Gracias por tu video amigo, el minimals a 1020 me salvó en mi primer despegue porque lo había hecho muy vertical y me quedé sin potencia. El impulso que me dió evitó la pérdida jajaja, en verdad funciona.
Hola TheRaygan! Buena serie de vídeos, me gustan. Hay una secuencia que me choca un poco, a partir del minuto 7:10. Cuando llegas a la altitud de aceleración, 1018 pies, me extraña que no realizases la siguiente secuencia, teniendo en cuenta que utilizabas NADP 2: Activar Comand A (piloto automático), hacer "Bug up" (subir velocidad en el MCP), comprobar que subes en modo "LVL CHG", empezar a retraer los flaps en secuencia y, posteriormente, activar el VNAV a los 3000 pies AGL. Un saludo.
lukasgv1 Realmente no es un botón visible. Es algo que PMDG añadió para activar el TOGA que en realidad está en la palanca de Throttle, pero por comodidad, pusieron este "atajo" en forma de botón invisible. Hay algunos "botones invisibles" más repartidos en la cabina, que aparecen descritos en los manuales de PMDG.
Muy bueno loco. Te felicito. Simplemente una cosita que escuché en el video y es que decís que los antihielos hay que colocarlos cuando están dentro de la nube. Yo tenía entendido que se colocan cuando están a -10 celcius. Te mando un abrazo y dale para adelante.
***** No te lo apuedo asegurar, este piloto medijo eso que con nubes y menos de +10ºC se ponen, que lo veo muy logico porque las nubes son agua y es lo uncio que te puede hacer formar hielo. Aunque conozco otro que me dijo que ellos lo ponen cuando estan a menos de +10ºC haya nubes o no.
MUCHAS GRACIAS POR EL TUTO MUY BIEN EXPLICADO Y TE HAGO UNA SUGERENCIA ,PODRÍAS EXPLICAR MAS A FONDO COMO PROGRAMAR LA FMC PARA OTRAS OPERACIONES COMO, UN DIRECTO A UN PUNTO ,CREAR UNA ESPERA Y RECALCULAR UNA APROXIMACIÓN FALLIDA ,DE NUEVO MUCHAS GRACIAS
Esta muy bien el video , además he pillado bastantes cosas que desconocía. Un pregunta, que programa es el que te dice el peso con el que llegarás? Gracias
Gracias por tu respuesta. Es cierto tenia la version antigua. Ya está solucionado. No quiero abusar de tu confianza pero para mi y supongo que para muchos mas, configurar el Ezdok camera para que parezca tan realista como la tuya, resulta muy complicado. Podrias subir a mega o mediafire por ejemplo los tres archivos de tu configuracion de efectos. No las vistas, sino solo los tres efectos, ya sabes los tres botones rojos, el RND, DHM y el CR. En tu avion están perfectos. Bueno, si no es mucho pedir, lo agradecia un monton. Gracias. Por cierto tus tutoriales son una pasada.
laurajean1990 Estos son toods los perfiles que tengo mega.co.nz/#!LZMRza5L clave: rhCOgrrTCpHJo2QOtDwRsBo0UROE_9I5WKR-YHmkl8A Para el 737 carga en DHM el del A320 y para el RND el de Heavies, quiza tengas que bajarlo un poco. El CR no tengo nada. Saludos
Te puedo preguntar algunas cositas? 1. Como aceleras en el taxi para mantener una velocidad baja constante y como dirigís el avión para que la rueda de la nariz vaya alineada con la doble raya amarilla? Cuando doblaste por Juliet 1 vi que el timón ni lo moviste, con que controles se dobla la rueda de la nariz? 2. Como estableces los contactos con TWR/APPCH/RDR? Cuando decís que te dan la autorización para cruzar una pista o para despegar, como te das cuenta que te la dieron? Felicitaciones por el video me ha gustado mucho. Gracias. P.D: Existe algún proyecto similiar a PMDG, pero que tenga aeronaves Airbus?
Maximiliano Garcia para el taxi solo aceleras normalmente. Yo suelo rodar a 15 nudos normalmente. Para mantener esa velocidad es simplemente tu deztreza. Tiene que ir regulando la aceleracion para no ir muy rapido. Y para girar el timon en tierra se utiliza el rudder
Hola, antes del TO el SPEED del MCP estaba en 151, luego apareció en 171, porqué ese cambio?; y para qué sirve ese SPEED?, de lo que pude observar durante tu ascenso, el avión supera esa velocidad incluso antes de activar VNAV.
Hola una pregunta. De donde has sacado o como puedo conseguir el sonido que hace tu avion con el tren de aterriazaje cuando corre por la pista de despegue. Suena muy real, ya sabes, como el ruido que haria un tren por una via. Lo he oido en los aviones reales y suena igual que el tuyo. Por defecto el 737NGX no suena asi al correr por la pista. puedes comentarlo? Gracias
Hola ! Lo primero felicidades por este magnifico tutorial , yo tenia muchos problemas y la verdad es que he aprendido mucho pero hay una cosa que no me queda clara De donde se saca el baro al aterrizar??
tengo entendido que hay que apagar los packs en los despegues para no quitarles potencia a los motores, es eso cierto?, creo que tu los tenias en on. gracias:)
Es un botón que en realidad no existe en el 737, es un acelerador automático. Pero en los aviones pmdg fueron implementados estos botones "invisibles" para ayudar a la navegación. Solo pasa el mouse por encima de esa parte como hace el tipo en el video, y verás como de flechita cambia a una mano, y ahí apretas. Busca los manuales de pmdg para ver más de estos botones invisibles, saludos.
@@enzocabrera2384 Esos botones (son dos) existen en la realidad, se encuentran en las palancas de gases (una por palanca). Seguramente en el PMDG no esté implementado poder pulsarlos (lo ignoro), por lo que colocaron botones (invisibles) para poder accionarlos cómodamente. Esos dos botones se llaman TO/GA, y se utilizan tanto para el despegue (Take Off), como para hacer un GO Around (GA). En el procedimiento de despegue, en cabecera, los motores se estabilizan al 40% N2 durante un segundo, y luego se presiona el botón "TOGA", el cual hace que el "Autothrottle" acelere a potencia de despegue de forma automática.
Alguien me puede ayudar? cuando intento abrir el primer setup de pmdg me dice lo siguiente "INSTALLATION CANNOT CONTINUE. YOUR REGISTRY DOES NOT SHOW A VALID FSX INSTALLATION LOCATION. AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Una duda, ¿en que momento raygan deja de pilotar manualmente y el avión toma el control? Es que yo tengo que estar pilotando manualmente todo el rato. Aparte me he fijado en que en la pantalla donde se indica la ruta en la cabina de raygan señala las curvas que el avion tiene que tomar, y que cada vez que pasa a un punto nuevo en la esquina superior derecha de la misma pantalla se observa como la informacion cambia. En cambio en mi pantalla se conectan los puntos solo con lineas rectas, en la esquina superior derecha pone "Vector" y unos guiones (y no cambia durante todo el vuelo). Luego me fijé que en el fmc del copiloto (en la cabina de raygan) se actualizan los puntos cada vez que pasas uno. En el fmc del copiloto de mi cabina se queda estancado en el primer punto. Si alguien me puede ayudar le seria muy agradecido. Gracias de antemano.
Yo cuando utilizaba este simulador me dí cuenta de que hay que pasar de una altura, es decir en el altímetro te sale como unas rayas amarillas y cuando pases de ahí ya te deja activar el piloto automático.
Carru&Platipus la alarma de que no esta listo para despeguar solo suena cuando estas en tierra. Creo que cuando el tren se despega del piso ya se desactiva la alarma
Hola me encantaría que programa usas para ver los vientos, en cada punto. Se es posible podrías informar en que web o foro puedo encontrarlo, te lo agradecería a mi correo electrónico Pgctale@hotmail.com, un saludo piloto
![PMDG 737 NGX | FULL TUTORIAL [Parte 3]](http://i.ytimg.com/vi/DD51nOCvdDs/mqdefault.jpg)
![PMDG 737 NGX | FULL TUTORIAL [Parte 3]](/img/tr.png)
Gracias por tu video amigo, el minimals a 1020 me salvó en mi primer despegue porque lo había hecho muy vertical y me quedé sin potencia. El impulso que me dió evitó la pérdida jajaja, en verdad funciona.
Gracias por tu video ahora ya se prender realmente el 737-800
Hola TheRaygan! Buena serie de vídeos, me gustan. Hay una secuencia que me choca un poco, a partir del minuto 7:10. Cuando llegas a la altitud de aceleración, 1018 pies, me extraña que no realizases la siguiente secuencia, teniendo en cuenta que utilizabas NADP 2: Activar Comand A (piloto automático), hacer "Bug up" (subir velocidad en el MCP), comprobar que subes en modo "LVL CHG", empezar a retraer los flaps en secuencia y, posteriormente, activar el VNAV a los 3000 pies AGL. Un saludo.
Raygan DELTAA ALFAAA
Muy buen tutorial, merece el like! Yo estoy en fase aprendizaje con el 737 siguiendo procedimientos de air Europa. Un saludo y mañana veo el 3o!
Me alegra que te guste!
¿A qué botón te refieres en el minuto 6:15 para que el autothrottle sea automático al despegar? ¿N1?
Gracias por este tutorial. Me ha ayudado mucho!
lukasgv1 Realmente no es un botón visible. Es algo que PMDG añadió para activar el TOGA que en realidad está en la palanca de Throttle, pero por comodidad, pusieron este "atajo" en forma de botón invisible. Hay algunos "botones invisibles" más repartidos en la cabina, que aparecen descritos en los manuales de PMDG.
Muy bueno loco. Te felicito. Simplemente una cosita que escuché en el video y es que decís que los antihielos hay que colocarlos cuando están dentro de la nube. Yo tenía entendido que se colocan cuando están a -10 celcius. Te mando un abrazo y dale para adelante.
***** No te lo apuedo asegurar, este piloto medijo eso que con nubes y menos de +10ºC se ponen, que lo veo muy logico porque las nubes son agua y es lo uncio que te puede hacer formar hielo. Aunque conozco otro que me dijo que ellos lo ponen cuando estan a menos de +10ºC haya nubes o no.
MUCHAS GRACIAS POR EL TUTO MUY BIEN EXPLICADO Y TE HAGO UNA SUGERENCIA ,PODRÍAS EXPLICAR MAS A FONDO COMO PROGRAMAR LA FMC PARA OTRAS OPERACIONES COMO, UN DIRECTO A UN PUNTO ,CREAR UNA ESPERA Y RECALCULAR UNA APROXIMACIÓN FALLIDA ,DE NUEVO MUCHAS GRACIAS
gráficos espectaculares...
solo tu aterrizaje estuvo que casi te sales de la pista...
saludos!
Esta muy bien el video , además he pillado bastantes cosas que desconocía. Un pregunta, que programa es el que te dice el peso con el que llegarás? Gracias
Gracias por tu respuesta. Es cierto tenia la version antigua. Ya está solucionado.
No quiero abusar de tu confianza pero para mi y supongo que para muchos mas, configurar el Ezdok camera para que parezca tan realista como la tuya, resulta muy complicado. Podrias subir a mega o mediafire por ejemplo los tres archivos de tu configuracion de efectos. No las vistas, sino solo los tres efectos, ya sabes los tres botones rojos, el RND, DHM y el CR. En tu avion están perfectos. Bueno, si no es mucho pedir, lo agradecia un monton. Gracias. Por cierto tus tutoriales son una pasada.
laurajean1990 Estos son toods los perfiles que tengo mega.co.nz/#!LZMRza5L clave: rhCOgrrTCpHJo2QOtDwRsBo0UROE_9I5WKR-YHmkl8A
Para el 737 carga en DHM el del A320 y para el RND el de Heavies, quiza tengas que bajarlo un poco. El CR no tengo nada.
Saludos
TheRaygan95 Gracias otra vez. muy amable
Te puedo preguntar algunas cositas?
1. Como aceleras en el taxi para mantener una velocidad baja constante y como dirigís el avión para que la rueda de la nariz vaya alineada con la doble raya amarilla? Cuando doblaste por Juliet 1 vi que el timón ni lo moviste, con que controles se dobla la rueda de la nariz?
2. Como estableces los contactos con TWR/APPCH/RDR? Cuando decís que te dan la autorización para cruzar una pista o para despegar, como te das cuenta que te la dieron?
Felicitaciones por el video me ha gustado mucho.
Gracias.
P.D: Existe algún proyecto similiar a PMDG, pero que tenga aeronaves Airbus?
Maximiliano Garcia para el taxi solo aceleras normalmente. Yo suelo rodar a 15 nudos normalmente. Para mantener esa velocidad es simplemente tu deztreza. Tiene que ir regulando la aceleracion para no ir muy rapido. Y para girar el timon en tierra se utiliza el rudder
master..!! simplemente eres grande....
Por qué no has activado el VNAV antes del despegue? En el tutorial1 de PMDG lo activan antes de despegar.
Hola, antes del TO el SPEED del MCP estaba en 151, luego apareció en 171, porqué ese cambio?; y para qué sirve ese SPEED?, de lo que pude observar durante tu ascenso, el avión supera esa velocidad incluso antes de activar VNAV.
cuando se acaba el combustible del centro, ¿no se debe de cerrar también las válvulas del centro?
Gracias raygan
Hola una pregunta. De donde has sacado o como puedo conseguir el sonido que hace tu avion con el tren de aterriazaje cuando corre por la pista de despegue. Suena muy real, ya sabes, como el ruido que haria un tren por una via. Lo he oido en los aviones reales y suena igual que el tuyo. Por defecto el 737NGX no suena asi al correr por la pista. puedes comentarlo? Gracias
laurajean1990 A mi siempre ma ha sonado asi, este 737 es de PMDG no el de defecto de FSX. Quiza tienes una version antigua.
Hola ! Lo primero felicidades por este magnifico tutorial , yo tenia muchos problemas y la verdad es que he aprendido mucho pero hay una cosa que no me queda clara
De donde se saca el baro al aterrizar??
Daniel George hola buenas, si usas el active sky next te sale en el aeropuerto de destino, exactamente igual que cuando pones el de salida. Un saludo
Si juego con mause y teclado con que botón o tecla se frena?
Gracias por el tutorial
para que en autotrotle ( novse como se escribe) tiene en boton de acelerador automatico y el de mantenimiento de velocidad ?. Cual es la diferencia
una cosa, lo del movimiento de la cabina al despegar, lo incluy el avión PMDG o es un addon extra ? muy buen video !
+ALDAMACRI Ezdok Camera
tengo entendido que hay que apagar los packs en los despegues para no quitarles potencia a los motores, es eso cierto?, creo que tu los tenias en on. gracias:)
en el 737 no, se puede hacer en casos especiales.
TheRaygan95 exacto!, esto es para pistas cortas, y creo que en ese caso se deja el APU encendido para suminstrar A/C a la cabina
no entiendo por q el piloto automatico se me desconecta, y el vnav con el lnav no siguen la ruta
A qué botón te refieres exactamente en el minuto 6:14?
Es un botón que en realidad no existe en el 737, es un acelerador automático.
Pero en los aviones pmdg fueron implementados estos botones "invisibles" para ayudar a la navegación.
Solo pasa el mouse por encima de esa parte como hace el tipo en el video, y verás como de flechita cambia a una mano, y ahí apretas.
Busca los manuales de pmdg para ver más de estos botones invisibles, saludos.
@@enzocabrera2384 Esos botones (son dos) existen en la realidad, se encuentran en las palancas de gases (una por palanca). Seguramente en el PMDG no esté implementado poder pulsarlos (lo ignoro), por lo que colocaron botones (invisibles) para poder accionarlos cómodamente. Esos dos botones se llaman TO/GA, y se utilizan tanto para el despegue (Take Off), como para hacer un GO Around (GA). En el procedimiento de despegue, en cabecera, los motores se estabilizan al 40% N2 durante un segundo, y luego se presiona el botón "TOGA", el cual hace que el "Autothrottle" acelere a potencia de despegue de forma automática.
los PACKS no se apagan en el boeing para tener mas potencia y todo eso? xD
Tengo entendido que también se apagan 🤔
Una pregunta: ¿el Yaw Damper debe de estar la aguja centrada o no importa?
el yaw damper se pone y listo ;;;; si te refies al centro de gravedad no tiene k estar lo mas posible al numero k se requiere para despegar
que boton pulsa señor theraygan al momento del despegue para que haga autothrottle que en el video no que da claro???
TOWI PANDA Es un botón oculto que PMDG puso ahí para activar TO/GA, sin tener que pulsar el botón real que está en la palanca de gases
Alguien me puede ayudar? cuando intento abrir el primer setup de pmdg me dice lo siguiente "INSTALLATION CANNOT CONTINUE. YOUR REGISTRY DOES NOT SHOW A VALID FSX INSTALLATION LOCATION. AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Utiliza la herramienta de reparación de registro, eso me soluciono a mi... www.flight1software.com/files/FS_Registry_Repair.exe
Un enorme favor me podrías pasar el archivo de tu avion?
Una duda, ¿en que momento raygan deja de pilotar manualmente y el avión toma el control? Es que yo tengo que estar pilotando manualmente todo el rato. Aparte me he fijado en que en la pantalla donde se indica la ruta en la cabina de raygan señala las curvas que el avion tiene que tomar, y que cada vez que pasa a un punto nuevo en la esquina superior derecha de la misma pantalla se observa como la informacion cambia. En cambio en mi pantalla se conectan los puntos solo con lineas rectas, en la esquina superior derecha pone "Vector" y unos guiones (y no cambia durante todo el vuelo). Luego me fijé que en el fmc del copiloto (en la cabina de raygan) se actualizan los puntos cada vez que pasas uno. En el fmc del copiloto de mi cabina se queda estancado en el primer punto. Si alguien me puede ayudar le seria muy agradecido. Gracias de antemano.
Matteo Davidhi tenes que ver que no tenes descontinuidad en el fmc le das click en LEGS y revisa uno a uno la ruta a seguir
Man te hago una pregunta
Hay veces que el piloto automático no se me activa, sabes porque?
Yo cuando utilizaba este simulador me dí cuenta de que hay que pasar de una altura, es decir en el altímetro te sale como unas rayas amarillas y cuando pases de ahí ya te deja activar el piloto automático.
donde puedo conseguir aviones que se pueda interactuar? gracias
IVAO, BUSCA INFORMACION SOBRE ELLO
en que momento estableciste comunicaciones con el ATC
No ha establecido comunicación, está volando libre.
por que siempre que despego me salta una alarma que no para de pitar durante todo el vuelo?
Huber Parraga probablemente porque el avión no está listo para despegar, en la vida real te habrías matado
Carru&Platipus la alarma de que no esta listo para despeguar solo suena cuando estas en tierra. Creo que cuando el tren se despega del piso ya se desactiva la alarma
xplane 10?
como as descargado el juego
comprandolo
Hola me encantaría que programa usas para ver los vientos, en cada punto. Se es posible podrías informar en que web o foro puedo encontrarlo, te lo agradecería a mi correo electrónico Pgctale@hotmail.com, un saludo piloto
Oye Tio ni mierda que escribes a las dudas que hay tanto tiempo que gastas para nada