Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
เป็นประโยชน์มาก ขอบคุณครับ
ปะป๊าดีจัง แง
สามารถใช้ portable charger ชาร์ตไฟให้กับรถตลอดอายุการใช้งานของรถ โดยไม่ต้องติดตั้ง wall charge ได้หรือไม่ครับ จะมีผลเสียมั้ยครับ
รายละเอียดตามคลิปเลยครับแต่ คหสต ผมมองว่าไม่ควรครับเพราะระบบความปลอดภัยเป็นแค่ Mode2รวมทั้งจุดเชื่อมต่อปลั๊กไฟบ้านยังเป็นแบบธรรมดาครับเทียบให้เห็นชัดๆคือเหมือนกับเราเสียบหม้อสุกี้ขนาดใหญ่เร่งความร้อนสูงสุดไว้ตลอดเวลาและเสียบไว้ทั้งคืนในทุกๆ วันครับถึงหม้อสุกี้ไม่พังแต่ปลั๊กไฟในบ้านเราอาจจะอยู่ไม่ถึงครับมีโอกาสเกิดความร้อนและประกายไฟได้ครับ
ขอบคุณครับ
@@taritbootpha3667 ขอบคุณที่รับชมเช่นกันครับ
ใช้ได้ปกติครับ ขอให้เต้ารับแน่นไม่หลวม เรื่องความปลอดภัยไม่ต่างจากวอลชาร์จแต่ไม่สะดวกเท่าแค่นั้น และจะใช้เวลาชาร์จมากขึ้น ผมก็ใช้เฉพาะชาร์จพกพา ขายวอลชาร์จไปแล้ว เพราะผมใช้รถน้อยมีเวลาชาร์จ ครับเรื่องความร้อนที่เกิดขึ้น ถ้าหากมีการระบายความร้อนที่ดี ความร้อนที่เกิดเท่ากับที่ระบายได้ อุณหภูมิจะคงที่ การชาร์จทุกครั้งต้องใส่ใจจุดที่เสียบปลั๊กต้องแน่น สำคัญสุดครับ
@@สุรสิทธิ์มานาดี ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล
ควรเสียบที่รถก่อนเสียบปลั๊กหรอค่ะ เข้าใจว่า ตอนชาจเสียบปลั๊กก่อนเสียบรถ / ตอนถอด ถอดรถก่อนถอดปลั๊ก
น่าจะระบบเดียวกันกับโทรศัพท์ ที่ผมคิด
แนะนำสายชาร์จยี่ห้ออะไรที่มีคุณภาพดี ใช้ได้ ทนนานหน่อยครับ
ทำไมรถผมในคู่มือ และช่างบอกว่า จะต้องเสียบปลั๊กไฟเข้ากับตัวบ้านก่อนแล้วค่อยมาเสียบที่รถครับ ในคู่มือยังบอกว่า ห้ามเสียบเข้าตัวรถก่อน
ผมไม่กล้าวิจารณ์ทางค่ายรถครับและทางช่างก็น่าจะได้รับการอมรมจากค่ายรถโดยตรงแต่ยืนยันว่า ORA ไม่ใช่รถไฟฟ้าที่ทำ R&D มายาวนานที่สุดซึ่งค่ายอื่นๆ ก็แนะนำให้เสียบหัวชาร์จที่รถก่อนมีผลดีในด้านการ disengageตัวรถจากโหมดขับขี่ด้วยทำให้ลัดขั้นตอนไปได้มากหรือแม้แต่การชาร์จ MODE 4ตามสถานีประจุไฟฟ้าก็แนะนำให้เสียบหัวชาร์จก่อนครับส่วนตัวผมเองมีความเห็นว่าสุดท้ายแล้ว การตัดสินว่ารถจะรับไฟหรือไม่อยู่ที่ BMS ของตัวรถเองอยู่ดีหากกระแสไฟไม่เสถียรไม่ตรงกับที่รถจะรับได้รถก็ไม่รับไฟอยู่ดีครับผมจึงมองว่าเสียบด้านไหนก่อนไม่ต่างกันในเรื่องความยุ่งยากแต่เสียบที่รถก่อนทำให้รวดเร็วกว่าในด้านการประมวลผลขอบคุณที่รับชมครับ
ควรเสียบปลั๊กกับบ้านก่อนครับ ป้องกันไฟกระชากในขณะเสียบ
Product master ของ Volvo แนะนำให้เสียบบ้านก่อนครับ
ของ BMW ก็ให้เสียบปลั๊กกับฝั่งบ้านก่อน แล้วค่อยมาเสียบรถนะคะ
Benz ก็ให้เสียบกับปลั๊กที่บ้านก่อน ค่อยไปเสียบที่รถทีหลังครับ
ถ้าในกรณีเราต่อวงจร 2เรียบร้อย มีเต้ารับ เดินสายไฟ 16 mm.มีสายดิน เรียบร้อย สามารถใช้ Emergency Charger เป็นเวลานานๆได้ไหมครับ พอดีวอลชาร์ตติดตั้งไม่ทัน
เสียบตรงเต้าเสียบก่อนแล้วดูไฟที่กล่องว่าเขียวมั้ย ถึงค่อยเสียบที่ตัวรถให้ไฟเข้า จะได้มั้ยครับ
เห็นมีสายพ่วงแบบกราวด์หลอกขาย ปลอดภัยไหมครับ
ไม่ปลอดภัยมากๆ ครับกราวน์หลอกคือทำให้อุปกรณ์คิดว่ามีกราวน์เพราะฉะนั้นถ้าไฟรั่วก็จะไม่ได้หายลงดินไปจริงๆถ้าจำเป็นต้องใช้ลองหา Portable Chargerแบบที่เช็คกราวน์แล้วไม่เจอก็ยังจ่ายไฟได้อยู่จะดีกว่าครับ(ไฟแดง Ground Fault จะโชว์ แต่ใช้ได้)อย่างน้อยถ้าไฟรั่วมันคงจะตัดการจ่ายไฟไปครับทุกวันนี้ก็มีหลายยี่ห้อครับ
ถ้ามีกราวแล้วไม่ต้องมีสายดินใช่ไหมค่ะ
Ground ก็คือ สายดินครับ
อย่างเวลาเราไปเที่ยวตจวแล้วไปพัก pool villa เราไม่รู้ว่าเค้าเดินไฟไว้อย่างไร ถ้าเราไปเสียบชาร์จอาจจะทำให้เกิดโอกาสไฟไหม้ที่พักได้ไหมครับ
ถ้าเป็นที่พักมาตรฐานพวกโรงแรมหรือรีสอร์ตผมเชื่อว่าการเดินสายไฟน่าจะได้มาตรฐานเป็นอย่างน้อยเพราะการก่อสร้างต้องมีการตรวจสอบครับ
สายไฟข้านปัจจุบันสรุปใช้ได้เลยมั้ยครับ หรือต้องทำสายใหม่มาจากตู้ไฟ
ได้เลยครับแต่เอามาใช้ถาวรใช้เป็นประจำก็ไม่ควรครับ
ไปตรวจสอบที่บ้านว่าสายไฟเป็น THW ขนาดเท่าไหร่ ถ้าขนาด 4 sq.mm. ขึ้นไปก็เสียบได้
@@puddingman2331 2.5 ก้อพอครับ
ทำคลิปที่ชาร์จ Zencar หรือ Feyree ไว้ไหมครับ มันคล้ายที่ชาร์จฉุกเฉินเหมือนกัน
ผมไม่มีอุปกรณ์สองแบรนด์นี้เลยครับ
ไม่ใช่เสียบไฟบ้านก่อนถึงมาเสียบที่รถหรอ
แล้วตอนจะเลิกช๊าต ถอดสายจากตัวรถก่อน หรือ ถอดที่เต้ารับก่อนครับ
ถอดจากตัวรถก่อนครับ
รถผม BMW 350eเป็น plug-in hybrid ใช้ portable charger ที่ติดมากับรถ ชาร์จไฟ จาก 0 ถึง 100 ประมาณ 5 ชั่วโมงครับ ชาร์จตั้งแต่ 4 ทุ่มถึงตี 3 ก็โอเคครับ ถ้าผมลงทุนติดตั้งเป็น wall charge จะมีข้อดีกว่าไหมครับ คุ้มค่าที่จะลงทุนไหมครับ ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ
ผมเองทุกวันนี้ใช้รถไฟฟ้าสองคันกับที่บ้านวิ่งรวมกันวันละเกิน 100 กม.แต่ใช้เพียง portable charger ตัวเดียวสลับวันกันครับเพราะฉะนั้น ส่วนตัวผมมองว่าถ้าเป็นรถ PHEV การจะติด Home Chargerค่อนข้างยุ่งยาก ทำให้บ้านต้องเดินสาย เจาะรูต่างๆ จนเกะกะได้ผมแนะนำว่าถ้าอยากลงทุนเพื่อให้สบายใจขึ้นหรือได้ charging efficiency มากขึ้น- เดินสายไฟปลั๊กใหม่ให้เป็นเบอร์ 4-6 เพื่อให้สายไฟทนทานขึ้น และใช้เต้าเสียบที่คุณภาพดีๆ หรือเพิ่ม power plug port เพื่อรองรับ portable charger กำลังสูงในอนาคต- ซื้อ portable charger แบบปรับกำลังไฟได้ มาปรับในสองกรณี คือถ้าเป็น daily use ก็ปรับกำลังให้ต่ำลง เพื่อให้ใช้เวลานานขึ้น สายไฟกับแบตก็ร้อนน้อยลง หรืออีกกรณีคือปรับให้กำลังแรงขึ้นเพื่อให้ชาร์จเร็วขึ้นในวันที่ต้องรีบออกเดินทาง(แต่ก็ขึ้นกับ limit ของตัวรถว่ารับได้เท่าไหร่ด้วยครับ ไม่แน่ใจว่า BMW น่าจะ 3.5kw รึเปล่า)ปัจจุบันที่บ้านผมใช้เป็นหลักคือ portable charger แบบปรับกำลังไฟได้ และสั่งงานจาก wifi ในแพลตฟอร์มขายของอยู่ที่ 6-7 พัน ผมใช้เพื่่อปรับกำลังการชาร์จให้ไม่เกินที่โซลาร์เซลล์ผลิตได้ครับ
@@KimSurakitอคำแนะนำ portable charger ที่ใช้อยู่ที่บ้าน แบบปรับกำลังไฟได้ ยี่ห้ออะไร รุ่นอะไรครับ ขอบคุณมากเลยครับสำหรับคำแนะนำ และรายละเอียดดีๆ
@@thanyawong ที่จริงมีหลากหลายยี่ห้อ และราคาครับ แต่ที่ผมสั่งซื้อมาเป็น Feyree ครับ
ฉุกเฉินจริงๆเราจะหาปลักแบบมีกราวไม่ได้ กราวไปรวมกับนิวตรอน
เสริมนิดนึงได้ไหมครับ กรณีที่ปลั๊กอยู่สูง แล้วตัวชาร์จฉุกเฉินลอย ต้องระวังเรื่องมันจะดึงสายที่เสียบกับเต้าเสียบ จะทำให้ตัวเสียบไม่แน่น และห้อย จะเกิดการอ๊าคที่เต้าปลั๊ก เกิดความร้อน ทำให้ปลั๊กหลอมละลายได้ ครับ
ขอบคุณมากครับขออนุญาตนำเรื่องนี้ไปพูดถึงในคลิปต่อๆ ไปครับ
@@KimSurakit ยินดีฮะ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลค่ะ
ขอบคุณที่รับชมครับ
ไฟเข้านะครับไม่มีสายดิน mg4
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ..ไม่เคยรุ้เลยว่าต้องมีสายดินด้วยครับ..ถึงจะชาร์จรถได้
ขอบคุณที่รับชมเช่นกันครับ
สรุปยังไง ดูจบ2 รอบ ผมไม่เข้าใจ ชาร์จคือ เสียบไฟบ้านก่อนหรือรถ ก่อน ตอนถอดหัวชาร์จ ถ้าไฟไม่เต็มยังมีกระแส แต่จะถอดแล้ว ถอด หัวชาร์จก่อน หรือ ถอดปลั๊กไฟบ้านก่อน
ขอบคุณครับ ที่แบ่งปัน
ไปเที่ยวแอบชาจลำบากเลยไม่มีสายดิน😂
ขอบคุณมากครับ//ค่ะ กำลังหาข้อมูลอยู่พอดี ตอนนี้เริ่มได้ทดสอบรถไฟฟ้าเยอะขึ้น อนาคตพวกผมน่าจะต้องแยกวงจรทำที่ชาร์จที่บ้านแล้ว
ขอบคุณที่รับชมค้าบ
ผมเห็นบางรุ่นเป็นแบบปรับกระแสได้ 8A ถึง 16Aเป็นผมจะใช้แค่ 8 กลัวสายไฟกรอบ
ส่วนมากที่แถมมากับรถมักจะมีแค่ฟังก์ชันพื้นฐาน คือแค่ชาร์จได้ครับ แต่ถ้าซื้อแยกเอง มักกะมีฟังก์ชันปรับกระแสได้ ตั้งเวลาชาร์จได้ หรือนับเวลาถอยหลังได้ครับ ถ้าไม่ได้รีบชาร์จให้เสร็จ การปรับกระแสให้ลดลงก็ช่วยได้ทั้งในเรื่อง- ลดอุณหภูมิสายไฟ- ลดอุณหภูมิแบตเตอรี่- รักษาคุณภาพของแบตเตอรี่
8A..กินกระแสไฟ กี่กิโลวัตต์/ชั่วโมง(ยูนิต) ครับ..จะได้คำนวน ค่าไฟได้..
ถ้ามีเพื่อนบ้านซื้อรถไฟฟ้ามาใช้ แล้วดันชารจ์ โดยไม่มีความรู้ถูกๆผิดๆ ความบรรลัยคงมาเยือนชุมชน คิดแล้วสยอง
อีกประการหนึ่ง ตัวเต้าเมื่อใช้ไปนานๆอาจหลวมจากแผ่นทองแดงข้างในมีการบิดจนผิดรูป หรือคลายตัว ดังนั้นควรตรวจสอบความแน่นและฟังเสียงไฟเดินที่หัวปลั๊ก(ซึ่งต้องเงียบสนิทนะ)ทุกครั้งด้วยครับ
เห็นด้วยมากๆ ครับ
ขอบคุณมากๆค่ะ กำลังหาข้อมูลอยู่พอดี
ผมเสียบ ชาส hs phev ทุกวันมาเกือบปี แล้วครับ สายไฟไม่มีปัญหา ไม่มีความร้อน
อย่างที่ผมให้ข้อมูลไว้ในคลิปครับ ปัญหาไม่ใช่สายชาร์จ และปัญหาไม่ใช่ PHEV
ถ้าทำปลั๊กใหม่ ใช้ไฟเบอร์ 4 จะป้องกันการร้อนของสายไฟได้ดีขึ้นไหมครับ
ใส่ไฟใหญ่กว่าความต้านทานก็น้อยลงความร้อนก็ลดลงครับเพราะฉะนั้นใช้สายใหญ่ขึ้นข่วยได้แน่นอนครับแต่สายไฟที่ใหญ่ขึ้นก็จะมีประเด็นเรื่องการร้อยสายในท่อน้ำหนักสายที่มากขึ้นการขดงอสายไปตามช่องทางต่างๆที่ยากขึ้นด้วยครับจึงไม่ควรใช้ใหญ่มากเกินไปครับคหสต ผมคือใช้ home charger เป็นหลักดีกว่าครับส่วน Emergency Chargerใช้เฉพาะเมื่อจำเป็นครับสายไฟเบอร์ 2.5 ก็จะไม่มีปัญหาครับ
เป็นประโยชน์มาก ขอบคุณครับ
ปะป๊าดีจัง แง
สามารถใช้ portable charger ชาร์ตไฟให้กับรถตลอดอายุการใช้งานของรถ โดยไม่ต้องติดตั้ง wall charge ได้หรือไม่ครับ จะมีผลเสียมั้ยครับ
รายละเอียดตามคลิปเลยครับ
แต่ คหสต ผมมองว่าไม่ควรครับ
เพราะระบบความปลอดภัยเป็นแค่ Mode2
รวมทั้งจุดเชื่อมต่อปลั๊กไฟบ้าน
ยังเป็นแบบธรรมดาครับ
เทียบให้เห็นชัดๆ
คือเหมือนกับเราเสียบหม้อสุกี้ขนาดใหญ่
เร่งความร้อนสูงสุดไว้ตลอดเวลา
และเสียบไว้ทั้งคืนในทุกๆ วันครับ
ถึงหม้อสุกี้ไม่พัง
แต่ปลั๊กไฟในบ้านเรา
อาจจะอยู่ไม่ถึงครับ
มีโอกาสเกิดความร้อนและประกายไฟได้ครับ
ขอบคุณครับ
@@taritbootpha3667 ขอบคุณที่รับชมเช่นกันครับ
ใช้ได้ปกติครับ ขอให้เต้ารับแน่นไม่หลวม เรื่องความปลอดภัยไม่ต่างจากวอลชาร์จแต่ไม่สะดวกเท่าแค่นั้น และจะใช้เวลาชาร์จมากขึ้น ผมก็ใช้เฉพาะชาร์จพกพา ขายวอลชาร์จไปแล้ว เพราะผมใช้รถน้อยมีเวลาชาร์จ ครับ
เรื่องความร้อนที่เกิดขึ้น ถ้าหากมีการระบายความร้อนที่ดี ความร้อนที่เกิดเท่ากับที่ระบายได้ อุณหภูมิจะคงที่ การชาร์จทุกครั้งต้องใส่ใจจุดที่เสียบปลั๊กต้องแน่น สำคัญสุดครับ
@@สุรสิทธิ์มานาดี ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล
ควรเสียบที่รถก่อนเสียบปลั๊กหรอค่ะ
เข้าใจว่า ตอนชาจเสียบปลั๊กก่อนเสียบรถ / ตอนถอด ถอดรถก่อนถอดปลั๊ก
น่าจะระบบเดียวกันกับโทรศัพท์ ที่ผมคิด
แนะนำสายชาร์จยี่ห้ออะไรที่มีคุณภาพดี ใช้ได้ ทนนานหน่อยครับ
ทำไมรถผมในคู่มือ และช่างบอกว่า จะต้องเสียบปลั๊กไฟเข้ากับตัวบ้านก่อนแล้วค่อยมาเสียบที่รถครับ ในคู่มือยังบอกว่า ห้ามเสียบเข้าตัวรถก่อน
ผมไม่กล้าวิจารณ์ทางค่ายรถครับ
และทางช่างก็น่าจะได้รับการอมรม
จากค่ายรถโดยตรง
แต่ยืนยันว่า ORA
ไม่ใช่รถไฟฟ้าที่ทำ R&D มายาวนานที่สุด
ซึ่งค่ายอื่นๆ
ก็แนะนำให้เสียบหัวชาร์จที่รถก่อน
มีผลดีในด้านการ disengage
ตัวรถจากโหมดขับขี่ด้วย
ทำให้ลัดขั้นตอนไปได้มาก
หรือแม้แต่การชาร์จ MODE 4
ตามสถานีประจุไฟฟ้า
ก็แนะนำให้เสียบหัวชาร์จก่อนครับ
ส่วนตัวผมเองมีความเห็นว่า
สุดท้ายแล้ว การตัดสินว่ารถจะรับไฟหรือไม่
อยู่ที่ BMS ของตัวรถเองอยู่ดี
หากกระแสไฟไม่เสถียร
ไม่ตรงกับที่รถจะรับได้
รถก็ไม่รับไฟอยู่ดีครับ
ผมจึงมองว่าเสียบด้านไหนก่อน
ไม่ต่างกันในเรื่องความยุ่งยาก
แต่เสียบที่รถก่อน
ทำให้รวดเร็วกว่าในด้านการประมวลผล
ขอบคุณที่รับชมครับ
ควรเสียบปลั๊กกับบ้านก่อนครับ ป้องกันไฟกระชากในขณะเสียบ
Product master ของ Volvo แนะนำให้เสียบบ้านก่อนครับ
ของ BMW ก็ให้เสียบปลั๊กกับฝั่งบ้านก่อน แล้วค่อยมาเสียบรถนะคะ
Benz ก็ให้เสียบกับปลั๊กที่บ้านก่อน ค่อยไปเสียบที่รถทีหลังครับ
ถ้าในกรณีเราต่อวงจร 2เรียบร้อย มีเต้ารับ เดินสายไฟ 16 mm.มีสายดิน เรียบร้อย สามารถใช้ Emergency Charger เป็นเวลานานๆได้ไหมครับ พอดีวอลชาร์ตติดตั้งไม่ทัน
เสียบตรงเต้าเสียบก่อนแล้วดูไฟที่กล่องว่าเขียวมั้ย ถึงค่อยเสียบที่ตัวรถให้ไฟเข้า จะได้มั้ยครับ
เห็นมีสายพ่วงแบบกราวด์หลอกขาย ปลอดภัยไหมครับ
ไม่ปลอดภัยมากๆ ครับ
กราวน์หลอกคือทำให้อุปกรณ์คิดว่ามีกราวน์
เพราะฉะนั้นถ้าไฟรั่ว
ก็จะไม่ได้หายลงดินไปจริงๆ
ถ้าจำเป็นต้องใช้
ลองหา Portable Charger
แบบที่เช็คกราวน์แล้วไม่เจอ
ก็ยังจ่ายไฟได้อยู่จะดีกว่าครับ
(ไฟแดง Ground Fault จะโชว์ แต่ใช้ได้)
อย่างน้อยถ้าไฟรั่ว
มันคงจะตัดการจ่ายไฟไปครับ
ทุกวันนี้ก็มีหลายยี่ห้อครับ
ถ้ามีกราวแล้วไม่ต้องมีสายดินใช่ไหมค่ะ
Ground ก็คือ สายดินครับ
อย่างเวลาเราไปเที่ยวตจวแล้วไปพัก pool villa เราไม่รู้ว่าเค้าเดินไฟไว้อย่างไร ถ้าเราไปเสียบชาร์จอาจจะทำให้เกิดโอกาสไฟไหม้ที่พักได้ไหมครับ
ถ้าเป็นที่พักมาตรฐาน
พวกโรงแรมหรือรีสอร์ต
ผมเชื่อว่าการเดินสายไฟ
น่าจะได้มาตรฐานเป็นอย่างน้อย
เพราะการก่อสร้างต้องมีการตรวจสอบครับ
สายไฟข้านปัจจุบันสรุปใช้ได้เลยมั้ยครับ หรือต้องทำสายใหม่มาจากตู้ไฟ
ได้เลยครับ
แต่เอามาใช้ถาวร
ใช้เป็นประจำก็ไม่ควรครับ
ไปตรวจสอบที่บ้านว่าสายไฟเป็น THW ขนาดเท่าไหร่ ถ้าขนาด 4 sq.mm. ขึ้นไปก็เสียบได้
@@puddingman2331 2.5 ก้อพอครับ
ทำคลิปที่ชาร์จ Zencar หรือ Feyree ไว้ไหมครับ มันคล้ายที่ชาร์จฉุกเฉินเหมือนกัน
ผมไม่มีอุปกรณ์สองแบรนด์นี้เลยครับ
ไม่ใช่เสียบไฟบ้านก่อนถึงมาเสียบที่รถหรอ
แล้วตอนจะเลิกช๊าต ถอดสายจากตัวรถก่อน หรือ ถอดที่เต้ารับก่อนครับ
ถอดจากตัวรถก่อนครับ
รถผม BMW 350eเป็น plug-in hybrid ใช้ portable charger ที่ติดมากับรถ ชาร์จไฟ จาก 0 ถึง 100 ประมาณ 5 ชั่วโมงครับ ชาร์จตั้งแต่ 4 ทุ่มถึงตี 3 ก็โอเคครับ ถ้าผมลงทุนติดตั้งเป็น wall charge จะมีข้อดีกว่าไหมครับ คุ้มค่าที่จะลงทุนไหมครับ ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ
ผมเอง
ทุกวันนี้ใช้รถไฟฟ้าสองคันกับที่บ้าน
วิ่งรวมกันวันละเกิน 100 กม.
แต่ใช้เพียง portable charger ตัวเดียว
สลับวันกันครับ
เพราะฉะนั้น ส่วนตัวผมมองว่า
ถ้าเป็นรถ PHEV การจะติด Home Charger
ค่อนข้างยุ่งยาก ทำให้บ้านต้องเดินสาย เจาะรูต่างๆ จนเกะกะได้
ผมแนะนำว่า
ถ้าอยากลงทุนเพื่อให้สบายใจขึ้น
หรือได้ charging efficiency มากขึ้น
- เดินสายไฟปลั๊กใหม่ให้เป็นเบอร์ 4-6 เพื่อให้สายไฟทนทานขึ้น และใช้เต้าเสียบที่คุณภาพดีๆ หรือเพิ่ม power plug port เพื่อรองรับ portable charger กำลังสูงในอนาคต
- ซื้อ portable charger แบบปรับกำลังไฟได้ มาปรับในสองกรณี คือถ้าเป็น daily use ก็ปรับกำลังให้ต่ำลง เพื่อให้ใช้เวลานานขึ้น สายไฟกับแบตก็ร้อนน้อยลง หรืออีกกรณีคือปรับให้กำลังแรงขึ้นเพื่อให้ชาร์จเร็วขึ้นในวันที่ต้องรีบออกเดินทาง(แต่ก็ขึ้นกับ limit ของตัวรถว่ารับได้เท่าไหร่ด้วยครับ ไม่แน่ใจว่า BMW น่าจะ 3.5kw รึเปล่า)
ปัจจุบันที่บ้านผมใช้เป็นหลัก
คือ portable charger แบบปรับกำลังไฟได้ และสั่งงานจาก wifi ในแพลตฟอร์มขายของอยู่ที่ 6-7 พัน ผมใช้เพื่่อปรับกำลังการชาร์จให้ไม่เกินที่โซลาร์เซลล์ผลิตได้ครับ
@@KimSurakitอคำแนะนำ portable charger ที่ใช้อยู่ที่บ้าน แบบปรับกำลังไฟได้ ยี่ห้ออะไร รุ่นอะไรครับ ขอบคุณมากเลยครับสำหรับคำแนะนำ และรายละเอียดดีๆ
@@thanyawong ที่จริงมีหลากหลายยี่ห้อ และราคาครับ แต่ที่ผมสั่งซื้อมาเป็น Feyree ครับ
ฉุกเฉินจริงๆเราจะหาปลักแบบมีกราวไม่ได้ กราวไปรวมกับนิวตรอน
เสริมนิดนึงได้ไหมครับ กรณีที่ปลั๊กอยู่สูง แล้วตัวชาร์จฉุกเฉินลอย ต้องระวังเรื่องมันจะดึงสายที่เสียบกับเต้าเสียบ จะทำให้ตัวเสียบไม่แน่น และห้อย จะเกิดการอ๊าคที่เต้าปลั๊ก เกิดความร้อน ทำให้ปลั๊กหลอมละลายได้ ครับ
ขอบคุณมากครับ
ขออนุญาตนำเรื่องนี้ไปพูดถึง
ในคลิปต่อๆ ไปครับ
@@KimSurakit ยินดีฮะ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลค่ะ
ขอบคุณที่รับชมครับ
ไฟเข้านะครับไม่มีสายดิน mg4
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ..ไม่เคยรุ้เลยว่าต้องมีสายดินด้วยครับ..ถึงจะชาร์จรถได้
ขอบคุณที่รับชมเช่นกันครับ
สรุปยังไง ดูจบ2 รอบ ผมไม่เข้าใจ ชาร์จคือ เสียบไฟบ้านก่อนหรือรถ ก่อน ตอนถอดหัวชาร์จ ถ้าไฟไม่เต็มยังมีกระแส แต่จะถอดแล้ว ถอด หัวชาร์จก่อน หรือ ถอดปลั๊กไฟบ้านก่อน
ขอบคุณครับ ที่แบ่งปัน
ขอบคุณที่รับชมครับ
ไปเที่ยวแอบชาจลำบากเลยไม่มีสายดิน😂
ขอบคุณมากครับ//ค่ะ กำลังหาข้อมูลอยู่พอดี ตอนนี้เริ่มได้ทดสอบรถไฟฟ้าเยอะขึ้น อนาคตพวกผมน่าจะต้องแยกวงจรทำที่ชาร์จที่บ้านแล้ว
ขอบคุณที่รับชมค้าบ
ผมเห็นบางรุ่นเป็นแบบปรับกระแสได้ 8A ถึง 16A
เป็นผมจะใช้แค่ 8 กลัวสายไฟกรอบ
ส่วนมากที่แถมมากับรถมักจะมีแค่ฟังก์ชันพื้นฐาน คือแค่ชาร์จได้ครับ แต่ถ้าซื้อแยกเอง มักกะมีฟังก์ชันปรับกระแสได้ ตั้งเวลาชาร์จได้ หรือนับเวลาถอยหลังได้ครับ ถ้าไม่ได้รีบชาร์จให้เสร็จ การปรับกระแสให้ลดลงก็ช่วยได้ทั้งในเรื่อง
- ลดอุณหภูมิสายไฟ
- ลดอุณหภูมิแบตเตอรี่
- รักษาคุณภาพของแบตเตอรี่
8A..กินกระแสไฟ กี่กิโลวัตต์/ชั่วโมง(ยูนิต) ครับ..จะได้คำนวน ค่าไฟได้..
ถ้ามีเพื่อนบ้านซื้อรถไฟฟ้ามาใช้ แล้วดันชารจ์ โดยไม่มีความรู้ถูกๆผิดๆ ความบรรลัยคงมาเยือนชุมชน คิดแล้วสยอง
อีกประการหนึ่ง ตัวเต้าเมื่อใช้ไปนานๆอาจหลวมจากแผ่นทองแดงข้างในมีการบิดจนผิดรูป หรือคลายตัว ดังนั้นควรตรวจสอบความแน่นและฟังเสียงไฟเดินที่หัวปลั๊ก(ซึ่งต้องเงียบสนิทนะ)ทุกครั้งด้วยครับ
เห็นด้วยมากๆ ครับ
ขอบคุณมากๆค่ะ กำลังหาข้อมูลอยู่พอดี
ขอบคุณที่รับชมเช่นกันครับ
ผมเสียบ ชาส hs phev ทุกวันมาเกือบปี แล้วครับ สายไฟไม่มีปัญหา ไม่มีความร้อน
อย่างที่ผมให้ข้อมูลไว้ในคลิปครับ ปัญหาไม่ใช่สายชาร์จ และปัญหาไม่ใช่ PHEV
ถ้าทำปลั๊กใหม่ ใช้ไฟเบอร์ 4 จะป้องกันการร้อนของสายไฟได้ดีขึ้นไหมครับ
ใส่ไฟใหญ่กว่า
ความต้านทานก็น้อยลง
ความร้อนก็ลดลงครับ
เพราะฉะนั้นใช้สายใหญ่ขึ้น
ข่วยได้แน่นอนครับ
แต่สายไฟที่ใหญ่ขึ้น
ก็จะมีประเด็นเรื่องการร้อยสายในท่อ
น้ำหนักสายที่มากขึ้น
การขดงอสายไปตามช่องทางต่างๆ
ที่ยากขึ้นด้วยครับ
จึงไม่ควรใช้ใหญ่มากเกินไปครับ
คหสต ผมคือ
ใช้ home charger เป็นหลักดีกว่าครับ
ส่วน Emergency Charger
ใช้เฉพาะเมื่อจำเป็นครับ
สายไฟเบอร์ 2.5 ก็จะไม่มีปัญหาครับ