イージーマジック プロショップ巡り2023 愛知県瀬戸市

[@kagome15ish]

ありよりのあり。ボディはzn6なのでzn8の鋼板と接着剤の剛性とねじれには勝てませんが、zn6のメリットは8よりも軽量なモノコックであること。そこに2.4Lで足りなかった所を補う。腕でカバーすればかなりいい所まで行けそう。

[@ムン-s5n]

新品エンジン単体で134万だかするせいで、
現時点だとFA20をエンジンチューン＋過給機したほうが良くない？というところ。
中古エンジンは例の問題でいわくつき多そうだし・・・
ALL込みで新品エンジン位の価格で収まるなら全然アリかなぁ～
でも、
新型で一番魅力的なのは、エンジンよりボディ～足回りの剛性感としなやかさなんだよな～
自分は逆に今つかってるエンジンを新型ボディに載せ替えてみたい。

[@3rind459]

載せ替えはコスパ悪そうなチューニングメニューね…
見た目を取るなら新型の方がボディの剛性とか上がってるの考えたらGR86にエアロ加工して先代っぽい見た目にした方が良いんじゃないの？
パワー目的なら過給機付ければいいわけだし…
どういう意図があるんかな？

[@山川鉄男-o4c]

旧型で既にボディとか足回りを完成させてる人向けなんじゃない？
パワー目的でも本気ならFA24にした上で過給器付けたいし全然アリでしょ

[@YUKI-xv3sq]

FA24ごときが単体で130万もするならK24換装かな
Kpowerのキットが出ていてノーズが60kgも軽くなるし、
NAでもターボでもFAとは伸び代が違う