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History of Kawasaki vertical twin
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- Опубліковано 6 лип 2022
- The successive vertical twin motorcycle of Kawasaki. 1971-1972 650 W1SA, 1973-1974 650RS W3, 1999-2008 W650 and 2011 W800. the details and exhaust sound.
#W650 #W800
W series engines, despite running on 360° crank still sounds fantastic! Reminiscent of old war planes, truly a unique experience.
Thank you for your comment. This is true! The exhaust sound like old war planes, and especially it sound like radial engines🧐
Great to see another video from you. I hope you have been well my friend. And what a video you have made for us to see. In my opinion the W650/800 has one of the best looking engines of all time. I have always loved the drive tower running up the side of the engine from the camshaft to the valve train. To me, this is a work of art. ❤️
Thank you always for your comment. I think so too the drive tower of the W650/800 is powerful and beautiful molding also It show characteristics of W650/800 well!
還暦過ぎの東北の田舎住みです。
45年以上前、高校生時分2級上の先輩がW1乗っていました。キャプトンマフラーの独特な音で「先輩が来た」とわかる、そんな事を思い出しながら拝見していました。また、マフラー出口から少し離れたところに排気の圧力で道路上に砂煙がポッポと立っていた
コメントありがとうございます
W1サウンドは独特でこんなに気持ち良い音は他には無いですね！
遠く離れていても木魂しながら聞こえてくる様子はいつまでも記憶の奥に残ります
排気も数メートル後ろまで風圧が感じられます 下記動画2分30秒あたりにあります
ua-cam.com/video/oPKsXQtkCck/v-deo.html
W wieku 12 lat zakochałem się w motocyklach. Pamiętam rok 1999 ( miałem wtedy 15 lat ) i test/premiere W650 w czasopiśmie motocyklowym. Zakochałem się w tym motocyklu. Moje marzenie udało mi się spełnić w 2018 roku. Motocykl jest wspaniały i ma u mnie dożywocie. Pozdrowienia z Polski.
Witamy! Dzięki za komentarz.
What a great video filled such great bikes! Cheers from NYC USA.
Thank your for you comment. That's great! you live in NYC USA. Actually, my son-in-law's father lives in Queens NYC and I visited there once.
冒頭のSAは風景とアングルがカタログ写真を連想させますね！
SからW650に愛車は変わりましたがWは真夏でも乗ろうと思えるそんな熱くならない涼しいバイクですね 明日東京から東北にぶらっと行って来ます
東北ツーリングいいですね！気を付けて楽しんで下さい
＊冒頭のシーンはおっしゃる通り
W1SAのカタログ写真を意識したオマージュとなっております😄
2:50
ここで一気にアクセルひねったときの音が、とても爽快！💨
小型プロペラ機がタキシングでエンジンを吹かしたみたいな音ですね😊
I have the 2003 W650 (also 72 XS2 and 2x TR1's-XV1000 ) I like the sound of the-longer-stroke W1,2,3 , deeper and stronger . Dave nz
実は 日曜日 息子達とのツーリングの出先で 30数年振りに 昔の職場の同僚達とのと会いがあり H1 XT500 RX350 W1SA とかがいらっしゃいまして それこそ なん十年ぶりかで リアルに 目の前で W1SAの音を聞くことができたところでした なんか自分にとって 動画のタイミングが良すぎましたので 思わず コメントさせて頂きました リアルなものも 動画も 目と耳の保養と健康を保つためにも 大変 やくにたつものなんですね🙋
リアルでW1SAの音を聞いたらより感動もひとしおですね
自分も動画が少しでも役立ったと聞きましたら制作者冥利につきます
それにしてもH1 XT500 RX350 W1SAは凄いですね、自分も見たかったです😍！
@@King07T
返信ありがとうございます
自分は 同年代の旧車乗りに あまり縁がなくて 息子達中型車メインの旧車とばかりだったので ビックリしました 先に声かけてもらって バイク談義してたら もしかして って なりまして お互いたそがれてしまってて またまたビックリ 同世代の人が 旧車乗ってると 何故か嬉しく思います 自分的に 乗ってるマシンは 1975年式ですが １９歳の時のマシンなので そんなに 旧いのとも感じずに 楽しんでおります。
@@user-rt5rn2if2q 偶然お会いになるとはすごいですね！
私は部外者ではありますがなにか縁のようなものを感じてしまいます
旧車は現行車以上にバイクの仲間とかの繋がりが大切ですのでとても幸運かも知れません😊
＊自分の青春時代のバイクは年月以上に身近な存在に感じられます、自分もまったくの同感です！
R.X350、RD.の前の型式…でしたっけ？(申し訳ない,覚えてません)詫
@@user-mp8tz8wy3g
はい リードバルブつく前の ピストンバルブで R ってつきますのでく350クラスで Xですのでロードスポーツですね プロって付くと ディスク仕様だったような気がします。 後になると アルファベットだけでは排気量の識別ができなくなってしまいます。
👍
いつもコメントありがとうございます！
九州の片田舎人だから、(大叔父の)目黒は見た事有るのに、W1は見た事無い。笑 先輩にYAMAHAマニア居たから、XSやGX系は、結構見てるが……
メグロはレアですよ！ちなみに自分の周りはW系が多くてヤマハは極少数派です
４気筒の集合マフラー音もいいけどね、何か
うるさく感じる時も😅
けどwのキャプトンは
ずうっと聴いて居たい
んだよね👍運転は大変
音にシビレ体も痺れ
るでしょ😂
W1サウンドは最高ですね！たぶん昭和の旧車のなかでも一二を争う快音です。振動はありますが、中低回転は振幅がゆったりしてるのでそれほど疲れないと聞きます、回すと大変ですが（笑）
自分的にはダブワンが
一番好きですね、排気音
のみならず、エンジンの
機械音がなんとも好きよ❗
アクセル戻し時のキューン
が堪らんのですもっと沢山
作ってくれたら、いいたま
もっと有ったかなぁ😃
それです！独特の機械音 自分はZ乗りですが低回転でヒュルルルと鳴るのとどこか似てる古いカワサキ独特の個性ですね
Did you forget the 750 twin, or don't any exist in Japan??
I never forget the Z750Twin of "T-Born Steak"👍
ua-cam.com/video/nPQLNZB_9I8/v-deo.html
@@King07T I'll check it out.
Thanks. 👍
UA-camなんかのコメント見てると排気音について、OHVだからいい音、OHCだから良い音ではないとか言う人いますが、どんなメカニズムで言ってるのですかね。全く関係ないですよ。あえて音の面での違いを話せば排気音ではなく、エンジンのメカノイズがOHVはカチャカチャ言いますけど。５０年代のノートンマンクスやインターナショナルなんかもOHC(DOHC)ですけどすごい豪快な排気音ですし、他には XSファミリーなんかもOHCで豪快な排気音ですし。
排気音の違いは、排気バルブ数、キャブレターの特性や、濃いか薄いか、点火タイミング、シングルキャブかツインキャブかの違いが影響していると思います。古い時代の方がいい音に感じるのは、ある意味無駄な燃焼効率が豪快な音にさせていると思います。
バーチカルツインの排気音は奥が深いですね、それは単気筒やマルチでも同じです。
突き詰めていくとクランクシャフト、ケースの影響が大きいです、身近なところでは吸排気系、圧縮圧力、燃調辺りも関係しますね
いつかのその辺りの話題を動画で紹介できたらと思ってます。
@@King07T クランクのウエイトバランスとかもあり得そうですね。ケースとか考えもしなかったです。いつの日か楽しみにしています！
ヤマトのマフラー？ ダイワのステンでしょ 😳
そうですね！😭
W650のベベルギアに憧れて乗っていますが、飽きない不思議なオートバイですね。W1やW3はOHVで良い音がします。W650以降のモデルはOHCなので、頑張っても同じような音は出ません。😫 ダイワのステンとか中々良い音がしますが、W1サウンドとはちょっと違います。W1タイプというのでポッシュのフルエキ装着して結構気に入ってずっと乗っていたんですが、やっぱり物足りなくなってエキマニはポッシュのままで、スリップオンのホットランマフラーに変更しました。すると…何じゃこりゃ エストレアみたいな軽い音になってしまいました。😫 スチールからステンに変えたのに…何故にこんな軽い音になったんだろう？🤔 いや、W3サウンドみたいになる筈…インナーサイレンサーを抜いてみると、かなり重低音の良い音がするようになりました。抜けもめちゃくちゃ良い。やっぱキャブトンマフラーは、芯無しが基本ですね。😅 やっと納得行く音になりました。
W650/800はW1系とはまた違った良さがありますね
自分はエンジン右側のベベルタワーの形が何とも言えず好きです
音に関しては4バルブより2バルブの方ががより低音域が出るように思います
W650のサウンドをW1に近づけたい場合はキャブとエアクリの交換、後はエキパイを出来るだけ短くして、当時物やポッシュ、ダイワのキャブトンを着けるとW1サウンドに近付くには近付きます。
エキパイを短くし、サイレンサーを変えるとアフターファイアが出まくるので必然的にジェット番数上げて燃調しなければいけないので思いきってキャブやエアクリ変えて吸気量を上げた方がトラブルも起きにくく、かつレスポンスも上がりますよ。
W1のエンジンは625cc、w650は675ccと50cも差があるのに、W1エンジンの方が遥かにパンチあるのは悔しいトコロですね。