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サムネとタイトルで「鹿屋市かな？」と思って見たら案の定でした😂生まれ育った土地がいつも見ているチャンネルで取り上げられてうれしいです鹿屋市は交通アクセスの面ではたしかに不便と言わざるを得ない状況ですが、それを乗り越えたらばら園・航空基地資料館・吾平山陵などの観光地や地元産のカンパチや黒豚などを使った美味しいご飯など見どころはたくさんあると思います😊
大隅線は日南線から切り離された&垂水以北が錦江湾フェリーに物理的に完敗してたのが致命傷だったよな…
志布志港ー鹿屋－鹿児島 鉄道で行ければ良いのだけど。
鹿屋より人口が少ない薩摩川内市に転勤して10年以上経ちますが、この動画で指摘されてる公共交通機関の不便さからなかなか行けてなくて申し訳ありません。薩摩川内市は絶対的ナンバー１の鹿児島市はもとより、鹿屋市や霧島市やイオンタウンのある姶良市に比べて商業的には寂しい感じはあるものの、九州新幹線が通るってのが大きな救いです。ほんと、志布志→鹿屋→垂水→鹿児島中央につながる鉄道があればと思いますね。
鹿児島の大隈地方に鉄道路線が復活して欲しい
母方が高山町だったので母の里帰りの時は鹿屋市を通っていました。（その高山町も今は合併されて肝付町みたいですね）子供の時乗った時は大隅線、志布志線ともに結構乗客が多かった記憶しかなかったので後に両線とも廃線になった時はびっくりした記憶があります。それと入れ違いに高速道路がかするように開通したような感じですね
鹿屋市は9万8千人になったとニュースで言ってたからまた人口が増えると良いですね。
鉄道が復活が理想だが、現実は甘くない。
昨今高齢化で高齢ドライバーが度々問題になっているんだから今こそ電車を発展させていくべきだと考えを改めるべきだと思う
高校が鹿屋にありました。当時は鉄道が通っていて、最寄りのバス停が鹿屋駅前でした。昔は県では2番めの人口でしたが、今では3番目、それよりも鹿児島県自体人口流出に歯止めが効かず、どんどん衰退していっているようで、寂しく思います。
桃鉄だと、プープーになるところですね…！！確かに台風に火山にでよく自然災害に遭っちゃうのよね
九州にあんまり縁なく先日ツーリングで佐多岬に行きたくなって丁度鹿屋市にとまった奈良県民夜の繁華街が意外と寂れてないねぇと感じたのもそういう事か。地方都市にしてはスナック飲み屋さんが豊富で安かったよ。2軒飲み屋入って合わせて5000円位で済んでちょっとびっくりした。スナックも入っとけばよかったな。こういう飲み屋を放置しない取り組み良いね！ホントコロナになってから飲みに行きやすくなったけど…閉じるトコも多かったから…
鹿児島空港からバスで一度だけ行った事があります。寿バス停で乗り換えて志布志に出ましたが、観光客よりも地元の方を満足させる方針は正しいと思います。鉄道(最近では新幹線)で他所に経済を吸い取られるよりとても賢い選択だと思います。陸の孤島ではなく大隅独立国の首都と言う路線で。
そういや国分の宿を鹿児島空港から旅行で利用しましたが、こっちは空港から車で15分そこそこで宿に着くのが便利すぎてびっくりしました
鹿児島市からの交通の便が悪すぎるんだよなぁこれなら新幹線が通ってる熊本や福岡に行く方がはるかに簡単
九州って右半分と左半分で扱いが全く違いますもんね(--;)もう少し格差を縮めて欲しいところです。
鹿児島市から垂水フェリーを乗って鹿屋市へ行く路線バスがあります。 フェリー代もバスの運賃に入ってるのでバスに乗ったまま鹿屋行けますよ。
我が家には1978年の復刻版時刻表がありますが大隅線、列車の本数が少ないです。その一方、鹿児島〜垂水のフェリーの本数は結構多い。車に負けてしまい廃止に追い込まれたようですね。
私は山形県の飯豊町に住んでますが。去年の大雨に米坂線が流されて廃線になったみたいです。
志布志・霧島・都城「我ら鉄道路線持ち三兄弟！」鹿屋「うっ、羨ましくなんかないんだからね！」曽於「(´・ω・`)」
鹿屋出身ですが、田舎の割りに個性の強い人が多いので以外と面白い所です。
鉄道がないと車の免許がない子ども、運転の厳しい高齢者にはとても不便になる。通学先は限られるし都会の流行についていけない。通える高校も減り外に出てしまう。そこを着目してないと少子高齢化してしまう。登米市も厳しいかも。
大隅線が桜島経由だったら距離短いから利用が多くなって廃線は免れたと思う
昨年鹿屋に仕事で行く機会がありました。通常なら1時間に一本程空港から鹿屋にバス便があったのですが、コロナのせいで一日数本に減便されていたのは参った。😨
人口１０万人っていうけど面積もそれなりにあるわけで・・・
鹿児島県は市町村合併前後の様変わりが全国一激しかったですもんね。合併前は3~4万人程度の人口と都市規模だったと記憶してます
@@ryms1394 その程度だと、中心部でもギリギリ「都市生活」って感じがしないレベルだろうなあ
せめてフェリーターミナルのある垂水と志布志の間だけでも第三セクター方式かなんかで鉄道路線を残して欲しかった。ちなみに垂水からバスで鹿屋に行こうとすると無茶苦茶時間がかかる。
鹿屋といえば鹿屋体育大とサンシャイン池崎のイメージ
北海道もなんやかんやで電車が廃線とか本数が少なくて色々あって、電車がない地域も割とありますねここのバラ園行きたくて調べてみたことあるけど船で来てくださいとか全くどうすればいいのかわからないルートだったな
地元でそんな人気の祭り 12:00 があったんだ！？とググったら2015年で止まってた
北海道の市も北見市が10万人居ながら石北線は特急以外利用がほぼなく廃止対象路線にもなってしまい北見から鉄道が全くなくなってしまうかもしれないという恐れがあるし遠い鹿児島の話だとは思えなくなった
地元民だけど、北海道の鉄道は商業圏内旅客輸送より貨物輸送のために建設しているから、鉄道に乗ってと言う駅の配置になっていない…原因の一端は、石北本線に沿うように小町川（新水路付替えと旧河川が暗渠になってる）があったのと、市街地分断対策工事で地下化したので、西北見駅より北見駅側に臨時乗降場（仮乗降場）を作れなかったことだと思う。
昔は陸軍と海軍しかなかったっすね。
いやいや九州を鉄道基準で語っちゃいけないだろ。もし九州を観光するならレンタカーしかないよ。アニメの聖地巡礼とか目的地によっちゃバス路線すら微妙なスポットくそほどあるし、苦肉の策でタクシーで行ったら駐車場から現地まで徒歩20分とか当たり前。なんならチャリか原付を荷台に積んでおいたほうが安心まである。
東京都だって、武蔵村山市は陸の孤島だったんじゃないかな？
お互いがんばりましょう、と人口５万越えでも鉄道が通っていない青森県十和田市民は思うのでした。
個人的にはローカル線が好きだが現実問題的に考えれば残念だが仕方ない実情もある。
魔理沙ちゃん、日向と日南の読み方おさらいしてね
鹿屋は人口10万以上の都市なのに出生率が極めて高い
0:45鹿児島・鹿屋5:47陸の孤島9:09生活
ここは 鹿児島 旅路の果てか
いつまで人口10万人をキープできるんだろうか。
人口は減った方が良いよ万が一中国と戦争になれば軍事施設があるから攻撃対象になっていつ空襲に遭うか分らんからな
もう10万切ってますね
「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」、日本語なのに中国語みたいに感じる、漢字の羅列・・・堅苦しさが凄い！！！
20年後には人口半分になってそう
せめて高速をもっと整備してほしい
まあ、これから人工激減時代だからなどうなることやら
地元出身からすれば、悪い意味で陸の孤島ですね。確かに人口は10万いますが、悪い意味で田舎です。もう二度と帰りたくない(笑)ただ、サンシャイン池崎さんや哀川翔さんは地元の誇りなのは間違いないです。カンパチも美味しいですし。霧島ヶ丘のバラ園もめっちゃ広くて良きです。
日向(ひなた)でなくて、日向(ひゅうが)だよ~ん。
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
サムネとタイトルで「鹿屋市かな？」と思って見たら案の定でした😂生まれ育った土地がいつも見ているチャンネルで取り上げられてうれしいです
鹿屋市は交通アクセスの面ではたしかに不便と言わざるを得ない状況ですが、それを乗り越えたらばら園・航空基地資料館・吾平山陵などの観光地や地元産のカンパチや黒豚などを使った美味しいご飯など見どころはたくさんあると思います😊
大隅線は日南線から切り離された&垂水以北が錦江湾フェリーに物理的に完敗してたのが致命傷だったよな…
志布志港ー鹿屋－鹿児島 鉄道で行ければ良いのだけど。
鹿屋より人口が少ない薩摩川内市に転勤して10年以上経ちますが、この動画で指摘されてる公共交通機関の不便さからなかなか行けてなくて申し訳ありません。薩摩川内市は絶対的ナンバー１の鹿児島市はもとより、鹿屋市や霧島市やイオンタウンのある姶良市に比べて商業的には寂しい感じはあるものの、九州新幹線が通るってのが大きな救いです。ほんと、志布志→鹿屋→垂水→鹿児島中央につながる鉄道があればと思いますね。
鹿児島の大隈地方に鉄道路線が復活して欲しい
母方が高山町だったので母の里帰りの時は鹿屋市を通っていました。（その高山町も今は合併されて肝付町みたいですね）子供の時乗った時は大隅線、志布志線ともに結構乗客が多かった記憶しかなかったので後に両線とも廃線になった時はびっくりした記憶があります。それと入れ違いに高速道路がかするように開通したような
感じですね
鹿屋市は9万8千人になったとニュースで言ってたからまた人口が増えると良いですね。
鉄道が復活が理想だが、現実は甘くない。
昨今高齢化で高齢ドライバーが度々問題になっているんだから今こそ電車を発展させていくべきだと考えを改めるべきだと思う
高校が鹿屋にありました。当時は鉄道が通っていて、最寄りのバス停が鹿屋駅前でした。昔は県では2番めの人口でしたが、今では3番目、それよりも鹿児島県自体人口流出に歯止めが効かず、どんどん衰退していっているようで、寂しく思います。
桃鉄だと、プープーになるところですね…！！確かに台風に火山にでよく自然災害に遭っちゃうのよね
九州にあんまり縁なく先日ツーリングで佐多岬に行きたくなって
丁度鹿屋市にとまった奈良県民
夜の繁華街が意外と寂れてないねぇと感じたのもそういう事か。
地方都市にしてはスナック飲み屋さんが豊富で安かったよ。
2軒飲み屋入って合わせて5000円位で済んでちょっとびっくりした。
スナックも入っとけばよかったな。
こういう飲み屋を放置しない取り組み良いね！ホントコロナになってから飲みに行きやすくなったけど…閉じるトコも多かったから…
鹿児島空港からバスで一度だけ行った事があります。寿バス停で乗り換えて志布志に出ましたが、観光客よりも地元の方を満足させる方針は正しいと思います。鉄道(最近では新幹線)で他所に経済を吸い取られるよりとても賢い選択だと思います。陸の孤島ではなく大隅独立国の首都と言う路線で。
そういや国分の宿を鹿児島空港から旅行で利用しましたが、こっちは空港から車で15分そこそこで宿に着くのが便利すぎてびっくりしました
鹿児島市からの交通の便が悪すぎるんだよなぁ
これなら新幹線が通ってる熊本や福岡に行く方がはるかに簡単
九州って右半分と左半分で扱いが全く違いますもんね(--;)
もう少し格差を縮めて欲しいところです。
鹿児島市から垂水フェリーを乗って鹿屋市へ行く路線バスがあります。 フェリー代もバスの運賃に入ってるのでバスに乗ったまま鹿屋行けますよ。
我が家には1978年の復刻版時刻表がありますが大隅線、列車の本数が少ないです。その一方、鹿児島〜垂水のフェリーの本数は結構多い。車に負けてしまい廃止に追い込まれたようですね。
私は山形県の飯豊町に住んでますが。去年の大雨に米坂線が流されて廃線になったみたいです。
志布志・霧島・都城「我ら鉄道路線持ち三兄弟！」
鹿屋「うっ、羨ましくなんかないんだからね！」
曽於「(´・ω・`)」
鹿屋出身ですが、田舎の割りに個性の強い人が多いので以外と面白い所です。
鉄道がないと車の免許がない子ども、運転の厳しい高齢者にはとても不便になる。通学先は限られるし都会の流行についていけない。通える高校も減り外に出てしまう。そこを着目してないと少子高齢化してしまう。登米市も厳しいかも。
大隅線が桜島経由だったら距離短いから利用が多くなって廃線は免れたと思う
昨年鹿屋に仕事で行く機会がありました。通常なら1時間に一本程空港から鹿屋にバス便があったのですが、コロナのせいで一日数本に減便されていたのは参った。😨
人口１０万人っていうけど面積もそれなりにあるわけで・・・
鹿児島県は市町村合併前後の様変わりが全国一激しかったですもんね。合併前は3~4万人程度の人口と都市規模だったと記憶してます
@@ryms1394 その程度だと、中心部でもギリギリ「都市生活」って感じがしないレベルだろうなあ
せめてフェリーターミナルのある垂水と志布志の間だけでも第三セクター方式かなんかで鉄道路線を残して欲しかった。
ちなみに垂水からバスで鹿屋に行こうとすると無茶苦茶時間がかかる。
鹿屋といえば鹿屋体育大とサンシャイン池崎のイメージ
北海道もなんやかんやで電車が廃線とか本数が少なくて
色々あって、電車がない地域も割とありますね
ここのバラ園行きたくて
調べてみたことあるけど
船で来てくださいとか
全くどうすればいいのかわからないルートだったな
地元でそんな人気の祭り 12:00 があったんだ！？とググったら2015年で止まってた
北海道の市も北見市が10万人居ながら石北線は特急以外利用がほぼなく廃止対象路線にもなってしまい北見から鉄道が全くなくなってしまうかもしれないという恐れがあるし遠い鹿児島の話だとは思えなくなった
地元民だけど、北海道の鉄道は商業圏内旅客輸送より貨物輸送のために建設しているから、鉄道に乗ってと言う駅の配置になっていない…
原因の一端は、石北本線に沿うように小町川（新水路付替えと旧河川が暗渠になってる）があったのと、市街地分断対策工事で地下化したので、西北見駅より北見駅側に臨時乗降場（仮乗降場）を作れなかったことだと思う。
昔は陸軍と海軍しかなかったっすね。
いやいや九州を鉄道基準で語っちゃいけないだろ。もし九州を観光するならレンタカーしかないよ。アニメの聖地巡礼とか目的地によっちゃバス路線すら微妙なスポットくそほどあるし、苦肉の策でタクシーで行ったら駐車場から現地まで徒歩20分とか当たり前。なんならチャリか原付を荷台に積んでおいたほうが安心まである。
東京都だって、武蔵村山市は陸の孤島だったんじゃないかな？
お互いがんばりましょう、と人口５万越えでも鉄道が通っていない青森県十和田市民は思うのでした。
個人的にはローカル線が好きだが現実問題的に考えれば残念だが仕方ない実情もある。
魔理沙ちゃん、日向と日南の読み方おさらいしてね
鹿屋は人口10万以上の都市なのに出生率が極めて高い
0:45鹿児島・鹿屋
5:47陸の孤島
9:09生活
ここは 鹿児島 旅路の果てか
いつまで人口10万人をキープできるんだろうか。
人口は減った方が良いよ
万が一中国と戦争になれば軍事施設があるから攻撃対象になっていつ空襲に遭うか分らんからな
もう10万切ってますね
「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」、日本語なのに中国語みたいに感じる、漢字の羅列・・・堅苦しさが凄い！！！
20年後には人口半分になってそう
せめて高速をもっと整備してほしい
まあ、これから人工激減時代だからな
どうなることやら
地元出身からすれば、悪い意味で陸の孤島ですね。確かに人口は10万いますが、悪い意味で田舎です。もう二度と帰りたくない(笑)
ただ、サンシャイン池崎さんや哀川翔さんは地元の誇りなのは間違いないです。カンパチも美味しいですし。霧島ヶ丘のバラ園もめっちゃ広くて良きです。
日向(ひなた)でなくて、日向(ひゅうが)だよ~ん。