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最初に映っている251系スーパービュー踊り子も引退。この時から11年経とうとしていたとは…
これから寝台特急のよさが世間に再認知され、客車じゃなくてもいいから多くなるといいなぁ。
最後の勇姿を見ようとホームにこれだけの鉄道ファンが集まるほど、夜行列車ブルートレインは、それだけ偉大な列車なんだと感じさせられます。長距離列車の代表格ですからね。
心に残る汽笛を、ありがとう！感動！
人の移動も多い天下の東海道山陽道、夜間に楽に移動出来る需要は確実にあると思います。ただ出発地点に戻ってくるバカ高いクルーズ列車ではなく、あくまでも移動の足として使える「ちょっとの豪華さ」の寝台列車。もう永遠に、こういう列車に乗れない現実に涙します・・。
夢が、僕の夢が永遠に叶わなくなってしまった瞬間です。寝台列車乗りたかったよ。
@@トラトラト ブルートレインではないですが寝台特急サンライズ出雲・瀬戸がありますぞ
@@kyomchase ご丁寧に、ありがとうございます。ただ私が、機関車牽引の寝台列車にこだわっているだけなんです。
@@トラトラト こんな亀レスに返信して頂けるとは、ありがとうございます。大変失礼しました。青の特急に浪漫をあるのなら、赤の特急にも浪漫があるかなと思いまして。寝台特急ではないですが青釜のＤＤ５１をした東武特急大樹もあります。こちらは、はまなすのドリーム・カーを連結しています。ご参考までに。長文失礼しました。
需要が供給をカバーできない
客車の帯色も揃わない寄せ集め編成が終焉を語っているようで寂しさを感じます。
この堂々たる姿たるや…。ついぞ乗る機会が訪れなかった。１人用個室A寝台ロイヤル…過去も今も、ずっとこれからも憧れです。
早速拝見させていただきました。ブルートレイン「富士」、「はやぶさ」の引退を見に駆けつけたファンの人々にとっては最高の思い出だったのですね。貴重な映像をありがとうございました！
川崎をブルトレが通過していたなんて...知らなかったし信じられないです。見慣れたホームに見たこともない列車が通ると違和感満載ですね。しかも引退した251系とも並ぶとは！これはとても貴重な動画ですね。
最後の駅員のアナウンスもいい
かっこよすぎです。編成EF66-42 スハネフ14-3 オハネ15-1 オハネ15-3 オハネ15-2002 オロネ15-3002 スハネフ15-21 スハネフ14-11 オハネ15-2 オハネ15-4 オハネ15-2003 オロネ15-3006 スハネフ15-20813系R015
横を通ったスーパービュウー踊り子の運転手は幸せでしょうね
もうスーパービュー踊り子も引退してしまった…
最初の251系ですらもう見れないというのに……
最終日の下り列車を見に名古屋駅に行きました。ホームには別れを惜しむファンで溢れていた。
2009年でこの画質...凄い
上京、帰省最低でも年2回はお世話になっておりました...😢JR分割、いい面も多々あるけどブルトレ解体には拍車をかけましたね・・・
まだ川崎駅、ホームを拡張してない北口も無い時代ですね
マジ感動
はやぶさは40年間中14系で走ったのは3年だったですね
君の背中に夕陽が～さす～僕はありがとう～とそっと～云うのさ～🎵
東京発の最初で、最後のたったの1回乗ったのが、この富士・はやぶさで、富士の方に乗りました。まるで、昨日の様に感じます。
私も東京駅で…。SV踊り子も懐かしい！
このとき、列車は大幅に遅れていたので、撮影せずに帰りました😢
山陽本線の人身事故で2時間ほど遅れてました。
汽笛泣いてる
感動した！でも最後の駅員さんの一言「皆様のルール、ありがとうございました。」っておかしくない？笑
マナーですね
こういう昔からあった、日本を縦横無尽に走っていた寝台列車も、サンライズのように個室化と、内装を温かみのある今風の木目パネルに交換するだけで、ずいぶん変わったと思います。昔の車内は、味気ない内装と冷たい蛍光灯の照明で、寒々してた印象があります。平日でもそこそこ混みあい、乗客の半数以上が女性客というサンライズの躍進ぶりにはビックリ・・(＠_＠;)このサンライズ人気を見るにつけ、他の列車も何とかならなかったのかなァ・・・と、残念な気持ちになります。
多趣味女子RUMIKA あれはサンライズの走行区間が功をそうしたのでしょう。晩年の寝台特急の乗車率は30%、そして始発の新幹線で追い抜かせる列車もある。これだったら寝台特急は無くなってしまいますよね。逆に出雲とか新幹線の通っていない所に向かう寝台列車はまだ希望があると思います。
スーパービュー踊り子も懐かしい
確か、はやぶさ富士のラストランって、上下とも2,3時間遅れやったよね笑
自分が生まれる前日に富士はやぶさは引退した、一回は見たかった
川崎駅に集まったヲタク共の中にこのブルートレインに乗ったことのあるやつは何人いるんだろう
スーツ「50回くらい」
今では寝台特急もそうだが、ニーナが走るだけでニュース
最後尾に反射板が装着されてますが、テールランプが有るのに何故？
このあと機関停止して返却回送されるためと思われます。
@@usiusa7991 昔のコメントかなと思ったら最近だった....
本物のスーツ氏かなぁー？😮
今考えると残ってても上野東京ラインまでだったよね
東京駅の容量がないから、あっても品川止まりだったと思う（品川はホームに余裕がある、過去に設定されたブルトレ団臨に品川発着があった）
安定のEXILEで草
動いてる物、撮るの難しいよね🤗最後テールマーク見えたよ🤗
このあと、はやぶさは180度方向を変えて復活を遂げる。
0:52ファンサービス？
札幌 だろうね。この列車の車内からの映像があって撮り鉄隊が居る所々で警笛鳴らしてたからねua-cam.com/video/XjRszAP7ZDw/v-deo.html
👍
うわぁ富士もそうだけどスーパービュー踊り子も今もういないやん
何故赤色板が…
九州への返却回送のために付けられていますよ。
さびしい🤧
いま、はやぶさ号って九州に行ってたんだよって言ったら、バッカじゃなかろか？ルンバ😂って言われそう。
あのみっともない赤色板はなんとかならんのかね。装着する必要があるとしても、終着駅や客車区でやればいいだけだろうに。
人気機関車型？営業には審査を？黒字列車創作を四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
さようなら。国鉄の象徴
最初に映っている251系スーパービュー踊り子も引退。この時から11年経とうとしていたとは…
これから寝台特急のよさが
世間に再認知され、客車じゃなくてもいいから多くなるといいなぁ。
最後の勇姿を見ようとホームにこれだけの鉄道ファンが集まるほど、夜行列車ブルートレインは、それだけ偉大な列車なんだと感じさせられます。長距離列車の代表格ですからね。
心に残る汽笛を、ありがとう！
感動！
人の移動も多い天下の東海道山陽道、夜間に楽に移動出来る需要は確実にあると思います。
ただ出発地点に戻ってくるバカ高いクルーズ列車ではなく、あくまでも移動の足として使える「ちょっとの豪華さ」の寝台列車。
もう永遠に、こういう列車に乗れない現実に涙します・・。
夢が、僕の夢が永遠に叶わなくなってしまった瞬間です。
寝台列車乗りたかったよ。
@@トラトラト
ブルートレインではないですが寝台特急サンライズ出雲・瀬戸がありますぞ
@@kyomchase
ご丁寧に、ありがとうございます。
ただ私が、機関車牽引の寝台列車にこだわっているだけなんです。
@@トラトラト
こんな亀レスに返信して頂けるとは、ありがとうございます。
大変失礼しました。
青の特急に浪漫をあるのなら、赤の特急にも浪漫があるかなと思いまして。
寝台特急ではないですが青釜のＤＤ５１をした東武特急大樹もあります。
こちらは、はまなすのドリーム・カーを連結しています。
ご参考までに。長文失礼しました。
需要が供給をカバーできない
客車の帯色も揃わない寄せ集め編成が終焉を語っているようで寂しさを感じます。
この堂々たる姿たるや…。
ついぞ乗る機会が訪れなかった。
１人用個室A寝台ロイヤル…過去も今も、
ずっとこれからも憧れです。
早速拝見させていただきました。ブルートレイン「富士」、「はやぶさ」の引退を見に駆けつけたファンの人々にとっては最高の思い出だったのですね。貴重な映像をありがとうございました！
川崎をブルトレが通過していたなんて...知らなかったし信じられないです。見慣れたホームに見たこともない列車が通ると違和感満載ですね。しかも引退した251系とも並ぶとは！これはとても貴重な動画ですね。
最後の駅員のアナウンスもいい
かっこよすぎです。
編成
EF66-42 スハネフ14-3 オハネ15-1 オハネ15-3 オハネ15-2002 オロネ15-3002 スハネフ15-21
スハネフ14-11 オハネ15-2 オハネ15-4 オハネ15-2003 オロネ15-3006 スハネフ15-20
813系R015
横を通ったスーパービュウー踊り子の運転手は幸せでしょうね
もうスーパービュー踊り子も引退してしまった…
最初の251系ですらもう見れないというのに……
最終日の下り列車を見に名古屋駅に行きました。ホームには別れを惜しむファンで溢れていた。
2009年でこの画質...凄い
上京、帰省最低でも年2回はお世話になっておりました...😢
JR分割、いい面も多々あるけどブルトレ解体には拍車をかけましたね・・・
まだ川崎駅、ホームを拡張してない北口も無い時代ですね
マジ感動
はやぶさは40年間中14系で走ったのは3年だったですね
君の背中に夕陽が～さす～
僕はありがとう～と
そっと～云うのさ～🎵
東京発の最初で、最後のたったの1回乗ったのが、この富士・はやぶさで、富士の方に乗りました。
まるで、昨日の様に感じます。
私も東京駅で…。SV踊り子も懐かしい！
このとき、列車は大幅に遅れていたので、撮影せずに帰りました😢
山陽本線の人身事故で2時間ほど遅れてました。
汽笛泣いてる
感動した！
でも最後の駅員さんの一言「皆様のルール、ありがとうございました。」っておかしくない？笑
マナーですね
こういう昔からあった、日本を縦横無尽に走っていた寝台列車も、
サンライズのように個室化と、内装を温かみのある今風の木目パネルに交換するだけで、ずいぶん変わったと思います。
昔の車内は、味気ない内装と冷たい蛍光灯の照明で、寒々してた印象があります。
平日でもそこそこ混みあい、乗客の半数以上が女性客というサンライズの躍進ぶりにはビックリ・・(＠_＠;)
このサンライズ人気を見るにつけ、他の列車も何とかならなかったのかなァ・・・と、残念な気持ちになります。
多趣味女子RUMIKA あれはサンライズの走行区間が功をそうしたのでしょう。晩年の寝台特急の乗車率は30%、そして始発の新幹線で追い抜かせる列車もある。これだったら寝台特急は無くなってしまいますよね。逆に出雲とか新幹線の通っていない所に向かう寝台列車はまだ希望があると思います。
スーパービュー踊り子も
懐かしい
確か、はやぶさ富士のラストランって、上下とも2,3時間遅れやったよね笑
自分が生まれる前日に富士はやぶさは引退した、一回は見たかった
川崎駅に集まったヲタク共の中にこのブルートレインに乗ったことのあるやつは何人いるんだろう
スーツ「50回くらい」
今では寝台特急もそうだが、ニーナが走るだけでニュース
最後尾に反射板が装着されてますが、テールランプが有るのに何故？
このあと機関停止して返却回送されるためと思われます。
@@usiusa7991 昔のコメントかなと思ったら最近だった....
本物のスーツ氏かなぁー？😮
今考えると残ってても上野東京ラインまでだったよね
東京駅の容量がないから、あっても品川止まりだったと思う（品川はホームに余裕がある、過去に設定されたブルトレ団臨に品川発着があった）
安定のEXILEで草
動いてる物、撮るの難しいよね🤗最後テールマーク見えたよ🤗
このあと、はやぶさは180度方向を変えて復活を遂げる。
0:52
ファンサービス？
札幌
だろうね。
この列車の車内からの
映像があって撮り鉄隊が
居る所々で警笛鳴らしてたからね
ua-cam.com/video/XjRszAP7ZDw/v-deo.html
👍
うわぁ富士もそうだけどスーパービュー踊り子も今もういないやん
何故赤色板が…
九州への返却回送のために付けられていますよ。
さびしい🤧
いま、はやぶさ号って九州に行ってたんだよって言ったら、バッカじゃなかろか？ルンバ😂って言われそう。
あのみっともない赤色板はなんとかならんのかね。装着する必要があるとしても、終着駅や客車区でやればいいだけだろうに。
人気機関車型？営業には審査を？黒字列車創作を四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
さようなら。国鉄の象徴