Hazte un centrador en un momento y deja tus ruedas perfectas-Tutorial de radiado 3/3
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- Опубліковано 6 лют 2021
- #centrado_ruedas #centrador_casero #alineado_mtb #mecánica_ciclista #radiar_rueda_bici
Tercer y último vídeo de la serie dedicada a radiar una rueda desde cero. En este episodio fabrico un centrador en un momento y luego centro mi rueda para que quede lo mejor posible y resistente a futuros descentrados.
Vídeo 1: averiguar la longitud de los radios midiendo buje (o masa) y el aro (o rim)
• ¿Sabes la longitud cor...
Vídeo 2: radiar la rueda de 32 radios a 3 cruces
• Como radiar rápido y f...
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![ЛЕБЕДЕВ у ДУДЯ: муху не обманешь 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/E74h5fvVrqs/mqdefault.jpg)
Mira que llevo vistos vídeos para aprender a hacerlo, pero este, sin duda es el más completo y mejor explicado de todos! Gracias por compartirlo!
Hay que hacerle un monumento a este hombre. Bien explicado, con los pasos detallados pero directo al grano.
Asi si.
El mejor video para centrar. Sencillo y bien explicado. Gracias
Directo al grano sin rodeos excelente y bien explicado
Muchas gracias por el vídeo
Muy bien expresado lo entendí como ningún otro lo pondré en práctica saludos desde Uruguay
exelente tu leccion muchas desde Misiones Argentina
Ése trabajo en el Perú lo llamamos centrar un aro al hilo, saludos desde Lima Perú, yo hago lo mismo, pero con menos paciencia y ciencia.
Un video de lujo.Que profesionalismo y explicado en forma sencilla y con lujo de detalles.Muchas gracias.
Te amo, SOS lo mejor que le pasó a todo UA-cam ❤
Gracias por la explicación, super clara y simple!! Me viene de diez la explicación porque estoy restaurando una bici de media carrera de acero, que era de mi padre. No se de año será, solo que estuvo guardada más de 20 años. Tiene una corona y 3 piñones y me gustaría ponerle 5-6 piñones. Saludos desde La Pampa, Argentina.
muy buena explicacion, hay que tener es paciencia
Hombre agradecido por los tips compartido en el video. Saludos desde Panamá 👍
Video muy completo, fácil de entender y lo mejor low cost.... Saludos desde Ecuador.
Excelente maestro, buena explicacion para tener un trabajo a la perfeccion. 100/100
Se agradece muchísimo lo conciso de la explicación. Ya podían ser así todos los videos que andan por ahí... Muchísimas gracias!!
Gracias! No olvides el like para que el vídeo llegue a más gente!
muy completo y ordenado,mil gracias GENIO!!!!!!!!!!!!!
Me encanta la forma que lo explicas
Excelente vídeo.
Gracias por compartir tan valiosa información.
Muy bien explicado, gracias aprendí mucho con su explicación. Lo recomiendo
gracias excelente vídeo muy sencillo el centrado fácil de entender. muchas gracias saludos desde colombia💪
Me ha encantado lo fácil que lo he entendido, ahora toca pasar a la práctica. Un 10 👍
Excelente video, muy bien explicado. Muchas gracias!!!
Gracias muy bien explicado
Muy fina la explicación. Gracias por tanta paciencia en enseñar! Saludos desde Cuba
Thnaks you fro the video.
muy bueno el video, muchas gracias!!
Maestro me encanto su video. ya solo me falta practicar y perfecconar . gracias
bueno, me ha quedado bastante bien la verdad, gracias!!!
Excelente trabajo 👏
¡¡Gracias!! Me sirvio de mucho
Muy bueno e ingenioso
Muy buen video el trabajo que hace con la yave de pedal es para respretar muy buen video
Muy buen video , y buena recomendación de UA-cam
Sos un gran cuate Man gracias
Buenos vídeos, personalmente me gustan más los frenos vbrake; los de tu bici es tan de lujo👍.
Ss un genio buen vídeo
Muy buen video!!!!
uff te quedó perfecto
Muy didáctico.
super explicado!
Excelente PRO!
Flipaa que estás en chihuahua y sigo tus videos para centrar las ruedas, a ver cuando salímos a rodar
mil gracias.
😮 gracias lo intentaré..
Excelente
Muy bien explicado! Muchas gracias :)
Buen video
muy clara la tecnica, tengo que cambiar dos rayos que se me han partido, espero no tener que tocar el centrado.
Yo estoy restaurando mi bicicleta carretera Motobecan de los 80 me viene bien lo voy a intentar 😅😅😅
Que bien el que sabe sabe
Totalmente de acuerdo con los comentarios laterales
Hola , un saludo desde España.
Tiempo atrás le estube preguntando sobre la tensión que debían llevar los radios.
Le comenté que si averiguara algo al respecto le informaría.
Datos oficiales de fábrica no he podido conseguir.
Ayer recogí la bicicleta del mecánico y me la ha entregado con una media de tensión de 30 en las dos ruedas en el lado de los frenos de disco.
En el lado opuesto la tensión es de 25.
Gracias por ayudarme y un cordial saludo.
Mi rueda después de radiarla hace muchas Ss. Espero con tu sistema dejarla decente. Gracias
La primer vez que escucho ese término "tensión residual" interesante aunque casi siempre que centro las ruedas no me presentan ningún problema.
Bien
Eres re bueno enseñando 👍
Gracias!
Muy completa y clara la explicación, con ejemplos concretos y visibles. Muchas gracias por la dedicación🩷
Me queda la duda de cómo centrar las ruedas si el freno v-brake está mal puesto.
Saludos!
Ciertamente, si el freno vbrake está mal alineado o con un desgaste disparejo en las balatas, el aro no quedará perfecto aunque no te roce. Es algo que quedó pendiente para no hacer el vídeo más largo de lo que ya es.
Creo que en un vídeo de servicio a frenos vbrake trataba este tema, pero básicamente es ponerte al frente o atrás de la bici (con esta colgada o apoyada lo más vertical posible) y con el dedo índice o medio de cada lado ponerlos en el eje de la rueda y los brazos totalmente extendidos. Ahí podrás ver si alguno de los brazos de la pinza está más hacia un lado o a otro y ajustas el tornillo de la barra tensora para que queden bien. También puedes doblar con cuidado un poco dicha barra si el tornillo ya dio todo de sí o está muy dispareja respecto a su opuesta.
Esto conviene hacerlo sin la rueda pero con el racor del freno conectado por si al hacer la comprobación hay un roce que empuja los verbos a un lado u otro. Y si las pastillas presentan un desgaste desparejo, mejor cambiarlas.
Un saludo!
@@El_Majoh Genial 🩷 Muchas gracias de nuevo!
Wow que padre que Pretul llegue hasta Europa.
Estoy en Chihuahua xD
@@El_Majoh jajaja eso explica mucho!!
Si, me gustaría ver el vídeo de 36 radios, ya que aún tengo dudas con la medida de radios
Estoy planteándome armar un twitch, y ahí podría hacer mecánica en directo, platicar un grupo de gente sobre estas cuestiones tomando un cafecito. Me anoto el proyecto y si no sale de ese modo, pues otro vídeo más express de todo el proceso con esa rueda =)
En vez de bridas usaría lápices y ligas
...
😊
😊 ❤ 🤙🤙🤙
En primer lugar darle las gracias, con sus excelentes explicaciones está vez me voy a atrever a hacerlo yo mismo. Hay una cuestión que no me ha quedado del todo claro, y es el "quitar tensión" a los radios. ¿Esto lo hace porque usted ha montado la rueda con radios nuevos que aún no han rodado y puede que por eso aún no estén perfectamente encajados o hay que hacerlo siempre aunque la rueda a centrar tenga ya muchos kilómetros de rodaje. Muchas gracias. Saludos.
Hola! La tensión residual queda mucha cuando se radia por primera vez una rueda y también algo al recentrarla tras un descentrado por el uso.
Si alguna vez recentras una rueda y sales rodar sin quitar la tensión residual, escucharás como crujen los radios apenas das la primera vuelta de rueda precisamente por ésto.
Muchas veces no se llega a descentrar la rueda por no hacerlo, salvo cuando se radia desde cero, ahí sí que es muy necesario quitar tensión residual acomodando bien los radios.
@@El_Majoh Muchas gracias.
Creo que llega un momento que todo eso es inmanejable... con 78 kilos subes calles muy empinadas,. Bajas rapido,. Saltos en los agujeros que el municipio no tapa por robarse los recursos y al final toda calibración varia a cada segundo. Yo estuve un tiempo frenetico con los ajustes finos y terminé rendido por lo anterior comentado.
Messirve
Ya os vale con lo de Messi. Esteee, acaso a vos os lo parezco?
👐👐👐👏👏👏👏💪
Muchas gracias, excelente video !!! (Desde Colombia). He visto que tu usas rines de pared sencilla. yo cuando cambié los rines por unos de doble pared, aumentó el peso de la bicicleta. Entonces, también se desajustó la tensión de los radios traseros, al parecer, por ser mas pesadas. (peso 59 kilos y no suelo tomar huecos). Entonces la pregunta es: Se justifica aumentar el peso de la bicicleta y por ende aumentar el esfuerzo al moverla usando rines doble pared, en vez de rines sencillos que bien cuidados, también trabajan igual ?
Hola. Esos rines en concreto son de doble pared, y sí se justifica, dan mucha mayor rigidez a las ruedas que unos de doble pared aunque sea esta más gruesa.
..hola Sr. Mañas celebro haberle descubierto....
..por favor me puede recomendar, para 27.5 y 29, una rueda (entera) o maza, radios y rin (por separado) que sea BUENA, BONITA y BARATA (para usarla en rutas de montaña con algo de carga)...??
..por favor, no le importe decir modelos o marcas.
.. gracias
..un saludo desde España
Pues respecto a bujes, con las Bs, yo me decantaría por Shimano si no te importan los sistemas de conos y bolas. Los radios, DT Swiss de 2.0, aunque hay unos reforzados de 2.2 o así en el tramo central. Están pensados para bicis de cicloturismo y tándems. Y los aros, Alexrims son económicos y confiables, aunque hay muchas marcas, yo me decantaría por unos de doble parez y ojales para asentar bien los niples.
Suerte!
Muy buen video pero funciona igual para la llanta delantera
Sip, el proceso es el mismo, solo necesitarás una brida más larga o unir dos por lado
Antes que nada Muchas gracias por este genial video!
Maestro por favor Ayúdenme con una duda es que mandé a enrallar mi rueda trasera de la bici de montaña pero quedó muy cerca de un lado de la tijera y del otro lado quedó muy lejos, me refiero a que quedó descentrada con respecto a la tijera trasera pero me dijo el maestro que alineó la llanta, que él la alineó con respecto a los frenos.
Por favor dígame si la llanta va alineada con respecto a la tijera tra o con respecto a los frenos.
Gracias!
Aquí habría que ver si no son los frenos los que están descentrados, es un problema de llevar freno a la llanta, que si no están bien alineados te dan unas mala referencia para el centrado.
También puede pasar que estén bien alineados, pero las balatas tengan un desgaste desigual.
Unas tercera posibilidad es que el eje no esté bien asentado. Ante el cierre, mueve un poco la rueda de lado a lado y vuelve a cerrar poniendo algo de tu peso en el asiento.
Checa luego de lo del cierre estos dos puntos: mira bien que estén alineados los frenos y las balatas con un desgaste equivalente, porque de lo contrario entonces es que podría tener la tijera alguna deformidad que es lo que os está volviendo locos.
@@El_Majoh ok, mil gracias, un abrazo
MahóH mañas, ¿qué me recomiendas tú? Hacer primero el centrado o nivelación lateral o comenzar con quitarle los pequeños brincos u ovalados del aro? Muchas gracias. Y están sumamente didácticos tus Tutoriales. Gracias por tu fina atención de antemano y Saludos afectuosos desde el Norte de México.
Yo primero haría el centrado y luego los saltos, pero si éstos son muy marcados no estando muy descentrada la rueda, me metería con ellos primero. Vamos, lo que veas más fuerte y evidente hazlo primero, en caso de ser parecidos, centrar y luego corregir saltos.
Gracias por tus comentarios!
@@El_Majoh Magnífico. Suena bastante lógico y realmente me da luz. Muchas gracias.
Asimismo aprovecho para felicitarte y agradecerte el magnífico y muy útil Tutorial sobre lubricación de la Cadena con cera de velas.
Si por favor radiar la de 36
Hay radiado de rueda delantera? Tengo que hacer una de 32. Gracias por tus vídeos, son muy didácticos.
Sí, aquí puedes ver el proceso de radiado para ambas ruedas
ua-cam.com/video/lE_XqdQCYpY/v-deo.html
Y aquí el vídeo anterior de cómo medir bujes y aros para saber la longitud correcta de los radios
ua-cam.com/video/V9RejvfI2sI/v-deo.html
Pregunta? Mi bicicleta, tiene frenos de disco, y me ha quedado cargado hacia un lado. ¿Debe de quedar centrada la rueda en la horquilla? Saludos
Sí. Un buen centrado mejora el control sobre la bicicleta. Imagina que la trasera está bien pero la delantera aparaguada a un lado. Al no estar ambas ruedas sobre el mismo eje de rodadura, tendrás que compensar ligeramente tú con el manillar (no te darás cuenta, pero es un esfuerzo extra que haces) y se te desgastarán más por un lado que otro.
Obviamente con frenos de disco no es necesario un centrado tan exigente y quisquilloso como con vbrake, pero hay que llevarlo al menos sin aparaguado, saltos, etc.
Hola MajóH en 4:19 haces el procedimiento de quitar tensión residual: ¿dicho proceso es necesario para todo centrado o solamente para ruedas recién enradiadas? Saludos desde Chile !
En las recién radiadas es muy importante. Si es un centrado leve, no importa (3 o 4 radios). Si ya estás centrando media rueda por un golpe por ejemplo, yo sí quitaría tensión residual
@@El_Majoh Gracias por la respuesta ! Voy a hacer el proceso tal como lo indicas en el video ya que la rueda está bastante descentrada y además tiene un rebote que me complica cuando agarro velocidad. Saludos !
5:10 yo les pego con una mazo de goma a los rayos XD... Obvio son golpes suaves y eso así que pos rayos se asienten
Bueno, cada maestro tiene su librillo xD
¡aflojo, aprieto!😅
Amigo a mi visi le made acanbiar rayos pero el rin de atras sentra de avajo pero de ariba no ake sedebe eso salodos dwsde veracruz
No termino de entender a qué te refieres con arriba y abajo. ¿Tal vez quieras decir que la rueda está bien centrada respecto al cuadro, pero que te roza con los frenos v-brake? En tal caso lo que estaría mal son los frenos v-brake en su posición, regreso o balatas con desgaste desigual, no quedando paralelos a la rueda. Este vídeo tal vez pueda ayudarte si ese es el problema que tienes
ua-cam.com/video/jADaO7AVhv4/v-deo.html
También algunos neumáticos no encajan de igual manera en el aro, o la cámara interior está deformada creando esa sensación de descentrado leve. Revisa que la ceja de la llanta está metida uniformemente en el rin.
Un vídeo de la tensión a cada radio amigo ... Me pasa muy amenudo que se me rompe un radio
Si te pasa eso con frecuencia, diría que es por una excesiva tensión en los radios. Hay tensiómetros para un centrado profesional, pero son muy caros. Tal vez debes comprobar la longitud. Hay un vídeo en el canal sobre este tema, el primero de esta serie
q freno es ese ? modelo y marca saben ?
Son unos Shimano Deore XT de 2003 con sistema de paralelogramo. Ya no los fabrican así
Hola , si es tan amable me gustaría pedirle un favor.
Quisiera saber si me puede ayudar.
He comprado un tensiómetro de radios y he visto algunas tablas de tensión en Internet, pero no me aclaro.
Mis llantas son WTB SX19, 32h .
Los radios son Stanley Steel 14g.
Diámetro 1,8.
¿ Con estos datos podría ayudarme a saber la tensión que deben llevar ?
Gracias por adelantado y un cordial saludo.
La verdad no he empleado un tensiómetro en mi vida, no tengo idea como funciona. Creo que la clave es el 14g, no sé si es 14 gauge. Es decir, que el valor para todos los radios, en una llanta nueva y sin deformaciones por el uso, debería ser ese. Pero todo esto es ya para un centrado profesional y ahí la verdad es que no tengo ni idea =(
Lo siento
@@El_Majoh
Hola , un saludo.
Le agradezco enormemente su contestación y el interés mostrado.
He podido averiguar que las llantas soportan una presión o tensión que oscila entre 20 y 200 Nm o Kg.
Estos datos creo que los aporta el fabricante.
Luego hay unas tablas en las que según el calibre del radio , 1,8 . 2,0 ., 2,3 . etc , etc , estas le asignan una tensión a los radios ( 2,30 , 2,35 , 3, 0 , 3,25 , etc ,etc )
Desconozco si al tener todos los radios la misma presión la llanta quedaría centrada.
Si consigo descubrir y realizar el tensionado correctamente le mantendré informado.
Vuelvo a reiterarle mi agradecimiento.
Desde España 🇪🇸 un fuerte abrazo.
@@miguelangelgarcia9477
W instrukcji jest tak ; np. 100 Nm +/- 20%
@@antymisiek2972
Gracias.
¿ es posible que si introduzco información y el link de una web youtube elimine mis escritos ?
Le estoy enviando hace dias información y veo que desaparece.
Voy a comprobar este escrito sin LINKs y veré que sucede
En efecto, hay filtros anti spam que pueden vetar comentarios con enlaces fuera de UA-cam
@@El_Majoh
Ya me extrañaba que usted no ne hubiese comentado nada sobre la información que había recabado.
En otro momento con más calma buscaré la manera de poder transmitir lo que he podido descubrir sobre la tensión de lía radios
Existe una web en la cual explica algunos detalles y tiene una aplicación en la cual introduciendo la tensión aleatoria desde 3 a 18 ó más radios , nos da la presión en KGF y si está dentro de los parámetros de +_ 20%.
Es una web de Park- tool.
Gracias y hasta pronto.
Aquí solo lo acomodan por afuera
A qué te refieres?
escribo y no aparece
Completísimo, lo de quitar la tensión no lo sabia
Mira estoy siguiendo tus pasos y cada vez tengo la rueda más descentrada en algún momento te tienes que haber confundido
Es que no soy de Bilbao, no puedo explicártelo bien para que lo entiendas D=
Entendi al toque,shalom amado del ABBA ( PADRE ) CELESTIAL
Gracias por su video es de gran ayuda ya que mandar a centrar una rueda te sale un ojo de la cara en algunos lugares gracias PULGAR ARRIBA por eso saludos desde ARGENTINA
Q
4:40 ÷ 5:44 itp.🛑!!, 🙈😰🙃
¡?
Z
Un
No sirve de nada apretar el radio si no sostienes el tornillo por el otro extreme 😮
Explícate mejor, porque la verdad no te entiendo (y creo que hablo por cualquiera que te lea)
claro, uno pensaría que si apretaramos el radio sin quitar la coraza, entonces el radio va a girar en conjunto con la rosca sin tener ningún efecto. Eso podría suceder si el radio está oxidado y pegado completamente a la rosca ...
Me parece que no haz visto el otro extremo del radio que va sujeto al túnel 😊
Excelente