Skoda Fabia II 1.2 12V HTP Brak pracy na jednym cylindrze, sprawdzamy kompresję silnika
Вставка
- Опубліковано 27 лип 2021
- Witam, dziś pokaże wam jak sprawdzić kompresję silnika w Skoda Fabia II 1.2 HTP
PAMIĘTAJ ROBISZ NA WŁASNĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ!
Kontakt: wujacar@gmail.com
#kompresja #silnik #skoda #fabia - Авто та транспорт
Super film . Mam VW Fox'a z tym samym silnikiem . Fajny obraz . Pozdrawiam . Poszukam innych Twoich filmów
Dzięki;)
Nie wspomniałeś o tym w filmie, więc ja coś pozwolę sobie dopowiedzieć Twoim widzom. Być może są tutaj początkujący mechanicy. Po teście ciśnienia warto przed rozebraniem silnika sprawdzić, czy za spadek ciśnienia odpowiedzialna jest jego góra, czy też dół. W moim fiacie różnica między jednym cylindrem, a resztą była ok 3-3.5 bar. Odpowiednia płukanka za 75 zł uratowała silnik przed jego rozebraniem. Autem od tego czasu zrobiłem 15 tyś km. Przed zakupem tego typu manometrów warto też zagłębić się w odpowiednią wiedzę. Bardzo duża część ich na serwisach aukcyjnych, to niestety buble.
Sluszna rada napewno komuś się przyda 💪
Może i buble ale wdać że różnica w kompresji jest. Fakt test czy góra czy dół i plukanka wskazana przed rozebraniem silnika.
Witaj kolego jaki przebieg miała ta Fabia i jaki koszt remontu u mnie chyba taki sam problem jest ;-(
To jedyna wada tego silnika cewki i świece
Mam w mojej skodzie ten silnik w wersji 54 KM przy ruszaniu i mocnym wciśnięciu gazu, na chwilę go zdusza, muszę odpuścić gaz i wcisnąć ponownie, co to może być być
i co wtedy jak nie ma kompresjji na 1 cylindrze. auto na zlom ?
Mam to samo wlasnie czekam na film
Niestety straciłem wieksza czesc materiału z remontu tego auta,wiec filmu nie będzie :/, w samochodzie okazało się że jest wypalony zawor po stronie ssącej zostały wymienione wszystkie zawory założony nowy rozrzad bo nie byl to duzy wydatek, jeżeli masz jakieś pytania z chęcią pomogę na priv. Pozdrawiam.
@@wujacar8606 umnie raczej dziura w tloku pluje olejem swieca wyplukana
Jeżeli zarzuca świece olejem to dziura raczej nie jest w tłoku tylko stoja pierścienie możesz spróbować wypłukać silnik cos na pewno pomoże a pewnie po wyczyszczeniu świecy chodzi normalnie przez jakiś czas ?
@@wujacar8606 wczoraj wyczyscilem nie chodzi czym plukac silnik ?? Czytalem zero jak 3 cylinder stanie to nie na sie wymienic zero to jes jednorazowy silnik
@@adambinkowski2967 Powiem Ci tak ze remont tego silnika jeśli chcesz zrobić to trzeba gore i dół a nikt nie da Ci gwarancji ze po remoncie nie będzie brak oleju przerabiany temat robiłem inna fabie zużycie się zmniejszyło tylko i chodzil na wszystkich, najlepsza opcja będzie poszukanie innego silnika z gwarancja montazowa, jest to jedyny i najtańszy sposób bo remont tak jak wcześniej napisałem jest nie opłacalny i ryzykowny,. W tej co mierzyłem ciśnienie wyszło tylko ze zwor się wypalił a dol silnika byl w porządku za czesci z rorzadem wyszło ok 1 tys. A kompletny remont przekroczy 2 tys i nie ma gwarancji ze będzie dobrze dlatego proponuję szukanie drugiego silnika.
Cewka do wymiany
I jaka kwota wyszła?
Proszę podać koszt naprawy u mię też tak się stało z silnikiem
@wuja car Witam, mam ten sam motor aucie na drugim cylindrze mam 3 bary, a na dwóch pozostałych po 9 barów, silnik wcześniej brał olej po 1l/1000 km, pytanie czy to zawory czy tez pierścienie? Świeca z drugiego cylindra mająca 3000 km cała czarna, a jej elektroda w nagarze.
Niestety bym obstawiał pierścienie jak większości przypadków, remont bardzo kosztowny i nikt nie da gwarancji ze będzie ok często po remoncie takiego silnika bez tulejowania bloku dalej albo gorzej silnik pil olej
I co rozwiązałeś problem
@@janKowalski-sm4sj tak, wypalił się zawór ssący na drugim cylindrze, także zrobiłem remont silnika - głowica zawory i pierścienie - robiłem sam, wiec roboty nie licze, wyszło jakieś 2500 zł razem z rozrządem i sprzęgłem, zrobiłem autem jakieś 14 tys kilometrów i póki co wszystko działa.
@@wujacar8606 pierścienie to pikuś, jak nie są połamane to tylko ,aaplikowac ceramizer I problem rozwiazany
@@zbigniewmorgowski8124 tez jest to rozwiązanie ale nie na dłuższą metę.
Mam podobny problem w aucie sprawdzałem ciśnienie na zimnym jak i ciepłym silniku wszystkie cylindry pokazują 14/5. 15 bar silnik pali olej czy jest możliwość że przez ten olej jest zakłamana wartość ciśnienia
Cosnienie nie świadczy o ilości pobierania oleju, olej może pobierac popychaczami oleju
Ten sam problem z polo 9n na pierwszym cylinderze 9 drugi 12 trzeci ledwo 3. Warto lać jakieś płukanki czy całkiem stanie? Dodam ze jak jedzie to nie ma problemu, trzesie sie na jałowym biegu. Pozdrawiam
Mam dokładnie to samo w Fox-ie. Pomogła ta płukanka ?
@@dawidh6422 sprzedałem to auto płukanek nie robiłem, gość który kupił pracuje w serwisie VW i twierdził że to drobnostka a mi mechanik chciał silnik wymieniać
Lepszy remont takiego silnika, czy wymiana na inny używany?
Uzywany moze miec wady
Mam ten sam problem silnik 1,2 8V 54 km wypalnie gniazdo zaworowe głowica zrobiona kszt 2,5 tyś i tylko to bez dołu. pojeździłem 2 lata zrobiłem jekieś 25 tyś km problem powrócił nierówna praca, wywala czek engin, spalanie oleju 0,5 L na 500 km, autem jeszcze można jezdzić mimo spadki mocy. Diagnoza mechanika spadek kompresji na 2 cylindrze 8 bar na pozostałych 12 , świece dobre lecz zarzucone, cewki dobre zdaniem mechanika naprawa nieopłacalna. Twoim zdaniem czy przyczyną jest głowica czy pierścienie na tłoku 2. Planuje zalać olej 15 W/40 jak to nie pomoze płukanka z rozpuszczalniku.
A po wyczyszceniu świecie nie ma poprawy ?
No i pytanie też ile tej kompresji było?
@@wujacar8606 Po wyczyszczeniu świecy nie ma poprawy kompreska na 2 cylindrze 8 a na reszcie 12
@@janKowalski-sm4sj wychodzi na pierścienie olejowe ale remont tego jest wg nie opłacalny potrzebne jest tulejowanie albo honowanie itd więc proponujemy poszukać używanego silnika z pewnym przebiegiem i dalej jeździć. Remont tego będzie po prostu za drogi a nikt nie da gwarancji ze będzie dobrze :/
@@wujacar8606 A jak poznać czy to głowica czyli wypalony zawór na cylindrze 2 czy pierscienie.
podstawowe pytanie, jakie są objawy tego "braku pracy"? :-)
Podstawowym objawem jest brak pracy na jednym cylindrze i brak mocy ;)
@@wujacar8606 okej ale jakie są objawy wizualne .. odczuwalne żeby skłaniały do takiego podejrzenia? :-)
@@pantera935 wizualnie trzepanie silnikiem i przy dodawaniu gazu dzwiek silnika jest inny niż normalnie, ja wiem ze 3 cylindrowy silnik ma prace jaka mam ale jeśli chodzi na 2 to chodzi jak kosiarka w dieslu xD
@@wujacar8606 to chyba tak u mnie niema.. na jałowym zatelepie gdy zimny .. jak ciepły to rzadko ... moc jest, spalanie w normie więc chyba żyje ;-) .. a z drugiej strony 13.lat i prawie 200k nalotu ... jedzie tam gdzie chcę, chamuje ;-) ... dzięki, pozdrawiam... jak coś to gdzie masz warsztat ? :-)
@@pantera935 nie prowadze warsztatu robie to z zamiłowania z poprzedniego zawodu ;)
Jaki koszt mam chyba to samo na 3 cylindrze
Koszt ciężko teraz ocenić zależy tez od regionu, może nawet do 2k tez w jakim stanie jest motor czy bierze olej i czy będziesz to robił to wtedy juz kolosalne kwoty
U mnie jest trochę inny problem, wypadanie zapłonu na 3cim cylindrze pojawia się tylko podczas stania na wolnych obrotach, zaczyna migać check i przestaje palić na 3cim garze.
Doraźnie pomaga utrzymywanie 2k obrotów zanim przestanie palić albo zgaszenie i odpalenie ponownie.
Nowe świece nowe cewki brak zmian. Nie bierze oleju, kultura pracy na wolnych obrotach jest zła, telepie silnikiem jeszcze gdy wszystkie 3 cylindry palą. Jeśli chodzi o jazdę to nie ma spadku mocy, chodzi równo.
Ktoś miał podobny przypadek i wie co to może być?
Może wtrysk zalewający komorę? Słyszałem także, że to mógłby być problem z silniczkiem krokowym.
Nie zarzuca świecy olejem?? I napewno bym zaczal od zmierzenia kompresji na zimnym i ciepłym wina nie koniecznie może leżeć od strony elektroniki
@@wujacar8606 Na 90% nie zalewa olejem. Miałem nadzieję, że to będzie jednak problem z elektroniką. Zamieniłem wtryski kolejnością z nadzieją że jeden zalewa niestety bez zmian. Czyli zostały 2 opcje, droga i droższa, silnik krokowy albo głowica do remontu. Zobaczymy co miernik pokaże jak przyjdzie.
@@wujacar8606 Małe sprostowanie, nie ma silnika krokowego :)
Kompresja jest okej - wychodzi to samo na każdym garze.
Dziwne to się robi, masz pomysł co jeszcze może być nie tak?
Ostatnio ecu wyrzucił błąd czujnika temperatury płynu chłodzącego, wymieniłem, dalej bez zmian. Może pora zacząć wymieniać wszystkie czujniki jakie są w ciemno?
Czy uszkodzony ECU może dawać takie objawy?
@@kroulik6922 mam ten sam problem, jak go rozwiązałeś, co było przyczyną?
@@darodaro-gp3yo nie, nie udało mi się naprawić. Z podejrzanych zostały mi tylko przewody, oraz sam ECU.
Ewentualnie katalizator(czasem pojawia sie jego błąd, p420 bodajrze) lub lambda za katem. Auto ma przebieg 160k tylko więc wątpię w problem z katem.
Generalnie odechciało mi się z tym babrać, da się z tym żyć, upierdliwe to jest tylko.
Jak dla mnie walnięty jest poprostu ECU.
Więc jak będę miał okazje wymienić to napiszę czy pomogło :)
Cewka zamieniona jak i świece z 3 gara na pierwszy a błąd wywala cały czas na 3 cylindrze wypadanie zapłonu.
Warto zmierzyć kompresje wszystkich 3 i porównać często w tych silnikach uwala się zawor :/
brak informacji o silniku, o aucie.
Ktoś grzebał bo świece wymienił .Paranoja.😮
To chyba nie 12v a 6
Możliwe że mogłem przekręcić na nagraniu ;) Pozdrawiam