Tesla Model 3 Performance Bremse eines Sportwagen unwürdig? 🤯
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- Опубліковано 25 кві 2024
- Hier eine ausführliche Antwort an @joad4x4 bzgl. seines Kommentars zur verbesserten Bremse des neuen Tesla Model 3 Performance (Highland). Ist ein Tesla wirklich ein Sportwagen???
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Du bringst es auf den Punkt. Bin zu 100% deiner Meinung. Ich glaube das 98% aller Performance Fahrer/innen (ich inklusive) nicht auf der Rennstrecke fahren. Das Auto macht richtig Spaß… Preis/Leistung ungeschlagen!!
Zumal Tesla ja auch selber sagt das dieses Fahrzeug für die Strasse und nicht für den Track gebaut wurde. Wer mal ein Plaid gefahren und bei 200 km/h auf der Autobahn den Anker geworfen hat, der weiss was wirklich schlechte Bremsen sind. Ich bin mit meinen am Model Y Performance zumindest sehr zufrieden. ❤
… gilt übrigens auch für Tesla Performance Fahrer / außen
Ja unschlagbar!
Nirgendwo zahlt man soviel für Schrott wie bei Tesla!
Endlich mal einer der nicht alles durch die rosarote Brille sieht
Immer wieder interessant: der damalige Test von Grip, RS3 vs Model 3 performance.
Damals war der Bremsweg des Teslas immer kürzer, selbst bei 10 Vollbremsungen hintereinander.
Bin völlig bei Dir, eine sportliche Limousine deren Bremse sehr gut ist. Für den Track muss nachgebessert werden, wie bei jedem anderen Auto (außer gt3)halt auch.
Mein erster Tesla wird der M3 Perfomance, bin so neugierig.
Diejenigen die damals, Mitte der 90er gesagt haben "Isch brauch kein Handy, so wichtig bin ich nicht." die haben heute die teuersten Handys. Genauso wird's mit den E-Autos sein...
Sehe ich genauso, danke👍 Silvan vom Kanal Vision E-Drive hat dazu ein sehr gutes Werkstatt -Video rausgebracht als die Bremsen seines M3 P ersetzt werden mussten. Sehenswert in diesem Zusammenhang.
Sportliches Autofahren ist OK, dafür bieten gerade TESLAs die optimalen Vorraussetzungen. Noch dazu ohne schädliche Abgase. Nein, ich bin kein Klimareligiot. Fahre selber seit 6 Jahren modx100d ohne Probleme. Ja die Bremsen könnten schon besser sein, vor allem wenn man von 230km/h mit einem 2,6to Gefährt in die Eisen steigt. Fading hatte ich übrigens noch nie.
Du bringst es sehr gut auf den Punkt! Auch wenn ich selber nicht sportlich fahre, bin ja aus A, da geht das nicht. Was noch gesagt werden muss ist, dass eine rundkurstaugliche Bremse sehr anfällig für Vergammeln und Rosten ist, wenn sie zu wenig gefordert ist, das sieht man schon an der alten M3P Bremse. Und es ist nun mal so, dass selbst der stärkste Porsche großteils gemütlich gefahren wird, der Verkehr lässt einfach schon gar nicht oft anderes zu, aber eben nicht rekuperiert wie ein Stromauto. Dieses Problem der Rekuperation kommt beim Stromauto noch dazu. Somit ist der Spagat noch schwieriger zu volllbringen.
Einfach eine wunderbare Erklärung!Unglaublich gut. Wie gern man da zuhört😜👍. Vielen Dank.
Ich finde das ein M3 Performance durchaus ein Sportwagen ist. Was Du als Sportwagen beschreibst ist eigentlich ein Rennwagen, und das ist er natürlich nicht. Ein Sportwagen ist für sportliches Fahren auf der Strasse ausgelegt und dafür ist das M3 P sehr gut geeignet.
Nein, ein Rennwagen hat keine Straßenzulassung und ist NOCH krasser.
Das Model 3 ist ein sportliches Auto für mich.
Du hast Recht Nino :-)
Selbst für Hobby Rennfahrer ist die Bremse mehr als der Durchschnitt.
Wenn ich mir ein ungeschnittenes Nürburgring Video anschaue was länger geht und mir die Autos so angucke die da rumfahren dann ist selbst das Model 3 SR+ schon ein Auto was deutlich besser ist als viele Autos von den Leuten die gerne auf einer Rennstrecke rumfahren.
Und selbst von den krassen Autos sind mehr oder weniger alle mit Strassenzulassung. Alle egtl. Und sowas wie ein Porsche RS ist selbst auf Rennstrecken im Privaten Umfeld eine Seltenheit.
Also die Kommentare spiegeln nur Berufliche Rennfahrer wieder oder die "MEHRHEIT" von 0.00125% der Privatbevölkerung wieder. (1000 Porsche RS auf 80.000.000Mio Einwohner). Lass andere Supersportler noch mit zu nehmen und versechzehnfachen die Annahme. Reden wir von 0.02%
Absolute Zustimmung !
In allen Punkten...
Auweia, da hab ich aber einen Volltreffer gelandet. War nicht meine Absicht, ganz ehrlich und du interpretierst viel mehr in den Kommentar als er eigentlich wert ist.
Das mit der fetten Bremse hast du ja in den opener reingebracht.
Auf jeden Fall fühle ich mich ein wenig geadelte 😊
Keep it up
P.S.: Nein, ich werde dich nicht von meiner Weihnachtskarten Liste streichen. Dafür bist du mir zu sympathisch ❤
Sir Joa, hab ein schönes Wochenende!
Einen entscheidenden Punkt hast Du bei allem aber auch vergessen.
Ich denke nämlich nicht, das es einen großartigen Kosten Unterschied macht ob eine Scheibe ein paar cm größer, kleiner oder dicker oder dünner ist.
Aber die Ungefederte Masse spielt hier mit eine Rolle!
Der Hersteller versucht immer einen Kompromiss aus Komfort und Notwendigkeit her zu stellen.
Aber natürlich spielt der Nutzwert für den Alltag eine Rolle.
Die kleinere Bremse hat da vermutlich Vorteile gegenüber der Rennbremse für die Strecke, die im Alltag fehl am Platz wäre.
Die neuen MS und MX in der Plaid-Version sollten schon stärkere Bremsen haben als die anderen Ausführungen!
Haben sie, dachte ich?
Absolut richtig!
Sehr guter Beitrag
Grüße nach Wuppertal ✌🏻
Hallo
. Du hast schon Recht. Aber ich würde mich freuen wenn du mal ein Video über die Bremsen von Tesla Model X Plaid machen würdest. Bei mir hat Tesla nach 15000km die Bremsen vorn für 1000€ erneuert. Das ist nichts anderes als schlimm.
Gruß Michael
nun, es ist problemlos möglich eine brandneue bremse z.b. auf dem nürburgring binnen minuten zu verheizen (je schwerer, desdo schneller)
wenn nichts aussergewöhnliches defekt war (ich vermute scheiben und beläge getauscht) zeugt das von unsachgemässem gebrauch
in meinem 2,2 tonnen model s sind nach 160.000km die ersten bremsen verbaut - der verschleiss dürfte bei 30-40% liegen (lt. belagstärke) die scheiben sind spiegelblank
nach 10% der laufleistung schon einen satz zu verheizen - da muss man schon einiges anstellen......
Ja ich hab mich schon bei Tesla beschwert.
Weil Tesla ja normal wenig bremsverschleiß hat.
Und da ich Vielfahrer bin und daher schon weiß wie man schonend fährt.
Außerdem habe ich nie eine Vollbremsung gemacht und das Abs musste auch nie reagieren.
Das Plaid Modell ist für die Power nicht ausgelegt.
Zudem habe ich jetzt 35000km drauf und die Antriebswellen und Stoßdämpfer vorne sind auch schon neu.
Und ich bin Langstrecken Fahrer bzw. Autobahnfahrer.
Ich bin total enttäuscht.
Und danke für deine Antwort. Hatte ich fast vergessen.
Gruß Michael
@@MichaelGrimmKurierdienst ? die "power" des fahrzeugs hat doch nichts mit dem bremsverschleiss zu tun - eher das gewicht und die häufige und intensive nutzung
was hatte die bremse für ein problem ?
Islandufer?
👍
Da brauchst keine Rennstrecke. Mit dem 2023er M3P 2mal auf der Autobahn aus über 200 auf 100 Km/h verzögert und die Bremsen rubbeln als wären sie kurz vorm Kollaps.
Selbst bei einem A45 AMG,BMW M2 oder Porsche BOXSTER wirst du solche schwache Bremsen nicht finden..
TESLA findet schon seit jeher immer Ausreden um was schönzureden.
Fängt schon mit dem Vision Park Assist an. Der grösste Kack, aber achso toll 😄
Quatsch
habe seit ende Februar einen Y Performance und die Bremsen sind der absolute Schrott
❤ ein normaler, nicht umgebauter, Mercedes AMG ist ja gar nicht für den Nürburgring zugelassen. Da fällt Bremse und Kühlung aus 😂😂😂. Aber die Bremsen von meinem 2019 M3LR ist auch auf der Straße nicht optimal. Würde ich umbauen, aber meine Frau bekommt den bald - darum … .
Gruß, Carsten VP
Ich tippe die Bremse wird nicht viel besser sein als beim alten.. Vielleicht hält die besser für die Autobahn aber für den Track auf keinen Fall. Da müsste man sicher nachbessern. Aber wir werden es sehen und ich habe mir schon bei meinem SC einen Termin gemacht zum testen vom Auto wenn es da ist.
Laut JP schon um einiges besser.
@@OnlyFendtsT das Video habe ich auch gesehen aber auf dem Track und der Lasise war er noch nicht. Man wird es sehen. 😊
@@wolkengamer2000 Naja wie der Nino auch schon sagte: Ein Tesla ist kein Sportwagen. Die Bremsen sind besser aber natürlich nicht so gut wie bei nen echten Sportwagen der für nen Rundkurs ausgelegt ist 😅
@@OnlyFendtsT das ist richtig. 🙂
Also ich müsste umbauen wie aktuell 😎
Für den Preis eines Satzes Porsche GT3 Keramik-Bremsscheiben kann man schon ein günstiges Auto kaufen.
Schaut für mich aus nach nem Troll, 4x4 Jeep als Profilbild und sagt er kann sich kein 40k BEV Leisten, naja, ich weiß ja nicht xD.
Die Bremsen bei Tesla um 1-2 mal ins ABS zu verzögern und man brauch sie normal auch nicht.
Die Standartbremsen sind aber Mist, man tritt rein und es fühlt sich schwammig an, heute erst nen Model 3 Highland probe gefahren, genau das selbe.
Ich hab jetzt dank TÜV hinten ne Brembo Beyond EV drauf, Bremsgefühl ist jetzt direkt ein gutes Stück besser, die Bremse packt jetzt viel früher an und man muss nicht mehr gefühlt das halbe Bremspedal durchtreten um wirklich was zu merken, bzw. der ramp up ist besser und sie ist direkt da, nicht super bissig da, aber da, aber Vorne ist allerdings noch die Normale Factory Bremse drauf.
Ich versuch die Bremsen jetzt jeden Tag 1-2 mal zu betätigen (wenn ich zur Arbeit fahre), dass sie mir nicht mehr weggammeln, weil normal würd ich die Bremse so gut wie nie brauchen, vielleicht 1-2 mal in der Woche, ich fahr aber auch relativ vorrausschauend.
Edit: und ja ich weiß, dass bei dem Bremskit nur Scheiben und Beläge geändert werden und nicht die anderen Teile der Bremsanlage, aber man merkt trotzdem einen positiven Unterschied.
Liebe Grüße vom Troll ❤
Ich fahre seit 3 Jahren BEV und habe meinen Jeep JKU aus sentimentalen gründen als Profilbild. Darf ich doch.. und nur weil ich Kritisch bin nennst du mich Troll? Na dann..
Stahlflexschläuche helfen vielleicht auch
@@joad4x4 hallo Joad, ja ich bin da erstmal skeptisch, nichts für ungut, aber gibt leider genug Leute im Internetz die nur Unruhe stiften wollen 😅.
Und ja die Bremsen sind für die Autos nicht sehr üppig, aber wie der Nino schon sagte, für den Alltagsgebrauch ausreichend, wenb man kein On/Off Schnellfahrer auf der Autobahn ist, Tesla spart ja wo sie können 😅
Es gibt keinen anderen der soviel Strombock macht wie Du!
Tesla Blade 1020 PS unbedingt Keramikbremse bitte.
*Plaid
blade ist entweder ein vampirjäger oder eine akkutechnologie von catl 😎
Blade der Film ist Kult.
@@AcidGubba jepp - blade ist/war ne coole socke 😎
Scheiß auf Sport oder Bremsen. Die Tesla Karre ist geil. Alle Teile sind absolute Spitze
Ich sag nur Bremse Audi RS3 damals! Einmal Bremsen und hinüber, da sie überhitzt.
So einfach kann klares Denken sein 👌
Wer weiß denn, wie die Standart-Bremse beim Porsche bremst? Egal, welche Auto-Zeitung man aufschlägt, es wird immer mit der besseren Bremse für natürlich noch mehr Geld, getestet.
Die bremst verdammt gut
@@hakael1000 Aber anscheinend noch nicht gut genug, sonst würde es die teure Keramik-Bremse ja nicht geben.
@@randyandy959 die sind im Alltag durch die hohe Rekuperation absolut überflüssig. Sie sehen besser aus und teilweise gab es Zwangskombinationen mit bestimmten Felgen. Zusätzlich kommt die Tradition dazu, dass diese angeboten werden. Unterm Strich wird da auch eine sehr gute Marge drauf sein.
Bei Porsche gibt es sehr viel unsinnige Zeug zu bestellen.
Mein m3P ist mein Sportwagen viel sportlicher brauche ich es nicht.
Grüße aus Köln-Buchheim,
egal ob Auto oder Motorrad, die Bremsen müssen halt zum Gewicht und der Leistung des Fahrzeugs passen und da beim Bremsen kein mulmiges Gefühl hinterlassen. So war bei meiner (Suzuki 1400er Intruder) Trude einfach Pflicht, die Bremsleitungen durch Stahlflex Leitungen zu ersetzen - danach was alles gut mit den Bremsen.
Dass eigentlich alle Teslas nicht für den Nürburgring ausgelegt sind, wissen wohl alle, die sich nur ein wenig damit beschäftigen. Wenn ich recht informiert bin, drosselt allein schon der Akku wg Überhitzung das Tempo nach ca. einer scharf gefahrenen Runde ein.
Aber solche Probleme gab es ja auch schon bei den Verbrennern, die u.a. dann mit zusätzlichen Ölkühlern ausgestattet wurden.
(P.S. ich bin noch nie in einem Tesla gesessen, geschweige denn damit gefahren. Mein einziges BEV Erlebnis war ein Citroen C1 electric als Werkstatt-Ersatzwagen 6km Stadt nach Hause und 6km Stadt zurück zur Werkstatt - und da habe ich die Restreichweite auf dieser Strecke ohne zu trödeln von 98km auf 100km erhöht. 12km gefahren und 2km Reichweite dazugewonnen LOL )
LG jogi
Wenn du mal samstags am Mittag zum Seed&Greet radeln willst, nehm ich dich ne Runde in meinem Model Y Performance mit.
Ölkühler hatte mein Ringtool auch.
@@StrombockNino Werde demnächst mein nicht genutztes Bandoneon mal nach:
bando-bando zur Wartung und Verkauf bringen.
Alter Lenneper Weg 20a
42289 Wuppertal
Werde wohl mit der Bahn, RB48, rein elektrisch fahren, vielleicht können wir da dann mal ne Kaffee trinken gehen bzw. fahren ??
Da komm ich dann ganz sicher mit der Bahn...
Aber - habe ich erst heute angeleiert, Termin noch total offen ;-)
LG Jogi
Kann voll unterschreiben und muss sagen, dass mein Kia EV6 AWD auf der Anneau du Rhin Rennstrecke gegen einen Alfa-Romeo Stelvio Quadrofoglio Verde mit 510 PS/600 Nm für Reifentests gefahren. Dank hervorragend dosierbarer Rekuperation war der Stromer enorm schnell ohne überhitzte Bremsen. Die Brembo vom Alfa hat definitiv mehr gelitten, was heisst, mein Paket ist stimmig auch bei aussergewöhnlichen Situationen, die der Normalfahrer selten antrifft! Da ist etwas Reserve und das gibt ein sicheres Gefühl!🤔😎
@@jogi_54 Sag bescheid über Discord, vielleicht passt es ja gut.
@@StrombockNino werd ich machen ;-)
Zwischenzeitlich weiß ich, dass der ÖPNV mich in ca 1:30 von Haustür zu Haustür bringen wird - alle 30min tagsüber. Oki - Google maps sagt mir, mit dem Auto wären es 30 - 50min. Die Frage ist dann halt, ob es Sinn macht, dafür jeden Monat 200 - 600€ zu bezahlen, nur um ein vornehmlich Stehzeug zu haben.
Gruße aus den USA 🦾
Mann muss ja auch berücksichtigen dass die Bremsen ja in den allermeisten Fällen kräftige Unterstützung durch die Rekuperation haben, was bei einem Verbrenner nicht der Fall ist.
auf der rennstrecke ist rekuperation zu vernachlässigen
Danke für die Klarstellung.
Small dick ? Wo ist der Kommentarschreiber falsch abgebogen.
Das hab ich mit 14 in der Schule gemacht 😅
Selbst F1 Bremsen überhitzen gewaltig !
die sind dafür gebaut - nur kalt bremsen die echt mies
Ich teile deine Meinung da nicht. Per Definition ist es ein Sportwagen. Schau dir mal im Detail an, was sich schon alles als Sportwagen genannt hat in den letzten 30 Jahren und bis heute gibt es Modelle, die sich als Sportwagen betiteln, wo das neue M3 Performance um längen eher die Bezeichnung verdient.
Erster😅
Tesla 8st kein Hobby...
Nur ein Billigauto
"billig" ist ein dacia
und was wessen hobby ist - haben sie sicher NICHT zu entscheiden 😋
@@dagobert68219 wenn die Scheiss-Karre für jemanden Hobby ist gerne!
Ist ja auch ein Hobby mit Schrott zufrieden zu sein
😂😂😂😂😂
@@xaver3849 naja, da ich mit meinem schrott schon rund 230.000km OHNE reparaturen hervorragend gefahren bin, kann ich zufrieden sein - falls sie nicht alleine drauf kommen, tipp: es ist ein tesla 😋
Du hast keine Ahnung,es liefert genau das was ein elektroauto braucht,effizienter Umgang mit Strom und gute Ladeplanung....schau dir den vw /Audi mist an,brauchen zuviel.
Der ioniq5N,den du wahrscheinlich toll findest, säuft bei 130 das gleiche wie ein model3p bei 200.warum aerodynamisch schlecht.80kwh sind Liter Diesel,komm damit mal real knapp 450km auf der Autobahn weit..und Fahrleistungen sind auch top... Groß und schnell ist nicht effizient,schau dir den VW XL1 das VW 1l Auto mal an,70ps 2zyl Diesel hybrid 70Ps.Gebraucht hat es 1,5-2l,also 15-20kwh wie das model 3 kostete nur 111keuro.Wenn du Luxus willst,wirst du nicht an 1900kg kommen,so wie das model3,eher 2300kg,und da jammern die Reifen in Kurven mehr.....zum thema Billigschrott,VW hat Motor und Getriebeprobleme,bei mercedes rostet die Hinterachse....
Ich fahre auch seit 4 Jahren begeistert M3P. Probleme gibts nicht. Mein Bruder hat 2 Teslas weit über 100tkm ebenfalls ohne Probleme. Ich verstehe die Hater nicht die ohne eigene Erfahrung aggressiv alles als Elektroschrott bezeichnen. Eigentlich bedauernswert.