Nel frattempo in un universo parallelo… Le ultime curve per Eddie Irvine, inseguito vanamente da Mika Häkkinen! Il titolo mondiale non gli può sfuggire! L'ultima chicane, poi l'ultima curva prima del traguardo! Eddie Irvine ce l'ha fatta! Sì, Eddie Irvine, campione del mondo, riporta il titolo iridato a Maranello, venti anni dopo Jody Scheckter! Campione del mondo, Eddie Irvine e la Ferrari! I colori dell'arcobaleno sulle insegne del cavallino rampante!
Si ok, la ruota di Irvine. Si ok, "ÈFFFFFERMOFRENNNZENNNN" Si ok, la serie incredibile di mazzonate che colpì chiunque andasse in testa. Nonostante tutto questo per me l'immagine simbolo di Nurburgring '99 resterà per sempre il pianto straziante di Luca Badoer sul cofano della Minardi. 💔
quel giorno il buon vecchio e amato Mazzone ogni volta che parlava era una gufata, fun una cosa incredibile, ma l ho sempre stimato e continuo a stimarlo
Questo canale mi sblocca un sacco di ricordi. 🥲 Sono dell'89, ho 33 anni e seguo la F1 da quando ne avevo poco meno di 5 grazie a mio babbo .Di mondiali ne ho visti un bel po'. Mi ricordo ancora quando le gare venivano trasmesse sulla Rai e mi alzavo ad orari strambi con la mia tazza fumante Di Shumi. Ciao babbo 👼❤️
Ho una storia molto simile alla tua, mi spiace che tuo papà non ci sia più. Quattro giorni fa parlavamo di quei momenti con mio padre, le sveglie all'una di notte per i gp australiani. Momenti che porterò in eterno con me, ora siamo totalmente distaccati dalla f1. Hanno snaturato e corrotto a tal punto che sia io che mio padre non seguiamo i gp da un bel po' ormai. Però é bello ricordare certe situazioni😊😊😊😊😊😊
Ma che volevi capire a 5 anni?? 😂 Io che sono dell’87, ho cominciato a seguire la Formula Uno a partire dal 1997, a 10 anni di età, avendo tuttavia giocato con la demo di Formula Uno 95 su PlayStation, ed era il 1996. Insomma, te saresti anche capace di dire che hai seguito il mondiale di calcio USA 94 🤣, mentre il sottoscritto avendo all’epoca 7 anni, ne ricordo semplicemente l’atmosfera.
Qui in zona di Modena la leggenda vuole che Irvine avesse piu figli sparsi nei dintorni di Maranello che vittorie in carriera! E che mentre Schumacher si presentasse tutti i giorni alle 7 del mattino in tuta pronto per provare, Irvine arrivasse alle nove e mezza, dieci, in banana dura dalla sera prima. Un vero bomber!
E alla fine diceva: Anche chiù! (il suo modo di pronunciare tu) 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Bei tempi, quegli anni ero un ragazzino e andavo almeno a Monza a vedere il gp (un paio di volte anche Imola, ma erano le annate super 😊😊😊 nelle quali potevamo permettercelo). Irvine si lasció andare a dichiarazioni un po' velenose su Schumi e su alcune dinamiche Ferrari (disse a grandi linee che la Ferrari considerò quella stagione andata dall'infortunio di Schumi a Silverstone) , penso che questa fu una conseguenza. L'ambiente Ferrari non riuscirà mai a liberarsi del tutto delle diatribe interne che l'hanno sempre contraddistinta. Vince quando ci sono persone di carisma che sanno imporre una direzione comune, com'era ai tempi di Schumacher.
Che ricordi ragazzi. Eddie è sempre stato molto onesto e consapevole della differenza di talento tra lui e Mika. Ci sono piloti che con in quarto delle capacità di Irvine per un mondiale perso in quel modo avrebbero fatto sceneggiate senza fine. Lui sempre elegante e signore. Ha avuto sfiga, ha avuto (tanta) F1ga (non si può avere tutto). Gran bel video, grazie mille.
0:24 è il famoso sabotatore del cinegiornale, io mi immagino la telecronaca di questa gara fatta dall'istituto luce, Edoardo Irvino rientra alle officine per cambiare i pneumatici nipponici, ma un misterioso sabotatore bolscevico fa sparire una delle ruote del pilota della Ferrari sarà trovato e punito a cucchiaiate di olio di ricino, intanto Anzio Araldo Frenzoni con la sua Giordano è costretto al ritiro per noie al cambio, a seguire anche la Maclaren di Davide Coltardo è costretto al ritiro per incidente, assieme all'italiano della Benetton Giancarlo Fisichella, intanto l'idolo di casa Raffaele Calzolaio alla guida della Guglielmi si trova in testa alla gara del Norboanello, con i tifosi che iniziano a festeggiare la vittoria, ma attenzione, una ruota di Calzolaio non è d'accordo e decide di far perdere la gara al pilota tedesco, intanto l'albionico Giovanni Erberti vince la gara, mentre purtroppo l'italiano Badoer è costretto a fermarsi per problemi alla sua italica Minardi, ma per la scuderia faentina c'è occasione di gioire grazie al sesto posto dell'ispanico Marco Genio
Servizio completo, grazie! Molto professionale. Di Irvine ricordo il doppio sorpasso all'esterno a Suzuka. Uno dei più belli di sempre ma purtroppo mai visto citato nelle classifiche dei più bei sorpassi. Continuate così, canale geniale!
Mi ricordo bene quel periodo, a Settembre 1999 mi presentai in prima superiore con un astuccio Ferrari con scritto enorme con la biro "DER BESTE FEHLT" (manca il migliore) perché avevo visto su Autosprint una foto dei tifosi tedeschi con uno striscione simile. Per me nessuno ha creduto all'errore perché era così grossolano per essere possibile in Ferrari, molto più facile pensare male.
Errori simili li hanno fatti pure altri team soprattutto in caso di condizioni atmosferiche variabili: e poi basta ricordarsi che Schumacher fece vincere Irvine il GP successivo (Malesia) facendosi passare appunto da Irvine e rallentando apposta la McLaren di Hakkinen e pure a Hockenheim Salo face passare Irvine con un ordine di scuderia. Se Hakkinen avesse avuto un problema nell'ultimo GP (un incidente o un guasto) l'avrebbe appunto vinto Irvine: se c'è il complotto non l'avrebbero fatto arrivare all'ultimo GP con 4 punti di vantaggio!
Mamma mia, ho sentito questa storia un po' di volte e ogni volta ho sempre aggiunto un pezzettino. Stavolta (forse) ho sentito la completa. Grazie ragazzi, go on!!!!
Ricordo perfettamente questa immensa vigliaccata tirata ad un grande pilota! Niente da togliere al grandissimo Michael Shumacher, hai vinto comunque nei nostri cuori quel mondiale, Eddie!!
Monza 1999 è stato il mio primo GP…ero al serraglio…ricordo ancora lo stupore nel sentire i V10 che ti entravano nelle orecchie…ricordo che il motore Honda era quello più assurdo, le vibrazioni ti entravano anche nello stomaco…pazzesco😱 tutti con i tappi e io niente 😉 comunque Eddie l’ho sempre apprezzato per la sua schiettezza e sincerità…era secondo pilota e ha fatto quello…riconoscente alla Ferrari per la sua carriera molto più di Barrichello che nel corso degli anni si è mostrato ingrato…ragazzi bel video come sempre…bravi😉👍🏻 poi finire con lo spot delle Valleverde…🔝
1974. Dopo il GP del Canada, Niki Lauda era matematicamente fuori dai giochi, Clay Regazzoni era in testa al campionato a pari punti con Emerson Fittipaldi. Regazzoni riportò una frase detta dall'allora DS del Cavallino: "ragazzi, il mondiale di quest'anno è finito, dobbiamo pensare al prossimo". Come andò l'ultima gara lo ricordiamo in molti. 25 anni dopo, come detto nel video, dopo l'incidente di Schumacher "il mondiale era finito", nonostante mancassero ancora diverse gare. Irvine non fu sabotato, ma mancò quell'impegno al 101% per cercare di vincere nel momento in cui il "predestinato" era fuori gioco. Casualmente, il Presidentissimo della Ferrari 1999 ed il DS del 1974 erano la stessa persona...
Ma basta con ste storia! Schumacher fece vincere Irvine il GP successivo facendosi passare appunto da Irvine e rallentando la McLaren di Hakkinen e pure a Hockenheim Salo face passare Irvine con un ordine di scuderia. Se Irvine non ha vinto il mondiale è perché era solo un buon pilota e non al livello di Schumacher o Hakkinen. D'altra parte oltre a quella stagione in Ferrari cosa ha fatto?
Piccola curiosità: se nel '99 il sistema di punteggio fosse stato quello del 2003-2009 (a punti i primi 8 arrivati), Irvine avrebbe vinto il titolo piloti con 8 punti di vantaggio su Hakkinen (addirittura, il titolo sarebbe arrivato con una gara di anticipo).
Vero....ci ho fatto caso varie volte....fangio sfruttò appieno la regola che si poteva salire sulla macchina del compagno con metà punteggio, hawtorn con la regola degli 8 punti al primo più il punto del giro veloce vinse con un punto sul secondo ma già con la fecola dei 9 punti al primo non avrebbe vinto. La regola degli scarti privo' G.hill del mondiale del 64 e Prost di quello dell'88....e via dicendo...comunque Irvine mi faceva una gran simpatia, sarebbe stato comunque un campione meritato....
Anche col sistema di punteggio attuale. Con i punti assegnati ai primi 10 e all'autore del giro veloce, Eddie Irvine avrebbe chiuso con 17 punti di vantaggio su Hakkinen, chiudendo la pratica già in Malesia
Grazie mille di questo video è stato comunque un peccato che non abbia vinto il mondiale ha comunque pilotato una Ferrari un privilegio non per tutti. Un peccato che sia successo questo episodio resterà per sempre nella storia della F1.
Non so perché ma a me è rimasto sempre il dubbio. La Ferrari era praticamente una creatura di Schumacher e l'ottimo Irvine il paggio di corte. Quando l'hanno sbattuto fuori fui davvero triste. I motivi erano solo due. Il primo, esperienza ormai consolidata in Ferrari, secondo, era diventato forte. Molto di più del pur bravo Rubens.
A me, piu di tutte le teorie espresse nel video, un episodio mi lasciò pochi dubbi e molte certezze. Un tedesco della Ferrari a festeggiare nel box della McLaren Mercedes insieme ai rivali
@@nykamdj Schumacher e Hakkinen sono stati due rivali incredibili. l'anno dopo, sul podio di Suzuka, era Hakkinen a festeggiare con Schumacher. erano rivali da pista, se dovevano far carognate, le facevano in pista, e finiva lì. Schumacher ha subito uno dei sorpassi più famosi della F1, da Hakkinen, e appena scesi dalla macchina son stati ripresi mentre ne parlavano. la politica era fatta dalle squadre, non da loro. (e cmq, Schumacher è arrivato in F1 dalla scuola mercedes, la gente che lavorava lì, aveva lavorato anche con lui.)
@@nykamdj A parte che Schumacher fece vincere Irvine il GP successivo facendosi passare appunto da Irvine e rallentando la McLaren di Hakkinen e pure a Hockenheim Salo face passare Irvine con un ordine di scuderia. La Ferrari mica perde un mondiale apposta solo perché non lo vince il primo pilota! Basta complotti!
Ragazzi ora cosa complimenti per il canale perché siete i numeri 1. Adesso vorrei fare notare una cosa... E pensate che sono venuto a cercare il video di proposito perché la questione merita una puntata di blu notte 🤣 Prima della gara i ragazzi di Sky hanno intervistato Irvine che ha detto che era andato a salutare i suoi amici dell' Ferrari, ora non è che ha nascosto lui la gomma di Sainz per vendetta?!?!?! 🤣🤣🤣🤣🤣
Una storia molto interessante, Irvine durante l'era Schumacher, notavo che era molto offuscato dal pilota tedesco, peccato davvero quel che successe al nurburgring, anche a me venne il sospetto di qualcosa fatto apposta.....
@@christiangremito2882 Eddie, sapeva di dover fare il secondo pilota. A me è sempre stato sulle balle. Lui e Grosjean. E giusto favorire schumy, la prima guida era lui. Irvine un mediocre pilota, che nn meritava la Ferrari. Purtroppo lo meritava massa, il mondiale. Glielo hanno rubato a Felipe.
Innanzitutto un grazie a voi per questi video, siete semplicemente IMMENSI. Meritate il meglio, bravi nel ricostruire, bravissimi nel raccontare. Noi “spettatori” speriamo di “meritarvi” a lungo. La notte di Suzuka ero a Maranello, che delusione… riguardo all’episodio dello pneumatico, sinceramente neanche io credo al complotto, da tifoso Ferrari ed amante della F1 non voglio neanche prendere in considerazione l’ipotesi. Aggiungo peró un particolare non so se verificabile… A Monaco nel 99 Ferrari fece doppietta. Possibile che in quel GP ci fu un ordine di scuderia per invertire le posizioni con conseguente vittoria di Schumi e secondo Eddie? (che andrebbe venerato anche solo per il savoir faire con le fanciulle…) in quel momento ovviamente ci stava invertire le posizioni, ma con il senno di poi… forse i due punti di distacco sono li… Grazie e… come si diceva un tempo, Complimenti per la trasmissione…!
Perdere un mondiale perché doveva vincerlo Michelone Calzolaio mi è sempre sembrata una cagata pazzesca, e sono contento di aver saputo questa spiegazione ulteriore sull'allora chiaccheratissimo video di MSC che fa festa con quelli della McLaren dopo la gara di Suzuka. Bel video, bello il contributo di Biagio Maglienti, che mi ha fatto tornare a quei tempi in cui in famiglia facemmo l'abbonamento all'allora Tele+ con tanto di supplemento per +F1. I bei tempi di Paolo Leopizzi, a mio parere la miglior "prima voce" (come stile, intendo) che abbia raccontato la F1 sulla TV italiana, a pari merito con Poltronieri, meglio certamente sia di Mazzoni (scusatemi, so che siete seguaci del Vate qui...) che di Vanzini; di valide seconde voci come Montermini, Fiorio, Forghieri e Tarquini; della seconda regia con quelle due sagome di Lucio Rizzica e Fabio Ciccarone; e il sentirsi fighissimo per avere la possibilità di vedere sulla propria TV lo stesso monitor dei tempi che vedevano i piloti. Lo spot Valleverde alla fine poi è la vera ciliegina sulla torta, applausi! Mi aggiungo poi ad altri che hanno chiesto le AlteLvci di qualche gara storica come questa!
Bellissimo video del fatto di Maglienti che fa cenno al meccanico di quale fosse la gomma mancante non ne ero a conoscenza. Manca però un particolare che so per certo di quel 99. A Schumacher le pressioni per rientrare vennero fatte post episodio del Nurburgring perché non ci si poteva permettere sospetti, diversamente se quella ruota non fosse scomparsa con ogni probabilità a Sepang e Suzuka ci sarebbe stato Salo!
Non ho mai creduto al complotto e sono contento di questa testimonianza. La prossima volta che avrò modo di leggere qualche commento sconsiderato sull'accaduto, passerò il link. Forza Schumy!!!
Concordo sul fatto che non fu sabotaggio ma purtroppo una gran confusione ai box. Va detto che Irvine distrusse la macchina in Giappone durante le prove e corse col muletto in gara. D'altronde Hakkinen andò molto forte e fece una gara perfetta, forse la migliore di tutta la sua stagione. Bel video!!
Strano che i complottisti non abbiano elaborato una teoria con Stepney coinvolto, visto quanto successe anni dopo con la Spy Story. Pensare al sabotaggio è assurdo, anche perché Schumacher rientrò e diede una mano ad Irvine. Si trattò di un episodio sfortunato, capitato anche in altre squadre.
Disamina degli avvenimenti assolutamente onesta e corretta Son d'accordo su tutto Anche sul fatto che solo episodi controversi fecero arrivare Hakkinen al mondiale dolo all'ultimo gp Poteva aggiudicarselo prima
Per parecchio tempo, dopo quella gara a Maranello esposero una gomma cerchiata nel pratino sulla destra poco prima del centro con la scritta "l'abbiamo trovata!" Che stagione spettacolare.
Sicuramente, come minimo ci fu disinteresse ,nell'ambiente, verso un possibile titolo ad Irvine. Che poi lo meritasse o meno, questo è secondario, anche g.hill nel 68 e Rosberg nel 1982 vinsero più per sfighe altrui che per altro, ma sempre campioni furono....
Secondo me non è così, non aveva senso sabotarlo. La Ferrari anche solo il reparto corse è un azienda, vincere un mondiale significa acquistare visibilità, guadagnare molti soldi e prendere molti più soldi dagli sponsor oltre che pretenderne molti di più l'anno dopo.
@@sucoronet3718 a rigore di logica dovrebbe essere così ma nel mondo dei motori spesso ci sono degli equilibri che sfuggono alla nostra logica. La Ferrari continuò a puntare su Niki Lauda nel 74 anche se era ormai matematicamente fuori dai giochi e Regazzoni perse il titolo. Frank Williams nel 1981 fece lo stesso con Alan jones e reutmann e perse il titolo con entrambi, e nel 1986 non prese una decisione tra Piquet e Mansell e vinse Prost. Anche in Lotus ne 73 successe lo stesso e vinse Stewart. Io personalmente penso che una volta vinto il titolo costruttori, la convenienza a fare vincere il titolo piloti ad Irvine era in qualche modo secondario per la Ferrari. Cosa che non condivido ma che non mi stupirebbe dati i precedenti nella storia della F1.
@@stefanocalicchia3820 anche nel 2008, in quanto la Ferrari scelse di puntare su Massa anziché su Raikkonen, nonostante fosse in testa al campionato dopo le prime 5 gare, ed il titolo infatti lo vinse Hamilton su McLaren, nonostante la Ferrari avesse la macchina che poi ha vinto il titolo costruttori
Come spesso accade, e' molto probabile che la verita' sia in qualche modo nel mezzo: una mancanza di convinzione o di impegno, se vogliamo, a causa dei piani di inizio anno mandati in fumo dall'incidente di Silverstone, accoppiata ad una stagione assolutamente folle tenuta in sospeso dagli errori grossolani in McLaren (basti pensare che Frentzen, sulla Jordan, fosse ancora in lizza fino proprio al Nurburgring). Uno spreco enorme perche' lo sviluppo nel corso dell'anno rese la F399 molto competitiva su parecchi circuiti (quando uno che pensa piu' al party sullo yatch ed alla f1ga si qualifica a 0.1s da Hakkinen, significa che la macchina va :D ) ed il puro caso presento' diversi assist ad Irvine; In tutto questo, la gomma del Nurburgring arrivo' come la proverbiale ciliegina sulla torta. La storia del "complotto" e' nata e resiste tutt'oggi sulla base di alcuni contrasti interni che ancora resistevano a Maranello in quel periodo. E' importante ricordare che Schumacher, in quel momento, non era ancora il "Barone Rosso"; Al contrario, cominciavano a nascere alcuni risentimenti interni dovuti al fatto di avere letteralmente buttato al vento i mondiali 1997 e 1998 con errori da censura all'ultima gara. Il rischio di di ricadere nella vecchia abitudine Ferrarista di scaricare tutte le colpe dei disastri gestionali sui piloti (chiedere a Prost, Mansell, Alesi e Berger al rigurado...) era concreto. In tale contesto e per il fatto che si parla di Ferrari, in cui spesso la politica fino a quel momento l'aveva fatta da padrona anche a detrimento dei risultati, la storia di un complotto per negare la vittoria ad Irvine e "proteggere" Schumacher dalle inevitabili critiche sia interne che dell'osservatore casuale (l'Italico "paghiamo questo millemila milioni per fare l'autoscontro, alla prima occasione un fesso qualunque pagato un decimo vince!") trovo' terreno fertile.
Nel 1997 e nel 1998 Schumacher è arrivato a giocarsi il mondiale all'ultima gara guidando una macchina ampiamente più lenta. Dire che li ha buttati via è un po' ingeneroso: durante una stagione ci stanno degli errori, specie se sei sempre costretto a guidare al limite per sopperire alle carenze della macchina (la controprova sono le prestazioni di Irvine). Nel 1997 a Jerez sicuramente l'errore c'è stato, ma ricordiamo che la Williams era un missile terra-aria, con il quale anche un Frentzen qualunque andava velocissimo. A Suzuka nel 1998 la vittoria non sarebbe bastata, visto che per Hakkinen era sufficiente il secondo posto per vincere il titolo e lo avrebbe fatto comodamente in ogni caso. Solo i miracoli di Schumacher hanno allungato la contesa fino all'ultima gara, con qualunque altro pilota dell'epoca il mondiale sarebbe finito molto in anticipo.
Nemmeno io ho mai creduto alla storia del sabotaggio, mi è sempre sembrato un misero tentativo di sminuire Schumacher. Mi trovo assolutamente d’accordo con la riflessione di Andrea a fine video, e aggiungo anche: non solo la Ferrari non aveva nessun interesse nel sabotare un proprio pilota a costo di perdere di un titolo mondiale, ma sopratutto sarebbe stata una figuraccia epocale per un team con quel blasone. Inoltre è chiarissimo che se Hakkinen e la McLaren non avessero commesso tutti quegli errori clamorosi il mondiale sarebbe finito già dopo l’infortunio di Schumacher a Silverstone, perché nonostante la competitività della F399 non avevi più un pilota che poteva garantirti le stesse prestazioni di Hakkinen. Irvine non era sicuramente uno fermo in pista, ma non era nemmeno lontanamente paragonabile ad un pilota da mondiale(per me è stato nel complesso inferiore anche a Barichello e Coultahard per fare un confronto diretto). Si ritrovò nella situazione di poter competere per il mondiale solo grazie agli errori altrui. Per concludere credo che se Schumacher non avesse avuto quell’incidente avrebbe probabilmente vinto quel mondiale, si trovava nel suo periodo di massima forma con una monoposto che gli consentiva di lottare alla pari con i suoi diretti avversari, e visto i due titoli sfiorati nel 97 e nel 98 con monoposto nel complesso inferiori alla Williams prima e alla McLaren poi, si trovava in una situazione decisamente non sfavorevole.
Ricordo gli scherzi al bar la domenica sera, dopo i gran premi, e ci dicevamo che il povero Eddie avesse un auto con mini cariche sabotatrici radiocomandate a distanza; era chiaro che non si voleva vincesse. Quando forse si accorsero che era possibile era troppo tardi...
Grazie, bel video e bella testimonianza. I complottisti che leggo qui non sanno di cosa si parla quando si parla di f1, né in termini storici né in termini sportivi. A livello storico non sanno che la Ferrari per sua cultura preferisce anzi vincere a prescindere dal nome del pilota, perché deve rafforzare il proprio marchio e vendere auto, non è mica la williams che esiste solo come team f1. A livello sportivo perché se vuoi fregare un pilota- se sei così matto - non perdi una ruota, in auto così sofisticate basta una sciocchezza di elettronica e lo fermi...
Sarebbe stato uno scempio per la Ferrari perché Schumacher veniva pagato 100 miliardi di lire, non si poteva far vincere un pilota che forse ne prendeva 2. Una vittoria di Irvine avrebbe fatto scappare soldi e sponsor. Sembra strano ma sarebbe sarebbe stata una rovina
@@AlexSolinas io questa teoria, sentita per venti anni,non la condivido. Sarebbe stata credibile se Schumacher fosse stato in gara , ma dato che era fuori dai giochi..... Irvine ha perso e basta.
io ne avevo 15 e ne capivo bene, seguivo la f1 dalla prima elementare 1990, quando esordì un certo schumacher... tifavo x lui, poi arrivò in ferrari... e la rossa ormai batte nel cuore.
Col sennó di poi Salo fu fatale in quel casino. Mi rimane un attimino l'amaro per il telaio, se davvero è stato tenuto per scaramanzia, è un errore allucinante.
Comunque ci sono un po' di errori storici: 1) "dopo Australia, le gerarchie si ristabiliscono con Hakkinen e Schumacher protagonisti" in realtà anche Coulthard fu della partita per buona parte della stagione nonostante errori suoi (Germania, Nurburgring) e sfighe (Francia). 2) "McLaren leggermente più competitiva" in realtà spesso era un'astronave (lo dice Irvine stesso nella vostra citazione: 1 secondo al giro più veloci) ma 'in casa McLaren ne combinano una più di Bertoldo' (cit) 3) "in Germania le Ferrari vanno bene e dopo i pit sono 1° e 2°" Grazie: Coulthard sbagliò la partenza e poi si suicidò contro Salo, mentre Hakkinen (che stava dominando la gara) perse tipo 15 secondi al pit stop (e poi finì a muro per una foratura) 4) non viene menzionato il clima in Ferrari non certo idilliaco di quel periodo: Schumacher e il suo agente Weber in estate avevano parlato un po' coi media e la Ferrari aveva sostanzialmente detto ad entrambi di stare zitti... Al GP d'Italia inoltre Irvine firmò per la Jaguar un contratto a partire dal 2000, portandosi dietro l'eventuale #1 5) per l'episodio del Nurburgring, lo stesso Maglienti fece la cronaca e diede la spiegazione in diretta quindi la situazione caotica del pit era stata "chiarita" per gli spettatori in live su tele+ (io posso confermarlo avendo il video in locale del GP intero by TELE+, pre e post gara compresi)
Bella la battuta su Salo, anche se io preferisco pensare che in quel momento si sia detto "mika salo sul podio" e invece è quello che ha detto il telecronista. Vabbe scusate. Grande canale comunque
Grandissimo Eddy, quanto mi ha fatto emozionare quell'anno, per lui e il buon Rubens solo tanto aMmore 🥰 A parte tutto, ho tifato Michael per, se così si può dire, ordine di scuderia (credo che ai tempi da Maranello chiamassero direttamente tutti i tifosi per ordinargli di tifare per il primo pilota🤣), ma in cuore mio ho sempre visto come "più umani" e conseguentemente apprezzabili questi due piloti. Non scorderò mai le lacrime di Barrichello 🥲
La cosa di Maranello che chiama singolarmente i tifosi per dare l'ordine di scuderia mi ha fatto ridere assai, grazie. Anche per me i losers sono quelli più amati: Eddie idolo. Senza nulla togliere a Schumacher che era un computer, puro fenomeno, se dovessi scegliere il mio pilota ideale col quale fare un giro di pista sceglierei Schumacher, perchè andrei forte e mi sentirei al sicuro. Poveraccio mi spiace tanto.
Un'analisi chiara che parla di fatti! Il mondiale ha cercato di perderlo Hakkinen in tutti i modi. Il problema è semmai di come fu gestita la cosa da parte dei media. Facciamo un passo indietro. Una parte dei ferraristi non ha mai digerito l'arrivo di Schumacher (vedi striscioni a Monza 95). Una volta che "l'antipatico" fu fuori dal gioco, tutti salirono sul carro di Irvine. E li molto probabilmente arrivò qualche "dritta" dall'ufficio stampa Ferrari. Irvine doveva essere un incapace fortunato, Schumacher che all'inizio doveva stare fuori tutta la stagione, improvvisamente doveva essere il novello Lauda e rientrare subito. Un sacco di cose esagerate ad arte, poi è chiaro che nascono le leggende.
Eddie era mitico e son sicuro che se schumi avesse soltanto vissuto un mese come lui tra donne e vizi non avrebbe vinto nemmeno una gara. Eddie era genio e maledizione
la tua sigla, non so da dove tua la abbia presa (se e' una musica senza copyright o no) mi ricorda molto la fine degli anni 80 e l'inizio degli anni 90 quando andavo dal benzinaio con mio padre. ci davano sempre i gratta e vinci della formula uno. non ricordo se ip o agip
Personalmente non penso proprio che fu una cosa premeditata, in quanto ci sarebbero stati 1000000 di altri modi, molto meno ridicoli e più nascosti, come magari far perdere un gran premio per motivi elettrici, mancanza di benzina, motore tagliato ecc ecc ecc.
@@leart78 Qua non si sta parlando chi gli sponsor volessero che vincesse, ma se quell'episodio fu una cosa premeditata o no. E per me non lo era. Tanti team, pure Mercedes, RedBull,McLaren e Williams hanno avuto episodi simili, se poi come lucidamente è stato esposto nel video, la situazione era diventata veramente caotica, tra cambio di strategie all'ultimo momento per entrambi i piloti e il rientro di Salo prima di Irvine. Ripeto, ci sarebbero stati milioni di altri modi, sarebbe bastato montare una candela difettosa, fare volutamente un errato calcolo della benzina ecc ecc. Non creare un episodio controverso che rendesse ridicolo il team alla luce del mondo creando pure un danno economico. Vi ricordo che nel corso degli anni, i tecnici che per un motivo o per un altro, sono stati accusati di aver sbagliato scelte e strategie decisive, sono stati silurati in tronco.
@@alessandroaldo3520 potrebbero esserci altri modi, ma hanno scelto questo. nel momento in cui Schumacher si è rotto una gamba, hanno smesso di sviluppare l'auto per il 1999 e hanno continuato a sviluppare l'auto solo per il 2000. lo vuoi firmato ferrari per crederci? nel benetton e poi nella ferrari solo Schumacher aveva il diritto di vincere, punto e basta.
@@alessandroaldo3520 se Irvine vincesse con la Ferrari, la leggenda schumacher diventerebbe ridicola e gli sponsor non avrebbero ottenuto quello per cui pagano, l'immagine
Nessun complotto, semplicemente la Ferrari ha perso un mondiale piloti per l'incapacità del team stesso in un paio di occasioni in quella stagione, in particolare nell'occasione di cui avete parlato nel video. Ottimo video come sempre. Un abbraccio Andrea...
si incapacita' , peccato che se ci fosse stato il numero uno l'incapacita' si sarebbe chiamata professionalita' ed avrebbero vinto. Non avevano interesse a vincere cosi', e' stata l'ennesima schifata politica all'italiana.
Diciamo che avete contribuito a fare un po' di luce con una testimonianza di una persona che era presente. Io non ho mai creduto al sabotaggio, sarebbe stato assurdo, dopo 20 anni passati invano ad inseguire un titolo autosabotarsi non sapendo se poi successivamente si sarebbe riusciti ancora a competere, perché non era scontato di poter dominare gli anni successivi. Inoltre per Ferrari vincere un mondiale con un pilota "minore" sarebbe stato anche meglio xchè sarebbe stata la vittoria del team più che di un pilota, cosa che in Ferrari hanno sempre apprezzato.
Mamma mia! Me lo ricordo questo mondiale! Io che tifo sempre per gli alfieri, ero arrabbiatissima perché sembrava proprio che la Ferrari non lo favorisse…
Non avrà vinto il titolo, ma è stato il più grande campione di tutti i tempi in materia di f1ga.
Aspetta dopo James Hunt !
E dopo Gerhard Berger 😆😆😆
Ehhh ma sia James che Gherardo hanno corso in tempi più libertini, erano avvantaggiati.☝️😄
Dopo Nelson Piquet
@@lukewylde67 giusto ! Ma di poco !
Nel frattempo in un universo parallelo…
Le ultime curve per Eddie Irvine, inseguito vanamente da Mika Häkkinen! Il titolo mondiale non gli può sfuggire! L'ultima chicane, poi l'ultima curva prima del traguardo! Eddie Irvine ce l'ha fatta! Sì, Eddie Irvine, campione del mondo, riporta il titolo iridato a Maranello, venti anni dopo Jody Scheckter! Campione del mondo, Eddie Irvine e la Ferrari! I colori dell'arcobaleno sulle insegne del cavallino rampante!
Avrei voluto mettere 20 like😂
Mi hai fatto commuovere 😅
Come lo avrei desiderato!!!!
Il giorno che smisi di guardare la F1
Leggendo cio che hai scritto mi è sembrato di viverlo veramente e mi sono commosso per eddie
ragazzi cosa devo dirvi ogni volta mi sbloccate un sacco di ricordi, il buon Eddie lo porto sempre nel cuore ❤
Con o senza i capelli ossigenati?
@@ciprianolanfranco1732 meglio al naturale si abbinava meglio alla rossa 😅
Guidare e Camminare......
Si ok, la ruota di Irvine.
Si ok, "ÈFFFFFERMOFRENNNZENNNN"
Si ok, la serie incredibile di mazzonate che colpì chiunque andasse in testa.
Nonostante tutto questo per me l'immagine simbolo di Nurburgring '99 resterà per sempre il pianto straziante di Luca Badoer sul cofano della Minardi. 💔
"Mazzonate"....🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Suona come "mazzate"....e più o meno il senso è il medesimo
Hai ragione da vendere...io più o meno ero come Badoer quel giorno...porca putt
quel giorno il buon vecchio e amato Mazzone ogni volta che parlava era una gufata, fun una cosa incredibile, ma l ho sempre stimato e continuo a stimarlo
Questo canale mi sblocca un sacco di ricordi. 🥲 Sono dell'89, ho 33 anni e seguo la F1 da quando ne avevo poco meno di 5 grazie a mio babbo .Di mondiali ne ho visti un bel po'. Mi ricordo ancora quando le gare venivano trasmesse sulla Rai e mi alzavo ad orari strambi con la mia tazza fumante Di Shumi. Ciao babbo 👼❤️
Ho una storia molto simile alla tua, mi spiace che tuo papà non ci sia più.
Quattro giorni fa parlavamo di quei momenti con mio padre, le sveglie all'una di notte per i gp australiani.
Momenti che porterò in eterno con me, ora siamo totalmente distaccati dalla f1.
Hanno snaturato e corrotto a tal punto che sia io che mio padre non seguiamo i gp da un bel po' ormai.
Però é bello ricordare certe situazioni😊😊😊😊😊😊
Ma che volevi capire a 5 anni?? 😂
Io che sono dell’87, ho cominciato a seguire la Formula Uno a partire dal 1997, a 10 anni di età, avendo tuttavia giocato con la demo di Formula Uno 95 su PlayStation, ed era il 1996.
Insomma, te saresti anche capace di dire che hai seguito il mondiale di calcio USA 94 🤣, mentre il sottoscritto avendo all’epoca 7 anni, ne ricordo semplicemente l’atmosfera.
Qui in zona di Modena la leggenda vuole che Irvine avesse piu figli sparsi nei dintorni di Maranello che vittorie in carriera! E che mentre Schumacher si presentasse tutti i giorni alle 7 del mattino in tuta pronto per provare, Irvine arrivasse alle nove e mezza, dieci, in banana dura dalla sera prima. Un vero bomber!
Non è una leggenda fidati
Mai sentita questa ma sembra plausibile
Si vede che Eddie il cavallino rampante lo aveva tra i jeans😂😂😂
Il migliore
Sono Eddi Irvain, ankio adoro guadare, cammanare e vinciere co Valleverde Formula 😄🤣Grandissimi !!!!
Madó che hai sbloccato, a distanza di anni l’ho letto con la sua voce 😂😂😂
E alla fine diceva: Anche chiù! (il suo modo di pronunciare tu) 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣.
Bei tempi, quegli anni ero un ragazzino e andavo almeno a Monza a vedere il gp (un paio di volte anche Imola, ma erano le annate super 😊😊😊 nelle quali potevamo permettercelo).
Irvine si lasció andare a dichiarazioni un po' velenose su Schumi e su alcune dinamiche Ferrari (disse a grandi linee che la Ferrari considerò quella stagione andata dall'infortunio di Schumi a Silverstone) , penso che questa fu una conseguenza.
L'ambiente Ferrari non riuscirà mai a liberarsi del tutto delle diatribe interne che l'hanno sempre contraddistinta.
Vince quando ci sono persone di carisma che sanno imporre una direzione comune, com'era ai tempi di Schumacher.
M'hai sbloccato un macigno, manco un ricordo!
ANGHI TOO!
"E vinciere" aggiunto successivamente! Meraviglioso
Incredibile quanto siate cresciuti come canale, video sempre di qualità, ospiti degni di un palinsesto tv. Bravi, bravi, bravi
Che ricordi ragazzi. Eddie è sempre stato molto onesto e consapevole della differenza di talento tra lui e Mika. Ci sono piloti che con in quarto delle capacità di Irvine per un mondiale perso in quel modo avrebbero fatto sceneggiate senza fine. Lui sempre elegante e signore. Ha avuto sfiga, ha avuto (tanta) F1ga (non si può avere tutto). Gran bel video, grazie mille.
Però il titolo a Irvine non lo tolse Häkkinen, bensì Todt.
0:24 è il famoso sabotatore del cinegiornale, io mi immagino la telecronaca di questa gara fatta dall'istituto luce, Edoardo Irvino rientra alle officine per cambiare i pneumatici nipponici, ma un misterioso sabotatore bolscevico fa sparire una delle ruote del pilota della Ferrari sarà trovato e punito a cucchiaiate di olio di ricino, intanto Anzio Araldo Frenzoni con la sua Giordano è costretto al ritiro per noie al cambio, a seguire anche la Maclaren di Davide Coltardo è costretto al ritiro per incidente, assieme all'italiano della Benetton Giancarlo Fisichella, intanto l'idolo di casa Raffaele Calzolaio alla guida della Guglielmi si trova in testa alla gara del Norboanello, con i tifosi che iniziano a festeggiare la vittoria, ma attenzione, una ruota di Calzolaio non è d'accordo e decide di far perdere la gara al pilota tedesco, intanto l'albionico Giovanni Erberti vince la gara, mentre purtroppo l'italiano Badoer è costretto a fermarsi per problemi alla sua italica Minardi, ma per la scuderia faentina c'è occasione di gioire grazie al sesto posto dell'ispanico Marco Genio
Vogliamo il cinegiornale per le gare dimenticate!!!
Fantastico in puro stile fascio italico del tempo che fu...... bolscevico è il tocco da maestro
Talmente fatto bene che mentre lo leggevo la mia mente ci metteva la voce di Andrea del cinegiornale.
Non dimentichiamoci dell'incidente al via tra la Sauber di Pietro Paolo Dino e la Benetton di Alessandro Radice
@@gabrielematta7518
.... anche "albionico" non è male....
Perchèèèèèèèèè??? Avevo messo in un angolo del mio cervello questo episodio che mi ha distrutto l'adolescenza!!! Perchèèèèèèèèèèèèè?! T_T
Servizio completo, grazie! Molto professionale. Di Irvine ricordo il doppio sorpasso all'esterno a Suzuka. Uno dei più belli di sempre ma purtroppo mai visto citato nelle classifiche dei più bei sorpassi.
Continuate così, canale geniale!
Con Jean Alesi e Kimi Raikkonen il mio preferito di sempre da tifoso ferrari! Grande Eddie! Video stra-fi-go!
Mi ricordo bene quel periodo, a Settembre 1999 mi presentai in prima superiore con un astuccio Ferrari con scritto enorme con la biro "DER BESTE FEHLT" (manca il migliore) perché avevo visto su Autosprint una foto dei tifosi tedeschi con uno striscione simile. Per me nessuno ha creduto all'errore perché era così grossolano per essere possibile in Ferrari, molto più facile pensare male.
Errori simili li hanno fatti pure altri team soprattutto in caso di condizioni atmosferiche variabili: e poi basta ricordarsi che Schumacher fece vincere Irvine il GP successivo (Malesia) facendosi passare appunto da Irvine e rallentando apposta la McLaren di Hakkinen e pure a Hockenheim Salo face passare Irvine con un ordine di scuderia.
Se Hakkinen avesse avuto un problema nell'ultimo GP (un incidente o un guasto) l'avrebbe appunto vinto Irvine: se c'è il complotto non l'avrebbero fatto arrivare all'ultimo GP con 4 punti di vantaggio!
Mamma mia, ho sentito questa storia un po' di volte e ogni volta ho sempre aggiunto un pezzettino. Stavolta (forse) ho sentito la completa. Grazie ragazzi, go on!!!!
ok, lo sai che è stato voluto? lo ha confermato qualche protagonista dell'epoca
Hai un grande canale. Io tutte queste gare le ho vissute e ripercorrerle è come tornare a quei tempi.
Questo canale merita di essere ospitato nella diretta f1 sulla TV nazionale
Ricordo perfettamente questa immensa vigliaccata tirata ad un grande pilota! Niente da togliere al grandissimo Michael Shumacher, hai vinto comunque nei nostri cuori quel mondiale, Eddie!!
Complimenti il miglior approfondimento mai visto su quella vicenda. La storia del giornalista una vera chicca che non conoscevo
Monza 1999 è stato il mio primo GP…ero al serraglio…ricordo ancora lo stupore nel sentire i V10 che ti entravano nelle orecchie…ricordo che il motore Honda era quello più assurdo, le vibrazioni ti entravano anche nello stomaco…pazzesco😱 tutti con i tappi e io niente 😉 comunque Eddie l’ho sempre apprezzato per la sua schiettezza e sincerità…era secondo pilota e ha fatto quello…riconoscente alla Ferrari per la sua carriera molto più di Barrichello che nel corso degli anni si è mostrato ingrato…ragazzi bel video come sempre…bravi😉👍🏻 poi finire con lo spot delle Valleverde…🔝
"Salvi, sono Eddie Irvine, anch'io adoro cam'nari gujidari e vinceri con vall'verdi fo'miula... anchi tu!!!"
Non ce la faccio... troppi ricordi 😅
Bellissimo video complimenti.
Per me il campione 1999 è lui, io non ho mai pensato al sabotaggio e Biagio con la sua testimonianza lo conferma.
1974. Dopo il GP del Canada, Niki Lauda era matematicamente fuori dai giochi, Clay Regazzoni era in testa al campionato a pari punti con Emerson Fittipaldi. Regazzoni riportò una frase detta dall'allora DS del Cavallino: "ragazzi, il mondiale di quest'anno è finito, dobbiamo pensare al prossimo". Come andò l'ultima gara lo ricordiamo in molti. 25 anni dopo, come detto nel video, dopo l'incidente di Schumacher "il mondiale era finito", nonostante mancassero ancora diverse gare. Irvine non fu sabotato, ma mancò quell'impegno al 101% per cercare di vincere nel momento in cui il "predestinato" era fuori gioco. Casualmente, il Presidentissimo della Ferrari 1999 ed il DS del 1974 erano la stessa persona...
Fecero perdere il titolo ad eddy irvine
Non me lo toglie dalla testa nessuno .......neanche eddy
Ma basta con ste storia! Schumacher fece vincere Irvine il GP successivo facendosi passare appunto da Irvine e rallentando la McLaren di Hakkinen e pure a Hockenheim Salo face passare Irvine con un ordine di scuderia.
Se Irvine non ha vinto il mondiale è perché era solo un buon pilota e non al livello di Schumacher o Hakkinen.
D'altra parte oltre a quella stagione in Ferrari cosa ha fatto?
Molto molto Zemolo
Che ricordi!!!!!
Grande Eddie,è stato un campionato meraviglioso,ci abbiamo creduto fino alla fine
sei un fenomeno. Contenuti pazzeschi con una professionalita' esemplare tutti conditi con la simpatia giusta al momento giusto in ogni video. Grandi!
Grazie davvero!
anni ruggenti; mi ricordo bene quelle gare appiccicate al televisore, sveglie assurde e tanti bei sogni! Tutti poi realizzati l'anno dopo
Piccola curiosità: se nel '99 il sistema di punteggio fosse stato quello del 2003-2009 (a punti i primi 8 arrivati), Irvine avrebbe vinto il titolo piloti con 8 punti di vantaggio su Hakkinen (addirittura, il titolo sarebbe arrivato con una gara di anticipo).
Vero....ci ho fatto caso varie volte....fangio sfruttò appieno la regola che si poteva salire sulla macchina del compagno con metà punteggio, hawtorn con la regola degli 8 punti al primo più il punto del giro veloce vinse con un punto sul secondo ma già con la fecola dei 9 punti al primo non avrebbe vinto. La regola degli scarti privo' G.hill del mondiale del 64 e Prost di quello dell'88....e via dicendo...comunque Irvine mi faceva una gran simpatia, sarebbe stato comunque un campione meritato....
@@stefanocalicchia3820 X la lo
Con quello attuale?
Anche col sistema di punteggio attuale. Con i punti assegnati ai primi 10 e all'autore del giro veloce, Eddie Irvine avrebbe chiuso con 17 punti di vantaggio su Hakkinen, chiudendo la pratica già in Malesia
@@pioperna9704 Vero!
Complimenti. Onestamente per me il miglior canale youtube sulla F1. Bei video con tanti dettagli e soppratutto nostalgiche. Bravi!
All'epoca avevo 20 anni, amavo la Ferrari e Schumacher che ricordi, bel canale bellissimo
Grande Andrea, riesci sempre a farci vivere la vita dei piloti come se fossimo noi
Bellissimo video
Grazie mille di questo video è stato comunque un peccato che non abbia vinto il mondiale ha comunque pilotato una Ferrari un privilegio non per tutti. Un peccato che sia successo questo episodio resterà per sempre nella storia della F1.
Grazie anche al Commissario Montalbano per il prezioso contributo
Incredibile come non vincemmo anche il mondiale piloti nonostante la McLaren tentò in tutto i modi di perderlo
Il solito capolavoro come sempre video interessanti e di qualità! Che bello camminare in una valeverde!
Che anno incredibile quello la.... grazie per questo bel video
21:10 troppi ricordi, non c’è la faccio…🤣
Comunque bel video ragazzi, continuate così!
Lo spot di Valleverde fu tra l'altro modificato, dopo la prima vittoria di Eddie: divenne "adoro camminare, guidare e vincere con Valleverde formula"
Grazie ragazziiiiiiiiiiiiiiiiiii 👍👍
Non so perché ma a me è rimasto sempre il dubbio. La Ferrari era praticamente una creatura di Schumacher e l'ottimo Irvine il paggio di corte. Quando l'hanno sbattuto fuori fui davvero triste. I motivi erano solo due. Il primo, esperienza ormai consolidata in Ferrari, secondo, era diventato forte. Molto di più del pur bravo Rubens.
A me, piu di tutte le teorie espresse nel video, un episodio mi lasciò pochi dubbi e molte certezze. Un tedesco della Ferrari a festeggiare nel box della McLaren Mercedes insieme ai rivali
@@nykamdj Schumacher e Hakkinen sono stati due rivali incredibili. l'anno dopo, sul podio di Suzuka, era Hakkinen a festeggiare con Schumacher. erano rivali da pista, se dovevano far carognate, le facevano in pista, e finiva lì. Schumacher ha subito uno dei sorpassi più famosi della F1, da Hakkinen, e appena scesi dalla macchina son stati ripresi mentre ne parlavano. la politica era fatta dalle squadre, non da loro. (e cmq, Schumacher è arrivato in F1 dalla scuola mercedes, la gente che lavorava lì, aveva lavorato anche con lui.)
@@nykamdj semplicemente a maranello non potevano far perdere uno che guadagnava 50 miliardi a stagione
@@nykamdj A parte che Schumacher fece vincere Irvine il GP successivo facendosi passare appunto da Irvine e rallentando la McLaren di Hakkinen e pure a Hockenheim Salo face passare Irvine con un ordine di scuderia.
La Ferrari mica perde un mondiale apposta solo perché non lo vince il primo pilota!
Basta complotti!
@@davidelibertino6312 ne guadagnava 100.
Ragazzi ora cosa complimenti per il canale perché siete i numeri 1.
Adesso vorrei fare notare una cosa...
E pensate che sono venuto a cercare il video di proposito perché la questione merita una puntata di blu notte 🤣
Prima della gara i ragazzi di Sky hanno intervistato Irvine che ha detto che era andato a salutare i suoi amici dell' Ferrari, ora non è che ha nascosto lui la gomma di Sainz per vendetta?!?!?! 🤣🤣🤣🤣🤣
PS. Parlo ovviamente del GP d'Olanda
Una storia molto interessante, Irvine durante l'era Schumacher, notavo che era molto offuscato dal pilota tedesco, peccato davvero quel che successe al nurburgring, anche a me venne il sospetto di qualcosa fatto apposta.....
Lo fecero apposta, punto!
@@christiangremito2882 Eddie, sapeva di dover fare il secondo pilota. A me è sempre stato sulle balle. Lui e Grosjean. E giusto favorire schumy, la prima guida era lui. Irvine un mediocre pilota, che nn meritava la Ferrari. Purtroppo lo meritava massa, il mondiale. Glielo hanno rubato a Felipe.
Innanzitutto un grazie a voi per questi video, siete semplicemente IMMENSI. Meritate il meglio, bravi nel ricostruire, bravissimi nel raccontare. Noi “spettatori” speriamo di “meritarvi” a lungo. La notte di Suzuka ero a Maranello, che delusione… riguardo all’episodio dello pneumatico, sinceramente neanche io credo al complotto, da tifoso Ferrari ed amante della F1 non voglio neanche prendere in considerazione l’ipotesi. Aggiungo peró un particolare non so se verificabile… A Monaco nel 99 Ferrari fece doppietta. Possibile che in quel GP ci fu un ordine di scuderia per invertire le posizioni con conseguente vittoria di Schumi e secondo Eddie? (che andrebbe venerato anche solo per il savoir faire con le fanciulle…) in quel momento ovviamente ci stava invertire le posizioni, ma con il senno di poi… forse i due punti di distacco sono li… Grazie e… come si diceva un tempo, Complimenti per la trasmissione…!
Grazie davvero per i complimenti! No, a Monaco 99 non ci fu ordine di scuderia, Schumacher è stato davanti all'inizio alla fine.
@@LaF1dimenticata grazie a voi…. Allora era Successo qualcosa in Francia ma era un quinto/sesto posto … quindi non cambiava nulla … 😀
Perdere un mondiale perché doveva vincerlo Michelone Calzolaio mi è sempre sembrata una cagata pazzesca, e sono contento di aver saputo questa spiegazione ulteriore sull'allora chiaccheratissimo video di MSC che fa festa con quelli della McLaren dopo la gara di Suzuka.
Bel video, bello il contributo di Biagio Maglienti, che mi ha fatto tornare a quei tempi in cui in famiglia facemmo l'abbonamento all'allora Tele+ con tanto di supplemento per +F1.
I bei tempi di Paolo Leopizzi, a mio parere la miglior "prima voce" (come stile, intendo) che abbia raccontato la F1 sulla TV italiana, a pari merito con Poltronieri, meglio certamente sia di Mazzoni (scusatemi, so che siete seguaci del Vate qui...) che di Vanzini; di valide seconde voci come Montermini, Fiorio, Forghieri e Tarquini; della seconda regia con quelle due sagome di Lucio Rizzica e Fabio Ciccarone; e il sentirsi fighissimo per avere la possibilità di vedere sulla propria TV lo stesso monitor dei tempi che vedevano i piloti.
Lo spot Valleverde alla fine poi è la vera ciliegina sulla torta, applausi!
Mi aggiungo poi ad altri che hanno chiesto le AlteLvci di qualche gara storica come questa!
Quella gara del Nürburgring 1999 è passata alla storia per il gran premio con le sfighe più assurde della F1...
Già me lo ricordo perfettamente
Ragazzi ce l’ho io la posteriore destra di Irvine! Gran bel video
Quanto è bella la sigla!!! Colonna sonora storica... della F1
Come diceva Andreotti, 'pensare male è peccato, ma tante volte ci s' indovina'.
Quanto sono belli questi video! Complimenti infiniti
Che ricordi che mi avete tirato fuori😍
Gran bel video, riuscite a migliorarvi ogni volta, grandissimi
cmq ero adolescente in quegli anni, mi viene quasi la lacrimuccia a ripensare a quelle gare che vedevo con mio padre
No vah beh grandissimo video! Veramente complimenti! La chicca finale eccezionale! 😂
La musica iniziale è stupenda.
Quanti ricordi...
Bravo bel video su questa vicenda... (finalmente)
Bellissimo video del fatto di Maglienti che fa cenno al meccanico di quale fosse la gomma mancante non ne ero a conoscenza. Manca però un particolare che so per certo di quel 99. A Schumacher le pressioni per rientrare vennero fatte post episodio del Nurburgring perché non ci si poteva permettere sospetti, diversamente se quella ruota non fosse scomparsa con ogni probabilità a Sepang e Suzuka ci sarebbe stato Salo!
Non ho mai creduto al complotto e sono contento di questa testimonianza. La prossima volta che avrò modo di leggere qualche commento sconsiderato sull'accaduto, passerò il link.
Forza Schumy!!!
Bel servizio 👍bellissimi ricordi👍❤️
Concordo sul fatto che non fu sabotaggio ma purtroppo una gran confusione ai box. Va detto che Irvine distrusse la macchina in Giappone durante le prove e corse col muletto in gara. D'altronde Hakkinen andò molto forte e fece una gara perfetta, forse la migliore di tutta la sua stagione. Bel video!!
Adoro la nuova sigla di gare dimenticate
la gara delle gufate del sommo.Ottimo canale bellissimo video🔝
Grazie ragazzi per questo bel video!
Scusate per ritardo ero a scuola sono arrivati ora!!!🙃
( Siete i Migliori con la f1)
Molto bene! Molti non ricordano!!
Eccellente video 💯
Strano che i complottisti non abbiano elaborato una teoria con Stepney coinvolto, visto quanto successe anni dopo con la Spy Story.
Pensare al sabotaggio è assurdo, anche perché Schumacher rientrò e diede una mano ad Irvine. Si trattò di un episodio sfortunato, capitato anche in altre squadre.
Disamina degli avvenimenti assolutamente onesta e corretta
Son d'accordo su tutto
Anche sul fatto che solo episodi controversi fecero arrivare Hakkinen al mondiale dolo all'ultimo gp
Poteva aggiudicarselo prima
Eh niente....mi avete fatto piangere di nuovo dopo quasi 23 anni 😭
Per parecchio tempo, dopo quella gara a Maranello esposero una gomma cerchiata nel pratino sulla destra poco prima del centro con la scritta "l'abbiamo trovata!"
Che stagione spettacolare.
Sicuramente, come minimo ci fu disinteresse ,nell'ambiente, verso un possibile titolo ad Irvine.
Che poi lo meritasse o meno, questo è secondario, anche g.hill nel 68 e Rosberg nel 1982 vinsero più per sfighe altrui che per altro, ma sempre campioni furono....
Secondo me non è così, non aveva senso sabotarlo. La Ferrari anche solo il reparto corse è un azienda, vincere un mondiale significa acquistare visibilità, guadagnare molti soldi e prendere molti più soldi dagli sponsor oltre che pretenderne molti di più l'anno dopo.
@@sucoronet3718 a rigore di logica dovrebbe essere così ma nel mondo dei motori spesso ci sono degli equilibri che sfuggono alla nostra logica. La Ferrari continuò a puntare su Niki Lauda nel 74 anche se era ormai matematicamente fuori dai giochi e Regazzoni perse il titolo. Frank Williams nel 1981 fece lo stesso con Alan jones e reutmann e perse il titolo con entrambi, e nel 1986 non prese una decisione tra Piquet e Mansell e vinse Prost. Anche in Lotus ne 73 successe lo stesso e vinse Stewart. Io personalmente penso che una volta vinto il titolo costruttori, la convenienza a fare vincere il titolo piloti ad Irvine era in qualche modo secondario per la Ferrari. Cosa che non condivido ma che non mi stupirebbe dati i precedenti nella storia della F1.
@@stefanocalicchia3820 anche nel 2008, in quanto la Ferrari scelse di puntare su Massa anziché su Raikkonen, nonostante fosse in testa al campionato dopo le prime 5 gare, ed il titolo infatti lo vinse Hamilton su McLaren, nonostante la Ferrari avesse la macchina che poi ha vinto il titolo costruttori
Finalmente un video fatto da un canale competente
Come spesso accade, e' molto probabile che la verita' sia in qualche modo nel mezzo: una mancanza di convinzione o di impegno, se vogliamo, a causa dei piani di inizio anno mandati in fumo dall'incidente di Silverstone, accoppiata ad una stagione assolutamente folle tenuta in sospeso dagli errori grossolani in McLaren (basti pensare che Frentzen, sulla Jordan, fosse ancora in lizza fino proprio al Nurburgring). Uno spreco enorme perche' lo sviluppo nel corso dell'anno rese la F399 molto competitiva su parecchi circuiti (quando uno che pensa piu' al party sullo yatch ed alla f1ga si qualifica a 0.1s da Hakkinen, significa che la macchina va :D ) ed il puro caso presento' diversi assist ad Irvine; In tutto questo, la gomma del Nurburgring arrivo' come la proverbiale ciliegina sulla torta.
La storia del "complotto" e' nata e resiste tutt'oggi sulla base di alcuni contrasti interni che ancora resistevano a Maranello in quel periodo.
E' importante ricordare che Schumacher, in quel momento, non era ancora il "Barone Rosso"; Al contrario, cominciavano a nascere alcuni risentimenti interni dovuti al fatto di avere letteralmente buttato al vento i mondiali 1997 e 1998 con errori da censura all'ultima gara. Il rischio di di ricadere nella vecchia abitudine Ferrarista di scaricare tutte le colpe dei disastri gestionali sui piloti (chiedere a Prost, Mansell, Alesi e Berger al rigurado...) era concreto.
In tale contesto e per il fatto che si parla di Ferrari, in cui spesso la politica fino a quel momento l'aveva fatta da padrona anche a detrimento dei risultati, la storia di un complotto per negare la vittoria ad Irvine e "proteggere" Schumacher dalle inevitabili critiche sia interne che dell'osservatore casuale (l'Italico "paghiamo questo millemila milioni per fare l'autoscontro, alla prima occasione un fesso qualunque pagato un decimo vince!") trovo' terreno fertile.
Nel 1997 e nel 1998 Schumacher è arrivato a giocarsi il mondiale all'ultima gara guidando una macchina ampiamente più lenta. Dire che li ha buttati via è un po' ingeneroso: durante una stagione ci stanno degli errori, specie se sei sempre costretto a guidare al limite per sopperire alle carenze della macchina (la controprova sono le prestazioni di Irvine). Nel 1997 a Jerez sicuramente l'errore c'è stato, ma ricordiamo che la Williams era un missile terra-aria, con il quale anche un Frentzen qualunque andava velocissimo. A Suzuka nel 1998 la vittoria non sarebbe bastata, visto che per Hakkinen era sufficiente il secondo posto per vincere il titolo e lo avrebbe fatto comodamente in ogni caso. Solo i miracoli di Schumacher hanno allungato la contesa fino all'ultima gara, con qualunque altro pilota dell'epoca il mondiale sarebbe finito molto in anticipo.
grazie bel video!
bei ricordi (belli perchè dopo arrivò l'era Shumi... nel 99 non proprio bellissimi)
Prima di commentare,guardare tutto il video sarebbe una bella cosa
Spettacolo 🤩🤩🤩
Nemmeno io ho mai creduto alla storia del sabotaggio, mi è sempre sembrato un misero tentativo di sminuire Schumacher. Mi trovo assolutamente d’accordo con la riflessione di Andrea a fine video, e aggiungo anche: non solo la Ferrari non aveva nessun interesse nel sabotare un proprio pilota a costo di perdere di un titolo mondiale, ma sopratutto sarebbe stata una figuraccia epocale per un team con quel blasone. Inoltre è chiarissimo che se Hakkinen e la McLaren non avessero commesso tutti quegli errori clamorosi il mondiale sarebbe finito già dopo l’infortunio di Schumacher a Silverstone, perché nonostante la competitività della F399 non avevi più un pilota che poteva garantirti le stesse prestazioni di Hakkinen. Irvine non era sicuramente uno fermo in pista, ma non era nemmeno lontanamente paragonabile ad un pilota da mondiale(per me è stato nel complesso inferiore anche a Barichello e Coultahard per fare un confronto diretto). Si ritrovò nella situazione di poter competere per il mondiale solo grazie agli errori altrui. Per concludere credo che se Schumacher non avesse avuto quell’incidente avrebbe probabilmente vinto quel mondiale, si trovava nel suo periodo di massima forma con una monoposto che gli consentiva di lottare alla pari con i suoi diretti avversari, e visto i due titoli sfiorati nel 97 e nel 98 con monoposto nel complesso inferiori alla Williams prima e alla McLaren poi, si trovava in una situazione decisamente non sfavorevole.
Invece l'hanno fatto apposta perché il mondiale dovevano vincerlo con quel disonesto e antipatico di schumacher..
@@manugahan1965 ma quando mai, non ha alcun senso
scusa, dopo aver visto il video e letto il commento di Giorgio, te ne esci così?
Ricordo gli scherzi al bar la domenica sera, dopo i gran premi, e ci dicevamo che il povero Eddie avesse un auto con mini cariche sabotatrici radiocomandate a distanza; era chiaro che non si voleva vincesse. Quando forse si accorsero che era possibile era troppo tardi...
Encora una volta, grazie. Con il sistema di punti che aviamo adesso, irvine e campionni del mondo. ❤ forza Ferrari
Grazie, bel video e bella testimonianza. I complottisti che leggo qui non sanno di cosa si parla quando si parla di f1, né in termini storici né in termini sportivi.
A livello storico non sanno che la Ferrari per sua cultura preferisce anzi vincere a prescindere dal nome del pilota, perché deve rafforzare il proprio marchio e vendere auto, non è mica la williams che esiste solo come team f1.
A livello sportivo perché se vuoi fregare un pilota- se sei così matto - non perdi una ruota, in auto così sofisticate basta una sciocchezza di elettronica e lo fermi...
Irvine, Eddie Irvine... questo uomo poteva fare la Storia della Formula 1 riportando a Maranello il Mondiale dopo 20 lunghissimi anni.
@Terremoto81 tu si che capisci, ma soprattutto, hai visto il video?
@Terremoto81 ah si? E perché?? Genio
Il costruttore è stato vinto
Sarebbe stato uno scempio per la Ferrari perché Schumacher veniva pagato 100 miliardi di lire, non si poteva far vincere un pilota che forse ne prendeva 2. Una vittoria di Irvine avrebbe fatto scappare soldi e sponsor. Sembra strano ma sarebbe sarebbe stata una rovina
@@AlexSolinas io questa teoria, sentita per venti anni,non la condivido. Sarebbe stata credibile se Schumacher fosse stato in gara , ma dato che era fuori dai giochi..... Irvine ha perso e basta.
Mi Ricordo ancora mio padre! “ ladri lo fanno apposta “ ….🤣🤣…io a 12 anni non capivo
io ne avevo 15 e ne capivo bene, seguivo la f1 dalla prima elementare 1990, quando esordì un certo schumacher... tifavo x lui, poi arrivò in ferrari... e la rossa ormai batte nel cuore.
sei davvero bravo
Ricordo che il giorno dopo apparve una gomma su una rotonda vicino alla pista di Fiorano con scritto: "L'abbiamo ritrovata noi."
Col sennó di poi Salo fu fatale in quel casino.
Mi rimane un attimino l'amaro per il telaio, se davvero è stato tenuto per scaramanzia, è un errore allucinante.
fantastico
Questa è stata la mia prima gara di F1 che ho visto
Comunque ci sono un po' di errori storici:
1) "dopo Australia, le gerarchie si ristabiliscono con Hakkinen e Schumacher protagonisti" in realtà anche Coulthard fu della partita per buona parte della stagione nonostante errori suoi (Germania, Nurburgring) e sfighe (Francia).
2) "McLaren leggermente più competitiva" in realtà spesso era un'astronave (lo dice Irvine stesso nella vostra citazione: 1 secondo al giro più veloci) ma 'in casa McLaren ne combinano una più di Bertoldo' (cit)
3) "in Germania le Ferrari vanno bene e dopo i pit sono 1° e 2°"
Grazie: Coulthard sbagliò la partenza e poi si suicidò contro Salo, mentre Hakkinen (che stava dominando la gara) perse tipo 15 secondi al pit stop (e poi finì a muro per una foratura)
4) non viene menzionato il clima in Ferrari non certo idilliaco di quel periodo: Schumacher e il suo agente Weber in estate avevano parlato un po' coi media e la Ferrari aveva sostanzialmente detto ad entrambi di stare zitti... Al GP d'Italia inoltre Irvine firmò per la Jaguar un contratto a partire dal 2000, portandosi dietro l'eventuale #1
5) per l'episodio del Nurburgring, lo stesso Maglienti fece la cronaca e diede la spiegazione in diretta quindi la situazione caotica del pit era stata "chiarita" per gli spettatori in live su tele+ (io posso confermarlo avendo il video in locale del GP intero by TELE+, pre e post gara compresi)
Penso che nel computo di "astronave" ci sia anche l'affidabilità, cosa che proprio la McLaren di quell'anno non conosceva. 🤔
Bella la battuta su Salo, anche se io preferisco pensare che in quel momento si sia detto "mika salo sul podio" e invece è quello che ha detto il telecronista.
Vabbe scusate. Grande canale comunque
Chi qui dopo Sainz in Olanda
sei un grande frate'
Grandissimo Eddy, quanto mi ha fatto emozionare quell'anno, per lui e il buon Rubens solo tanto aMmore 🥰
A parte tutto, ho tifato Michael per, se così si può dire, ordine di scuderia (credo che ai tempi da Maranello chiamassero direttamente tutti i tifosi per ordinargli di tifare per il primo pilota🤣), ma in cuore mio ho sempre visto come "più umani" e conseguentemente apprezzabili questi due piloti.
Non scorderò mai le lacrime di Barrichello 🥲
La cosa di Maranello che chiama singolarmente i tifosi per dare l'ordine di scuderia mi ha fatto ridere assai, grazie. Anche per me i losers sono quelli più amati: Eddie idolo.
Senza nulla togliere a Schumacher che era un computer, puro fenomeno, se dovessi scegliere il mio pilota ideale col quale fare un giro di pista sceglierei Schumacher, perchè andrei forte e mi sentirei al sicuro. Poveraccio mi spiace tanto.
Un'analisi chiara che parla di fatti! Il mondiale ha cercato di perderlo Hakkinen in tutti i modi. Il problema è semmai di come fu gestita la cosa da parte dei media. Facciamo un passo indietro. Una parte dei ferraristi non ha mai digerito l'arrivo di Schumacher (vedi striscioni a Monza 95). Una volta che "l'antipatico" fu fuori dal gioco, tutti salirono sul carro di Irvine. E li molto probabilmente arrivò qualche "dritta" dall'ufficio stampa Ferrari. Irvine doveva essere un incapace fortunato, Schumacher che all'inizio doveva stare fuori tutta la stagione, improvvisamente doveva essere il novello Lauda e rientrare subito. Un sacco di cose esagerate ad arte, poi è chiaro che nascono le leggende.
Eddie era mitico e son sicuro che se schumi avesse soltanto vissuto un mese come lui tra donne e vizi non avrebbe vinto nemmeno una gara. Eddie era genio e maledizione
Bell video
la tua sigla, non so da dove tua la abbia presa (se e' una musica senza copyright o no) mi ricorda molto la fine degli anni 80 e l'inizio degli anni 90 quando andavo dal benzinaio con mio padre. ci davano sempre i gratta e vinci della formula uno. non ricordo se ip o agip
Al minuto 4:45 uno dei momenti più belli della storia di Monza.
Il pubblico è impazzito completamente.
Che ingenuità 😂😂😂😂. Vuoto totale..e presunzione...meritiamo di essere inconsapevolmente Schiavi.
Sono ancora incazzato!
Personalmente non penso proprio che fu una cosa premeditata, in quanto ci sarebbero stati 1000000 di altri modi, molto meno ridicoli e più nascosti, come magari far perdere un gran premio per motivi elettrici, mancanza di benzina, motore tagliato ecc ecc ecc.
ma lo sanno anche i sassi che la ferrari voleva vincere solo con schumacher perché i sponsor volevano solo schumacher
@@leart78 Qua non si sta parlando chi gli sponsor volessero che vincesse, ma se quell'episodio fu una cosa premeditata o no. E per me non lo era. Tanti team, pure Mercedes, RedBull,McLaren e Williams hanno avuto episodi simili, se poi come lucidamente è stato esposto nel video, la situazione era diventata veramente caotica, tra cambio di strategie all'ultimo momento per entrambi i piloti e il rientro di Salo prima di Irvine. Ripeto, ci sarebbero stati milioni di altri modi, sarebbe bastato montare una candela difettosa, fare volutamente un errato calcolo della benzina ecc ecc. Non creare un episodio controverso che rendesse ridicolo il team alla luce del mondo creando pure un danno economico. Vi ricordo che nel corso degli anni, i tecnici che per un motivo o per un altro, sono stati accusati di aver sbagliato scelte e strategie decisive, sono stati silurati in tronco.
@@alessandroaldo3520 potrebbero esserci altri modi, ma hanno scelto questo.
nel momento in cui Schumacher si è rotto una gamba, hanno smesso di sviluppare l'auto per il 1999 e hanno continuato a sviluppare l'auto solo per il 2000.
lo vuoi firmato ferrari per crederci?
nel benetton e poi nella ferrari solo Schumacher aveva il diritto di vincere, punto e basta.
@@alessandroaldo3520 se Irvine vincesse con la Ferrari, la leggenda schumacher diventerebbe ridicola e gli sponsor non avrebbero ottenuto quello per cui pagano, l'immagine
@@leart78 ma non hanno scelto proprio nulla
Nessun complotto, semplicemente la Ferrari ha perso un mondiale piloti per l'incapacità del team stesso in un paio di occasioni in quella stagione, in particolare nell'occasione di cui avete parlato nel video. Ottimo video come sempre. Un abbraccio Andrea...
si incapacita' , peccato che se ci fosse stato il numero uno l'incapacita' si sarebbe chiamata professionalita' ed avrebbero vinto. Non avevano interesse a vincere cosi', e' stata l'ennesima schifata politica all'italiana.
@@mica9736 Certo... perché secondo te dopo 20 anni di nulla comisco (praticamente quasi come ora) hanno remato contro la vittoria... 🤣
Diciamo che avete contribuito a fare un po' di luce con una testimonianza di una persona che era presente. Io non ho mai creduto al sabotaggio, sarebbe stato assurdo, dopo 20 anni passati invano ad inseguire un titolo autosabotarsi non sapendo se poi successivamente si sarebbe riusciti ancora a competere, perché non era scontato di poter dominare gli anni successivi.
Inoltre per Ferrari vincere un mondiale con un pilota "minore" sarebbe stato anche meglio xchè sarebbe stata la vittoria del team più che di un pilota, cosa che in Ferrari hanno sempre apprezzato.
Mamma mia! Me lo ricordo questo mondiale! Io che tifo sempre per gli alfieri, ero arrabbiatissima perché sembrava proprio che la Ferrari non lo favorisse…