chasis decente, incluso dentro de la misma marca parece haber diferencias como vemos. Esperemos que con el tiempo no vayan todos por ese camino.
Creo que eso se debe a que las marcas enfocan ese tipo de coches (utilitarios y suvs pequeños) a la comodidad por ciudad, de suspensiones blandas y sistemas de seguridad "poco" intrusivos, los compactos casi siempre rondan los 73 - 76kmh y los coches ruteros suelen tener buenos resultados por encima de 75kmh, siempre con excepciones.
I can personally guarantee that this is true in real world. I avoided a crash on motorway doing similer. Was doing 80kmh and the person in front of me did a dead stop.
I had the exact same experience. X-trail has an excellent(!) multi-link rear suspension and state of the art ESP. Note it's a proper SUV with 21cm ground clearance capable enough on dirt
It passes the test, but in real life you will be killed, because it will fail to dodge the oncoming traffic. In real life, what matters in Moose manuver is not the entry speed, but the exit speed. Should be as high as possible.
Have you heard about the quality problems of this car? acoustic isolation issues after 20k Km, wheel noises, transmition problems... But yes, epic result at moose test
Sería muy bueno que midierais la velocidad a la salida de la maniobra. La idea es que no nos deberíamos de quedar con que este coche “realiza con éxito” la prueba del alce a la misma velocidad de entrada que un Serie 5. La velocidad a la salida indicaría lo “holgado” que hace el coche la maniobra. Y sería un indicador objetivo del comportamiento. En todo caso ... 1000 gracias por estos vídeos. No hacen ver cosas muy interesantes. Saludos! EdGarage
Hola EdGarage: Hemos dicho en numerosas ocasiones, tanto en nuestros textos, como en las respuesta en UA-cam como, sobre todo en este vídeo ( ua-cam.com/video/UTmfogQAs20/v-deo.html ), que la maniobra de esquiva no mide la eficacia en curvas ni el comportamiento de los coches, sino el ajuste de sus controles y la facilidad con la que permiten a un conductor realizar un cambio brusco de carril sin perder el control. La maniobra está hecha con base en una normativa ISO, tal como explica la norma, que tan solo aconseja dar la velocidad de entrada como referencia comparativa, pero que reitera, igualmente, que lo importante es la valoración subjetiva de los probadores. Sus impresiones por encima del dato de velocidad. Pese a esto, nosotros colocamos una cámara para que se vea en todo momento la velocidad durante la maniobra. El dato está disponible si se presta la suficiente atención. Nuestras conclusiones se centran en explicar al lector que el coche se controla fácil o difícilmente, nada más. La respuesta y la eficacia en curvas las valoramos en otras circunstancias y lo contamos en el texto de las pruebas. Un saludo. Mario Garcés.
km77.com No merecía una respuesta como esta. Prestó mucha atención y soy seguidor, prescriptor y he defendido vuestro canal en más de una ocasión en foros de relevante importancia. Yo solo trataba de sumar, Mario Garcés. Gracias por la pronta respuesta.
Disculpa si has malinterpreado mi respuesta, EdGarage, sólo he tratado de comentarte el porqué de nuestras valoraciones. Por supuesto que tenemos en cuenta las aportaciones de los lectores. En su día, hace unos meses, ya estuvimos sopesando si mostrar también la velocidad de salida. Sin embargo, lo descartamos porque no queremos convertir la prueba en una especie de competición entre modelos. Nos ceñimos a la norma. Puede que lo volvamos a repensar, dicho esto. No obstante, estamos buscando la forma de medir el tiempo que tarda cada coche, por ejemplo, en hacer el eslalon, y sólo nos falta un sistema de medición preciso. Muchas gracias, nuevamente, y te reitero que en absoluto he pretendido despreciar tu consejo. Un saludo. M.G.
Lo que pasa es que al final, ya veis que mucha gente solo se fija en el dato de velocidad, así que la "competición", está servida. Dar más información no sería responsabilizaros de lo que la gente haga con ella, puesto que es solo información, sin sesgos, unos se dedicarán a decir que su coche o su marca son mejores y otros tendrán más información interesante. Yo creo que a un X-Trail o un Polo no se le pueden exigir tiempos, pero para otros coches que venden cierta deportividad, sí que podría estar bien.
km77.com No he malentendido tu respuesta y no me cabe duda que tenéis en cuenta las aportaciones de los lectores. Aunque no estéis generando una competición sobre coches, que os voy a contar a vosotros de la automoción? Infraestimamos la capacidad de emocional de los automóviles. Con esto quiero decir que la mayoría de vuestros suscriptores (no hace falta que contestes a esto, es mera opinión) lee vuestras aportaciones como una competición. Y no podremos evitar, por muy bien que expliquéis vuestras “sensaciones” que un suscriptor “que entiende mucho de coches” vea vuestro canal y establezca en su mente una relación entre el paso por curva de este Nissan con un Peugeot 5008. La aportación de la velocidad de salida sería generar una dato “objetivo” que refute vuestra impresión subjetiva. Pero es solo una opinión que alguien que no entiende de ISOs. 😘 Y espero que se quede ahí ... en una opinión. La única forma de llegar a la verdad son los datos.
I'm figuring this out now. The SUV's have a more progressive but more intrusive ESP system than performance cars, so they get slowed down alot more quickly than sportier cars, who's esp's allow for more sliding but better passing speeds. Note how at even 80 kmh, this thing slowed down to almost a halt.
Sercan esp acik bu testte yoksa çıkış hizi o kadar düşük olamaz diğer araç testlerinin çoğunda esp ve elektronik destekler kapatılıp yapılıyor bazılarında ise reklam için esp açık test yapiyorlar yersen😀
Fatih Yakar Onu biliyorum zaten anlamasamda Altyazıda moda esp ye falan dikkat ediyorum. Test ettikleri suvlarda genelde esp açık. ben yine de bu kadar beklemiyordum.😉
7 aydır kullanıyorum fena değil ama yüksek olduğu için yine de qashqai gibi değil. Virajda biraz yatıyor ve bu rahatsız edici. 7 yıl boyunca 2011 qashqai kullandım virajın dışından ne arabalar geçtim. Hiç bir zaman esp'nin devreye girdiğini hissetmedim.
Buen día , duda , porque con ustedes la prueba es a 80 km/h y en auto test 70 km/h , es mucha la diferencia , quisiera saber qué tan buena o mala es la xtrail en esta maniobrará . Gracias de antemano por su respuesta .
Tengo una modelo 2015. Hace un tiempo tuve que realizar la maniobra esquiva a 80 km/h. Resultó sin dificultad ni sobreviraje. El control de estabilidad es buenísimo!
Absolutely agree. However, the exit speed is missing element of the whole picture showing car's steering & road-holding behaviour, ESP working style. I prefer cars performing the moose test with good results thanks to advanced suspension hardware, not a software dropping the anchor ;). The higher exit speed shows good hardware.
And please, don't be excited too much, comparing its 80 km/h entry speed to standard hatchbacks. It's SUV still, with its higher centre of gravity and the lower ACTIVE safety level. You can't cheat Mother Physics.
Muy buenos videos cuando prueban la Pegout Parther Teppe Outdoor 2018 o algún otro vehículo similar para ver si es recomendable adquirir uno saludos cordiales desde México 🇲🇽
Nissan (exceptuando Juke y micra), Renault, Opel, Peugeot, Ford a la cabeza de los generalistas con muy buenas puestas a punto en suspensión y ESP y neutralidad, equilibrio.... Que espabilen el VW y sobre todo Seat
Añadiría a Citroen con los últimos productos también a muy buen nivel. Franceses fundamentalmente, tan denostados por otro lado. Porque incluso los Opel que se han probado, son en algunos casos coches PSA.
El resultado es correcto, por lo progresivo de reacciones pero el sobreviraje que tiene es notable y esto le resta puntos de seguriad, ya que la gran mayoría de conductores serán muy lentos haciendo contravolante, si es que lo hacen, por tanto lo mas normal es que en la realidad se acabe haciendo trompo con riesgo además de vuelco.
No es un sobreviraje que requiera de un contravolante para mantener el coche en la trayectoria, sino que ayuda a redondear la curva, nada que ver con los problemas que planteaba el Golf Club Sport. En el vídeo se ve que el movimiento es bastante natural y además en el tercer giro, el ESP ha frenado ya al coche lo bastante como para no tener un latigazo al encarar la salida, como pasa con el M2 por ejemplo.
Volumex totalmente de acuerdo. Mejor que muchos compactos y que algún utilitario que se las dan de deportividad...véase Seat ibiza que es hasta peligroso. El grupo VAG tiene que hacérselo mirar porque es lamentable en algunos casos como el del Arona
Mario, para nada resulta criticable, por 2 motivos: como dicen en la prueba, resulta facilmente controlable, y encima, con velocidad de entrada superior a la de muchos turismos.
Volumex un comentario prácticamente perfecto. Solo añadir que efectivamente puede pasar a esa alta velocidad para su segmento por la obvia intervención electrónica que lo paraliza. Igual que con el Q5
A mi me parecen unas reacciones notables para este coche de esta envergadura, peso, altura y sobretodo, precio. Aunque sigo pensando que esta prueba no es determinante a la hora de calificar un coche como agil, rapido o seguro.
Sigo el mundo del motor en latinoamérica y creo que si son importados, posiblemente sí, pero si son modelos fabricados en el continente, tal vez lleven otro tipo de ajustes de suspensión, tengan otra rigidez...
Yo soy español, pero sigo mucho el mercado Latino y sobretodo los reportajes de Sergio Oliveira; mi conclusión es que no, no sirven, debido a que muchos modelos destinados al mercado americáno, sobretodo a méxico, los estandares de seguridad y calidad son mucho mas bajos, por lo que yo opino y creo que los ajustes de seguridad, suspensiones, ruedas y demas seran diferentes para poder ajustar el precio al mercado latino.
Es una de las cuestiones por las que no mejoraba mi gobierno. Como pueden permitir que una familia aborde un vehículo inseguro???!!! Por eso es importante para mi verificAr cuales son los autos mas seguros de mi país.
Te recuerdo que el Skoda Karoq paso muy bien la maniobra de esquiva, a 80 km, como se nota que la marca Skoda no es de tu aprecio, claro porque eres...........
Alexander Anaya Zambrano Distancia entre ejes, espacio interior y de cajuela, motorización, nivel de precio y por supuesto opción a tres filas. Si se busca un rival de X-Trail, está la Kodiaq y si se busca el rival de Karoq pues tenemos el hermano menor llamado Qashqai.
Por que a lo mejor los cambios no son tan drasticos y no merecen la pena tomar constancia de ellos, aunque hay casos en los que un solo kilometro por hora mas es casi determinante.
Claro, es un SUV, un vehículo familiar para ir cómodo, no un deportivo para arrasar en carreteras de montaña o circuito, por lo tanto mejor eso, tener una buena velocidad de entrada, un control fácil y que se degrade poco, que como otros, que rebotan, el límite es bajo, son impredecibles, la diferencia entre estar por debajo del límite o superarlo es muy grande... que se pare después, creo que no importa en absoluto en este tipo de coches que no van buscando tiempos ni eficacia, sino que tienen que ser seguros. ¿Tú comprarías un SUV para ir de carreras con él?.
Parece que entiendes de esto. Yo también. No digo ni que sea bueno ni malo, mejor eso que vuelque, digo que parece que esa cifra de 80 es una pasada, cuando no es así. Yo no me compraría un SUV por nada. Caros, alto consumo, etc. Pero a gustos colores. Para trabajar solemos llevar un Qasqhai y va muy bien pero no es lo mío.
La cifra de 80 es buena, permite que si te encuentras un obstáculo a esa velocidad, sabes que el coche tiene capacidad de reacción, cosa que no tienen todos. Luego que se para, pues bien, pero ya te ha librado del problema que era lo importante. Otra cosa es en coches que se venden con la etiqueta de deportivos y es entendible que el ESP deje al coche más suelto a cambio también de una mayor pericia y exigencia, pero en coches con un carácter eminentemente utilitario, creo que este tipo de comportamiento es preferible. Y no, yo tampoco me compraría un SUV ni entiendo la moda, pero es lo que hay. Al menos ya no son peligrosos en su gran mayoría.
well it's obviously better than many other better brands hence the weight of the vehicle/ Obviamente el desempeño es mejor dado el peso bajo a comparación con vehículos de mejores marcas.
sólo queda agregar que antes de los 10k de km comenzará a sonar la dirección, se filtrará aire por las puertas, se soltará la puerta del maletero y la aislacion acústica es horrible. Este modelo es el tope de línea, el mismo que yo tenía, y lo cambié por lo que describía más arriba. Nissan pésimo en tecnología, a ese precio encuentras mucho más equipados y seguros.
Wow. I never would've expected that sort of agility from an inexpensive SUV. Respect due to Nissan.
Inexpensive?
Cheaper than Toyota and Honda
Ikr it did well for being such a cheap car.
ESP basically stops it on the road. You will die in this car. Moose manuver assumes you have a reason to come back to your lane ASAP, because there is a car coming from the opposite direction. Where Porsche or Citroen Xantia will pass within 5 seconds range, in that Nissan you will have frontal collision, and everyone seriously injured, perhaps killed.
much better than Tigun @@piotrmalewski8178
Soy seguidor de ustedes, mirando las pruebas veo que la nissan xtrail ha sido una de las más veloces en realizar esta prueba, me compraré una de estas. Gracias por su aporte. Stein Durán..
Esa camioneta lo tiene todo económia, confiabilidad y durabilidad lo digo por experiencia más con su motor 2.5..😎👌
Es hermoso la xtrail mi suv favorita.
@@victorrb3992 con que modelo comparas el consumo de combustible?
awesome SUV!
Muy buen resultado tanto por la velocidad como por las formas. Qué curioso que el Juke o el Micra tengan un resultado tan malo cuando parece claro que Nissan sabe hacer bien las cosas.
Volumex es curioso en general los resultados nefastos en los utilitarios que deberían ser los mejores y los más ágiles y son totalmente lo contrario (ibiza, arona, micra, juke, polo...).
Creo que están poniendo mucha tecnología superficial en plan pantallas y descuidando suspensiones y nula puesta a punto. Les sale mejor en cuanto a ventas montar llantas enormes y poner esquemas de suspensión de mercados emergentes. La gente joven no se da cuenta y pica
Sin embargo el Clio es ejemplar, siendo el Micra el mismo coche. Imagino que será cuestión de ahorros de costes y priorizar dónde gastar el dinero, unos en plásticos bonitos y otros en un chasis decente, incluso dentro de la misma marca parece haber diferencias como vemos. Esperemos que con el tiempo no vayan todos por ese camino.
yo no metía al polo en el saco la pasa a 77 con la pista humeda.
Creo que eso se debe a que las marcas enfocan ese tipo de coches (utilitarios y suvs pequeños) a la comodidad por ciudad, de suspensiones blandas y sistemas de seguridad "poco" intrusivos, los compactos casi siempre rondan los 73 - 76kmh y los coches ruteros suelen tener buenos resultados por encima de 75kmh, siempre con excepciones.
El Micra tiene una plataforma distinta del Clio.
Excelente, me encanta esta camioneta
Better then cayenne
Than*
Very good
Wow, impressive!
better than bmw x3.
Much much better than the new 2021-2024 X-Trail.
I can personally guarantee that this is true in real world. I avoided a crash on motorway doing similer. Was doing 80kmh and the person in front of me did a dead stop.
I had the exact same experience. X-trail has an excellent(!) multi-link rear suspension and state of the art ESP.
Note it's a proper SUV with 21cm ground clearance capable enough on dirt
Nice car 👍
Wow, ace.
Hermoso la x trail es una camioneta congiable 👍👍
Nissan X Trail is very good, with it's comfortable suspension but still stable manouvering at 80km/h...
It passes the test, but in real life you will be killed, because it will fail to dodge the oncoming traffic.
In real life, what matters in Moose manuver is not the entry speed, but the exit speed. Should be as high as possible.
Nissan ❤
epic result, owned all the so called "premium" brands like BMW, Mercedes, Porsche, Volvo etc.
Have you heard about the quality problems of this car? acoustic isolation issues after 20k Km, wheel noises, transmition problems... But yes, epic result at moose test
@@aerobost my neighbor has over 100k miles on her 2015 and no issue. Ever...
@@aerobost mines doing great actually
@@aerobost You just heard. We as owners can confirm the oposite
@@aerobost what do you say now?
Thank you for testing
Great and impressive! Waiting for the all new 2021 test as well. Thank you
It will not come to Europe...
Sería muy bueno que midierais la velocidad a la salida de la maniobra. La idea es que no nos deberíamos de quedar con que este coche “realiza con éxito” la prueba del alce a la misma velocidad de entrada que un Serie 5. La velocidad a la salida indicaría lo “holgado” que hace el coche la maniobra. Y sería un indicador objetivo del comportamiento.
En todo caso ... 1000 gracias por estos vídeos. No hacen ver cosas muy interesantes.
Saludos!
EdGarage
Hola EdGarage:
Hemos dicho en numerosas ocasiones, tanto en nuestros textos, como en las respuesta en UA-cam como, sobre todo en este vídeo ( ua-cam.com/video/UTmfogQAs20/v-deo.html ), que la maniobra de esquiva no mide la eficacia en curvas ni el comportamiento de los coches, sino el ajuste de sus controles y la facilidad con la que permiten a un conductor realizar un cambio brusco de carril sin perder el control.
La maniobra está hecha con base en una normativa ISO, tal como explica la norma, que tan solo aconseja dar la velocidad de entrada como referencia comparativa, pero que reitera, igualmente, que lo importante es la valoración subjetiva de los probadores. Sus impresiones por encima del dato de velocidad.
Pese a esto, nosotros colocamos una cámara para que se vea en todo momento la velocidad durante la maniobra. El dato está disponible si se presta la suficiente atención. Nuestras conclusiones se centran en explicar al lector que el coche se controla fácil o difícilmente, nada más. La respuesta y la eficacia en curvas las valoramos en otras circunstancias y lo contamos en el texto de las pruebas.
Un saludo.
Mario Garcés.
km77.com No merecía una respuesta como esta. Prestó mucha atención y soy seguidor, prescriptor y he defendido vuestro canal en más de una ocasión en foros de relevante importancia.
Yo solo trataba de sumar, Mario Garcés.
Gracias por la pronta respuesta.
Disculpa si has malinterpreado mi respuesta, EdGarage, sólo he tratado de comentarte el porqué de nuestras valoraciones. Por supuesto que tenemos en cuenta las aportaciones de los lectores.
En su día, hace unos meses, ya estuvimos sopesando si mostrar también la velocidad de salida. Sin embargo, lo descartamos porque no queremos convertir la prueba en una especie de competición entre modelos. Nos ceñimos a la norma. Puede que lo volvamos a repensar, dicho esto.
No obstante, estamos buscando la forma de medir el tiempo que tarda cada coche, por ejemplo, en hacer el eslalon, y sólo nos falta un sistema de medición preciso.
Muchas gracias, nuevamente, y te reitero que en absoluto he pretendido despreciar tu consejo.
Un saludo. M.G.
Lo que pasa es que al final, ya veis que mucha gente solo se fija en el dato de velocidad, así que la "competición", está servida. Dar más información no sería responsabilizaros de lo que la gente haga con ella, puesto que es solo información, sin sesgos, unos se dedicarán a decir que su coche o su marca son mejores y otros tendrán más información interesante.
Yo creo que a un X-Trail o un Polo no se le pueden exigir tiempos, pero para otros coches que venden cierta deportividad, sí que podría estar bien.
km77.com No he malentendido tu respuesta y no me cabe duda que tenéis en cuenta las aportaciones de los lectores.
Aunque no estéis generando una competición sobre coches, que os voy a contar a vosotros de la automoción? Infraestimamos la capacidad de emocional de los automóviles. Con esto quiero decir que la mayoría de vuestros suscriptores (no hace falta que contestes a esto, es mera opinión) lee vuestras aportaciones como una competición. Y no podremos evitar, por muy bien que expliquéis vuestras “sensaciones” que un suscriptor “que entiende mucho de coches” vea vuestro canal y establezca en su mente una relación entre el paso por curva de este Nissan con un Peugeot 5008.
La aportación de la velocidad de salida sería generar una dato “objetivo” que refute vuestra impresión subjetiva.
Pero es solo una opinión que alguien que no entiende de ISOs. 😘
Y espero que se quede ahí ... en una opinión.
La única forma de llegar a la verdad son los datos.
I’m surprised that it does better than Mazda Cx-5. Impressive
Thakdanai Bamrungtrakul I am too, but the cx5 does not show signs of oversteer
Mazda is piece a shit
Since the CX-5 is an FF graed, it is not an equal comparison.
I'm figuring this out now. The SUV's have a more progressive but more intrusive ESP system than performance cars, so they get slowed down alot more quickly than sportier cars, who's esp's allow for more sliding but better passing speeds. Note how at even 80 kmh, this thing slowed down to almost a halt.
さすがエクストレイル！！
Perfect
Une super caisse !!
Muy buena velocidad, no puedo creer que el golf gti pasa a mucho menos velocidad..
Gayet başarılı. hiç böyle bir sonuç beklemezdim. Tahminim 74- 76 km arası idi 👍
Sercan esp acik bu testte yoksa çıkış hizi o kadar düşük olamaz diğer araç testlerinin çoğunda esp ve elektronik destekler kapatılıp yapılıyor bazılarında ise reklam için esp açık test yapiyorlar yersen😀
Fatih Yakar Onu biliyorum zaten anlamasamda Altyazıda moda esp ye falan dikkat ediyorum. Test ettikleri suvlarda genelde esp açık. ben yine de bu kadar beklemiyordum.😉
Mazda forever
7 aydır kullanıyorum fena değil ama yüksek olduğu için yine de qashqai gibi değil. Virajda biraz yatıyor ve bu rahatsız edici. 7 yıl boyunca 2011 qashqai kullandım virajın dışından ne arabalar geçtim. Hiç bir zaman esp'nin devreye girdiğini hissetmedim.
Этот неловкий момент, когда Ниссан лучше бмв
Даже сравнивать не нужно а это только икстрейл
Buen coche!
I like to watch Ferrari... Lamborghini... Nissan GT R.... Super car
my car👍
How good
I really didn't expect from the x-trail. Slow reaction but safe. Good ESP. Predictable.
P.s. Better don't buy a Diesel... They will stop it soon.
2 years later...and no Diesel is stopped...and will not
@@Samscherano Ah yes. It wasn't that soon. But you can't drive anymore a euro5 here in Rome. All about marketing
well-done Nissan
Buen día para cuando la prueba de la nissan kicks y así confirmar si es peor que la arona
Buen día , duda , porque con ustedes la prueba es a 80 km/h y en auto test 70 km/h , es mucha la diferencia , quisiera saber qué tan buena o mala es la xtrail en esta maniobrará . Gracias de antemano por su respuesta .
Tengo una modelo 2015. Hace un tiempo tuve que realizar la maniobra esquiva a 80 km/h. Resultó sin dificultad ni sobreviraje. El control de estabilidad es buenísimo!
Imam 2 Nissan x trail, i dalje pla iram s njima!
İncredable
Holaa, esta prueba de s valida para modelo 2015?
is this car 4WD？
Один з основний аргументів чому я вибрав саме цей SUV, а не RAV4 ))
Y cuando le haran la prueba a la ford explorer ?
I'd say you shall to show us the exit speed also: 80/36 km/h.
(Close to) perfectly balanced cars don't drop the speed so much as X-Trial.
130rapid most important thing here is your safety, not your velocity at exit ...
Absolutely agree. However, the exit speed is missing element of the whole picture showing car's steering & road-holding behaviour, ESP working style. I prefer cars performing the moose test with good results thanks to advanced suspension hardware, not a software dropping the anchor ;). The higher exit speed shows good hardware.
That's just much easier to perform the final part of moose test with speed 10-15 km/h lower than rivals.
And please, don't be excited too much, comparing its 80 km/h entry speed to standard hatchbacks. It's SUV still, with its higher centre of gravity and the lower ACTIVE safety level. You can't cheat Mother Physics.
@@130rapid none of that matters when you're avoiding an emergency
In North America, it’s the Nissan Rogue.
estaría genial que realizaran la prueba de la SUBARU FORESTER. buenos vídeos saludos!!
Ya la hicieron y no paso los 78 klms una decepcion
@@romanielleiva9745 no he visto la de todos pero mucho mejor que algunos autos sedan, hatchback y mayoría de suvs.
No tienen la prueba para nissan pathfinderf 2015
Igual que un AMG C63 S Coupe 😱
Muy bien se nota la plataforma de la koleos
Hector Garcia Plataforma CMF de Renault-Nissan
Mucho mejor que la porquería de MQB de VW
Y a la inversa también, la plataforma CMF es desarrollo conjunto de Nissan y Renault.
en que ciudad se hacen estas pruebas?
Muy buenos videos cuando prueban la Pegout Parther Teppe Outdoor 2018 o algún otro vehículo similar para ver si es recomendable adquirir uno saludos cordiales desde México 🇲🇽
Ese vehiculo un año antes se dejo de fabricar y su siguiente generación se presnto en 2018 con cambio de nomenglatura a Rifter.
Nissan (exceptuando Juke y micra), Renault, Opel, Peugeot, Ford a la cabeza de los generalistas con muy buenas puestas a punto en suspensión y ESP y neutralidad, equilibrio.... Que espabilen el VW y sobre todo Seat
Añadiría a Citroen con los últimos productos también a muy buen nivel. Franceses fundamentalmente, tan denostados por otro lado. Porque incluso los Opel que se han probado, son en algunos casos coches PSA.
que hay con chevrolet?
Hay pruebas del crv 2017?
Nada mal.
Does engine affect this test?
Sentra 2021??
Can you test the Buick Enclave ?
como es que esta camioneta hizo mas agilidad que la x5 jeje 😂
Y la honda crv para cuando
Impresionante
Mejor que casi todos los Seat y Volkswagen
OPEL ASTRA PARA CUANDOO??
prueben el gran cherokee 2015
El resultado es correcto, por lo progresivo de reacciones pero el sobreviraje que tiene es notable y esto le resta puntos de seguriad, ya que la gran mayoría de conductores serán muy lentos haciendo contravolante, si es que lo hacen, por tanto lo mas normal es que en la realidad se acabe haciendo trompo con riesgo además de vuelco.
No es un sobreviraje que requiera de un contravolante para mantener el coche en la trayectoria, sino que ayuda a redondear la curva, nada que ver con los problemas que planteaba el Golf Club Sport. En el vídeo se ve que el movimiento es bastante natural y además en el tercer giro, el ESP ha frenado ya al coche lo bastante como para no tener un latigazo al encarar la salida, como pasa con el M2 por ejemplo.
Volumex totalmente de acuerdo. Mejor que muchos compactos y que algún utilitario que se las dan de deportividad...véase Seat ibiza que es hasta peligroso. El grupo VAG tiene que hacérselo mirar porque es lamentable en algunos casos como el del Arona
Mario, para nada resulta criticable, por 2 motivos: como dicen en la prueba, resulta facilmente controlable, y encima, con velocidad de entrada superior a la de muchos turismos.
Volumex un comentario prácticamente perfecto. Solo añadir que efectivamente puede pasar a esa alta velocidad para su segmento por la obvia intervención electrónica que lo paraliza. Igual que con el Q5
A mi me parecen unas reacciones notables para este coche de esta envergadura, peso, altura y sobretodo, precio. Aunque sigo pensando que esta prueba no es determinante a la hora de calificar un coche como agil, rapido o seguro.
Такая туша и на переднем приводе. Вполне хороший результат, но все же если брать Хтрайл, надо брать на 4WD.
Yo le hice un video a esta camioneta ME ENCANTA
Better that Daubwagen or BMW or Porsche 😂😂😂
@G Hq Be mad when your expensive cars can't do better.
@G Hq He havent to, he buys a nissan and does not make an accident :-P
@G Hq what type of comment is this ? loool
👌👌👌👌
Your subtitle close vision!!
Pregunta: Estas pruebas en este canal también sirven de comparativo para vehículos mexicanos?
Sigo el mundo del motor en latinoamérica y creo que si son importados, posiblemente sí, pero si son modelos fabricados en el continente, tal vez lleven otro tipo de ajustes de suspensión, tengan otra rigidez...
Yo soy español, pero sigo mucho el mercado Latino y sobretodo los reportajes de Sergio Oliveira; mi conclusión es que no, no sirven, debido a que muchos modelos destinados al mercado americáno, sobretodo a méxico, los estandares de seguridad y calidad son mucho mas bajos, por lo que yo opino y creo que los ajustes de seguridad, suspensiones, ruedas y demas seran diferentes para poder ajustar el precio al mercado latino.
Es una de las cuestiones por las que no mejoraba mi gobierno. Como pueden permitir que una familia aborde un vehículo inseguro???!!!
Por eso es importante para mi verificAr cuales son los autos mas seguros de mi país.
@@DarknesEvolution De verdad crees lo que escribiste?
Toyota avanza XLE 2018 por favor
Como es que es mas estable que la ra4?
CVT
and to think the tires are not even the best in this category :D
Ευγε Δημοσθένη ψιλά γράμματα ωστόσο τόσης ουσίας
Se dice EX TRAIL, no Equis Trail...
Ex es como se pronuncia la "x" en inglés y equis es la forma correcta si lo estas usando en castellano
Los españoles siempre han sido pésimos para pronunciar el ingles
Para cuando el up pepper y fiat cronos
Ninguno de esos coches se vende en España, así que puede ir olvidando la prueba.
Te recuerdo que el Skoda Karoq paso muy bien la maniobra de esquiva, a 80 km, como se nota que la marca Skoda no es de tu aprecio, claro porque eres...........
Alexander Anaya Zambrano Karoq no es rival de X-Trail
Respetado señor, me puede ilustrar porque la S. Karoq no es rival de la x-trail ? que no sea que uno es del seg. c y el otro es del seg. d,,,,,gracias
Alexander Anaya Zambrano Distancia entre ejes, espacio interior y de cajuela, motorización, nivel de precio y por supuesto opción a tres filas.
Si se busca un rival de X-Trail, está la Kodiaq y si se busca el rival de Karoq pues tenemos el hermano menor llamado Qashqai.
Muchas Gracias
Nissan Xtrail on an FWD or RWD or AWD test .... ??
add information on FWD or RWD or AWD wheel drive...
Front
Looks to be an FWD...did not see the AWD badge on the back.
AWD. it says in the back of the car
Renault koleos 74 km X trail 80 km?
?
Better than the RAV4
Esp intrusivo
¿Por qué pasa de 80 a 84km/h y no 81 u 82?
Por que a lo mejor los cambios no son tan drasticos y no merecen la pena tomar constancia de ellos, aunque hay casos en los que un solo kilometro por hora mas es casi determinante.
Ya pero para mucha gente una supuesta diferencia de un par de km/h a favor de un rival puede hacerlos parecer 'más seguros' en caso de compra.
Habría que medír velocidad de entrada y de salida, porque este coche a la salida se para literalmente.
Valentín Herrera Actuación del control de estabilidad para controlar el sobreviraje
Made in japan!!!
Toyota failed this test
Termina o teste quase parado!...
Ay mi carrito, yo pensé que era muy pendejo
Me parece gracioso y curioso que la Nissan Xtrail la maniobra de esquiva la pase a 80kmh y el civic type R a 78kmh bien por Nissan
es lo que tiene tener un ESP intrusivo
Pero honda es mejor marca
Entra a alta velocidad, y SE PARAAAAAAAAA
Claro, es un SUV, un vehículo familiar para ir cómodo, no un deportivo para arrasar en carreteras de montaña o circuito, por lo tanto mejor eso, tener una buena velocidad de entrada, un control fácil y que se degrade poco, que como otros, que rebotan, el límite es bajo, son impredecibles, la diferencia entre estar por debajo del límite o superarlo es muy grande... que se pare después, creo que no importa en absoluto en este tipo de coches que no van buscando tiempos ni eficacia, sino que tienen que ser seguros. ¿Tú comprarías un SUV para ir de carreras con él?.
Parece que entiendes de esto. Yo también. No digo ni que sea bueno ni malo, mejor eso que vuelque, digo que parece que esa cifra de 80 es una pasada, cuando no es así. Yo no me compraría un SUV por nada. Caros, alto consumo, etc. Pero a gustos colores. Para trabajar solemos llevar un Qasqhai y va muy bien pero no es lo mío.
La cifra de 80 es buena, permite que si te encuentras un obstáculo a esa velocidad, sabes que el coche tiene capacidad de reacción, cosa que no tienen todos. Luego que se para, pues bien, pero ya te ha librado del problema que era lo importante.
Otra cosa es en coches que se venden con la etiqueta de deportivos y es entendible que el ESP deje al coche más suelto a cambio también de una mayor pericia y exigencia, pero en coches con un carácter eminentemente utilitario, creo que este tipo de comportamiento es preferible.
Y no, yo tampoco me compraría un SUV ni entiendo la moda, pero es lo que hay. Al menos ya no son peligrosos en su gran mayoría.
Quest'auto l'ho guidata; non mi sembra che ha una buona tenuta di strada, soprattutto lo sterzo; è demoltiplicato come i vecchi fuoristrada.
well it's obviously better than many other better brands hence the weight of the vehicle/ Obviamente el desempeño es mejor dado el peso bajo a comparación con vehículos de mejores marcas.
polska gurom
Просто постебались над Икстрейлом)
Grandísimo resultado. Aprendan chapuzas grupo VW
jeep cherokee
Peugeot best 💪🏻 !
Why ?
Worst*
sólo queda agregar que antes de los 10k de km comenzará a sonar la dirección, se filtrará aire por las puertas, se soltará la puerta del maletero y la aislacion acústica es horrible. Este modelo es el tope de línea, el mismo que yo tenía, y lo cambié por lo que describía más arriba. Nissan pésimo en tecnología, a ese precio encuentras mucho más equipados y seguros.
Carlos Jara Una prima mia la tenia y le tornó la transmisión a los 22,000km... muy mala camioneta y marca.
Cómo le sonaba la dirección,? A la mía ya le empezó a sonar sólo en empedrado y a baja velocidad.
BIG ESP WORK 🤔🤔🤔
Renault suspension
Wrong.
Very fest but unstable
are u japan or china , i am India man i know english are u know nglish
It did 80km/h, though, that's more than a Porsche, VW or BMW suv's. So it's really great for a much cheaper SUV.
It's an SUV not a supercar
Y por dios! Probad ya el **** Astra a ver si dejan ya de dar *** ***o.
Fake👎👎