La F1 era davvero più BELLA in passato? 🔙🤔
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Oggi un video particolare, per parlare un po' con voi. Spesso sentiamo o leggiamo nei commenti alla nostra pagina molti commenti, che dicono che la Formula 1 in passato era molto meglio rispetto ad adesso. Ma quanto di vero c'è in queste parole, in questa frase un po' fatta? Proviamo a ragionarci insieme. E badate, il nostro non è un parere universale, vogliamo che questo video sia uno spunto di discussione nei commenti!
❤️ SE VUOI SOSTENERE IL NOSTRO LAVORO: www.paypal.com...
Seguici su Facebook: / formula1dimenticata
Seguici su Instagram: / f1dimenticata
Seguici su TikTok: / laf1dimenticata
Live ogni lunedì: / laf1dimenticata
Le nostre magliette: f1dimenticata....
👥 TEAM
Testi: Yuri Scali
Regia: Matteo Nervo
Montaggio: Andrea Porello
Grafiche: Matteo Maero
📺 ABBONATI AD AMAZON PRIME: www.amazon.it/p...
🎼 ABBONATI AD AMAZON MUSIC:
www.amazon.it/...
🔧 LA NOSTRA ATTREZZATURA:
amzn.to/3tP5OkS
amzn.to/3baxPg5
amzn.to/3xOkG4a
amzn.to/3n7sp8u
amzn.to/3y9VBlA
amzn.to/3HDBGyv
amzn.to/3NVk0Qo
amzn.to/3AKLpS1
"Pilota X col 44 vince perché ha un razzo sotto il COULTHARD!" morto. 😂😂😂
Con la voce del sommo
Gli incredibili highlights dei gol di Vettel sono un colpo al cuore
Ogni epoca,ogni periodo storico ha il suo fascino e le sue cose.Fare un paragone è difficile.Dico meglio ora ma per un motivo banale:30/40 anni si moriva all'ordine del giorno mentre ora è una rarità assoluta e gia basta quello,poi lo spettacolo è sempre migliorabile
Sul fattore sicurezza hai ragione, ma nessuno ha imposto ai piloti Di correre,nel loro sport c'é del rischio ed é cosi la causa della perdita Di spettacolaritá credo sia da attribuire alla troppa tecnologia che ha reso questo sport privo di emozioni, per non parlare dei motori, Io l ho vista dal vivo nel 2001 e ricordo ancora niente a che vedere sia con la televisione che con quelle Di oggi
@@gillespendragonpurtroppo la tecnologia rovina molte cose molto spesso. Ma non ci si può far nulla, non si può boicottare la f1
Concordo pienamente, la formula 1 negli anni 70 era un cronicario, inoltre non erano presenti regolamenti tecnici sulle auto cosi stringerti, ognuno faceva quello che voleva. Se ora dipingi le auto tutte di bianco non le riconosci più. Inoltre era già un impresa finire la gara, visto che l'affidabilità era bassa.
Mi permetto… vero che tempo fa’ il pericolo era “quasi” l’attrazione, ma è vero anche che tempo fa’ o eri forte davvero oppure li non c’eri, a differenza di oggi sicurezza a parte, contano molto ma molto più i soldi che porti che quello che realmente sai fare, fatta eccezione per i talenti veri che oggi abbiamo…
@@gillespendragon Come si fa a dire che la tecnologia abbia rovinato la F1, se letteralmente la ricerca tecnologica e' alla base di questa categoria?
La Formula 1 è uno sport in continua evoluzione e ci sono stati molti cambiamenti nel corso degli anni. Non è possibile dire con certezza se la Formula 1 attuale sia "migliore" o "peggiore" di quella del passato, poiché dipende dai gusti personali di ogni persona. Nel corso degli anni, la Formula 1 ha subito molti cambiamenti, sia dal punto di vista tecnico che regolamentare. Ad esempio, sono stati introdotti nuovi regolamenti per limitare i costi e favorire la sostenibilità, sono state apportate modifiche alle regole di sicurezza per garantire la protezione dei piloti e sono state introdotte nuove tecnologie per migliorare le prestazioni delle vetture.Attualmente, la Formula 1 è diventata uno sport molto tecnologico, con vetture che utilizzano motori ibridi e sistemi di recupero dell'energia cinetica durante la frenata. Inoltre, i team utilizzano la simulazione al computer per sviluppare le loro vetture e ottimizzare le prestazioni in gara.
la sostenibilita nella formula 1 poi metterci che devi pagare per vedere le gare e hai scavato la tomba a questo sport
sostenibilita' nelle corse? ecco hai detto tutto, cambiate sport va'
Seguivo la F1 negli anni '80, e vedevo dal vivo 1/2 gran premi all'anno (s.marino, Zeltweg, Monza).
Da molto non la seguo più se non attraverso i tuoi video ( di cui ti ringrazio) e di pochi altri you tuber.
Nulla da eccepire al tuo ragionamento.
Personalmente non sopporto la spettacolarizzazione ad ogni costo che ci viene propinata oggi, ne l'eccessiva enfasi di molti commentatori ( per me non sono degni di pulire le scarpe ai cronisti dell'epoca).
Ma questo accade per ogni sport (calcio, ciclismo, tennis e chi più ne ha più ne metta)...
Sarò troppo vecchio per queste stronzate😁😁😁
Voi vi seguo con vero piacere e con molta simpatia.
Buone feste!
concordo... Piccinini che urla "Numero!" in una banale amichevole estiva calcistica,presentata come la finale di un mondiale etc etc hanno veramente stufato ste enfatizzazioni, in ogni sport,come nella meteo, una volta si chiamavano forti temporali,oggi bombe d'acqua, una volta nevicava 20cm all'improvviso, Milano non si fermava,oggi se potressero cadere 5cm di neve diventerebbe allerta rossa e allarme meteo annunciato 10 gg prima, Vortice Polare in arrivo ed altre enfatizzazioni su ogni minimo fenomeno "negativo", sul caldo purtroppo l'enfatizzazione è reale, i ghiacciai stanno veramente sparendo velocemente
Seguo la F1 dal 1986 e condivido molte delle considerazioni di Andrea. Devo però dire che, secondo me, la F1 dei tempi passati aveva molti elementi di fascino che sono andati persi in questi anni. C'erano molti più piloti vincenti, in ogni generazione. C'erano macchine molto diverse tra loro e ciascuna con la sua caratterizzazione. C'era fantasia dei progettisti, ricorderò sempre la Tyrrell aliscafo o la Williams con le sospensioni attive. Oggi c'è una sostanziale omologazione, macchine molto simili e differenze di pochi decimi, così sono i dettagli a fare la differenza. Per saziare comunque il pubblico si punta alla spettacolarizzazione, all'evento, ad un effetto baraccone che a me personalmente piace poco. O a trovate come il DRS, che personalmente detesto.
Bullino 77 ma non e' cosi poiche' e' piu' che mai affascinante e con íl suo fascino con vetture si oggi piu' standardizzate per íl budget cap(quale ha reso piu' sostenibile finanziariamente e non lo sport),ma sempre eccome diverse tra loro e caratterizzanti piu' che mai come le attuali vetture ad effetto suolo segno di come la fantasia degli ingegneri vale sempre molto cosi come la qualita' dei piloti,poiche' DRS o meno se ad oggi poi vi sono piu' sorpassi e' anche perche' un certo strumento esalta certe manovre di sorpasso nelle abilita' del pilota,con comunque le attuali vetture ad effetto suolo quali fanno stare piu' in scia codeste soprattutto nei curvoni veloci facendo venire meno quest'ultimo,altrimenti poi non si spiegano lotte mondiali e duelli rusticani come pochi se ne ricordano in passato e tra si sa chi in parte lo scorso anno e soprattutto nel 2021 di una delle stagioni piu' belle di sempre se non la piu' e cio' dovuto ad una giovane e veterana generazione di piloti come poche se ne ricordano in passato e non meno vincente di alcune passate anzi,poi che ognuno la veda e pensi come vuole.
Condivido molto di quello che dici , io sono un nostalgico ma , ammetto , c'è tanta nostalgia della mia gioventù che si mischia con la nostalgia della F1 degli anni passati , questo forse fa si che non sia molto obbiettivo nei giudizi sulla F1 attuale che non è che mi esalti e che seguo in modo discontinuo , però vorrei aggiungere che le auto della F1 che seguivo erano molto ma molto più difficili da guidare e da portare al limite che non quelle attuali , basti pensare al cambio manuale o ai freni ed alle gomme di quegli anni , insomma credo che ci volesse molto più manico e pelo sullo stomaco rispetto ad oggi e come dici anche tu rischiavano la vita ad ogni curva , a me però quello che mi manca tanto è l'atmosfera che c'era negli anni '70 e anche '80 , vedevi piloti nei box di scuderie diverse chiacchierare fra loro durante le prove . ridere , scherzare con i tecnici , insomma non se la tiravano come adesso , c'era molta più umanità che rendeva il tutto molto più simpatico e vicino . E poi una cosa che voglio dire , ogni pilota aveva il SUO casco , con i SUOI colori e tali rimanevano per tutta la sua carriera , era la sua carta d'identità il suo amuleto portafortuna , come un blasone cavalleresco da portare in battaglia , adesso cambiano più spesso il casco che le mutande , non hanno identità .
CREDO CHE SIAMO DELLA STESSA ERA E STESSA PASTA. LA FORTUNA DI VIVERE A MONZA MI HA DATO LA POSSIBILITA' DI CONOSCERE DEI PERFETTI SCONOSCIUTI DELLE FORMULE MINORI DIVENTATI POI GRANDI CAMPIONI
Mamma mia come sono vecchio! I primi ricordi risalgono da bambino alla fine degli anni 70! Non ci sto al gioco del meglio o del peggio perché ognuno di noi ha un epoca del cuore che coincide per molti versi con la nostra età giovanile. Detto questo, come molti e anche più giovani di me saggiamente hanno detto, che la F1 è in continua evoluzione e non smetterà mai di esserlo. Personalmente pur apprezzando alcuni cambiamenti nelle vetture come questa annata trascorsa che ha permesso più spettacolo in pista, faccio sempre fatica con le telecronache urlate, con l’elogio continuo di presunti fenomeni delle nuove generazioni che paiono tutti destinati a diventare pluricampioni mondiali come se si potesse condividere un titolo a pari merito e fra 10 anni dire che Verstappen, LeClerc, Russell, Norris avranno vinto 5 titoli a testa…
Per finire se nemmeno io riesco a guardare con i miei occhi attuali un GP come lo vedevo trent’anni fa, come si può pretendere che un ragazzo di oggi lo veda e lo trovi interessante…
Sono d'accordo su molte cose (per esempio sui presunti duelli Hakkinen-Schumacher) tranne su alcune cose, per esempio sul fatto dei distacchi tra una vettura e l'altra, che erano, come dici tu Andrea, sintomo della diversità delle vetture e dei doppiaggi ripetuti. Ma era proprio questo il bello: una F1, parlo di quella di fine anni 70-inizio anni 80 che ho avuto la fortuna di vedere, nella quale veniva dato un libero sfogo alla fantasia che adesso è infinitamente più limitato, e poi una F1 nella quale i doppiaggi potevano essere un fattore in più nell'esito finale della gara, vedi Piquet-Salazar 1982 o, per andare a un periodo leggermente più recente, Senna-Schlesser 1988, ma anche altri casi senza collisioni nei quali chi era in testa veniva bloccato dai doppiati e magari superato da chi inseguiva. Oggi i doppiaggi che fine hanno fatto? Boh. Per quanto riguarda la spettacolarizzazione televisiva dei GP secondo me adesso ce n'è perfino troppa, e in parte viene anche determinata dai regolamenti FIA, tipo l'assurdo tetto delle motorizzazioni stagionali messo con la scusa di ridurre i costi, con conseguenti penalizzazioni se questo tetto viene oltrepassato, assegnate apposta per incrementare lo spettacolo. Non dimenticatevi che, oltre al fattore rischio, una volta c'erano dei regolamenti molto più permissivi che, appunto, concedevano libera fantasia ai costruttori, che provocava anche il fattore affidabilità oltre al fattore doppiaggi. Poi, se un GP durava due ore senza un sorpasso e senza un ritiro, cosa quest'ultima a quei tempi impossibile (credo che fino a pochi anni fa ci sia stato un solo caso del genere, nel GP d'Olanda 1961, peraltro con poche vetture al via) e che oggi invece si ripete con una frequenza preoccupante, oppure con riprese televisive che non davano spettacolo, beh, io non dico che fosse una F1 più bella e spettacolare da guardare ma sicuramente aveva lo stesso fascino di quella attuale: il fattore affidabilità infatti poteva compensare molti minuti di noia. E poi, diciamoci la verità, di piloti davvero forti, per esempio negli anni 70, ce n'erano davvero tantissimi: andate a vedere quanti piloti hanno vinto almeno un Gran Premio in quel decennio rispetto a quelli successivi pur con un numero minore di GP disputati. Detto questo, finisco lo sproloquio augurandovi buon Natale in anticipo e aspetto il vostro video natalizio. Siete sempre forti 😊
Mai visto qualcuno avere così tanta ragione
Non sono d'accordo sull'ultima parte. È dovuto soprattutto al fatto che l'affidabilità era molto scarsa, quindi a volte si ritiravano tutti i favoriti e vincevano gente come Brambilla o Boutsen, e poi all'epoca i piloti erano molti di più, quindi era più probabile che ci fossero più vincitori. Sposta quell'affidabilità a oggi e vedi che anche Hulkemberg Grosjean e Magnussen avrebbero vittorie
@@lucacastoldi1152 posso essere d'accordo nel merito sulla tua considerazione, e tutto sommato lo sono, e posso anche passarti per buoni Hulkenberg e Magnussen ma Grosjean paragonato a Boutsen e soprattutto al mago della pioggia Brambilla proprio no 😉
@@massimilianovalle5740 e perché no? Correggimi se sbaglio, ma quando stava in Lotus un paio di secondi posti li ha presi, a differenza di Hulkemberg. Un altro po di fortuna e potevamo avere Grosjean vincitore di un gran premio.
Poi, una cosa che ci pensavo adesso. In questo campionato abbiamo avuto Hamilton, Vettel, Verstappen, Leclerc, Sainz, Russell, Alonso, Ocon, Ricciardo, Gasly, Perez. Più della metà della griglia dello scorso anno ha vinto un gran premio, io penso non sia mai successo nella storia della F1
@@lucacastoldi1152 vabbè, Grosjean ha conquistato 10 podi, Magnussen uno, Hulkenberg manco quello, ma a me non è mai piaciuto, probabilmente è una cosa soggettiva. Poi, riguardo agli undici piloti tutti insieme in griglia che hanno vinto un Gran Premio può darsi che sia così, nel Gran Premio d'Italia del 1979 non so se sia record ce n'erano 14, Scheckter, Villeneuve, Regazzoni, Lauda, Andretti, Reutemann, Fittipaldi, Jones, Brambilla, Jabouille, Laffite, Ickx, Watson e Mass, su 24. Non so se sia record, dovrei fare una ricerca troppo lunga e probabilmente negli anni ottanta c'è stato anche di meglio, ma sono già di più di quelli da te citati, oltretutto i piloti erano 24, non molti di più dei 20 attuali quindi, mentre le gare, per esempio nel 1971, erano 11 contro le 22 dell'ultimo campionato, e nel 1979 erano 15, con un massimo di 17 nel 1977
Andrea, hai espresso praticamente il mio pensiero (siamo anche omonimi). La Formula 1 anni 90 (epoca rifornimenti) era parecchio noiosa, ricordo il Gran Premio d'Italia '97 con nessun sorpasso in pista. Monaco '82, tolti i giri finali di pura follia, è una gara soporifera con Prost davanti a tutti fino al botto. Per dedizione ho visto tutte le gare dal 78 ad oggi e sì, ho avuto difficoltà a seguire per intero molte di quelle degli spettacolari anni 80 proprio per i motivi citati nel video: spesso inquadravano quasi sempre i leader della gara che avevano grossi distacchi, quelli delle retrovie apparivano solo per parcheggiare la macchina a bordo pista...pure l'era Schumacher, quasi sempre ridotti a trenini nell'attendere la sosta per il rifornimento. Restano comunque epoche affascinanti, ma tra i tanti difetti della nuova generazione c'è spesso la speranza di vedere qualcosa di interessante dopo la partenza.
Io guardo GP dal 1975 e devo dire che la differenza più sostanziale era che in quegli anni c'era più liberta nei regolamenti, partivano in 26 /24 e arrivavano in 10 /12 ( chiaramente i numeri sono da esempio) , e delle volte poteva vincere anche team di secondo piano .
Adesso è molto diverso comunque il 2022 lo ritengo positivo sia per quanto riguarda le macchine ( fprse solo un po pesanti) che per le battaglie in pista .
Ho iniziato a seguire la F1 nel 1986 circa. Credo di aver assistito nel quinquennio successivo ad un’epoca irripetibile, con gente come Prost, Senna, Mansell e tanti altri. Non ho più avuto le stesse sensazioni di quei tempi.
Oleg capovani spiace per te poiche' di epoche con duelli rusticani e generazioni di piloti d'oro giovane e veterana e anche allenata come non mai facente una fatica almeno a livello mentale anche maggiore vi e',come ad esempio l'attuale come poche se ne ricordano in passato e forse parí a quella quale sa regalarci appunto duelli rusticani e lotte mondiali nel ultimo periodo come quelle se non meglio e tra si sa chi in parte lo scorso anno e soprattutto nel 2021 di una delle stagioni piu' belle di sempre se non la piu',poi che la si pensi e veda come vuole insomma.
Le gare avranno anche avuto meno sorpassi, ma erano sorpassi veri, senza aiuti tipo DRS. Poi c'era l'incertezza dovuta alla scarsa affidabilità generale. Poi c'era la guida, molto più dura, con correzioni a ogni curva. Davvero si guidava al limite a ogni giro, sia in qualifica sia con la macchina carica di benzina o con le gomme finite. Poi c'erano la strategia libera e le gomme, che permettevano sia rimonte incredibili cambiandole sia all'opposto di non effettuare soste. Si correva anche coi nubifragi, e senza safety car o virtual safety car. Poi la macchina ha sempre contato tantissimo e ci mancherebbe altro. Ma dire che le gare di una volta erano un'altra cosa è assolutamente vero.
Ho vissuto gli anni della "Formula Noia" e la rimpiango. Perché quella è rimasta il miglior compromesso storico della F1 tra evoluzione tecnologica, sicurezza e spettacolo. È vero, c'erano pochi sorpassi, poche emozioni, ma quelle che c'erano erano VERE! Era vero il sorpasso di Montoya a Interlagos che per effettuarlo doveva prendere tutta la scia a Schumy e tirare la staccata della vita arrivando lungo. Da quando hanno introdotto il DRS, per me sono spariti i sorpassi VERI, essendo il frutto di un vantaggio tecnico che il regolamento concede a chi insegue. Per questo la tanto decantata rimonta di Hamilton in Brasile e qualsiasi altra manovra degli ultimi 10 anni mi hanno emozionato zero. Meglio poche emozioni ma vere, che mille emozioni "finte". Altro tasto doloroso il parco chiuso e l'obbligo di settare già in prova le vetture per la gara. Dal 2003 non esistono più le vere pole. Che erano il tempo più veloce stabilito con la configurazione più estrema possibile. Oggi si fa la pole sicuramente per bravura, ma anche perché si imbarca meno benzina, si sceglie una gomma diversa, ecc. sempre nell'ottica della strategia di gara. E i regolamenti tecnici degli ultimi 20 anni hanno eccessivamente allineato le scelte degli ingegneri, sia telaistici che motoristici. E credo che ciò vada a scontrarsi con la filosofia stessa della F1.
Enrico salvaggio 4564 ma assolutamente non e' come dici te poiche' nel tempo semmai le vere pole non solo sono sempre esistite ma anche a vedersi di piu' avendo soprattutto con l'attuale format di tre manche uno o due giri per fare la pole,e magari talvolta migliorandoti con gomma usata e cio' rende piu' merito anche se vogliamo al abiliita' e adattabilita' del pilota,cosi come nel uso del DRS poiche' intanto sorpassi veri ce ne sono sempre eccome magari meno in media rispetto a prima quello e' un altro discorso ma ve ne sono eccome,oltre che molti piu' sorpassi a differenza dei gp prima dove si contavano con il contagocce in cui,anche in questo caso si va ad esaltare se possibile l'abilita' in fase di sorpasso del pilota.Dulcis in fundo poi l'abilita' del ingegnere non e' toccata rispetto a prima oltre che essere piu' asettica,poiche' altrimenti non si spiegano vetture come le attuali ad effetto suolo nonostante regolamenti con anesso budget cap(giusto poiche' ha reso piu' sostenibile finanziariamente e non lo sport),quale tendono tutto piu' a standardizzare le componenti,cosi diverse tra loro per aspetti tecnici tanto che sembrano nate da regolamenti diversi,con poi vetture ad oggi sicurissime per standard oltre che per cio' e non piu' confortevoli da guidare per i piloti nonostante una fatica mentale maggiore che i piloti devono fare rispetto a prima(solo per questo quindi quella super rimonta di Hamilton in Brasile fa emozionare per non parlare del resto e dire che per nulla mi pare veramente eccessivo,visto le penalita' sorbite in quel weekend quali potevano demotivare qualunque di pilota invece lui no e qualche ragione ci sara' non solo per le sue eccellenti qualita' di pilota),dove era tutto piuttosto labile,essendo questa di oggi una F1 piu' da maggior compromesso tra sicurezza,esaltazione della tecnica e spettacolo non quella di prima per le ragioni dette e descritte poc'anzi quale era veramente Formula noia,ma che la si veda e pensi come vuole insomma.
Seguo la F1 più assiduamente dal 99, prima la vedevo molto raramente ad esempio ricordo quasi come fosse ieri quando al tg parlarono della morte di Senna ma sapevo giusto che fosse un pilota, niente di più.
Mi ricordo che dai primi anni 2000 mi svegliavo la mattina alle 6.30 per vedere in diretta il gp di Melbourne e mi segnavo sul calendario le prime tre posizioni, quindi per me il fascino vero lo hanno quelle gare (con Schumy poi) ma è vero quando dici che erano gare più noiose dove l'importante era non perdersi la partenza (soprattutto) e l'arrivo e ricordo che molta gente sperava in un mega incidente alla prima curva proprio per vedere un po' di azione. Nonostante la mia grande passione ricordo di essermi addormentato durante un gran premio di Monaco (sempre noioso) con sciopero dei giornalisti e quindi senza telecronaca, impossibile rimanere attenti.
Ricordo come ieri il mio entusiasmo nel vedere la prima gara con il drs, entusiasmo che però poi si è perso vedendo troppo spesso sorpassi conclusi già a metà rettilineo.
L'unica cosa che mi manca davvero e che vorrei reintroducessero è la possibilità di fare rifornimento ai box, le strategie erano più varie ed era anche più difficile prevederle, ora ci sono diverse mescole ma le strategie sono piuttosto standard.
In conclusione credo anche io che sia impossibile dire se prima fosse effettivamente meglio, per chi segue questo sport da oltre vent'anni come me o molto di più il lato nostalgico fa quasi tutto
la risposta per me è: dipende, da molti fattori.
sul fattore sicurezza non penso che ci siano dubbi, la f1 di adesso é 100 volte più sicura di quella del passato
riguardo allo spettacolo bisogna vedere e confrontare i diversi pericoli del passato
anno 80-90 c’erano prost e senna che dominavano tutto, anni 90-2000 c’erano diverse lotte (alcune avvincenti altre meno)
2000-2004 era oggettivamente noiosa, con la ferrari che dominava.
quindi secondo me bisogna vedere bene che si intende per “spettacolo”
questo é il mio punto di vista, il punto di vista di uno che non ha visto persone come Senna,Prost ecc
Ogni stagione fa storia a sé. L'equilibrio e l'incertezza della vittoria sono, per me, il motivo principale d'entusiasmo nel vedere una gara. E ne ho viste quest'anno come in anni successivi, logicamente se devo scegliere il mondiale 2007 è stata la più emozionante ma di sorpassi davvero pochi... ogni anno ha il suo perché
Ugo quartoli concordo,ed invece se vogliamo scegliere recentemente e non la stagione piu' combattuta e lottata anche in pista con una certa lotta rusticana tra si sa chi con il finale piu' spettacolare,rocambolesco ed in parte controverso che si ricordi per un mondiale di F1 la stagione migliore e' certamente quella del 2021 direi,poi che ognuno abbia la sua idea ovviamente.
Amo i video documentari che fate solitamente ma ho apprezzato particolarmente anche questo format. Potreste farlo più spesso su altri argomenti. Come sempre complimenti
Io quando mi sono appassionato negli anni '90 mi ricordo che c'erano vetture oggettivamente molto belle e diverse l'una dall'altra, un sound che trasmetteva la sensazione di potenza e velocità, varie tecnologie di motore, piloti iconici o comunque molto diretti. Sorpassare era un'arte, come il goal per il calcio, non era scontato e chi riusciva era da celebrare. C'erano i test nella stagione e sapevi che tutto poteva essere recuperabile in corso d'anno. Non sapevi tutto di tutti e potevi quindi lasciare un po' correre l'immaginazione. Io nell'evoluzione della f1 purtroppo non mi ritrovo. Tutto si è standardizzato strozzato da regole sempre più stringenti, le vetture giusto in questo 2022 sono tornate belle, ma già nel 2023 torneranno a standardizzarsi, sorpassare è diventata un'operazione banale visto che ti basta aspettare il rettilineo e premere l'ala mobile, le strategie sono quasi sempre obbligate, i piloti a parte qualche eccezione mi trasmettono molto poco, i motori suonano come una gara di aspirapolveri, non si corre più sul bagnato, ci sono serie tv al limite del patetico come l'invenzione dei cattivi rapporti tra Sainz e Norris, ci sono safety car peggio che in una nascar, le piste diventano sempre più dei megadrittoni con curve a gomito, non puoi più fare test, come se nel calcio togliessero gli allenamenti in campo, troppe gare che faccio fatica a seguirne la metà. Le uniche cose che trovo davvero migliorate è la gestione dell'immagine F1 da parte di liberty media, che l'ha riportata ad essere come un evento esclusivo e la sicurezza delle vetture e dei tracciati, almeno fino a che ci sono stati Mosley e Todt, anche se l'introduzione di piste patetiche come quella in Arabia Saudita fa capire che la sicurezza potrebbe andare in secondo piano, se ben "pagata". Pur con tutta la sua arretratezza, comunque preferisco la f1 che c'è stata fino al 2010, a partire dall'introduzione del DRS qualcosa ha inziato a rompersi ed a non vivere più il mio sport preferito con il trasporto che avevo fino ad allora.
Riccardo del monte su di alcune cose concordo con íl tuo commento ma per íl resto no poiche' la F1 soprattutto in quest'ultimo periodo si sta evolvendo alla grande come non mai facendo di esso uno sport piu' che mai affascinante,altro che sino al 2010 era bella con gp al inizio del millennio e degli anni novanta priva di vere lotte e sorpassi soprattutto e se si con il contagocce,cosa che da quando e' stato introdotto prima íl DRS,poi le PU ibride(quali pur con un minor sound non sono affatto come un aspirapolvere soprattutto dopo le modifiche apportate ai gas di scarico,con pero' un efficienza motoristica di mille cavalli e velocistica con trecentosettanta Km/h come non mai nella storia e quale la ricarica della batteria aiuta a stare in scia per un controsorpasso in curva),poi le vetture ad effetto suolo quali ti fanno stare piu' in scia nei curvoni veloci ed una maggior sensibilita' di gomme quali non sono obbligatorie da cambiare poi durante un gp e con poi sul bagnato che puoi anche non fare una sosta correndo eccome ma con una sensibilita' diversa visto la maggior sicurezza,di cose quelle dette in precedenza che hanno piu' aiutato le lotte e i sorpassi insomma.Detto questo cio' poi le vetture soprattutto le attuali seppur standardizzate sono comunque eccome belle e diverse tra loro segno che la fantasia tecnica non manca mai,cio' nonostante il budget cap quale e' sacrosanto perche' ha reso piu' sostenibile finanziariamente e non lo sport,e dove non e' vero poi che non puoi migliorare al meglio la vettura vedere quest'anno la Mclaren dopo un inizio di stagione disastroso con i team quali si portano meno componenti ma queste ti fanno fare un salto di tre-quattro decimi rispetto alle vetture delle precedenti generazioni insomma,con poi i test possono esserci di piu' generali e pre-stagionali e non necessariamente di vecchia generazione ma non tutti i team i test privati potevano permetterseli quindi bene si e' dati anche una sfoltita tenendo conto del budget cap,oltre che del fatto poiche' il nuovo sofisticatissimo strumento quale il simulatore sta sempre piu' dando dati affidabili tanto che pure i team e piloti piu' restii ora sono concordi,sui circuiti di nuova generazione poi non e' vero che solo megadrittoni e sicuri ma anche eccome piste non solo molto veloci,ma anche tecniche impegnative e spettacolari oltre che con un anima per piloti e spettatori(come Austin,Bahrain,Istanbul,Baku ed io metterei anche Jeddah poiche' rispetta queste caratteristiche nonostante sia troppo da pelo ma con allo stesso tempo apposite vie di fuga e dove per sicurezza si e' ancor piu' provato a migliorare dalla prima edizione di due anni fa non essendo affatto un circuito pericoloso e patetico con vetture poi sicurissime inoltre),oltre che avere un anima insomma.Dulcis in fundo come si fa a dire poi che la generazione attuale di piloti non da nulla visto che poche se ne ricordano cosi giovane e veterana e con un certo carisma come poche se ne ricordano quali stanno dando molto non solo con serie tv tutt'altro piene di azione e drama come Drive to survive,ma anche perche' hanno eccome anche talento enorme altrimenti non si spiegano per cio' duelli rusticani per lotte mondiali come pochi se ne ricordano in passato e tra si sa chi in parte lo scorso anno e soprattutto nel 2021 di una delle stagioni piu' belle di sempre se non la piu',ed il tutto in un periodo con gare perlopiu'(a parte un po' quest'annata per lo strapotere di si sa chi nonostante dietro una lotta per íl secondo-quarto posto nei costruttori come raramente si e' vista nella storia della F1 frutto del nuovo regolamento quali tutti oramai l'han capito di team ed il budget cap),mai veramente banali oltre che spettacolari in cui andavano e vanno a podio oltre che vincere e fare prime file e pole anche non top team,di una crescita della credibilita' della F1 non solo fuori ma anche dentro la pista per le ragioni dette poc'anzi,con una crescita esponenziale di appeal,audience e show della categoria come non gli capitava da almeno tempo immemore soppiantando per cio' gli altri sport motoristici e non oggi,attirando un nuovo giovane e femminile pubblico tenendo sempre conto di quello piu' datato,altrimenti non si spiegano autodromi pieni come anche non mai nella storia della F1 nei weekend dei gp e non,con anche nuove "destination cities" come Jeddah,Miami e Las Vegas che verra' quali hanno aiutato cio' della serie se non riusciamo a portare la gente in autodromo portiamo allora l'autodromo fra la gente di una F1 quale piaccia o no e' piu' che mai uno sport affascinante e popolare per cio' detto poc'anzi altro che fino al 2010 era piu' bello,questo e' quando del mio commento su cio' e che la si pensi e veda come vuole insomma.
Il quesito posto in questa trasmissione mi ha fatto riflettere che quest'anno saranno 57 anni che seguo il motorsport, detto QUESTO... NO le gare erano spesso noiose ed i domini tecnici ci sono sempre state. La litania del passato bellissimo nasconde la nostalgia per una gioventù rimpianta
Direi che sono 2 sport diversi, con spartiacque il 1992. Il pericolo di perdere la vita, il rischio di farsi molto male, le macchine difficili da guidare (anche fisicamente). L'assenza di aiuti elettronici nella guida e l'assenza ai box di informazioni sullo stato dei vari componenti, rendeva complicato anche sapere se qualcosa stava per cedere. Io ho vissuto gli anni 80 e i risultati dei GP, i punti, le classifiche, passavano in secondo piano, ci piaceva guardare quegli autentici eroi. PS: Siete bravissimi come sempre!
Impossibile dimenticarlo, ho visto il mio primo GP il 29 luglio 1973, in casa non avevamo la TV e le immagini in BN le vidi al bar dei genitori di un coetaneo.
Solo due anni dopo, quando Lauda lottava per il suo primo mondiale, in casa arrivò un 12", ovviamente BN. Da allora ho iniziato a seguire i GP con crescente interesse e costanza. Si consideri che all'epoca non tutte le gare erano trasmesse, che se c'era il TG prima andava quello e poi il GP, ovviamente a gara iniziata, ma capitava anche che la trasmissione fosse interrotta prima della fine perché doveva partire il programma di prima serata.
Insomma non era facile seguire la F1, a parte la Ferrari, se non compravi Autosprint o la Gazzetta dello Sport, degli altri team sapevi poco o nulla. Avete ricordato che le riprese erano fatte da poche telecamere, tanto che una delle prime citazioni di Poltronieri era "la gara odierna sarà ripresa da X (spesso solo 6) telecamere fisse e una ai box", cosa che oggi fa sorridere pensando che 6 telecamere le può avere ogni singola vettura !
Seguire la gara era un modo di dire, spesso la regia seguiva solo il primo, gli altri li vedevi quando erano doppiati e, non sempre, quando si fermavano. Oggi vediamo anche il sorpasso fra il 17° e il 16° e qualche minuto di inquadratura ce l'hanno tutti.
Cosa c'era di veramente diverso ? Certo il rischio della vita, però a partire dal 1975 di incidenti mortali in gara ne ricordo pochissimi, c'erano le piste che avevano le vie di fuga con la sabbia, addirittura con le reti (da pollaio !) e certe "licenze poetiche" che oggi i piloti prendono allegramente perdendo al massimo qualche secondo, un tempo voleva dire STOP.
Poi c'era sicuramente il fattore affidabilità, averla imposta per regolamento, con motori, cambi ecc. contingentati, ha sicuramente tolto un'importante variabile che ti faceva sospirare o sperare (a seconda di chi si tifava) fino all'ultima curva, come avete mostrato nel video sulle gare vinte all'ultimo giro.
Meglio ieri o oggi: io vorrei la F 1 di oggi con la normativa tecnica di ieri facile da capire e con meno vincoli, oggi le differenze significative fra i 10 team sono quasi solo nel colore della vettura. Per le regole disciplinari meglio 40 e più anni fa, quando non c'erano i commissari a controllare se la "toccatina" era casuale o cercata.
Littorina 772 no meglio la F1 di oggi con anche le regole poiche' qualche volta si esagera,ma le penalita' per guida scorretta non lasciando spazio a chi ti sta davanti oltre che per guida pericolosa sono giuste e sacrosante valide non solo per una maggior sicurezza in pista,ma anche una competizione piu' sana tra piloti se vogliamo,con poi la fantasia del ingegnere di quel o altro team quale non viene per nulla messa in secondo piano nonostante il budget cap(giusto quale ha reso piu' sostenibile finanziariamente e non lo sport),e regole che tendono per minor costi e non tutto piu' a standardizzare,altrimenti non si spiegano vetture come quelle attuali ad effetto suolo cosi diverse per aspetti tecnici tra loro tanto che sembrano la maggior parte nate da un regolamento diverso insomma,poi che la si veda e pensi come vuole.
La cosa che mi piaceva di formula 1 in passato è il suono del motori tipo fine anni 90' fino all'avvento dell'ibrido e la grafica della classifica dei piloti anni '90 (fino all'anno 2003). Quanta nostalgia!
Che bel video! Soprattutto in un canale come il vostro, che guarda molto al passato!
E non avete menzionato quanto i rifornimenti avessero ammazzato i sorpassi in pista (oltre ad essere pericolosi), soprattutto negli anni 2000.
Seguo la F1 dal 1999/2000 e in effetti ho dei ricordi molto belli e "nostalgici" di quegli anni, tuttavia è vero che parecchie gare in quel periodo erano noiose. Da tifoso Ferrari era bellissimo vedere la Rossa dominare, ma di competizione non ce n'era molta.
Una cosa è certa, preferisco 10 sorpassi VERI che 40 "falsati" da DRS, il quale da troppo vantaggio a chi compie la manovra rendendo "semplice" e obbligato il sorpasso in quanto chi subisce la manovra non ha quasi mai margine di difesa
io personalmente sono daccordo con tutto quello che è stato detto nel video. Molto spesso siamo noi stessi ad essere troppo nostalgici, forse perché quei tempi erano belli per noi in generale.
Ma tornando alla F1, questa si, si è evoluta andando ad eliminare quasi completamente i problemi di affidabilità che regalavano dei colpi di scena clamorosi. Ma le battaglie epiche, quelle ci sono sempre. Come prima c'era Schumacher/Hakkinen o Senna/Prost, nell'era moderna abbiamo avuto Vettel/Hamilton, Verstappen/Hamilton o anche se per poco, Leclerc/Verstappen. Questo per parlare delle lotte al mondiale, ma ad oggi anche le battaglie di centro gruppo sono più accese o spettacolari, ad esempio lo straordinario sorpasso di Vettel su Magnussen all'ultimo giro ad Austin l'anno scorso.
Quindi tirando le somme, la F1 ad oggi è ancora bella e spettacolare. Il vero problema, come dici tu andrea, è la Fia che non sa gestire bene le corse ed a volte fa dei pasticci.
Le gare di una volta erano pallose la maggior parte delle volte ma hanno un fascino incredibile ancora ora, adesso il bello è che la tecnologia è incredibile
Complimenti per il coraggio che avete avuto nell'andare contro la prassi dei nostalgici, ossia criticare tutto quello che è attuale ed esaltare il passato anche se non era da ricordare. E condivido anche il vostro discorso su Hamilton.
Mi fanno sorridere quelli che rivogliono i rifornimenti per rendere le gare più spettacolari quando invece producevano l'effetto contrario...
Il lockdown mi ha anche fatto capire che i "mille sorpassi" degli anni 70-80 in realtà erano un falso storico procurato dalla nostalgia: si, c'erano i sorpassi e i duelli (forse grazie anche al divario di prestazioni), ma anche diversi sbadigli.
La F1 di oggi non è esente da difetti, ma non ci si può lamentare...
Ricordo grandi inquadrature a camera fissa del filo d'erba, che ondeggiava ogni tanto al passaggio delle auto... E le dormite colossali cullato dal ronzio delle vetture inquadrate per ore e ore senza mai informazioni sul resto della gara! Che tempi meravigliosi... Ero giovane e spensierato!
E del montaggio analogico? Ne parliamo?
Io sono fermamente convinto che la F1 ha bisogno di una sola cosa: DIVERSITÀ.
Ho 19 anni e seguo la F1 da quando sono nato, ma ogni volta che vedo le fotografie dei bolidi degli anni '60, '70 e '80 (o le uso nei videogiochi) resto stupefatto dalla diversità delle vetture, ognuna diversa e unica rispetto all'altra. Sotto questa premessa posso dire che il 2022 è stato il primo anno in cui ero veramente contento di vedere ogni singola gara. Degli anni '90 alla passata stagione le auto erano tutte la fotocopia dello stesso concetto (fatta eccezione per la williams 2004 e poche altre) mentre con i nuovi regolamenti abbiamo potuto godere di una maggiore variabilità dei mezzi meccanici (esclusa il copia - incolla fatto dalla "Stupita Martina" a danno della "Rubra Bovina"
Non solo la F1, anche le auto stradali erano diverse, alla fine degli '80 potevi comprare una utilitaria sapendo che se prendevi una 205 era una piccola rally, una Polo era una piccola familiare, insomma ogni marca aveva caratteristiche ben definite. Ora sulle utilitarie le case costruttrici si associano per produrre motori e piattaforme in comune, cambia un po' l'estetica ma sotto è sempre più o meno la stessa cosa.. Così oggi se vuoi qualcosa di diverso e divertente da guidare devi spendere in proporzione mooooolto più denaro. 😭
Concordo
Purtroppo, per l'importanza che ha l'aerodinamica, la diversità come si aveva nelle macchine fino agli anni '80 sia un concetto impossibile da ottenere ora. La stagione 2022 ha visto un po' di diversità tra le macchine, ma penso che già dall'anno prossimo, con un anno di studio in più di queste macchine, ci sarà molta più somiglianza tra i vari team
@@enricocolleoni4029 È quello che temo, tuttavia spero ancora che ci siano diverse filosofie progettuali ad attenderci nel 2023 (credo che non siano ancora state usate tutte le possibili vie che l'effetto suolo può proporre).
E pure questa è una falsa interpretazione dei fatti, la diversità delle vetture è sempre stata dovuta alla sperimentazione di idee nuove, ma nel momento in cui si trova una soluzione oggettivamente superiore è ovvio che tutti i team andranno a sfruttare quella soluzione, l'introduzione poi di strumenti come la galleria del vento ha reso quella diversità e varietà praticamente impossibili da ottenere, proprio perché a far andare forte una macchina, per quanto suoni brutto, non è una materia umanistica, ma scientifica, se rende l'idea.
Credo che il fascino sia tutto nell'ambientazione old school e nella bassa sicurezza surreale se paragonata al giorno d'oggi, da guardare già erano noiose nel 2000, figuriamoci negli anni 70
Ciao Andrea, prima di tutto complimenti per il canale, sempre ricco di contenuti e aneddoti interessanti. Ho 32 anni ma seguo la Formula 1 quasi da sempre, ho qualche negli occhi un Schumacher che corre in Benetton - momento nostalgia.
Io ricordo bene gli anni della "Formula noia", ma sono stati anche gli anni in cui, probabilmente, si sono viste le auto più estreme dal punto di vista aerodinamico.
Sono ampiamente d'accordo con quanto detto nel video, paragonare generazioni di auto e piloti distanti anni e anni tra loro è impossibile, ogni stagione è figlia di regolamenti e circostanze uniche. Ed è vero anche il fatto che, fortunatamente, negli ultimi anni si sia mitigato abbastanza il senso di rischio (la Formula 1 di metà anni 90 faceva quasi paura agli occhi di un bambino come ero io) - il che non vuol dire che non ci sia più, purtroppo (l'incidente di Grosjean nel 2020 è esemplare da questo punto di vista).
A mio avviso, la f1 degli anni 80 e 90 sicuramente era bella dal punto di vista dell'imprevedibilità ed era più veritiera, ma nonostante questo, la f1 di oggi è migliorata molto dal punto di vista della sicurezza, spero che un giorno arriverete ai 100k di iscritti in futuro❤
Lo spettacolo è aumentato grazie allo sviluppo della regia televisiva. Tolta questa, negli anni '70 e '80 le macchine erano tanto diverse da diventare a turno la favorita al circuito successivo. Anche la ricerca sulle macchine era più "estrema", tanto da vedere la stessa macchina cambiare letteralmente forma da una gara all'altra (forme diverse degli alettoni, delle fiancate ecc.). Succedeva così che macchine all'esordio vincessero alla prima gara o innovazioni tecniche rivoluzionarie venissero rapidamente superate da contromisure ancor più geniali (o interventi regolamentari). Per gli stessi motivo, allargando l'analisi sulla stagione completa e non solo sui singoli GP, l'intera stagione finiva con l'essere più incerta ed il mondiale più interessante (grazie anche ad un numero inferiore di gare; prova ne è lo stesso albo d'oro, con i filotti impressionanti di titoli consecutivi e senza concorrenti di Schumacher, Vettel ed Hamilton (e forse l'inizio della sequenza Verstappen). Esempio estremo è la stagione '82 (11 vincitori diversi di 7 scuderie diverse). Questo è tanto vero che negli ultimi anni il problema più grosso della federazione automobilistica è stato quello di creare più spettacolo in pista e bisogna riconoscere che, piano piano, sembra riuscirci
Ottimo video, complimenti. Condivido buona parte della Tua analisi, nella quale non si fa però nessun accenno ai periodi del duello Prost - Lauda, oppure Senna - Prost o ancora Mansell - Piquet per non parlare poi dei Keke Rosberg, o dei grandi piloti italiani come Alboreto, Nannini, Tarquini, Larini, De Cesaris, Modena, Morbidelli, Tarquini, Capelli, ecc.
vedendola da oltre un quarto di secolo posso dire che effettivamente lo spettacolo in pista è migliore oggi, anche se c'è veramente un abuso delle safety car e la vsc non serve a niente e non andava manco introdotta. Un brutto lato negativo è la fine del bagnato e di gare che non si corrono più sul wet estremo (che però sembra tornerà con dei nuovo parafango che dovrebbero montare), sempre per il discorso sicurezza.
Altro lato positivo è la fruibilità dell'amarcord (nel 99 avevo tipo un cd encarta con una manciata di video), mentre il contorno delle gare è diventato troppo americanata e sopratutto pseudo inclusivo (la chiusura della w series è una porcata che dovrebbe far incazzare ogni femminista), ma è molto positivo avere pure le gare di contorno che vi posso garantire sono molto più divertenti della f1.
C'è anche da dire che un tempo di domenica pomeriggio a casa a pranzo avevi solo il gp mentre oggi il solo netflix è un concorrente spietato. Sarebbe opportuno copiare i format con gare più brevi (tipo f2 l'ideale) accettando i clienti tipo motogp...
Sono assolutamente d'accordo su tutto quello che hai detto Andre, e penso che hai finalmente centrato il punto del discorso che la gente non vuole capire. La F1 degli anni 60/70/80 e metà 90, era interamente basata sul giocare con la morte, dopo i fatti di Imola 1994 dove tutti hanno gridato allo scandalo, e forse per la primissima volta si è evidenziato quanta poca considerazione della vita dei pilota c'era, è stato inevitabile una rivolezione dettata al non avere mai più una tragedia simile! E per fare ciò si è dovuto drasticamente modificare piste, auto e rendere la sicurezza, e soprattutto la vita dei pilota la cosa più importante! Penso che coloro che dicono che la F1 passata era più bella, in modo ipocrita sono gli stessi che il 1' Maggio 1994 urlavano allo schifo e alla vergogna per la morte di Senna e Ratzenberger
Seguo la Formula 1 dal 2006, dato che ho 23 anni. E l'introduzione dei motori ibridi dal "rumore" raccapricciante, mi ha avvicinato sempre di più alla Motogp. Quindi grazie f1 😊
Ciao, sono nato nel 1968, guardo le gare da quando avevo 8/9 anni, con una TV in bianco nero a valvole.
Verissimo quanto dici a riguardo delle distanza tra i primi e gli ultimi, ma era stupendo vedere auto totalmente diverse, i cambio gomme esistevano solo se danneggiate o finite.
Tranne per la SICUREZZA darei quasi carta bianca a livello tecnico, toglierei il cambio sul volante, fare una gara con centinaia di cambiate e scalate, dovevi avere la pelle spessa come il cuoio.
E' verissimo quando dici che ci si addormentava, ma nel andar avanti negli anni, si riusciva a non prendere sonno.
Per quanto mi riguarda, limerei moltissime cose, su la F 1 di oggi, anche se non ritornerei agli anni 70/80, sarebbe assurdo regredire per cercare di ripetere cose già fatte e viste.
Però mi piaceva di più tanti tanti anni fa. C’era sempre la possibilità che una scuderia a metà anno presentasse una nuova monoposto, o introducesse una novità, e ribaltasse la stagione: ora è impossibile. Adesso, ci sono sì i sorpassi, ma già dopo due/tre gare si può già capire chi lotterà per il titolo e a volte già chi lo vincerà. Inoltre, per me, non ho Sky, e non ho intenzione di abbonarmi, quindi non riesco quasi mai a vedere le dirette.
Cavolo, non avevo mai pensato alla differenza che hai fatto notare verso la fine (gare lunghe, improponibili per gli standard odierni). Effettivamente non si può dire se fosse meglio o peggio; era semplicemente (quasi) un altro sport.
Bel video, davvero interessante
D'accordo con tutto, un pilota che vince DEVE per forza prescindere dal mezzo. Solo una cosa c'è da dire, in quegli anni le vetture erano molto meno perfette di oggi, e questo era un problema sia per l'affidabilità, sia per le prestazioni, perché avevano sospensioni, telaio e tutte le parti più delicate e imprecise, per cui era difficile che un pilota dominasse TUTTE le gare come oggi. Magari dominava a Monza, e prendeva pere a Brands Hatch, vinceva a Silverstone e finiva doppiato a Kyalami, ecc... Auto più imperfette creavano più variabili nelle gare legate a ritiri, macchine che performano su alcuni tracciati e altri no, mentre oggi la perfezione tecnica raggiunta fa in modo che se un'auto domina, domina ovunque, non c'è il rischio che su una pista fa prima e sull'altra viene doppiata.
Ma c'è anche un'altra cosa da dire, negli anni che furono i simulatori non esistevano, e per quanto potevi allenarti, allenarsi aveva un costo in termini di gomme, benzina, usura del mezzo, e anche trasporti. Se c'era la pista nuova, dovevi volare lì con la macchina per allenartici, mentre ora scarichi la mod su assetto corsa, e ti studi la nuova pista aggratis completamente da casa, e arrivi sul circuito che lo conosci a menadito, non come una volta che arrivavi sul circuito nuovo, ed era nuovo per tutti.
Una volta il pilota più bravo era quello che sapeva adattarsi meglio al volo a mezzo e/o circuito, mentre oggi l'adattamento al circuito non esiste più, si è tolta una variabile, che non sminuisce la bravura dei piloti, ma cambia quello in cui devono essere bravi. Non devono più essere adattabili come una volta, quando devono essere un tutt'uno con il mezzo. Infatti una volta tra compagni di squadra magari ci ballavano 3 secondi, oggi se va bene ci ballano 4 decimi. Oggi tutti i piloti sono al limite, mentre negli anni passati tante volte andavano oltre il limite, perché non lo conoscevano su quella pista, e questo creava imprevedibilità nelle corse.
Le corse degli anni che furono erano più imprevedibili, ma come hai detto tu giustamente, non tanto per i super sorpassi e duelli, quanto per il contorno di incertezza che c'era, che non sapevi mai se chi stava dominando la gara sarebbe arrivato alla fine, o se chi aveva dominato quella prima non sarebbe stato doppiato a questa.
Colgo l'occasione per ringraziare tutto lo staff per il contenuto che offre.
Nelle trasmissioni televisive pre e post prove libere-qualifiche-gara, invece di parlare delle storielle dei piloti o di aneddoti vari, si può volgere più attenzione sugli aspetti tecnici delle monoposto e delle tecniche di guida dei partecipanti, perché l'interesse sulla tecnologia usata sulla macchina "x" sta diminuendo man mano che si va avanti.
avendo cominciato a seguire le competizioni a 8 anni (campionato 1976) posso dire che per tutti gli anni 80 era superiore come spettacolo, sopratutto come incertezza. Raramente c'erano piloti in grado di vincere piu' di tot gare all'anno, Rosberg sr. divenne addirittura campione con una sola vittoria. Nel corso della stagione si alternavano diversi piloti e diverse scuderie sul gradino piu' alto del podio, e non era infrequente veder vincere piloti che non partivano col favore del pronostico e nelle prime file. Gia' sul finire anni 90 e 2000 la solfa era cambiata. Ora ci pare normale che un pilota possa vincere piu' di 10 gp a stagione e magari pure consecutivi. Molti mondiali sono gia' assegnati dopo 2/3 gare tanto e' il divario con gli avversari (vedi i mondiali dominati dalla Mercedes), anche questo negli anni 80 era impensabile. Sono dati di fatto. Poi ovviamente la qualita' delle trasmissioni in tv ora e' superiore, ma quello grazie alla tecnologia, non alle competizioni sportive. E' un discorso che non c'entra nulla con l'aspetto sportivo.
Discutiamone come Coulthard - Schumacher a Spa 98!
Caro Andrea, rabbrividisco sempre quando vengono proposti certi temi e, sopratutto nello sport, certi paragoni. In tutti gli sport.
Soprattutto rido quando quelli della mia generazione affermano che era meglio prima.
Ho visto campionati dove gli unici sorpassi erano ai doppiati o ai box.
Ho visto piloti morire.
Ho visto quelle gare dove Poltronieri non si sentiva per un giro, forse si era addormentato anche lui.
Ho visto campionati vinti grazie ai pochi ritiri.
Ho visto fotografi a bordo pista e macchine ferme per tutta la gara ai lati della pista.
Lo spettacolo è avvantaggiato oggi, grazie a tutte le informazioni che ci arrivano durante i gp, hanno trovato il modo per effettuare i sorpassi, c’è tanta sicurezza, ci sono tante cose migliori oggi di 45 anni fa, quando guardavo i gran premi con mio padre, così come c’erano cose più affascinanti allora, non è davvero possibile fare paragoni.
Un paio di cose credo di poterle affermare però, le macchine più compatte erano stupende e senza timore di smentita, i V12 ed i V10 sono inarrivabili come sound, i turbo ibridi non mi emozionano
Bravi! Bel video che condivido a pieno!
Sono coetaneo di Yuri e seguo assiduamente dal '96...e le gare ad esempio del dominio Ferrari 2002-2004 erano delle palle infinite.
Forse l'unica cosa che preme agli appasionati più anziani, e che non avete fatto notare, è il fatto che effettivamente il divario fra le macchine in pista e le macchine di tutti i giorni, si sia ampliato a dismisura per cause principalmente aerodinamiche. Trova più gioia l'appasionato di aerei o di elettronica in un Gp oggigiorno che il "rude" appasionato di meccanica legato ai box sporchi d'olio.
D'altro canto questa è l'evoluzione di questa disciplina.
Per quanto mi riguarda, come ingegnere, mi piacerebbe un regolamento più aperto, utopisticamente un "avete tot. joule di energia a disposizione, create il mezzo più veloce che possa mantenere il contatto con il suolo". Ma so di per certo che una Wacky race del genere sarebbe noiosissima se non per appasionati di tecnica come il sottoscritto.
Come sportivo invece, preferirei dei piloti più corretti. Purtroppo il livello di sicurezza è tale che spesso credono di stare alla playstation e si permettono manovre che fino a 20 anni fa erano folli ( o a pannaggio di pochi scorretti del mestiere come Senna o Schumacher). I recenti lutti in questo sport infatti sono avvenuti per lo più per errori umani dovuti al non aver rallentato a sufficienza nonostante le segnalazioni, ormai unico (per fortuna) modo per entrare in quell'1% di possibilità di farsi male o peggio.
Volevo portare la riflessione su punto da te affermato nel video, parlando ad esempio del decennio 90/00, hai giustamente menzionato il sorpasso di Hakkinen a Spa nel 2000, e quello di Schumacher a Monza nel 98, ed hai fatto benissimo, io ad esempio istintivamente avrei citato Ayrton a Doninghton nel 93 se avessi voluto fare un riferimento alla F1 del passato, questo per dire che secondo me c'è una profonda spaccatura nella F1 avvenuta proprio a metà degli anni 90 con la morte di Magic e di Roland, ove si sono iniziate a tracciare le linee guida per la F1 moderna, infatti da lì in poi sono stati fatti passi da gigante in materia di sicurezza, sacrificando allo stesso tempo ed in maniera graduale quel pizzico di spettacolarità data, come tu affermi, dal fattore adrenalinico. Io credo che tra 20 anni ricorderemo con la stessa nostaglia le battaglie tra Leclerc, Verstappen ed Hamilton, ma mi permetto solo una battuta, ogni epoca ha avuto il suo ''Mago della pioggia'', oggi non ce ne sono, perchè non si corre più sul bagnato.
Concordo con te Andrea
Difatti quei pochi duelli in pista del passato sono molto spettacolari perché appunto era molto difficile sorpassare
Seguo la formula 1 dal 1988 e devo dire che da dopo il 2010 ho avuto un calo di interesse! Da un lato l’eccesso di affidabilità ha aumentato la sicurezza ma ha anche fatto si che a punti vadano sempre le stesse vetture, con poche eccezioni!! Una volta anche piccole scuderie come Minardi, Rial, Scuderia Italia, Larrousse… ottenevano punti grazie ai tanti ritiri altrui! E poi negli ultimi anni è esploso il concetto di “risparmio gomme e carburante” quando invece una volta un pilota poteva sparare tutta la potenza che aveva come gli pareva e fare soste multiple senza che fossero troppo un handicap. Comunque è giusto che la f1 evolva con la tecnologia e le ultime 2-3 stagioni hanno avuto decisamente un ritorno di interesse
Secondo me i pochi sorpassi che si vedevano all'epoca, l'attesa dietro ad una mossa preparata per giri, dietro alle settimane aspettare prima di guardare il gp, il fiato sul collo della morte che spinge il pilota a rallentare, l'istinto del pilota che lo pota a rischiare la sua vita per un decimo di secondo, il romanticismo del dualismo uomo-macchina, uniti alla maggior competenza meccanica dei piloti e degli appassionati e l'entusiasmo ad ogni singola innovazione tecnologica contributiva a rendere la f1 uno sport meraviglioso dalle caratteristiche uniche. ora abbiamo tutto ciò di cui un tempo non si sentiva il bisogno, eppure molti, anche tra noi giovani, auspicano ad un ritorno della f1 di una volta, dei vecchi valori e dei vecchi uomini. tuttavia la f1 è lo sport dell'innovazione, e se siamo arrivati fino a quetso punto è perché deve mantenersi al passo con i tempi. a mio modesto parere bisognerebbe rimpiangere i bei vecchi tempi, che hanno reso grande lo sport che amiamo.
Seguo l'automobilismo a trecentosessanta gradi dai primissimi anni settanta e, pur ammettendo una certa nostalgia per le corse di un tempo, non posso tuttavia negare che, a livello di puro spettacolo in pista, la formula uno di oggi sia nettamente superiore. Stesso discorso per quanto riguarda la sicurezza, ovviamente. In definitiva, concordo sull'analisi emersa dal video, che trovo centrata e assolutamente obiettiva. Sono stati infatti toccati tutti i punti e tutti gli aspetti inerenti le differenze tra le corse e le auto nelle varie epoche. Il solo argomento che non è stato trattato e che a mio avviso è invece importante e ha un peso non indifferente nella valutazione globale del tema in oggetto, è quello relativo ai piloti. E qui, proprio non c'è storia. Attenzione: non metto in discussione il talento e le capacità di guida di quelli attuali, oggi ci sono tanti ragazzi velocissimi e grintosi non solo nelle abituali posizioni di testa ma anche a centro gruppo e nelle retrovie, mi riferisco alla personalità, al carisma, all'attitudine alla comunicazione, persino all'aspetto fisico. Guardateli: sembrano fatti tutti con lo stampino, sono tutti uguali, sia nel modo di esprimersi che in quello di porsi (o meglio: di non porsi) al pubblico. Tolti dall'abitacolo, semplicemente scompaiono. E la stessa considerazione vale anche per i loro profili di carriera, che ormai sono tutti identici: kart a partire dai sei anni, a quindici o sedici le prime esperienze in monoposto, a diciotto i primi test in formula uno, un anno magari come terza guida e poi a venti (non oltre perché se no sei già considerato troppo vecchio) la prima stagione da titolare. Le variabili sono minime, le eccezioni quasi inesistenti. Una volta ogni pilota si costruiva un suo percorso esclusivo e personale che dipendeva sia dalle proprie scelte che dalle diverse opportunità che gli venivano offerte, ma non c'erano due carriere uguali, c'era chi veniva dalle corse per vetture turismo o gran turismo, chi dalle gare in salita, chi dalle moto, chi persino dai rally, chi addirittura dall'officina... già, il classico pilota - meccanico, figura oggi del tutto scomparsa. Ma vado oltre: un tempo, se ipoteticamente ti fosse capitato di incontrare per strada, in abiti normali, Regazzoni, Fittipaldi, Hunt, Stewart, Merzario, Rindt, ciascuno col suo look particolare, non avresti potuto non riconoscerli. Provaci oggi: chi distinguerebbe mai Russel da Norris, tanto per citare due nomi a caso fra i più noti? Ma non solo: chi li riconoscerebbe fra la gente? Non si tratta di un elemento marginale, poiché anche questo aspetto, ovvero la personalità esclusiva dei piloti, i loro diversi stili di vita anche al di fuori dai circuiti, contribuiva insieme a tutto il resto a creare quell'alone di fascinazione totalizzante nell'appassionato che oggi è andata completamente perduta.
A parte qualche gara negli anni 90/00 si sorpassava poco, meglio adesso... Tranne qualche circuito
Argomento interessante e credo che il punto focale sia proprio in quello che giustamente viene definito il “tutto e subito” su cui si fonda la società odierna e che ovviamente investe tempo libero, spettacolo e sport; giusto anche affermare che un ragazzo di oggi che si approccia alla F1 difficilmente gradirebbe le gare di un tempo. Sono alcuni dei motivi per cui fare confronti tra varie epoche chiedendosi quale sia meglio ha un errore di fondo dato proprio dal diverso approccio: un tempo la F1 era concepita come sport e non aveva l’ossessione dello show, per cui vi erano componenti tattiche e strategiche alla base della disciplina, con duelli e sorpassi ovviamente graditi ma non alla base (in certe gare un sorpasso avveniva dopo giri e giri di studio, in altre la difesa dagli attacchi era considerata spettacolo, a mio avviso Silverstone 87 è un capolavoro, tanto per fare un esempio).
Oggi la F1 è show business, quindi lo spettacolo viene prima dei valori sportivi, di conseguenza vi sono duelli finti con il Drs, distacchi e strategie annullati dalla Sc, penalità, arretramenti, turni in qualifica e tutto quanto possa servire per mescolare le carte. E’ un po' come se nel calcio facessero porte di dieci metri per evitare gli 0-0 o all’85esimo dicessero “chi segna l’ultimo vince”, discorsi assolutamente insensati che nella F1 sono diventati regola, ma se gli ascolti ci sono, dal punto di vista imprenditoriale hanno ragione loro e casomai dovrebbe essere lo spettatore a chiedersi se davvero la sua passione per il motorsport abbia bisogno di trucchetti per restare viva.
Ogni epoca ha sempre lasciato il proprio segno, il proprio campione, ha avuto il suo fascino. Bisogna sempre tenere presente i periodi storici di ogni epoca, cosa si poteva fare e cosa no. Dire se era meglio, più divertente, questa degli anni 2010/20 o quella degli anni 80/90/00 è come dire che Fangio era meglio di Hamilton, Prost meglio di Schumacher eccetera, no, ogni epoca ha avuto il suo campione e ogni epoca era affascinante a modo suo in rapporto alla tecnologia che avevano a disposizione. Oggi vediamo molti più sorpassi rispetto al passato, si è passati da non averne proprio ad averne forse un po' troppi (lo stesso Verstappen quest'anno li ha definiti "sorpassi autostradali" o qualcosa del genere), vediamo cosa accadrà in futuro, godiamocela tutta. Comunque sempre tanti complimenti ai ragazzi del canale, fate sempre un grande lavoro
Seguo la F1 dal 2000, nostalgia per i trionfi Ferrari, ma nulla da dire sul fatto che sia molto più bella la F1 di oggi..
Si è vero si sono dovuti inventare il drs, ma i cambi di regolamento sono andati nella direzione di arginare quella famosa impossibilità a seguire la vettura che precede; io ricordo bene Imola 2005 e 2006, Turchia 2006 è così via.. gare dove la vettura che seguiva era decisamente più veloce ma era veramente spaventoso vedere il sottosterzo in determinate curve che allontanava a dismisura l’inseguitore.. anche la progettazione dei nuovi circuiti (non tutti) è andata nella direzione di favorire lo spettacolo
È uno sport in cui le macchine hanno rivestito un’importanza fondamentale fin dagli albori. Il pilota può anche fare la differenza ma senza un’auto vincente non si è mai andati da nessuna parte.
Analisi perfetta, per me (che vedo tutti i GP dai primi anni '80).
Il motivo per cui io preferisco la vecchia formula 1 alla nuova riguarda il regolamento....voglio dire che ora le macchine sono tutte standardizzate e per fare qualcosa di diverso bisogna trovare buchi nel regolamento che vengono sistemati immediatamente, mentre una volta, anni 70-80, ognuno faceva quello che gli pareva, c'erano le macchine "standard" e c'erano macchine stranissime come la tyrrel a 6 ruote.
In questo periodo di cambio di regolamento no, ma fino alla stagione 2021 se avessimo verniciato tutte le macchine di nero non saremmo stati in grado di riconoscerle...
Inoltre il budget cap mi sembra una gran cavolata
Complimenti per il video e grazie per citare boris in ogni video 😍😍
Ottima analisi. Ricordo per la gare fino al 2011 più o meno che ogni volta che c’era un gran premio davvero spettacolare era sempre “da ricordare”, dopo invece di gran premi spettacolari ce ne sono stati molto di più
La F1 per me è lo sport più bello che c'è attualmente.
E tutto quello che si è fatto per lo spettacolo discutibile o meno è per il progresso e l'evoluzione in ogni ambito.
Poi dipende anche da che punto di vista la guardi. Come un semplice spettatore è uno show indimenticabile, per un' appassionato è noia e finzione mentre per un amante del motorsport in generale quello che gli interessa è l'evoluzione ingegneristica delle vetture, per cui tutto questo dipende dai punti di vista.
E prima di giudicare se è meglio la F1 di adesso o degli anni '90 bisogna guardare le gare e capire com'erano, in modo da avere voce in capitolo su un argomento che tra l'altro mi sembra insensato.
Ottima analisi complimenti, secondo me ci potrebbe stare un video incentrato sui piloti, cercando di rispondere alla solita domanda "I PILOTI DI PRIMA ERANO MEGLIO?". Mi piacerebbe vedere come le abilità richieste ai piloti sono cambiate nel corso degli anni. Personalmente credo che prima vincessero i più coraggiosi e abili nella guida pura, oggi conta molto l'allenamento a livello mentale e fisico e la freddezza
Prima era credo più una questione di coraggio, palle e tanto era fatto dall'auto. Credo ci fossero delle carrette costruite per andare a velocità folli.
Oggi è più saper sentire l'auto e andare al limite, un limite talmente alto che se non lo sfiori completamente, rischi di essere il Latifi della situazione. Come in ogni altra cosa attuale, la soglia minima per stare al gioco è talmente alta che anche solo essere un po' meno degli altri fa di te uno scarso. Non sentire anche solo un briciolo di sensibilità rischia di farti perdere 2 o 3 decimi al giro. C'è bisogno di una simbiosi totale dell'auto (vedi Verstappen con la RB). Lo stesso vale per i progettisti, telaisti e soprattutto i meccanici: anni fa si faceva quel che si poteva, oggi se non sei perfetto al 1000x1000 sei lo zimbello del paddock.
non sono tanto d'accordo con la conclusione.
se a fine '90 inizi 00 c'era la "formula noia", adesso c'è la "formula wrestling", dove tanto, troppo, è dannatamente fuffa ed il merito spesso è soppiantato da decisioni dall'alto che han poco a che fare con lo sport (vedi 2021, non solo il finale ma le infiniti decisioni discutibili tra un gp e l'altro)
ho visto anche io decine di GP di epoche passate e prendendo quelle televisivamente paragonabili (70/80/primi90) in realtà gare noiose e gare belle erano abbastanza ben distribuite, poi era anche una questione di regia: oggi ovunque ci sia un po' di spettacolo la regia ci si butta a fionda, in passato la regia era estremamente più pigra: magari in una gara noiosetta sfogliando poi le statistiche si scopriva gente che in gara aveva fatto 6/8/10 sorpassi, era tutto molto più fumoso in TV, immagino che dal vivo fosse ben diverso.
resta un'altra cosa che manca nel video: la sensazione del limite. Sin dalla fine degli anni '90 le auto corrono sui binari, in passato si VEDEVA il limite: sbandate, controlli, derapate, bloccaggi, sfollate, rollio, beccheggio...oggi tutto ciò è impossibile (da ormai un quarto di secolo, in verità)
Secondo me a questo giro avete cannato abbastanza in pieno i motivi per cui dite che in passato la F1 non era "migliore". Dando per scontato che i duelli interessanti fossero solo quelli per la vittoria o il podio per esempio. Non avete accennato per nulla al fatto che i regolamenti erano meno restrittivi, cosa che oggi più o meno anche senza monomarca vede 20 macchine tutte più o meno uguali, mentre in passato se ne sono viste di tutte le forme e con soluzioni più o meno geniali o quantomeno alternative. Certo, questo portava anche ai suddetti distacchi abissali, ma dava la possibilità a tutti di provarci e magari togliersi qualche soddisfazione temporanea. O che in passato ognuno potesse partecipare e vivere il suo sogno anche con mezzi economici limitati e forse anche solo per qualche gara o una sola o due stagioni (esempio perfetto visto che ne avete fatto anche un bellissimo speciale: una storia come quella della Minardi, OGGI, non potrebbe semplicemente mai più esistere). Negli anni 90/00 le gare erano noiose semplicemente perchè erano stati introdotti i rifornimenti, e anche, e soprattutto, in caso di parità di prestazioni, veniva detto ai piloti di rischiare il meno possibile perchè piuttosto che rischiare un incidente si preferiva far loro martellare i tempi sul giro pensando ai sorpassi quasi esclusivamente grazie alle soste ai box).
Paradossalmente, oggi abbiamo forse la concentrazione media di piloti di qualità più alta di sempre, eppure le gare sono un esempio di ragioneria dove invece di spingere al massimo viene detto quasi sempre di gestire la macchina, l'elettronica è troppo soverchiante e appiattisce parecchio i divari. Sorpassi? Scusate, io preferisco vedere gare come a Imola dove non è stato fatto usare il drs (per me la peggior porcata mai inserita in una categoria automobilistica) per gran parte della gara, con tutti che finalmente dovevano inventarseli i sorpassi, cercando di sorprendere l'avversario o portarlo all'errore, dove anche chi era più lento ma grazie a una strategia migliore si trovava davanti, riusciva a tenere dietro i più veloci, piuttosto che vedere quello schifo di drs in azione dove chi sta dietro recupera 200 metri in due secondi e chi sta davanti semplicemente non può fare nulla se in rettilineo, e al massimo giocare sull'entrata e uscita di curva quando si deve inchiodare, salvo poi doversi arrendere comunque al rettilineo successivo. Questi non sono duelli o "sorpassi". Sono porcate (sì, anche quelli fra Leclerc e Verstappen a inizio stagione sui quali tutti sbrodolavano). Se voglio vedermi una gara di dragster vado a vedermi una gara di dragster, non la F1. Un pilota di Alfa Romeo ad esempio, che si trovasse davanti a uno dei tre top team, oggi con il drs non ha alcuna possibilità di resistere e portare a casa un risultato, mentre abbiamo visto a Imola che senza drs pure una Williams (con Latifi per giunta, se non ricordo male), riusciva a tenere dietro uno come Hamilton che per quanto la Mercedes avesse problemi non era certo l'ultimo degli scemi a bordo di una Turbopaper Mk1 senza motore straturbo Perrari (e se non riconoscete la citazione, shame on you).
Che la F1 debba puntare TUTTO sul top della tecnologia è una balla che tutti si raccontano da almeno trent'anni, pensando che avere una categoria con l'aura di elite quasi inarrivabile porti più soldi. Si può benissimo avere il top della tecnologia ma mettere dei paletti per cui un pilota debba (possa?) tornare a fare il pilota, e non un semplice gestore di una macchina. Se tanta gente iniziasse a guardare anche le altre categorie del motorsport si accorgerebbe di quanto alcuni limiti facciano bene sia alla competitività che allo spettacolo in pista, e che più macchine si possono mettere in pista invece di mantenere il proprio clubbino esclusivo, meglio è. Dire che "nessuno guarderebbe una gara di tre ore con distacchi abissali" non è per niente vero. Io vi posso dire che se guardo una gara di F1, da parecchi anni dopo mezz'ora mi sono già sfracassato i maroni e o mi addormento o mi metto a fare altro guardando distrattamente il resto della gara. Se guardo gare di GT o endurance faccio fatica a scollarmi anche durante le 24h. Fra qualche pilota ci sarà un gran distacco? Sticazzi, c'è sempre l'incognita del problema o di una semplice foratura che potrebbe cambiare l'intero corso di una gara, e di sicuro ci sono duelli anche fra chi sta in mezzo o in fondo al gruppo che anche se non ha le stesse prestazioni dei primi sicuramente non è da meno in quanto a spettacolo in pista.
Non parliamo poi delle piste anonime o gli obbrobri cittadini in cui si va a correre oggigiorno, spesso cercando in ogni modo di mettere da parte quelle che hanno fatto la storia dell'automobilismo, perchè sarebbe da discuterne per delle ore. Se su alcune per motivi di sicurezza e impossibilità di intervenire per meri motivi logistici non si può più andare a correre, con l'aumento delle prestazioni, questo non vuol dire che le nuove debbano essere delle tavole da surf con le curve fatte col compasso. Ziobono quando per il covid si è ripiegato su piste come il Mugello o Portimao ai piloti stessi brillavano gli occhi a tornare a correre su piste vere e degne di tal nome.
Infine lasciatemi dire che il commento sul fatto che a rendere fascinosa la F1 del passato fosse il rischio della morte dei piloti, è parecchio di cattivo gusto. No, non stavamo lì ad aspettare la tragedia o l'incidente, anzi, tutt'altro. E non c'entrava proprio una mazza. Si amava quegli anni perchè i piloti potevano mostrare davvero il manico che avevano, domando quelle belve invece di farcisi semplicemente portare perchè l'impatto tecnologico era sì presente ma non soverchiante, e perchè come sempre a chi è appassionato di sport automobilistici non frega nulla se un duello in pista è per la vittoria, per il podio, per i punti o per un 15° posto. Il gusto stava nel vederlo. Si gioiva per gli exploit di una Minardi o di altre piccole meteore come lo si faceva per le vittorie dei propri beniamini che si giocavano il mondiale. E di certo molti di quelli della mia età e anche oltre avrebbero piacere di avere ancora tra noi chi ci ha fatto innamorare di questo sport, invece di averlo dovuto piangere troppo presto.
La formula 1 di oggi, per una corsa alla sicurezza anche oltre il necessario, contraddice il significato stesso di formula 1, quello che hai sottolineato anche tu, massimo progresso ingegneristico applicato all'automobile. Un regolamento fitto quanto oscuro e oppressivo, limita ogni anno i punti della vettura sui quali gli ingegneri possono andare a lavorare. Siamo arrivati addirittura alla FIA che presenta pubblicamente il modello tipo della vettura che parteciperà al mondiale. Il fascino dell'epoca, come ci si è ripetuti in diverse sedi in questo canale di compagni appassionati, era vedere a sorpresa una vettura a 6 ruote, o una vettura col ventilatore, o una senza l'alettone anteriore, e via discorrendo tutti gli esempi che si possono fare. Adesso il massimo da cui possiamo trarre sorpresa è quanto larghe sono le pance della macchina, piuttosto emblematica come cosa
mio nonno è un grandissimo appassionato di f1, e lui con dei suoi amici andava spesso a vedere le corse sia di f1 e di sport prototipi, lui dice che Jim Clark sia il pilota più forte di sempre, mi raccontò quando, credo, nel 1962 a Monza clark dovette fare un pit stop per una foratura, all'epoca ovviamente ci voleva moltissimo: l'avevano doppiato tutti due o tre volte e lo vide dal vivo recuperare tutti e sdoppiarsi per 3 volte! supero anche Graham Hill che era al comando, poi pero Clark si dovette ritirare per un guasto al motore. questo però è per fare l'idea di quanto fosse bravo
Personalmente le annate migliori sono state le 90 e 00, oggi abbiamo più sorpassi ma solo grazie all'introduzione del DRS... Immaginate gli anni 90 e 00 con DRS, i piloti dell'epoca e il rumore di quei motori 🤯🤯🤯
hai citato i periodi più noiosi in assoluto
E' difficile analizzare le gare del passato, i numeri non dicono tutto e il fatto che i piloti rischiassero la vita è sicuramente un elemento importante ma non basta. L'impatto sui sensi di una F1 del passato era molto più intenso: sound, vibrazioni, reattività, perdite di aderenza; ma quello che più di tutto fa rimpiangere le gare del passato è la mancanza di magia! c'era spesso l'impressione che i piloti (ma anche i tecnici a volte) fossero capaci di fare cose impossibili, magiche. Le auto meno perfezionate offrivano ai piloti la possibilità di incidere maggiormente sul risultato e di farlo in una maniera non del tutto spiegabile (è questo che spesso ci si dimentica): Nessuno sapeva spiegare esattamente come Senna avesse fatto quella pole position o come fosse stato così veloce in quell'altra gara sul bagnato e questo lo rendeva magico. Il vero problema della F1 è che è diventata troppo scientifica e troppo asettica x poter suscitare quelle emozioni e quei sentimenti.
Oggigiorno a mio avviso la formula 1 sta vivendo un importante rilancio, tant'è vero che moltissime testate giornalistiche stiamo evidenziando questo importante aspetto in particolar modo tra i giovani ragazzi e ragazze.Questo è dovuto soprattutto ad un ritorno di formula 1 più "umana" che ha saputo conciliare finalmente le doti tecniche dei piloti(così come avveniva fino agli anni '80)con le doti tecniche di ciascuna scuderia.Quest'ultimo aspetto è stato profondamente inasprito invece negli anni '90 e '00 dov'era importante solo l'aspetto tecnico e dove bisognava solo preservare il veicolo cosa che le avvalse il titolo di formula noia(effettivamente era una palla).L'introduzione poi dell'ala mobile ha dato davvero un importante aiuto nell'evoluzione dei sorpassi.Effettivamente di ultimi due mondiali sono stati davvero molto belli credo che si stia andando nel verso giusto.
Come ogni aspetto della vita e delle cose, i tempi cambiano le tecnologie cambiano, e dire meglio o peggio e fare paragoni mi sembra alquanto difficile, poi se vogliamo dirla tutta sul piano sicurezza è migliorata tanto
Fantastico. Io iniziato a fine anni 80. Ho vhs registrate dei gp su rai e mediaset ancora. Potete per caso suggerirmi come vedere gp del passato come avete fatto voi? Ovviamente se c'è un modonlegale, anche facendo un abbonamento che so. Grazie mille
Per me la f1 è stata avvincente dal 1979 (anno in cui ho iniziato a guardarla) al 1994. È tornata bella dal 2007 con alti e bassi. La f1 attuale è uno spettacolo, ripeto a mio modesto parere.
Bel video, complimenti. Le penalizzazioni in griglia per la sostituzione del motore o altre componenti meccaniche oggi non mi trova particolarmente d’accordo, così come l’uscita della Safety Car al primo peto di un pilota.
Ciò che mi manca davvero del passato è la competizione anche relativa alla ricerca. Questo anno ci ha finalmente regalato auto diverse l'una dall'altra, almeno nelle forme. Ma la standardizzazione purtroppo è ancora troppo invasiva a mio parere. Il motore, per quanto progettato da ogni casa, è comunque praticamente lo stesso per tutti. Le gomme. Tutto con la scusa dei costi
A Natale forse ho capito di quale scuderia parlerà il video.
Seguo la F1 dalla fine degli anni '70 ma di allora mi manca la fantasia che c'era nella progettazione: quando troverete un periodo dove assieme corrono motori aspirati, motori turbo e auto a 6 ruote?
Poi certo, c'era anche allora il periodo nel quale una vettura era nettamente più veloce delle altre, ma il predominio durava una stagione perché non c'erano tutte le attuali restrizioni: ricordo benissimo la noia delle gare del 1978 dove la Lotus dominava con l'effetto suolo, ma le altre scuderie potevano benissimo aggiornarsi nel corso della stagione e mi ricordo appunto gare bellissime come Brands Hatch dove 6-7 piloti si sono alternati alla testa della gara (una volta ritiratesi le Lotus).
Ogni anno il mondiale veniva vinto da una scuderia diversa: invece dal 2010 ad oggi sono state solo Red Bull e Mercedes a vincere il mondiale e anche 7 volte di fila.
Una cosa che "odio" della F1 moderna è l'uso della Safety Car: sarebbe meglio e più giusto anche per la sicurezza o limitarsi alla virtual oppure fermare la gara.
Obbrobri come il Gp di SPA dello scorso anno, la conclusione del mondiale 2021 o la gara di Monza di quest'anno ne sono un esempio.
Infine ridicoli sono gli "warning" e il relativo conteggio per i "5 secondi" ai piloti quando superano la riga bianca: è così difficile avere piste che se metti le ruote oltre il cordolo ti facciano perdere l'aderenza?
P.S. E' vero che c'erano parecchi secondi tra chi faceva la pole-position e l'ultimo, ma negli anni '70 anche un privato poteva acquistare un auto "vecchia" (di uno o 2 anni) e correre.Quindi quei distacchi erano "normali" e ovvi.
Ricordo H. Rebaque ma pure Giacomelli, Merzario...
Condivido tutto. Finalmente qualcuno che dica le cose come stanno veramente
Classe 74, poster di Gilles tenuto appeso per decenni...a me piacevano le vecchie gare, anche per l'estetica delle auto spesso diverse tra di loro, ma la formula noia non la rimpiango assolutamente. E soprattutto, sinceramente, sapere che un Grosjean sia potuto uscire illeso mi basta per preferire questa attuale F1 a quelle del passato. Poi tanto è migliorabile per lo spettacolo ovviamente, penso ad esempio che siano assolutamente meglio le Safety Car come in indy che le orripilanti Virtual, forse ci sono troppi GP in una stagione, ma sulle cose davvero importanti meglio questa...
Ovviamente gli spunti sono tantissimi, io pongo una considerazione sulla questione dei sorpassi in gara: anzitutto ottimo aver sfatato il mito che "una volta si superava di più" in quanto quei grandi duelli/sorpassi rimasti nella mente e nella storia erano le eccezioni. Quindi, a livello di sorpassi, poche emozioni. Per quanto mi riguarda è così anche oggi però. Perché se è vero che ci son tanti sorpassi, essi sono "freddi", ovvi, banali e poco emozionanti. Che gusto c'è nel sapere che al prossimo rettilineo (sì perché tanto è inutile rischiare prima) quell'auto che insegue spalancherà il Drs e comodamente svernicerà quella davanti? Tanto che, paradossalmente, è diventato più emozionante vedere quelle eccezioni in cui... non si concretizza il sorpasso! (Vedi Monza 2019 con Hamilton che a Drs aperto non riusciva a superare Leclerc)
Quindi pochi sorpassi erano prima, pochi sorpassi "veri" ci sono anche oggi. Per il mio gusto personale i sorpassi con il drs non mi emozionano, anzi mi pongono di fronte alla stessa prevedibilità di una gara del passato in cui superarsi era difficile.
A mio parere una altra grande differenza era che il tutto era meno ingessato da regolamenti assurdi che bloccano lo sviluppo da aperte degli ingegneri. Oggi non si vedrebbero mai idee folli come la Tyrrell a 6 ruote o la Brabham BT46.
Oppure gare corse al limite, ricordo sempre SPA 1998.
Infine vorrei ricordare che una volta una scuderia poteva sviluppare le macchine con ore e ore di test ora é impossibile e questo impidisce di recupere un progetto venuto male a meno che la federazione non da una manina come nel caso delle Mercedes.
Vero che ogni sport ha un'evoluzione, e che uno sport così tecnologico come la Formula 1 è probabilmente il più soggetto ad un'evoluzione. Vero anche che ogni fenomeno, anche sportivo, compie un percorso che vive un apogeo e che poi è soggetto a discese e a risalite dovute a mille fattori, e che non è giusto estremizzare o essere eccessivamente nostalgici dei periodi d'oro. Va però sottolineato che la Formula 1 moderna è stata, ed è in gran parte ancora, caratterizzata da alcuni aspetti che sono la negazione dello sport di velocità, che vive della ricerca della velocità stessa e del sorpasso. Da questo punto di vista, l'essere arrivati ad un punto dove se si è troppo vicini alla vettura che precede bisogna alzare il piede dall'acceleratore perché altrimenti si usurano le gomme, dove il sorpasso tramite la strategia dei box è sovente preferibile a quello in pista, dove la salvaguardia delle gomme è di un'importanza capitale e dove per creare un maggior numero di sorpassi ci è inventati l'ala mobile per crescere il numero dei sorpassi sul dritto è una situazione che la dice lunga su quanto ci si sia allontanati dall'essenza dello sport motoristico che ha avvicinato tantissimi appassionati alla Formula 1 negli ultimi settant'anni. Il tutto, senza voler sottovalutare la qualità dei piloti attuali, che fortunatamente è in ripresa rispetto al recente passato, ma sottolineando anche quanto l'aspetto mediatico-pubblicitario, unito all'approdo a nuovi mercati, abbia contribuito in maniera rilevante a conservare e rafforzare la popolarità complessiva della Formula 1.
Io credo che non si possa fare grossi paragoni, ogni epoca ha i suoi campioni e le sue auto imbattibili o quasi. Rimpiango il dominio di Schumi, ma riconosco che 3/4 delle gare fossero di una noia mortale....ma a me andava benissimo! Credo che la maggior differenza sia che adesso l'elettronica da un lato e la preparazione dei piloti dall'altro siano a un livello tale da aver pressoché azzerato quelle "sbavature" che permettevano molta piú battaglia in pista qualche tempo fa (ovviamente in caso di prestazioni simili). Per il resto viva la F1, anche se questa svolta eccessivamente improntata allo show (non ho mai visto le serie sulla F1 e non ne sono attratto) rischia di fare passare in secondo piano lo sport vero e proprio. Era piú bella la genuinità di Kimi che risponde ai giornalisti che era a fare pipí e di Jacques Villeneuve che dopo essersi schiantato in acquaplaning all'eau rouge quando i commissari gli hanno chiesto, al suo rientro in direzione corsa, cosa fosse successo ha risposto "Ah non lo so, sono appena arrivato".....
Dal 1979 seguo la F1 e mai mi sono seduto davanti la tv con la speranza di vedere un incidente! Non è affatto vero che il rischio era una attrazione, la verità è che l’incertezza del risultato creava interesse. Se fosse vero quello che affermi uno o due piloti di quei tempi avrebbero vinto la maggior parte delle gare, invece ti ricordo ch Rosberg nell’82 divenne campione vincendo 1 solo gran premio... i campionati erano molto più equilibrati e se vincevi oggi per distacco non era detto che avresti vinto sempre come avviene oggi purtroppo. A quei tempi aspettavi il gran premio chiedendoti chi vincerà? Oggi spesso lo sai già con larghissimo anticipo e spesso non è nemmeno merito del pilota ma del box. Non esistevano cambi gomme, strategie o ingegneri che ti informano su distacchi, tempi, meteo o mappe da usare, andavi e gestivi il tutto al meglio... da solo! Per questo spesso si vedevano rimonte, auto in difficoltà con gomme o freni e il risultato era incerto fino al traguardo. Poi è ovvio che gran premi noiosi ci sono sempre stati e team con più soldi dominavano anche allora ma mai come oggi. Se eri bravo e avevi idee potevi emergere, vedi Williams o Tirrel o Ligier ecc. Le auto si evolvevano durante la stagione e chi era partito male poteva migliorare e ribaltare la situazione, anche se era un piccolo team... oggi è impossibile. Ad ogni gara vedevi nuove soluzioni, nuove idee, addirittura nuove auto e aspettavi tutto con grande curiosità. Era questo mix unito alla passione che rendeva avvincenti i gran premi e permetteva ad uno come Villeneuve di diventare leggenda con soli 6 gran premi vinti... oggi sarebbe penalizzato e retrocesso ad ogni gara, anzi forse non sarebbe nemmeno arrivato alla F1. Purtroppo è verissimo in auto si perdeva la vita troppo spesso!
Però sulla questione doppiaggi c'è da dire una cosa , una volta la F1 era anche composta da team indipendenti con macchine che praticamente in pista " camminavano ". Nella F1 di oggi i piccoli team sono spariti e macchine cosi sgangherate non c'è ne sono quindi i doppiaggi non sono più così scontati come un tempo .
Concordo in tutto! Seguo la F1 da 25 anni.. Difficile fare paragoni con il passato. Ci sono pro e contro.. A livello di spettacolo complessivo meglio in questi ultimi anni..!
Sono del 74, seguo la Formula1 dell'81. E' impossibile paragonare le epoche. Quello che innegabilmente non c'è più è il brivido. Capitava che anche nella gara più noiosa, esplodova il motore, con fiamme, incidente ruote che volano.I piloti erano eroi, che rischiavano anche nelle prove libere (De angelis). Adesso sono super atleti.
Io ho visto tutte le gare dell'82. Canada compreso.
Forse la migliore annata e stata quella negli anni 90 dove le monoposto erano difficili da guidare, e si vedevano spesso errori e testacoda, cose che attualmente se ne vedono di rado in una gara, il pilota faceva una certa differenza prima, poteva dire la sua, poi dagli anni 2000 e cominciata a cambiare la f1, sempre piu elettronica, sorpassi sempre più difficili, monoposto che facevano la differenza e il pilota ben poco poteva fare, anche se gli ultimi anni di f1 mi stanno riavvicinando, speriamo che migliorino in positivo
Il concetto è semplicissimo ogni era ha la sua formula1... io la seguo da metà anni 90 ed è vero c'erano gare noiose ti veniva voglia di cambiare canale..
Questo video va inviato a tutti i nostalgici del menga e chiunque svaluti i campionati vinti degli ultimi 15 anni.
Per me la #Formula1 era più bella in passato anche solo per il semplice fatto di poter sentire in pista il suono spettacolare del V12 di Maranello!
Video spettacolare, pieno di informazione e di logica. Grazie ragazzi!
Ragazzi, se non avete vissuto dei periodi forse è meglio rivolgersi a qualcuno dell epoca.
Dalla metà degli anni 80 fino alla fine degli anni 90' diciamo, la formula 1 era lottata ed anche tanto. Basta pensare al finale 97' al finale 91' finale 88' silverstone 93' kialamy 93' estoril 93' monaco 92' hockheneim 92 o 91 ecc.ecc..
La tecnologia non era limitata troppo perché non così avanzata e quindi le.auto erano davvero lo stato dell arte delle auto.
I piloti facevano ovviamente molto di più la differnzna di oggi.
Basta pensare a prost che non usava i freni tanto all inizio per essere competitivo alla fine,
O a senna che cambiava 100 rpm prima che il cambio si rompeva, senza regolatore di giri.
Dal 1998 in poi hanno cominciato a mettere dei limiti alle gomme e ad altro, le auto hanno cominciato ad avere troppa aerodinamica ec.ecc
Fino al 97 i sorpassi c erano eccome ragazzi..
Guardate più gare, bastano quelle.citate sopra.
Cmq la.soluzione per tornare indietro c'è
1 macchine con pochi deflettori ( fatto nel 2022 bene)
2 macchine più corte di almeno un metro max 5,2 metri
3 cambio massimo 6 rapporti, se sbagli una cambiata vediamo
4 nessun vincolo sulle gomme da usare come negli anni primi 90'
5 via l ala mobile subito
E qualche cosetta poi da vedere..
Saluti buon anno
Ogni epoca ha le sue leggi ed ogni epoca ha la sua tecnologia, secondo me il pilota in quanto tale contava come il mezzo dal 50 al 76 , poi se si parte dal 78 le Lotus con le minigonne hanno monopolizzato quel campionato, poi gli anni 80 del turbo e qui vinceva l auto più veloce e affidabile, tanti i ritiri rispetto ad oggi, comunque c era abbastanza equilibrio tra i piloti almeno nella prima metà anni 80, poi pian piano ci si e ridotti a 6/5/4 piloti che lottano per il titolo, mi ricordo le lotte di 4 fuoriclasse come Piquet , Senna, Prost e Mansell , che battaglie tra 86 e 91, poi dal 94 in poi lotta con solo 2 piloti per il titolo, la morte di Senna secondo me è uno spartitraffico tra la vecchia e la nuova F1, dal 94 in poi il pilota è diventato un tecnico sviluppatore vedi Schumacher, Alonso, Hakkinen, Raikkonen , a parte il primo non vedo fuoriclasse qui, arriviamo ai giorni nostri con una tecnologia perfetta che va da sola e i piloti sono degli impiegati che le guidano.Per quel che riguarda i sorpassi ho visto il GP Monza del 1972 vinto da Fittipaldi, si è vero c erano più sorpassi ma perche c erano anche più cedimenti , più rotture e le posizioni si avvicendavano più spesso, tutto qui.
Comunque sia, fa cinquantenne innamorato delle monoposto più esoteriche e oscure non posso che darti ragione e dirti BRAVO
Nello specifico non so se la F1 era meglio o peggio, io ho quasi quarant'anni e ricordo GP visti con mio padre che erano di una noi a mortale. Diciamo che in generale subiamo la fascinazione del passato che inesorabilmente tendiamo a mitizzare. Questa si fa con la F1 uno così come si fa con il Calcio. Poi nello specifico ci siamo noi italiani, che siamo rimasti con il mito degli anni 80\90 forse perché ci siamo persi qualche generazione per strada e ci siamo come cristallizzati in quell'epoca. Se ci fate caso, su FB è un fiorire di gruppi sugli anni 80\90 dove c'è gente che non fa altro che rimpiangere quei tempi. Frasi tipo: la musica era migliore, le pubblicità era più belle, i cartoni animati erano fantastici.. I più romantici escono con frasi tipo, eravamo felice, ci divertivamo con poco e cose di questo genere..... Forse è che siamo un paese generalmente anziano.
Bella puntata come sempre complimenti ..... Hai ragione ma secondo me il fascino del passato era quello di avere molte più marche di automobili e forse più team privati che erano in griglia , adesso ci sono 3 o 4 costruttori 3 e mezzo diciamo che Honda non si sa se c' è o no .... Ottime le riprese non lo metto in dubbio ma i regolamenti fanno pena troppi giudici a mettere il becco ad ogni singolo sfiorarsi di ruote ... Comunque sta migliorando ho visto bei gp ..
Anche questo è un falso mito. Esclusi i primi anni 2000 in cui c'erano fino a 6 costruttori in una sola stagione, di solito sono sempre stati i piccoli team (spesso con risorse e prestazioni non paragonabili alle scuderie vincenti) a riempire la griglia
Secondo me c'è da farsi una domanda riguardo alla formula 1 oggi: è più importante lo sport o lo spettacolo?
È esattamente questo che dico alla fine: è “come” viene gestita l’immagine di questo sport dalla FIA
Il bello delle gare di una volta è che, con colpi di scena o meno, si correvano e si vincevano in pista; non ai box, con la strategia, le safety car, le penalità, le posizioni ridate, le decisioni regolamentari e i cavilli grotteschi. Errori come quello di Mosport 1973 facevano scandalo perché erano rarissimi, nonostante fossero ampiamente giustificati dai sistemi di cronometraggio di allora. Oggi, con tutti i sistemi che ci sono, riusciamo ancora a vedere oscenità irricevibili come Spa o Abu Dhabi 2021. Ecco, per me la F1, già agonizzante da quando hanno introdotto la safety car che neutralizza la corsa e azzera i distacchi (una americanata completamente fuori dalla tradizione europea), ma a Spa 2021 è definitivamente morta.
Secondo me un altro fattore è quello dell'INFANZIA (o della gioventù se vogliamo); tendiamo spesso, come umani, ad idealizzare le cose di un periodo per cui proviamo nostalgia, nostalgia che per definizione riporta sempre ad eventi collocati nel passato. Ricordo che quando ho conosciuto la F1, da piccolo, era l'epoca Schumacher vs Häkkinen (o in generale Ferrari vs McLaren); a questi ricordi riporta la mia mente quando penso alla F1, anche se, come dici tu, era una formula noia (ricordo infatti che mio padre guardava sempre solo la partenza proprio per questa ragione qui).